Nav tādas tēmas, kas mūsdienu sabiedrības apziņā būtu pārklāta ar lielākām muļķībām nekā virszemes mērķu atklāšana atklātā jūrā un trieciens tiem no krasta. Iekšzemes pilsoņu apziņā ir skaidras viduslaiku pazīmes: radījis sev noteiktu ideju, cilvēks pēc tam veic visas savas garīgās konstrukcijas, sākot no tās kā “salikšanas punkta”, un, ja fakti neatbilst šīm garīgajām konstrukcijām, tad vēl sliktāk par faktiem.
Tas pilnībā attiecas uz jūras jautājumu mitoloģizāciju. Parasts pilsonis, kā likums, āmur galvā sava veida "enkuru": mēs esam kontinentāla vara, amerikāņu lidmašīnu pārvadātāji, kārbas, nogrimstam no krasta un pēc tam izveidojam priekšstatu par pasauli ap šo postulātu. Šajā gadījumā nedarbojas loģika: mums ir 10 "dunči", kas nozīmē, ka mēs varam nogremdēt 10 lidmašīnu pārvadātājus. Vai "dunču" valkātājiem ir jāredz mērķis? Jā, jūs esat par amerikāņiem! Ir ZGRLS, vai jūs nekad neesat dzirdējuši? Kāpēc jūs izlejat slīpi uz valsti? Utt.
Kāpēc tas ir kaitīgs? Lieta ir tāda, ka ideja, kas ir pārņēmusi masas, kļūst par materiālo spēku. Ja visa sabiedrība uzskata, ka mēs jau varam uzvarēt jebkuru ienaidnieku ar vienu kreiso un nekas nav jādara, viss jau ir izdarīts, tad patiešām būs neiespējami kaut ko politiski “izdarīt”: ierēdņi un valstsvīri arī ir cilvēki un būtībā tic tam pašam kā visi citi. Līdz ar to netiks veikti valsts drošības nodrošināšanai nepieciešamie pasākumi. Un tad būs karš un visi atkal izskatīsies stulbi, un muļķi, ārvalstu ietekmes aģentu mudināti, pārraidīs, ka flote būs MĪLESTĪBA, tad kara iznākums būs LABĀK. Un tas nav pārspīlējums, pietiek meklēt internetā, kā vienkāršie cilvēki vērtē, piemēram, Krievijas un Japānas karu.
Tomēr bieži vien šīs kaitīgās idejas nav to pārvadātāju trūkumu sekas (lai gan tas diemžēl nav nekas neparasts mūsu sabiedrībā), bet vienkārši sekas tam, ka vidusmēra cilvēks nevar iedomāties, kas patiesībā stāv aiz jēdzienus, ar kuriem viņš mēģina darboties, un, ja viņa smadzenēs tiks ielādēta kāda aina, kas vairāk vai mazāk tuva realitātei, viņš mainīs savas domas.
Bet kā to izdarīt? Kā VISUĀLI parādīt cilvēkam, ka, piemēram, ienaidnieka kuģa klātbūtne noteiktā apgabalā nav tikai tā, bet tai ir varbūtības raksturs? Kā viņam paskaidrot, ka, ja ekrānā reāllaikā redzat gaisa kuģa pārvadātāju, izmantojot kaut kādu tiešsaistes pārraidi no orbītas, tad tas nav mērķa apzīmējums? Un uz šī attēla nav iespējams palaist tāla darbības raķeti?
Diemžēl profesionāļi šādām lietām nepiekāpjas. Viņi nav līdz tam. Tā rezultātā periodiski rodas pārmērības, piemēram, Jūras spēku likvidēšana kā pilnvērtīga bruņoto spēku filiāle un līdzīgas lietas, vienkārši tāpēc, ka lēmumu pieņēmēji, no vienas puses, ir pārliecināti, ka viņiem ir taisnība, un saprot šo jautājumu, un, no otras puses (un viņi to neapzinās), viņi vienkārši nezina, ko dara. Pēc šādām lietām ne vienmēr ir iespējams sakopt gruvešus, tāpēc, piemēram, Jūras spēku teorētiskās skolas pogroms 1931.-1937. Gadā, ko pasliktināja tās pašas pogroms (mīkstāks, bez nāvessoda izpildes) 50. un 60. gados, joprojām ietekmē un ietekmēs vēl ilgi. Varbūt vairākus gadsimtus.
Tādējādi analfabētisma novēršana jūras jautājumos ir ārkārtīgi svarīga sabiedrībai, taču tā jāveic, izmantojot modernas metodes. Ko mēs darīsim.
Ievads
Dārgais lasītāj, lai jums būtu izpratne par to, kā nopietnas lietas tiek darītas reālajā pasaulē, jūs un es darīsim sekojošo. Mēs "virtuāli" pārņemsim amerikāņu daudzfunkcionālo lidmašīnu pārvadātāju grupas (AMG) vadību, un tad uzkāpsim uz tās sirsniņu ligzdā - lai uzbruktu Ķīnas teritorijai.
Un mēs ne tikai nokļūsim tur. Mēs nogādāsim savu AMG triecienam tieši zem krasta un lai Ķīnas izlūkdienesti ne par ko nezinātu, vismaz līdz mūsu spārnotās raķetes un aviācijas uzbrukumam tās radariem. Nekaunīgi.
Un, lai pilnībā izjauktu jūsu veidni (ja tāda, protams, ir), mēs ar saviem kuģiem dosimies uz vietu, kur saplūst visu Ķīnas izlūkošanas satelītu grupu orbītas, kur pēc Honkongas un Makao atgriešanās, visa Ķīnas bruņoto spēku uzmanība ir vērsta - uz Taivānu. Mēs kāpsim uz lēniem kuģiem pašā karstumā, kur visu no orbītas skatās vairāki satelītu zvaigznāji, kur darbojas horizonta radari un RTR iekārtas-lai tikai jūs varētu redzēt, ko šie kuģi var pat mūsu datorā telpas laiks.
Mēs iesim šeit.
Tomēr tajā pašā laikā mēs izdarīsim dažas atkāpes no realitātes. Tā vietā, lai simulētu reālu operāciju ar visu tās posmu un nozīmīgo darbību uzskaitījumu, kas vispārīgi runājot nav iespējams raksta ietvaros internetā, mēs simulēsim darbības, lai maldinātu ienaidnieka izlūkdatus: vispirms analizēsim, kā maldināt kosmosa izlūkošanu, tad kā maldināt radiotehniskos, ZGRLS utt.
Tas būs vieglāk, skaidrāk un pieejamāk.
Mēs maldinām satelītu izlūkošanu
Lai parādītu, kā virszemes spēki krāpj satelītu izlūkošanu, mēs veiksim simulāciju "modeļa" apstākļos, proti: okeāns ir tukšs, tajā ir tikai mūsu lidmašīnu pārvadātāju grupa un nekas cits, nav satiksmes, kurā slēpties, nav mākoņu frontes, zem kurām var paslēpties, nē, vispār nekā nav, kuģi teorētiski ies kā muša zem palielināmā stikla.
Bet - pretējs uzbrucēja pieņēmums: ķīniešiem ir tikai satelīti un līdz brīdim, kad viņi atradīs kuģus, viņi neizcels izlūkošanas lidmašīnas. Patiesībā, protams, tas tā nav, bet mums ir jāatrod satelīta zvaigznāja iespēju robežas, un šāda modelēšana ir labākais veids.
Tehniski kuģa noteikšana no kosmosa nav problēma, tas tika darīts pirms gadu desmitiem. Un šeit, piemēram, moderna fotogrāfija un ķīniešu. Tieši šī ir Amerikas lidmašīnu pārvadātāju grupa.
Starp citu, tā kā mēs runājam par dezinformāciju un ienaidnieka maldināšanu, es lūdzu no fotoattēla noteikt, kur (kādā virzienā) šī grupa dodas. Ievietojiet sevi izlūkošanas analītiķa vietā. Viņam, protams, ir vairāk datu, bet tie visi tādi ir. Realitāte ir tāda realitāte …
Mēs vēršam jūsu uzmanību uz to, ka ar reālu satelītu skaitu ķīniešiem pat sapņos nav globāla nepārtraukta pārklājuma: tas nav Starlink, kas ir visur, ķīnieši nevar izvietot tik daudz satelītu, lai redzētu visu, viņiem nav naudu. Starp citu, ASV ir izlūkošanas tīkls ar pilnīgi globālu nepārtraukts (atslēgvārdam) tiešsaistes sasniedzamībai arī nav naudas.
Šī atruna ir jāizdara ar nolūku, jo ir veselas topošo teorētiķu sektas, kuras uzskata, ka flotes vietā orbītā var izvietot satelītus un, vadoties no tiem, palaiž raķetes no krasta uz visiem noteiktajiem mērķiem. Tas nedarbosies, pat neņemot vērā faktu, ka attēls no orbītas nav vadības centrs. Un satelītu tīkls ar visaptverošu pārklājumu visā pasaulē, automātiska aizdomīgu kontaktu klasificēšana, to nodošana identificēšanai tiešam operatoram un automātisks datu aprēķins par tālienes ieroču izmantošanu no piekrastes nebūs pieejams pat visam. zelta miljards”. Lētāk ir uzbūvēt vēl desmit "Nimitz" un celt no tiem gaisa iepazīšanu.
Tagad aplūkosim Ķīnas satelīta zvaigznāju dinamikā. Spiešana ŠĪ SAITE, jūs varat redzēt satelītu pārejas simulāciju virs apgabala, kurp dosimies ar kuģiem, un novērtēt pārklājumu un ātrumu, kādā satelīti šķērso mums izvietošanai paredzēto zonu. Noteikti noklikšķiniet, jo mēs strādāsim ar šo simulāciju.
Teritoriju, no kuras streiks "mēs", kontrolē ķīnieši, izmantojot šādas orbitālās grupas:
1. Optisko izlūkošanas satelītu zvaigznājs, satelīti Yaogang-15, 19, 22, 27. Simulācijā to pārklājums ir iezīmēts sarkanā krāsā. Tikai šie satelīti var palīdzēt identificēt kuģi augstas kvalitātes radaru dēļ, pārējie vienkārši redz radio kontrasta mērķi.
2. Radara izlūkošanas satelītu zvaigznājs, kas aprīkoti ar sintētiskās diafragmas radariem, satelīti Yaogang-10, 29. Simulācijā to pārklājums ir izcelts zilā krāsā.
3. Vēl viena radaru izlūkošanas satelītu zvaigznājs, satelīti Yaogang-18, 23, simulācijā to pārklājums ir izcelts zaļā krāsā.
Nestrādājošie satelīti nav uzskaitīti.
Satelīta pārklājuma zonas faktiskais lielums var būt atšķirīgs, un pārklāšanās var atšķirties no attēlā redzamā. Bet vairāk par to vēlāk, citi izmēri un pārklāšanās, kas ir lielāka nekā simulācijā, neko nemaina, un tas tiks pierādīts. Mūsu simulācijā satelīta uztvertā josla būs 300 km plata. Atkal, tas nav svarīgi.
Tātad maksimāli visas segtās vietas 24 stundu laikā izskatās šādi.
Iespaidīgi. Šķiet, ka kuģiem šeit nav ko darīt. Bet uzreiz mēs atzīmējam aklās zonas. Viņi ir.
Tās ir mirušās zonas, tās nav redzamas no satelītiem. Ja kuģis tur iet garām, tad to no kosmosa neredzēs.
Bet jums kaut kā ir jāiziet cauri, vai ne? Tajā pašā laikā mazas teritorijas ir pārāk riskantas. Mums jāaizņem vieta lielajā, ar maziem izlūkošanas var kļūdīties, satelīti patiešām var tos bloķēt. Atzīmēsim zonu, kur mums jādodas, ar zīmi "!" No tā trieciens tiks nodots ĶTR teritorijai.
Tātad, zinot Ķīnas satelītu orbītas un lidojuma laiku, mēs ieejam apgabalā no zonas, kas tiem nav redzama orbītu slīpuma dēļ. Šādi teritorijas pārklājums izskatās līdz operācijas pirmās stundas beigām - kopš mūsu parādīšanās tam pāri nav lidojis neviens satelīts. Mēs gaidām.
Paiet stunda …
Otrais…
Trešais…
Virs mums ir skaidras debesis, neviens mūs vēl nav atradis. Grupa turpina manevrēt norādītajā zonā un gaida.
Ceturtā stunda ir beigusies. Satelīts no zvaigznāja 3 iet gar joslu, kas atrodas tieši blakus mūsu gaidīšanas zonai.
Tagad šo joslu neviens nekontrolēs nevienu dienu. Bet mums vēl jāgaida.
Stundas iet, satelīti lido …
Un šeit viņš ir - devītā stunda aiz muguras, garām paslīdēja vēl viens satelīts no citas grupas - tas, kuru gaidījām.
Tagad pilns ātrums priekšā.
Mēs izejam pa 28 mezgliem un uz ziemeļrietumiem. Mums ir apmēram 18 stundas pirms nākamā Yaogang-29 satelīta lidojuma. Šajā laikā mēs būtu varējuši nobraukt 958 kilometrus. Bet mums tik daudz nevajag.
Un tagad, pēc 6 stundām un 30 minūtēm, mēs gājām garām zonai, pa kuru jau ir izlidojuši divi radara izlūkošanas pavadoņi un kuru vēl neviens neievēro.
Priekšā ir vēl viena josla, virs kuras drīz lidos ķīniešu satelīts, un no visbīstamākās grupas. Un tā, operācijas 20. stundas beigās viņš lido virs teritorijas.
Tagad atkal pilns uz priekšu - dodamies uz ziemeļrietumiem, aklajā zonā. Mums ir gandrīz diena, lai tur nokļūtu, un šīs dienas laikā pārvadātāju grupa netiks pakļauta nevienam satelītam. Kad viņi izveidos vēl vienu cilpu un atkal atradīsies virs teritorijas, mēs tur vairs nebūsim. Pa ceļam mums būs "jāizlaiž" vēl viens satelīts, un tā nav problēma.
Kopš operācijas sākuma ir pagājušas 52 stundas, mēs iegājām apgabalā, ko neskatīja satelīti, no kurienes lidmašīnas parasti sasniedz piekrasti, pār kuru nekādi satelīti nelido.
Turklāt uzmanīgais lasītājs viegli redzēs citas iespējas, kā iekļūt noteiktā vietā - ātrāk un vieglāk.
Attālums no mūsu AMG līdz piekrastei norādītajā apgabalā ir aptuveni 500 km, un, plānojot atkāpšanos pēc vairākiem uzbrukumiem, kuru laiks, gaita un ātrums arī atbilst satelītu lidojuma grafikam, mēs sākam pacelt gaisu grupa streikot. Kuģi ar raķešu ieročiem tikmēr gatavojas uz mērķiem palaist spārnotās raķetes. Mums ir vajadzīgs "alfa trieciens" - trieciens no visa spēka, lai ķīnieši justos patiešām slikti, un tāpēc viss, kas mums ir, tiks izmantots.
Uzdosim jautājumu: ko Ķīnas satelītu izlūkošana ir redzējusi un turpina redzēt tukšajā okeānā visu šo laiku? Atbilde ir tāda, ka visu šo laiku viņa skatījās šo attēlu.
Tajā pašā laikā ķīniešiem mūsu ievadā ir pat savs "duncis" - šādi.
Bet viņiem pat nav aizdomas, ka viņam ir mērķis, un tā tālāk, līdz lidlauks ar šiem N-6 pārvēršas elles zarā.
Lēni neveikli kuģi visu ir izdarījuši vēlreiz.
Ja kāds satrauc amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju uzvaru, bez šaubām, jūs varat izmantot tās pašas metodes, lai atskaņotu cirkona triecienu no projekta 23350 fregatēm un modernizētajiem projekta 1155 BOD Sandjego un Kitsapas jūras bāzēs (Bangor- Bremertons). Tas nav fundamentāli, satelīta zvaigznāja maldināšana ir iespējama un to veiks visi vienādi - bet tikai tad, ja uzbrūkošā puse patiešām ir gatava šādi rīkoties, ja tā ir pienācīgi trenējusies, iemācījusies cīnīties "reālā veidā, "Ļeņina veidā. Tajā pašā laikā pazudīs bezgalīgās stulbās izrunas, ka mēs nevaram izveidot floti, kas ir lielāka par amerikāņu. Mēs nevaram, jā. Un tas nav nepieciešams
Amerikāņi agrāk mums ir parādījuši šādas lietas vairāk nekā vienu reizi. Vai viņi tagad ir gatavi rīkoties šādi, ir atklāts jautājums, arī viņu spirāles piedzīvo zināmu degradāciju, taču vismaz viņiem ir šāda pieredze.
Mazliet realitātes
Kas ietekmētu reālas satelītu izlūkošanas efektivitāti, nevis mūsu simulāciju? Uzņemšanas josla. Tas var būt vairāk nekā iepriekš izmantotajā interaktīvajā diagrammā.
Bet to var atrisināt. Fakts ir tāds, ka datus par vālu var iegūt pat miera laikā. Jūs pat varat izmantot savus inženierus un dizainerus, lai pārveidotu ienaidnieka satelītus, kā tos pašiem attīstīt, sākot ar pieejamo informāciju. Šajā pieejā nav nekā īpaša: amerikāņi to darīja nevis ar satelītiem, bet ar pretkuģu raķetēm. Aukstā kara laikā viņi Klusā okeāna flotes poligonos no jūras dibena savāca vairāk nekā 2 miljonus padomju pretraķešu raķešu fragmentu un, pamatojoties uz viņu pētījuma rezultātiem un pieejamo izlūkošanas informāciju par mūsu raķetēm, izstrādāja savas izvietošanas sistēmas. lai vēlāk, saprotot mūsu raķešu darbību, izveidotu efektīvus traucējumu kompleksus.
Nav iemesla, kāpēc kaut ko līdzīgu nevarētu izdarīt ar satelītiem: ienaidniekam nav atlūzu, bet ir izlūkošana.
Turklāt ir iespējams provocēt aizstāvības pusi dažādās izlūkošanas operācijās, parādoties dažādās jomās, par kurām ir jāsaprot, vai aizsargs tās redz vai ne, un atbilstoši radio rakstura izmaiņu laikam. apmaiņa savos tīklos atbilstoši viņa spēku reakcijas laikam un citām pazīmēm, lai noskaidrotu, vai viņš redz, ka viņa satelīta izlūkošana ir spēki, kas viņu provocē vai nē. Tas viss tiek izlemts iepriekš, miera laikā.
Kļūdu riski, protams, nekad nepazudīs, bet tāds ir karš. Izredzes, ka satelīti varēs šādā veidā maldināt, ir lielas, un tās vairākkārt “apeja” padomju “leģendu”.
Kas notiek, ja satelīta iegūšanas joslas un dažādu zvaigznāju pārklāšanās neatstāj aklo zonu? Nekas daudz nemainīsies: zinot dažādu zvaigznāju satelītu lidojuma laiku, uzbrūkošā puse manevrēs starp uztveršanas joslām tā, lai uzreiz pēc satelīta lidojuma pārietu no vienas joslas uz otru.
Un arī tas tika izdarīts.
Kas vēl nav ņemts vērā simulācijā? Mākoņi nav iekļauti. Un tas jau darbojas nevis aizstāvošajai, bet uzbrūkošajai pusei.
Jebkurš jūrnieks zina, ka tieši meteorologi ir pirmie, kas tiek iekļauti jebkuras operācijas plānošanā un ir arī pirmie, kas uzstājas militārajā padomē, jo flotes darbībās un laika gaitā joprojām ir noteicošie laika apstākļi. aviācija, flote - it īpaši.
Plānojot šādus reidus, mākoņu frontēm vienmēr ir nozīme. Mākoņi joprojām ir šķērslis optiskās izlūkošanas pavadoņiem. Šaušana atsevišķi, izņemot redzamos diapazonus, neļauj klasificēt mērķus, tas pats "Gorškovs" daudzos gadījumos vienkārši izrādīsies neredzams, mēģinot to noteikt infrasarkanā diapazonā. Tas galvenokārt attiecas arī uz mūsdienu rietumu kuģiem.
Tas nozīmē, ka mākoņu frontes joprojām ir uzticams patvērums no dažiem satelītiem - mūsu gadījumā trešā daļa no “ceļiem”, starp kuriem mēs manevrējām, lai trāpītu Ķīnai, “izlidotu” no simulācijas.
Vēl viena problēma ir simulācijā netika parādīts satelīts Gaofen-4, ģeostacionārs optiskās izlūkošanas pavadonis ar milzīgu pārklājuma zonu, "karājas" virs Singapūras. Tās iespējas ļauj filmēt visu teritoriju, kurā mēs darbojamies. Tiek pieņemts, ka tā redzamības lauks ir 400x400 km, un tā izšķirtspēja ir 50 metri. Iespējama video filmēšana. Teorētiski ar šo satelītu var noteikt lidmašīnas nesēja lieluma kuģi, ja tiek uzņemta vēlamā teritorija. Bet ir veidi, kā novērst uzmanību uz sevi, vienkārši izvietojot Evazi-AMG no daudzfunkcionāla desanta kuģa un vairākiem mazākiem kuģiem un "aizstājot" to novērošanai. Tad šī satelīta resursi acīmredzot tiks aizņemti. Plus mākoņi, un jūs varat rūpēties par Gaofen-4, lai gan neko nevar garantēt, karš ir risks.
Viss? Attiecībā uz Ķīnu un norādīto apgabalu - jā.
Noteikti nē. Teorētiski tādam pretiniekam kā Ķīna varētu būt elektroniskie izlūkošanas satelīti. Piemēram, Krievijā tie ir. Un ir arī nepieciešams tos “izslēgt” no meklēšanas.
Kā apmānīt RTR satelītus? Atbilde ir tā, kas ir labi zināma visu valstu flotēs. To, kas mums ir RF bruņotajos spēkos, sauc "Radiotehniskā maskēšanās"un amerikāņiem ir "Emisijas kontrole" - Emission control, EMCON.
Un šīs pašas metodes ļauj maldināt ne tikai elektroniskos izlūkošanas satelītus, bet arī RTR kopumā.
Mēs apejam elektronisko izlūkošanu, ieskaitot satelītus
Ātri uz priekšu gads, kad amerikāņi pirmo reizi atklāti un neslēpjoties, izmantojot iepriekš minētās (un ne tikai) metodes, noklikšķināja uz PSRS jūras kara flotes deguna: 1982, rudens, NorPacFleetex Ops'82 mācības, krievu valodā: " Jūras spēku apmācības operācijas "Pacific North 82" …
Atgādinām, ka tad, 80. gadu sākumā, Amerika sāka atraisīt “auksto karu” un panākt to tādā tempā, kādu PSRS vēlāk neizturēja, un jūras spiediens bija šo centienu vissvarīgākā daļa, un tas tika veikts šādu "vingrinājumu" gaita …
1982. gada septembrī amerikāņi, aizvietojot floti AMG Enterprise uzraudzībā, vienlaikus slepeni izvietoja otro AMG Midway un varēja slēpt šo grupu no Klusā okeāna flotes izlūkdienestiem pārejā no jūras bāzes uz apgabalu. vairāku simtu kilometru attālumā no Kamčatkas. Pēdējās dienās, pirms galvenā pļauka sejā, amerikāņi novēroja Midway tā, lai mūsu izlūkdienesti liktu justies, ka patiesībā tas ir tas pats uzņēmums, kuru mēs nepārtraukti vērojām. Beigās arī AMG Enterprise atkāpās no novērošanas, apvienojās ar AMG Midway, veidojot milzīgu spēku lidmašīnu pārvadātāju formējumu un sāka izstrādāt masveida gaisa triecienu Petropavlovskas -Kamčatskas virzienā - un tikai tad viņi tika atrasti.
Bet pēc atklāšanas amerikāņi atkal atkāpās no izsekošanas, jūras raķešu nesošās aviācijas izlidošana, lai norādītu streiku, nokrita uz nekurieni, pēc tam viņi mierīgi gāja gar Kuriles uz dienvidiem, izmantojot lidmašīnas pārvadātāja spēju pacelt lidmašīnu pret vēju, iebruka padomju gaisa telpā, kad mūsu pārtvērēji nevarēja pacelties vēja dēļ virs skrejceļa, un mierīgi devās uz Cugaru šaurumu, lai turpinātu festivālu netālu no Primorijas. Tur viņi, protams, jau gaidīja.
Vairāk vai mazāk detalizēti notikumi slavenajā esejā aprakstījis kontradmirālis V. Karevs, interesenti var novērtēt notikušo, bet ar diviem grozījumiem: Karevs acīmredzot jauc spēkus, ar kuriem amerikāņi tikās Japānas jūrā, kas ir saprotams (tas bija sen).
Bet tas, ko Karevs "mulsina", acīmredzot apzināti, ir tas, kā notika izlūkošana. Savā esejā skauti, kurus naktī pārtvēra Phantoms no Midway, nepiešķīra nozīmi lidmašīnas tipam (Enterprise bija tikai Tomkats), kas patiesībā ne tikai nevarēja būt, bet tā nemaz nebija.: lidmašīnas tips bija izlūkošanas zīme, par kuru medīja gaisa izlūkošana, un tikai pēc tam, kad amerikāņi parādīja mūsu fantomus Klusā okeāna flotē, viņi saprata, ka Midveja, kuru viņi nevarēja atrast, atrodas tuvumā. Amerikāņi, starp citu, to apstiprina.
Bet par izlūkošanu no gaisa vēlāk, bet pagaidām - par radiotehnisko maskēšanos.
Viens no šīs operācijas dalībniekiem, amerikāņu pārvadātāja pilots Endijs Piko, daudz vēlāk aprakstīja šos notikumus no Amerikas puses rakstā "Kā paslēpt lidmašīnu pārvadātāju". Oriģināls ir angļu valodā, bet krievu internetā bija entuziasti, kas to tulkoja. Viss teksts ir šeit, saite uz oriģinālu atrodas tajā pašā vietā, un mūs interesē šis fragments.
Galvenais jautājums ir: kā slēpt streika grupu jūrā? Atbilde (ļoti vispārīgi) ir: nestāstiet pretiniekam, kur atrodaties.
Un šī atbilde nemaz nav tik smieklīga, kā šķiet.
Ilustrēsim problēmu ar šādu piemēru.
Nakts vidū stadionā pulcējas divas futbola komandas, katra savā vārtu līnijā. Visiem katras komandas aizstājējiem ir ieroči, un visiem spēlētājiem uz lauka ir pistoles. Visi izmantotie ieroči ir aprīkoti ar lukturīti, kas piestiprināts pie purnas. Četrinieks nes līdzi brīdinājuma gaismu.
Tagad izslēdziet apgaismojumu un iegremdējiet stadionu pilnīgā tumsā.
Un kurš uzdrīkstas vispirms iedegt savu lukturīti?
Tagad, lai situāciju padarītu jūras spēku, mēs arī pārvietosim auditoriju no tribīnēm uz laukumu, sadalot tās vairāk vai mazāk vienmērīgi. Virs lauka mēs pakārsim divus balonus, pa vienam katrai komandai, kas aprīkoti ar brīdinājuma gaismām un binokli.
Acīmredzot mūsu modelī gaismai būs gan saziņas līdzekļu, gan noteikšanas līdzekļu loma. Dalībnieku acis spēlē RER, elektroniskā atbalsta un elektroniskās izlūkošanas, kā arī radaru lomu.
Ir arī acīmredzams - ja vēlaties palikt nepamanīts, tad labākais veids ir mierīgi pārvietoties un saplūst ar apkārtni.
Streika komanda pāriet uz savu darbības teātri pilnīga radio klusuma atmosfērā. Tajā pašā laikā trieciengrupas kuģu izveide tiek sadalīta pa visu teritoriju, lai neviena sistēma nespētu identificēt grupu tikai pēc konstrukcijas (jo īpaši, piemēram, piemēram, kāpēc stingras, blīvas struktūras, tik mīlēts parādēs, nekad netiek izmantots praksē). Uzbrukumu grupai plaša spektra meklēšanas sistēmas ir īpaši bīstamas, tāpēc ienaidnieka izlūkošanas līdzekļus bloķē vai nu pilnīgs viņu maņu informācijas trūkums, vai dezinformācija, vai arī sniedzot viņiem patiesu informāciju ar dažiem kritiskiem labojumiem, kas pilnībā izkropļot attēlu. Piemēram, ienaidnieka RER līdzekļus vada radiācijas noteikšana. Tāpēc galvenais veids, kā no tiem izvairīties, ir pēc iespējas mazāk izstarot.
Vienā vētrainā naktī cilvēks tika izskalots pār bortu, kad kuģi darbojās tikai 200 jūras jūdžu (aptuveni 360 km) attālumā no padomju lidlaukiem Kuriļu salās. Neskatoties uz glābšanas helikopteru pacelšanos, vairāku kuģu aktīvu meklēšanu un balss pārraidi UHF diapazonā, visa veiksmīgā glābšanas operācija krieviem palika pilnīgi nepamanīta, jo tajā brīdī visas Krievijas novērošanas sistēmas atradās aiz horizonta. Neviens satelīts neizraisīja trauksmi. Streika komanda devās nemanot.
Uzbrucēju komanda ir sasniegusi noteikto pozīciju, savukārt pretiniekam pat nebija aizdomas, ka tā atrodas kaut kur divu tūkstošu jūdžu rādiusā no viņa. Šajā posmā tika veiktas ierobežotas gaisa operācijas vidē, kurā lidmašīna pilnībā noklusēja radio. Klāja lidmašīnas pacēlās pilnīgā klusumā un veica operācijas, turoties zem radio horizonta pretinieka pretgaisa aizsardzībai, kas atradās tikai 200 jūdžu attālumā. AWACS lidmašīnas veica pasīvus lidojumus.
Norādītajā vietā tika veikti "spoguļgaisa triecieni", tas ir, mācību triecienu misijas, kuru mērķis bija 180 grādi no reālā mērķa. Un atkal bez aktīviem saziņas līdzekļiem. Viss cikls - pacelšanās, trieciens, atgriešanās - tika veikts NORPAK 82 laikā pilnīgā radio klusumā. Lidmašīnas četras dienas veica "spoguļu triecienus" pret Petropavlovsku un zemūdens bāzēm Ohotskas jūrā, vienlaikus paliekot nepamanītas. Visu dienu, katru dienu AWACS lidmašīnas patrulēja pasīvajā režīmā. Visi kuģi veica intensīvu skenēšanu ar pasīvām metodēm. Īsta konflikta gadījumā ienaidnieks, protams, būtu uzminējis par AUG klātbūtni pēc pirmā trieciena, tiklīdz varēja izkļūt no zem savu bāzu un lidlauku drupām. Bet tas bija vingrinājums, un flote turpināja trenēties klusējot.
NORPAK 82 ir lielisks trieciena spēka maskēšanās piemērs okeānā. Mācību laikā trieciengrupa darbojās četras dienas, sasniedzot pretinieka stratēģiskos mērķus un palika nepamanīta.
Pašlaik ir ievērojami uzlabota ASV Jūras spēku kuģu spēja darboties pilnīgi pasīvā režīmā, saņemot taktisku informāciju no citiem avotiem. Visi kuģi un lidmašīnas ir apvienotas vienā tīklā, kas ļauj apmainīties ar taktisko informāciju. Ja kāds no jūras spēkiem vai kosmosa spēkiem redz mērķi, visi pārējie to redz. Ar pienācīgu apmācību un kompetenci karakuģis var kuģot visus sešus mēnešus (standarta kampaņas ilgums - apm. Tulkojums), neieslēdzot sensorus un sakarus, un tikai klausoties citu pārraidīto.
Tāpat kā iepriekš, viena no galvenajām problēmām, meklējot mērķi, ir noskaidrot, kurš no virsmas kontaktiem, kuru esat pamanījis, ir jūsu mērķis. Lielākā daļa pasīvo metožu ietver šim nolūkam radaru un mērķa sakaru sistēmu izmantošanu, taču tās balstās uz pieņēmumu, ka pats mērķis kaut ko izstaro. Neizstarojiet neko, un vienīgais veids, kā identificēt jūs ienaidniekam, ir tuvināties vizuālās noteikšanas attālumam.
Atcerēsimies sākotnējo modeli. Divas futbola komandas ar pistoles un lukturīšiem uz aptumšota laukuma, kur stāv arī viņu līdzjutēji. Kurš uzdrošinās vispirms ieslēgt lukturīti?
ASV Jūras spēkiem ir papildu priekšrocība, ko sniedz tīkla sakari; ja kāds ASV Jūras spēkos (kuģi, lidmašīnas, piekrastes bāzes un kosmosa kuģi) redz mērķi, tad visi pārējie uzreiz saņem to pašu informāciju. Tas ir, kaujas vienība var darboties vidē, kurā valda pilnīgs radio klusums, un saņemt priekšstatu par situāciju no citām vienībām. Tas paver plašu lauku dezinformācijai un slazdu uzstādīšanai.
Ja pretinieks sāk aktīvu meklēšanu, izmantojot savus radarus, tad, darot to, viņš atklāj savu atrašanās vietu, paziņojot, kas viņš ir un kur atrodas, visam reģionam. Klāja cīnītāji to var trāpīt, pat neieslēdzot savus radarus līdz pēdējam brīdim.
Nestarojiet, un RTR, RER un visi pārējie jūs neredzēs. Man jāsaka, ka mūsu jūrnieki lieliski apguva šīs metodes un tādā pašā veidā slepeni devās uz raķešu salvo attālumu pie amerikāņiem.
Nedaudz vēlāk, kad mēs nonāksim pie mērķa noteikšanas, šis jautājums tiks izskatīts sīkāk, pagaidām aprobežosimies ar apgalvojumu, ka “staigāšana bez izstarošanas” nav tikai kaut kas teorētiski iespējams, tas ir kaut kas vairākkārt praktizēts praksē (veiksmīgi) un ar viņiem, un mums ir. Šķiet, ka ķīnieši arī trenējas.
Tādējādi RTR vienkārši nebūs ko atklāt. Ne satelīti (piemēram, mūsu "Liana"), ne zemes stabi, ne RZK. Kuģu grupa neizstaro.
Bet, zinātkārais lasītājs jautās, vai piekrastes radari kaut ko izstaro? Vai viņi redzēs lidmašīnu pārvadātāju un pat kopā ar grupu?
Mēs krāpjam radaru iekārtas
Vēl viens mitoloģisks līdzeklis ir horizonta radari (ZGRLS). Cilvēka ar enkuru galvā skriešanās smadzenes meklē kaut ko, lai nomierinātu viņa psihi, kaut ko ticēt, ka burvju sistēma, kas ļauj atrast mērķi no krēsla siltā bunkurā un nosūtīt pretkuģu ballistisko raķeti (MiG-31K ar "Dagger", "Caliber" mītisko īpaši tālās darbības versiju … uzrakstiet savu) var pastāvēt reālajā pasaulē. Atzīt, ka reālā pasaule ir sarežģīta un ļoti bīstama, cilvēks ar vāju psihi nevar, viņš nevēlas dzīvot sarežģītā un bīstamā pasaulē un cenšas izdomāt sev ticamu pasaku. Noteiktā brīdī ZGRLS kļūst par daļu no šīs pasakas, kas uzreiz atklās ienaidnieka lidmašīnu pārvadātāju (kaut kādu iemeslu dēļ viņi nekad neatceras par kreiseriem un iznīcinātājiem), tiklīdz tas “parādās” (jautājums par to, kur tas parādās, vairs nav iekļaujas šāda kontingenta RAM) un tieši tad …
Mazliet no realitātēm.
ZGRLS darbojas ar signālu atstarošanu no jonosfēras, un tāpēc tam ir kļūda, nosakot mērķa kustības koordinātas un parametrus (elementus). Jo lielāks signālu atstarojumu skaits no jonosfēras, jo lielāka šī kļūda, un noteiktā brīdī šāda izlūkošanas metode vienkārši zaudē savu praktisko nozīmi.
Tā rezultātā, strādājot pie virszemes mērķiem, ZGRLS datiem ir praktiska nozīme ne tālāk par 300–500 km. Tajā pašā laikā ir jāsaprot, ka nav iespējams izmantot ieročus saskaņā ar šo staciju datiem: tie vienkārši sniedz aptuvenu mērķa pozīciju un viss.
Ir liela attāluma debess viļņu radari, taču to mērķa noteikšanas diapazons ir ierobežots līdz dažiem simtiem kilometru.
Redzes līnijas režīmā ZGRLS atklāj gaisa mērķus un diezgan precīzi. Izmantojot šos datus, arī nav iespējams fotografēt, taču, atklājot gaisa mērķus, viss ir daudz vieglāk nekā ar virszemes mērķiem. Tas jo īpaši attiecas uz liela attāluma radariem, kas darbojas TIKAI pret gaisa mērķiem, piemēram, plaši pazīstamo radaru tipu 29B6 "Konteiners"spēj noteikt un galvenokārt spēj atpazīt (piemēram, atšķirt ballistisko raķeti no lidmašīnas) gaisa mērķus lielos attālumos.
Bet mums ir virspusējs mērķis …
Šādi Rosoboronexport attēlo iespējas Radars "Saulespuķe" … Šī ir eksporta iespēja, vietējo lidmašīnu iespēja acīmredzot ir labāka, taču fiziku nevar apmānīt, un dažkārt tā nevar būt labāka.
Ja mēs varētu iztēloties atšķirību starp to, kādu informāciju mēs vēlētos saņemt no OGRLS un kādu informāciju OGRLS mums faktiski sniedz, tad tas izskatītos šādi.
Par to mēs sapņojam.
Bet tas, pirmajā tuvinājumā, mums patiesībā ir: kuģis atrodas kaut kur četrstūra iekšpusē, nav noteikts ne tā tips, ne kurss, ne ātrums.
Turklāt pati teritorija, kurā atrodas mērķis, patiesībā nemaz nav četrstūris, tā drīzāk ir vieta kartē, un kuģa atrašanās vieta šajā vietā tiek novērtēta pēc varbūtības teorijas. Precīza vizualizācija būtu kaut kas līdzīgs šim.
Tieši šāda veida informāciju var izvilkt no zīmes ZGRLS ekrānā un ne vairāk. Laika gaitā, nospiežot zīmi, kļūs skaidrs, kur mērķis pārvietojās visu šo laiku, taču šādiem signāliem nav iespējams izmantot ieročus.
Tālāk, protams, operēsim ar rāmjiem, lai lietas nesarežģītu. Ko darīt, ja ir vairāki mērķi? Tad mūsu blotētie rāmji tiek uzlikti viens otram.
Tagad mēs joprojām atzīstam, vismaz droši, lai arī neprecīzi, bet ZGRLS mērķis - lidmašīnu pārvadātāju grupa - tiks atklāts. Ar nosacījumu, ka tas atrodas tuvāk par 500 km līdz antenām. Un ja nē?
Otrais punkts ir šāds: pat ja AMG tuvosies, tad reālajā pasaulē ZGRLS ekrānā būs daudz kadru.
Šādi izskatās satiksme apgabalā, no kurienes Ķīna skāra "mūsu" AMG.
Un katra "mērķa" ZGRLS koordinātas mums sniegs kļūdu. Tas ir, ap katru kontaktu būs "rāmis". Turklāt šajā attēlā ir redzami tikai kuģi, kuriem ir ieslēgts AIS terminālis. Ir plaši zināms, ka, piemēram, zvejnieki to zvejas laikā izslēdz, lai “nespīdētu” zvejas vietās. Bez AIS iztiek arī tankkuģi ar Venecuēlas naftu, Ziemeļkorejas beramkravu kuģi, kontrabandisti un daudzi citi. Tātad patiesībā būs vēl vairāk vārtu.
Savukārt ienaidnieka karakuģiem var būt viltots AIS terminālis, kas tiek ieslēgts vai izslēgts atbilstoši situācijai; 10. jūras kara flote. Samulsināt aizsargu šādā situācijā var būt ļoti nopietni.
Ārpus saziņas ar AIS, ja pēkšņi uzbrūkošajai pusei ir jāiekļūst zonā, kur piekrastes radaru stacijas to atklās, lai veiktu kaujas misiju, varat doties "no pretējās puses". Jūs varat iepriekš ievadīt duci mazu palīgkuģu, kas pēc komandas vienkārši uzstādīs viltus mērķus vai viltus mērķu laukus - piepūšamos stūra atstarotājus, un pat vilks šos laukus, radot gaisa kuģa pārvadātāja izskatu eskorts.
Tā rezultātā apstākļos, kad nav iespējams izvairīties no lidmašīnu pārvadātāju grupas atklāšanas ar horizonta radaru palīdzību, tā vietā var radīt iespaidu uzbrucēja pusē, ka viss vienkārši ir pilns ar lidmašīnu pārvadātājiem. Viņš ekrānos redzēs desmitiem lidmašīnu pārvadātāju grupu, kas pārvietojas dažādos virzienos, un satelītu izlūkošana un RTR parādīs, ka nekā nav. Kontakti var būt "piepūsti" un četrdesmit gabali.
Un tad vēl ir elektroniskās kara līdzekļi - elektroniskā karadarbība, kas ievērojami sarežģī mērķu noteikšanu un to klasifikāciju un var būt ārpus virzošās lidmašīnu pārvadātāju grupas kaujas formējumiem.
Šādos apstākļos aizstāvošajai pusei nav citas iespējas, kā pārbaudīt katru "kontaktu" ar gaisa izlūkošanu vai, ja joprojām pastāv aizdomas, ka ienaidnieks gatavojas uzbrukumam no ārpus ZGRLS operācijas zonas, atsijāt milzīgas teritorijas ar gaisa palīdzību izlūkošana - nejauši, iepriekš nenosakot ienaidnieku ar citiem līdzekļiem.
Bet izlūkošanu no gaisa var arī apmānīt.
Mēs maldinām izlūkošanu no gaisa
Iepriekšminētā amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju reida laikā Kamčatkā 82. gadā strādāja gaisa izlūkošana un tika atklāta amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju grupa. Bet tad viņa atkal zaudēja.
Vārds operācijas dalībniekiem no mūsu puses (var salīdzināt ar Kareva rakstīto un izdarīt dažus secinājumus):
1982. gada 12. septembrī tika brīdināts 219. atsevišķais izlūkošanas lidmašīnas Tu-16R tālvadības aviācijas pulks. Lidojuma personāls pie vadības torņa, pirmslidojuma apmācības klasē. Pulka komandieris pulkvedis Vladimirs Filippovičs Byčkovs iepazīstina ar situāciju un izvirza uzdevumu:
- Saskaņā ar Klusā okeāna flotes izlūkdienestiem Sandjego apgabalā, pie ASV rietumu krastiem, izveidotā lidmašīnu pārvadātāju grupa, kuru vadīja lidmašīnu pārvadātājs Enterprise, šķērsoja slēptu dienvidu maršrutu pa liela apļa loku un tiek izvietota ziemeļrietumu virzienā Kamčatkas un Kuriļu salu apgabalos. Otra pārvadātāju grupa "Midway" 9. septembrī pameta Jokosukas bāzi (Japāna) un slepeni pārcēlās uz lidmašīnu pārvadātāju formācijas "Enterprise" veidošanas zonu - "Midway". No 11. septembra līdz mūsdienām nav datu par lidmašīnu pārvadātāju atrašanās vietu. Viņi pārvietojas pāri Klusajam okeānam radio klusumā, izslēdzot kuģa radaru stacijas, slēpjoties aiz civiliem kuģiem. Tāpēc galvenais kuģu meklēšanas slogs gulstas uz navigatoru personālu un radio izlūkošanas operatoriem.
Katra no apkalpes locekļiem bija nedaudz noraizējusies: vai viņi spēs uzreiz atklāt jūras mērķi - lidmašīnu pārvadātāju, nezinot precīzu kvadrātu aptuveni 3000 kvadrātmetru meklēšanas apgabalā.km, aizsērējusi ar civiliem, zvejas un citiem kuģiem?
Pusceļu gājām pilnīgā klusumā. Pēkšņi - otrā navigatora ziņojums, ka viņš novēro lielus uzliesmojumus radara redzeslokā, līdzīgi kā kuģu grupa. Vergs redz arī uzliesmojumus, bet tikai uz ziemeļaustrumiem. Komandieris jautā operatoram, kas ir redzams viņa ekrānā. Atbilde visus pieviļ: monitora ekrāns ir skaidrs, no kuģa radariem nav izstarota zināmās lidmašīnu pārvadātāju frekvences. Labais pilots Jurijs Nikityuks atstāja vergu ārējos sakaros, lai pārsūtītu apkalpes komandiera Škanova lūgumu mainīt ešelonu, lai vizuāli noteiktu mērķi. Divi skauti nolaižas zem mākoņiem, augstums ir 5000 metri, uzliesmojums ir, bet kuģu nav. Tiek pieņemts lēmums - staigāt līkločos, aptvert pēc iespējas vairāk meklēšanas teritorijas. Atradu vairāk izcelto vietu, bet okeāns ir tukšs.
Kļūst skaidrs: mūs aizveda, metot ēsmu dipola atstarotāju veidā, izsitām no ceļa un velti bijām spiesti dedzināt degvielu. Mums ir jāsaprot: vai nu amerikāņi apzināti ierīko mums ceļu uz upura mērķi - lidmašīnu pārvadātāju, kas sedz citu lidmašīnu pārvadātāju, kurš bez iejaukšanās veiks masveida uzbrukumu militārajiem objektiem, kas atrodas Tālo Austrumu teritorijās. Vai arī viņi joprojām maskējas un mērķtiecīgi ved izlūkus malā, līdz degviela ir pilnībā izsmelta? Okeāns ir milzīgs, un nav kur nolaisties. Lidmašīnas domofona komandieris lūdz operatoru meklēt kuģa radaru. Es saprotu, ka kuģu stacijai vajadzētu ieslēgties, bet tikai tad, kad tā smaržo pēc cepta. Pie komandiera ieradās radio operators ar informāciju no komandpunkta, ka šodien, 12. septembrī, Klusā okeāna flotes aviācijas izlūku pāri Tu-16R pārtvēra "fantomi", pamatojoties uz lidmašīnu pārvadātāju "Midway", kas dažiem nevarēja atrast nezināmu iemeslu.
- Vai kāds man šodien nesīs labas ziņas? - komandieris iesaucās.
Radioizlūkošanas operators ziņo, ka redz precīzu radara starojuma virzienu. Datu analīze apstiprināja lidmašīnas pārvadātāja Midway kuģa stacijas biežumu, impulsa garumu, konfigurāciju un darbības diapazonu. Pēc divu minūšu darbības stacija izslēdzās, bet ar to pietika: gar kursu, labajā pusē, 20 grādi, 300 kilometru attālumā atradās Midvejs. Vairāk pa labi no 35 līdz 40 grādiem ekrānā tajā pašā virzienā mirgo cita gaisma. Vai tas bija nelaimes gadījums vai nē? Pēc piecām sekundēm tas pazuda, un nebija iespējams analizēt frekvenču spektru. Atzīme vairs neparādījās. Ir iespējama kaujinieku pārtveršana, viņi vienkārši neietver kuģu noteikšanas staciju. Cīnītāja radara brīdināšanas sistēma pēkšņi tiek iedarbināta. Šaušanas iekārtu komandieris ievēro fantomu tuvošanos.
- Tomēr viņi mūs dabūja, - komandieris ar aizkaitinājumu sacīja, - un pats galvenais, no kurienes viņi negaidīja.
Viņu satrauca doma, ka operators kļūdās un ved pāris izlūkus pie viltus bākas, kas izstaro lidmašīnu pārvadātāja stacijas frekvences. Tikmēr "fantomi" ierindojās dažu metru attālumā. Amerikāņu piloti caur mirdzošu tulznu smaidīja un aicināja viņiem sekot. Tad viņi strauji pacēlās augšup un ar labo pagriezienu pa kreisi uz dienvidiem, no kurienes nāca. Navigators uzreiz piedāvāja viņiem sekot, viņi noteikti aizvedīs pie lidmašīnas pārvadātāja.
Komandieris:
- Viss var būt. Fantomu pamatā ir tikai Midveja, izlūku pārtveršana 200 kilometru attālumā ir normāla tehnika, lai novērstu uzmanību no lidmašīnas nesēja, novedot viņus pretējā virzienā.
Rezultātā tika atrasts Midvejs, un tie, kuriem nav slinkums sekot saitēm, varēs aplūkot šī kuģa fotogrāfijas, ko uzņēmušas padomju lidmašīnas.
Bet nepatikšanas ir tādas, ka viņi to atrada vēlu, pēc tam, kad amerikāņi bija “bombardējuši” Kamčatku, un vairāk nekā vienu reizi, un, otrkārt, viņi to atkal pazaudēja, tāpat kā Enterprise.
Šī epizode sniedz labu priekšstatu par to, cik grūti ir meklēt virszemes mērķi jūrā, pat ja tas atrodas nedaudz vairāk nekā 300 kilometru attālumā no PSRS lielvalsts galvenajām gaisa spēku bāzēm reģionā.
Un šeit ir amerikāņu skats (Pico):
Mēs varam arī apzināti apgādāt pretinieku ar viltotiem kontaktiem. Piemēram, ja patrulēšanas lidmašīnu pārtver mūsu iznīcinātājs, tad pretinieks var aptuveni novērtēt pārtvērēja darbības rādiusu un koncentrēt spēkus, lai atrastu lidmašīnas pārvadātāju ap šo punktu. Bet nekas neliedz mums apzināti pārtvert meklēšanas lidaparātu attālumā, kas ievērojami pārsniedz pārtvērēja parasto diapazonu - piemēram, izmantojot gaisa uzpildi -, vienlaikus vadot gaisa kuģa pārvadātāju pilnā ātrumā pretējā virzienā. Tad ienaidnieka meklēšanas centieni tiks koncentrēti nepareizā apgabalā. Reiz es šo triku darīju ar A-7 Corsair II, uzpildot degvielu gaisā un tuvojoties nelielā augstumā pāris Tu-95, kas vizuāli identificēja jūras satiksmi. Es iegāju tajos no virziena, kas neatbilda lidmašīnas pārvadātāja virzienam, un aizgāju tajā. Šajā laikā Midvejs atkāpās pretējā virzienā visos 32,5 mezglos. Pēc dažām stundām vesels bars patruļlidmašīnu veltīgi rakņājās pa pārtveršanas zonu, pārsteidzot tur esošos zvejniekus.
Patiesībā šādu piemēru ir daudz. Un atslēgvārdi, kas doti rakstā par mūsu pilotiem, kuri 1982. gadā meklēja "Midway", ir šādi:
“Pēkšņi tiek iedarbināta cīnītāja radara brīdinājuma sistēma. Apšaudes komandieris vēro Phantoms tuvošanos.
- Tomēr viņi mūs dabūja, - komandieris ar aizkaitinājumu sacīja, - un pats galvenais, no kurienes viņi negaidīja.
Galvenais, jo PSRS un ASV nebija atklātā, "karstā" kara stāvoklī.
Ko darīt, ja amerikāņi gribētu sākt karadarbību? Izlūkošanu vienkārši notriektu, tas arī viss. Jo miera laika operācijas ir viena lieta, un karš ir pavisam kas cits.
Kara grozījums
Gan mēs, gan amerikāņi esam pieraduši šādas spēles spēlēt daudzu gadu desmitu konfrontācijas laikā. Tagad ķīnieši pierod.
Un šīs kaķu un peles spēles ar īstu šaušanu vai bez tās noved pie dažiem modeļiem prātā.
Piemēram, iepriekš minētajā piemērā Tu-16 izlidoja izlūkošanai bez iznīcinātāja pārsega.
Kara gadījumā viss mainās. ZGRLS iznīcina spārnotās raķetes no zemūdenēm un bumbvedējiem pat pirms jūras spēku izvietošanas, satelīti zemās orbītās var maldīties, un gaisa izlūkošanai būs jāsaskaras ar ļoti nepatīkamu problēmu.
Lai atklātu ienaidnieka kuģus nevis tieši zem krasta, pēc tam, kad tie ir pabeiguši savus uzdevumus, bet iepriekš, drošā attālumā, jums ir jāpārbauda milzīgas telpas. Un tas prasa daudz lidmašīnu. Viņu vajag tik daudz, cik nekad nebūs.
Ar šo problēmu pilnībā saskārās Amerikas un Japānas pārvadātāju lidmašīnas Otrā pasaules kara laikā. Bija jānosaka visbīstamākie virzieni un jāveic izlūkošana pa tiem. Amerikāņi jūras spēkos izmantoja terminu - draudu vektors, draudīgs virziens. Bieži vien viņu vienkārši iecēla formācijas komandieris, pamatojoties uz savām idejām par situāciju. Vai pat intuitīvi. Dažreiz izrādījās, ka viņi nebija uzminējuši, piemēram, japāņi neuzminēja Midveju.
Pamata aviācijai būs arī šī problēma. Izņēmums ir tad, ja izlūkošanai ir iespējams piesaistīt nereāli lielus spēkus.
Bet pieņemsim, ka mums ir nereāli milzīgi izlūkošanas spēki, piemēram, divi izlūkošanas lidmašīnu pulki, kurus mēs pāros nosūtām meklēt. Un ir lidlauki un degvielas uzpildīšana.
Tad, ņemot vērā piesaistīto milzīgo spēku atdalīšanu, mēs garantējam, ka atradīsim ienaidnieku apgabalā, kas tika apspriests raksta sākumā. Mēs, neskatoties uz visiem viltus mērķiem, atradīsim, neskatoties uz iejaukšanos un visiem trikiem.
Bet tā ir paša kara īpatnība - ar maksimālu varbūtības pakāpi, ka skautu pāris, kas uz viņu paklūp, vienkārši mirs, un precīzu datu vietā par ienaidnieka stāvokli mēs atkal iegūsim aptuvenu apgabalu, kur viņš var būt.
Un, ja ienaidnieks ar saviem pārtvērējiem nodrošina vairāku skautu pāru iznīcināšanu, tad būs jāizrauj vairākas zonas - un neaizmirstiet par pārējiem uzdevumiem.
Un tas ir visu laiku. Kamēr ienaidnieks nav atklāts, kamēr vienā vai otrā veidā ar viņu nav izveidots pastāvīgs kontakts, laiks viņam noder. Jūs varat pacelt gaisa pulku no krasta, lai veiktu triecienu, ja jums nav precīzu datu par mērķi un ir tikai aptuvens, un izlūki - tā papildu iepazīšanai, gaidot uzbrukumu tūlīt pēc atkārtotas atklāšanas, kas viņiem būs jāsniedz … bet ko darīt, ja mērķa joprojām nav? Turklāt šādas darbības krasi palielina risku, ka var tikt vienkārši nokļuvuši slazdā.
Vārds jau pieminētajam Endijam Piko:
Daži vārdi par pretinieku. Padomju jūras raķešu aviācija bija (un paliek) ļoti labi organizēta un labi bruņota. Uzbrukuma gaisa pulki Tu-16 vai Tu-22, kurus izlūkošanai atbalstīja Tu-95 un jūras patruļlidmašīnas, bija bīstams ienaidnieks. PSRS bija aptuveni viens MRA gaisa pulks katram amerikāņu lidmašīnu pārvadātājam. Ja MPA pulks pārsteidza lidmašīnu pārvadātāju, tad atlika tikai nolaist priekškaru. Lidmašīnas pārvadātājam, kas tika savlaicīgi brīdināts, bija labas izredzes izdzīvot, taču ar ievērojamu zaudējumu un bojājumu risku. Bet MPA pulks, spiežot cauri cīnītāju aizkariem šurpu turpu, neizbēgami cieta lielus zaudējumus. Tam nebūtu pietiekami daudz kaujas gatavības lidmašīnu otrajam triecienam - ja tā vispār būtu palikusi. Ja raķešu slazds tiktu novietots ceļā tā, lai gaisa pulks sāktu kāpt raķešu nesošā kuģa sasniedzamajā starta augstumā, par ko piloti nebūtu zinājuši līdz brīdim, kad vadības radars ieslēgtos un raķetes sāktu eksplodēt, kauja beigtos pirms tās sākuma. Tāpēc trieciena atslēga bija prasība identificēt mērķi un noteikt precīzu tā atrašanās vietu pirms gaisa pulka pacelšanās līdz triecienam. Un tas deva lidmašīnu pārvadātājam laiku rīkoties: manevrēt, novietot uzmanības novēršanas grupas, raķešu slazdus, iznīcinātāju slazdus utt.
Saņemot, teiksim, divu stundu brīdinājumu, lidmašīnu pārvadātājs varētu:
- novirzīt raķešu nesošo kuģi kā raķešu slazdu 60 jūdzes zem visticamākās ienaidnieka pieejas vektora;
- izvietot gaisa telpas patruļas uz aizsardzības perimetra;
- novietot citu raķešu nesēju kuģi iepriekšējā vietā kā mānekļa mērķi;
- Radio klusuma režīmā pārvietojiet 60 jūdzes jebkurā virzienā.
Šajā gadījumā (optimālos apstākļos) Uzbrukumā lidojošais gaisa pulks apstiprinātu mērķa klātbūtni gaidāmā punkta tuvumā, iekristu raķešu slazdā, pēc tam cīnītāju uzbrukumā, kā rezultātā uzzinātu, ka atrastais mērķis nav lidmašīnu pārvadātājs vispār, bet diezgan spējīgs iestāties par sevi kā kreiseris vai iznīcinātājs.
Teorētiski MPA uzbrukumi bija jāveic ar iznīcinātāja pārsegu, un tika izstrādātas daudzas dažādas iespējas, kā šādos uzbrukumos izmantot cīnītājus. Bet patiesībā, acīmredzot, ar kaujiniekiem "nestrādātu", it īpaši, ja trāpīs lielā attālumā, ārpus viņu kaujas rādiusa …
Tātad pat izlūkošana no gaisa nedeva nekādus garantētus rezultātus, nedos tos arī šodien. Un, protams, ne mums, ne ķīniešiem, ne kādam citam nekad nebūs divi izlūkošanas pulki uz vienu lidmašīnu pārvadātāju grupu. Tas ir vienkārši neiespējami, kas nozīmē, ka uzbrukuma puses darbs būs daudz vieglāks, nekā aprakstīts iepriekš.
Tā tas viss izskatās realitātē.
Secinājums
Ideja, ka kuģi vienā mirklī atrodas jūrā un ka tie nevar slēpties, neiztur sadursmi ar realitāti. Satelīti, elektronika, radiotehnika un izlūkošana no gaisa nedod 100% garantiju, ka tiks atklāts virszemes kuģis vai virszemes kuģu grupa, kas ieiet līnijā, no kuras tiks streikots.
Un pat ja tie tiek atrasti, tad uz laiku, kas ir pietiekams to iznīcināšanai.
Lai šautu uz mērķi, tas ir jāredz, tam nav nepieciešami pierādījumi. Šis raksts parāda, cik grūti tas ir.
Un, protams, neviens brīnumains ierocis no pasaku fantāziju pasaules vienkārši nevar pastāvēt. Nav un nekad nebūs sistēmas, kas ļautu īsā laikā, mērot minūtēs, noteikt virszemes mērķi, piemēram, 1000 kilometru attālumā, trieciens un trieciens tam. Nekādas pretkuģu ballistiskās raķetes, "dunči" un cita tuvu kaujas daiļliteratūra nepalīdzēs, ja mērķis netiks atklāts un izsekots pirms trieciena (pārrēķinot datus, lai izšautu / atjauninātu vadības sistēmu) un pieteikuma iesniegšanas laikā.
Visu iepriekš minēto nevajadzētu saprast kā kuģu neaizsargātību jūrā. Tas ir tikai indikators, kā sarežģīt uzdevumu tos atrast un iznīcināt. Ienaidnieku kuģu noteikšana jūrā ir neticami grūts uzdevums, kas prasa lielus jūras spēkus, tostarp aviāciju, milzīgus centienus, augstu personāla profesionalitāti un, pats galvenais, gatavību zaudējumiem.
Operācijas karakuģu atklāšanai, ja ienaidnieks ir kompetents un zina, ko dara, nav tikai ļoti sarežģītas. Īstā karā viņi būs arī ļoti asiņaini.
Vecajās dienās, kad mums bija gaisa izlūkošanas, gaisa uzpildes un trieciena spēki, lidmašīnas pārvadātāja meklēšana un MPA vai flotu nosacīta uzbrukuma izpilde tika veikta tieši tādos ellīgos apstākļos, kā norādīts iepriekš. Tas, ka mūsu tautai ļoti bieži izdevās ievietot amerikāņus viņu vietā, ir milzīgs sasniegums. Mūsdienās amerikāņi ir daudz sliktāk sagatavoti nekā 80. gados, tad kopumā viņu kā nācijas kaujas efektivitāte sasniedza maksimumu, un tas attiecās arī uz Jūras spēku. Šodien viņi ir tālu no sevis, kā toreiz, bet vismaz viņiem ir daudz progresīvāka tehnika. Un vēl ir daudz citu. Mēs galvenokārt koncentrējamies uz propagandu, nevis uz vismaz pieejamo spēku reālas kaujas gatavības sasniegšanu …
Arī šis mīts ir jāiznīcina.
