Vācijas Blitzkrieg panākumus lielā mērā noteica kompetenta Vērmahta vienību vadība un efektīva labi ieeļļota mijiedarbība starp dažādām bruņoto spēku atzarām. Tā rezultātā līdz Otrā pasaules kara sākumam Vācijas armija desmit gadus pārspēja pretiniekus tādos kritērijos kā sakaru sistēmu kvalitāte, mērķu noteikšana un komandēšana un kontrole. Gan tehniski, gan organizatoriski.
Veiksmīga "kaujas grupu" taktika, kas izveidota no Vērmahta vienībām, atkarībā no uzdevuma; plaša radiosakaru ieviešana-pat novecojušās T-I tanketes obligāti bija aprīkotas ar VHF radio uztvērēju (pārējie vācu tanki, sākot ar gaismu T-II, jau bija aprīkoti ar pilnas funkcijas radiostacijām); visbeidzot, tika veikti tik acīmredzami un tajā pašā laikā ģeniāli pasākumi, piemēram, Luftwaffe gaisa satiksmes dispečeri-novērotāji ar tanku bataljoniem!
Visas šīs sagataves ietaupīja lielu laiku virzošajām Vērmahta vienībām (un atņēma ienaidniekam dārgas dienas), ļaujot vācu komandai ātri atrisināt visas grūtības, pieņemt pareizos lēmumus un radikāli samazināt sava karaspēka zaudējumus, vienlaikus radot maksimālu kaitējumu ienaidniekam.
Mūsdienu apstākļos jebkuras militārās operācijas priekšgalā tiek ievietota augstas kvalitātes izlūkošanas informācija, nepārtraukta komunikācija un precīzs mērķa apzīmējums. Nesenie kari Irākā un Dienvidslāvijā ir pierādījuši šīs stratēģijas efektivitāti - virs kaujas apgabala tiek izveidots stabils "informācijas kupols", kura iekšienē tiek kontrolētas visas pretinieku kustības un radiosakari, kas ļauj viņiem iepriekš atklāt savus plānus un izvēlēties augstākās prioritātes mērķus. Briesmīgais rezultāts ir acīmredzams: veselas valstis tiek izdzēstas no Zemes virsmas ar atsevišķiem zaudējumiem no NATO demokratizētāju puses.
Lai izveidotu neredzamu "informācijas kupolu", tiek izmantotas gan globālās satelītu izlūkošanas sistēmas, gan lidmašīnas: pilotējamas un bezpilota izlūkošanas lidmašīnas, AWACS lidmašīnas, elektroniskās izlūkošanas iekārtas, retranslatori un gaisa komandpunkti … Tieša un atgriezeniskā saite ir labi izveidota - pasūtījums no Pentagonu var nogādāt līdz atsevišķam karavīram reālā laikā.
Tas ir vienkārši pārsteidzoši, kā lielu operāciju panākumi, kuros iesaistīti tūkstošiem personāla un simtiem militārā aprīkojuma vienību, bieži ir atkarīgi no pilnīgi neievērojamiem, no pirmā acu uzmetiena, faktoriem, kuriem galu galā ir izšķiroša nozīme jebkura militāra operācija. Pie šādiem faktoriem pieder Apvienotās STARS sistēmas lidmašīna E-8 tālsatiksmes mērķu noteikšanai.
Visu redzošā amerikāņu armijas acs
E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) ir lidaparāta liela attāluma novērošanas un mērķu noteikšanas sistēma, kas paredzēta, lai atpazītu un klasificētu zemes mērķus jebkurā diennakts laikā jebkuros laika apstākļos, kā arī karadarbības koordinēšanai un divpusēja informācijas apmaiņa ar sauszemes spēkiem reālā laikā. Izlūkošanas un gaisa komandpunkts apvienojās vienā.
Tehniski runājot, E-8 ir veca Boeing 707 pasažieru lidmašīnas interpretācija ar pilnībā pārveidotu salonu un 8 metru ventrālo lāpstiņu, kas slēpj AN / APY-3 daudzfunkcionālo fāzēto masīvu radaru. Lidmašīna E-8 neizceļas ar rekordlielām lidojuma īpašībām, tā nav paredzēta gaisa kaujām un bieži veic novērošanu, pat neieejot kaujas zonā un neapdraudot notriekšanu no zemes.
Galvenie veiktspējas raksturlielumi E-8 Joint STARS
Tukšs svars - 77 tonnas, Svars maks. pacelšanās - 152 t, Apkalpe:
- standarts: 3 piloti, aptuveni 18 operatori un kaujas kontroles virsnieki, - ilgām misijām: 6 piloti, 28 operatori un kaujas kontroles virsnieki, Kreisēšanas ātrums - 0, 84M
Griesti - 13 000 m, Patrulēšanas ilgums:
- bez degvielas uzpildīšanas 9 stundas, - uzpildot degvielu līdz 20 stundām, Vienība 1998. gadā izmaksāja 225–240 miljonus ASV dolāru.
Pēc izstrādātāja (Nortrop Grumman) teiktā, standarta kaujas lidojums E-8 "G-Stars" notiek pēc šāda scenārija: lidmašīna lēnām loitē 200-250 km attālumā no kaujas zonas. Ventrālā sintētiskās diafragmas radars (citiem vārdiem sakot, specializēts radars mērķu kartēšanai un meklēšanai uz zemes fona) skenē pakārtoto reljefu virziena leņķos, bet staru platums ir 120 °, un radara aptvertā platība var sasniedz 50 tūkstošus kvadrātmetru. km zemes virsmas! Kopumā radaram ir 5 galvenie darbības režīmi: platleņķa skats, kartēšana, nekustīgu objektu meklēšana, kustīgu objektu meklēšana Doplera režīmā un to maršrutu noteikšana, mērķu klasifikācija.
Uz kuģa ir arī kamera MS-177, kas ļauj vizuāli novērot interesējošo objektu reālā laikā. Izlūkošanas komplekss spēj automātiski noteikt, klasificēt un pavadīt līdz 600 punktu sauszemes mērķiem (bruņumašīnas, transportlīdzekļi, stacionāri objekti).
Saņēmuši visu nepieciešamo informāciju par ienaidnieka sauszemes spēku izvietošanu un to armijas vienību izvietojumu, operatoriem jānovērtē situācija, jānosaka uzbrukumu virzieni un jāatklāj ienaidnieka nodomi. Visu nepieciešamo informāciju var nosūtīt sauszemes vienību komandieriem reālā laikā (līdz katrai atsevišķai tvertnei). Var iedomāties, ka 18 virsnieki uz JStars klāja spēlē aizraujošu datorspēli, kur virtuālo "tanku" vietā pa kaujas lauku brauc īstas kaujas mašīnas ar dzīvo cilvēku apkalpi.
Protams, lidmašīnas apkalpe nespēj pilnībā ietekmēt visa vietējā kara gaitu - pretējā gadījumā, sajaucot tastatūras pogu "k" ar pogu "n", jūs varat nejauši nosūtīt karavīrus uz Irānu, nevis Irāku. Bet tomēr šo speciālistu kompetencē ietilpst sauszemes spēku darbību koordinēšana, ieteikumu sniegšana, izlūkošana un brīdinājums par iespējamiem draudiem - piemēram, par ienaidnieka tanku kolonnas virzību viņu virzienā.
Ir vērts atzīmēt, ka E-8 ir viena no JStars sistēmas sastāvdaļām, kas papildus tālvadības novērošanas un mērķa noteikšanas lidmašīnām ietver armijas sauszemes elektroniskās izlūkošanas sistēmas un bezpilota izlūkošanas bezpilota lidaparātus.
Neskatoties uz šķietamo fantastiskumu un pārāk sarežģītajiem darba algoritmiem, "G. Stars" patiesībā ir absolūti sena attīstība, kas savu vēsturi ved 1982. gadā, kad Amerikas armijas un Gaisa spēku sapņi par tālsatiksmes mērķa apzīmējuma izveidi. lidmašīnas un sauszemes spēku vadība beidzot nonāca nozīmīga projekta fāzē … Pirmā E-8 "G-Stars" pacēlās tieši pirms 24 gadiem-1988. gada 22. decembrī. Un trīs gadus vēlāk, 1991. gada janvārī, divi JStars piedalījās Persijas līča karā, darbojoties no gaisa bāzēm Saūda Arābijā. Protams, tuksneša reljefā viņi ir sevi pierādījuši lieliski - 49 izlidojumi, 500 stundu patrulēšana frontes līnijā.
Nākamreiz "G Stars" debesīs virs Balkāniem parādījās 1995. gadā. 95 patrulēšanas gadījumi. Piedalījās NATO karā pret Dienvidslāviju, nodrošināja iebrukumu Irākā (2003) - 1000 uzbrukumu. Pēc ANO lūguma "G-Stars" atkārtoti tika izmantoti, lai uzraudzītu situāciju Ziemeļkorejā, un dažkārt tika izmantoti virs Afganistānas teritorijas.
Pēdējais - 17. pēc kārtas - "G Stars" tika uzņemts Gaisa spēkos 2005. gadā. Vairāk nekā 20 darbības gadu laikā nav pazudusi neviena šāda veida automašīna. Amerikāņi min šādus datus par to kaujas izmantošanu: laika posmā no 2001. līdz 2011. gadam. G Stars veica 5200 patrulēšanas misijas dažādās pasaules daļās, kopumā vairāk nekā 10 gadus pavadot 63 000 lidojuma stundu.
Šeit ir tik neparasta mašīna, īsts "apmetņa bruņinieks un duncis", kas paliek televīzijas ziņu aizkulisēs, vienlaikus spēlējot gandrīz galveno lomu militāro operāciju veikšanā.
Protams, jums ir jautājums: vai ir vietējais "G-Stars" analogs? Uz šo jautājumu ir grūti tieši atbildēt - no vienas puses, Krievijas gaisa spēkos kopš 60. gadu beigām es lidoju ar radioizlūkošanas lidmašīnu IL -20 un elektroniskā kara lidmašīnām (kā to nav grūti uzminēt), pamatojoties uz labi pazīstams pasažieru lidmašīna Il-18 ar turbopropelleru lidmašīnu), kā arī gaisa vadības lidmašīnas. Il-22 stacijas (cita Il-18 versija) un modernā VKP Il-80 (pamatojoties uz plaša korpusa pasažieru lidmašīnu Il-86). No otras puses, neviens no šiem lidaparātiem neatšķiras no G-Stars: Il-20 ir morāli un fiziski novecojis, un jaunais Il-80 kalpo tikai kā gaisa vadības punkts (tas bija paredzēts karaspēka koordinēšanai kodolkara gadījumā).
Jāatzīmē arī Tu-214R-elektroniska un optiski-elektroniska izlūkošanas lidmašīna ar diviem radara un sānu skenēšanas radariem (plānots nodot ekspluatācijā nākamgad). Tieši šis “putns” tika pamanīts virs Japānas jūras 2012. gada decembra sākumā.
Visbeidzot, jaunais Tu-214ON ir "atvērtas debesis". Specializēts gaisa kuģis gaisa novērošanai, kas īpaši izveidots saskaņā ar starptautisko līgumu par atvērtām debesīm lidojumiem līgumā iesaistīto valstu gaisa telpā. Borta aviācijas novērošanas kompleksā ietilpst uz sāniem vērsts radars, infrasarkanās kameras un aerofotogrāfijas aprīkojums. Ir darba vietas 5 operatoriem.
Tomēr tas viss maz līdzinās E-8 tālsatiksmes mērķu apzīmēšanai un vadības kaujas lidmašīnām. Un kas zina, varbūt, kamēr jūs lasāt šo tekstu, lidmašīnas G-Stars kameras, kas lido netālu no Krievijas robežas, ar nolūku interesējas.
