De Golla vārdā
Francija ir bruņota ar vienu gaisa kuģu pārvadātāju (neskaitot universālos amfībijas uzbrukuma kuģus). Lidmašīnu pārvadātāja Šarla de Golla tilpums ir 42 000 tonnu, kas ir ievērojami vairāk nekā itāļiem Džuzepei Garibaldi un Kavūram. Uz kuģa var atrasties līdz 40 lidmašīnām. Tās gaisa grupas mugurkauls ir iznīcinātājs Dassault Rafale. Lidaparāts ir interesants, nozīmīgs Eiropai, un kopumā tas šobrīd ir ceturtās paaudzes iznīcinātāju (pēc būtības līdzīgs Eurofighter Typhoon, bet atšķirībā no tā, mūsdienu radari ar aktīvo fāzēto antenu masīvu) attīstības virsotne. saņemt).
Sīrijas kampaņā atzīmētais Čārlzs de Golla ir tālu no vecā. Tas tika nodots ekspluatācijā 2001. gadā. Salīdzinājumam - "Admirālis Kuzņecovs" tika pasūtīts 1991. gadā. Tajā pašā laikā saskaņā ar jaunākajiem datiem no avota kuģu būvē, par kuru paziņoja TASS, līdz šim nav runas par norakstīšanu. Turklāt 2022. gadā uzlabotajam kuģim vajadzētu doties izmēģinājumos pa jūru …
Porte Avion Nouvelle ģenerēšanas programma
Tajā pašā laikā franči saprot, ka Šarls de Gols nebūs mūžīgs. Viņi iepriekš runāja par tā nomaiņu, tikai tas tika darīts kā ilgstoši pieņēmumi.
Tagad Piektās Republikas vadība to ir uztvērusi nopietni. Saskaņā ar Stratēģiju un tehnoloģiju analīzes centra emuāru, nesenajā uzrunā Francijas kodolrūpniecības korporācijas Framatome galvenajā uzņēmumā Le Creusot pilsētā Emanuels Makrons runāja par Porte Avion praktiskās ieviešanas sākumu. Nouvelle Generation (PANG) programma, kas ietver daudzsološa gaisa kuģu pārvadātāja izstrādi un būvniecību Francijas jūras spēkiem. Kuģis saņems atomelektrostaciju.
Francijas līderis norāda:
Kā zināms, Šarls de Gols savu dienestu pabeigs 2038. gadā. Tāpēc es nolēmu, ka topošais lidmašīnu pārvadātājs, ar kuru tiks apbruņota mūsu valsts un mūsu flote, būs kodolieroči, tāpat kā Šarls de Golla. Jūsu rūpnīca Lekrusā, kas visā tās ilgajā vēsturē ir ražojusi mūsu flotei nepieciešamo aprīkojumu, cita starpā ražos vairākas galvenās topošā lidmašīnu pārvadātāja kodolreaktora daļas, kaltas un apstrādājot tās tieši šeit. Ar šo izvēli mēs vēlreiz apstiprinām Francijas vēlmi saglabāt savu stratēģisko neatkarību.
Parādītie attēli sniedz vispārēju priekšstatu par to, kā kuģis ir redzams. Uzreiz ir skaidrs, ka Francija nevēlas būvēt "Šarla de Golla otro numuru". Tomēr, kā arī parastais karalienes Elizabetes tipa britu lidmašīnu pārvadātāja analogs: atņemts, kā zināms, sākuma katapulta. Un gaisa spārna pamatā tas izmanto iznīcinātājus F-35B ar īsu pacelšanos un vertikālu nosēšanos: ar diezgan ierobežotu (uz pilnvērtīga F-35C fona) kaujas rādiusu.
Atšķirībā no "britiem" franču kuģim vajadzētu saņemt trīs EMALS tipa elektromagnētiskās palaišanas katapultas un AAG aerofinišus: viss ir kā uz jaunākā amerikāņu lidmašīnu pārvadātāja Džeralda Forda. Tiesa, Porte Avion Nouvelle Generation jeb PANG (programmas nosaukums, kurai kuģis ir izveidots) joprojām būs mazāks nekā aizjūras partneris. Ja pēdējo pārvietojums (pilns) ir 100 tūkstoši tonnu, tad Francijas Jūras spēku lidmašīnu pārvadātājam būs 75 tūkstoši tonnu, kas tomēr ir daudz vairāk nekā pašreizējam Francijas lidmašīnu pārvadātājam.
Tiek pieņemts, ka saskaņā ar PANG programmu izveidotā kuģa garums būs 300 metri, bet platums - 30. Elektrostacijai jābalstās uz diviem K22 tipa kodolreaktoriem, katra termiskā jauda 220 MW. Pilns gaisa kuģa pārvadātāja ātrums būs aptuveni 27 mezgli. Apkalpes sastāvā būs divi tūkstoši cilvēku.
Kuģis saņems vienu lielu virsbūvi un Thales SeaFire radaru sistēmu, kuras virsbūvē ir četri fiksēti AFAR. Lai pasargātu no gaisa uzbrukumiem, kuģis varēs izmantot pretgaisa raķetes Aster un vairākas 40 mm artilērijas pretgaisa aizsardzības sistēmas Thales / Nexter RapidFire.
Runājot par gaisa grupu, tās pamats, kā jau varēja gaidīt, būs jaunās paaudzes iznīcinātājs (visbiežāk šī mašīna tiek uzskatīta par sestās paaudzes pārstāvi), kas radīts programmas Future Combat Air System ietvaros. Ja jūs uzskatāt izkārtojumu, kas tika prezentēts izstādē Le Bourget 2019 (kas, protams, atspoguļo tikai lidmašīnu ražotāju vispārējo redzējumu par pašreizējo situāciju), tas ir diezgan liels, pēc izvēles apkalpots transportlīdzeklis, kas varēs pārvadāt ļoti plašu ieroču klāstu un uzņems bezpilota spārnus.
Kopumā uz daudzsološā kuģa varēs bāzēties aptuveni 30 šādu transportlīdzekļu. Papildus cīnītājiem lidmašīnu pārvadātājs varēs pārvadāt vairākas Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye agrīnās brīdināšanas un vadības lidmašīnas, helikopterus un UAV. Tos izmantos divi lieli lifti. Viņi vēlas nodot kuģi ekspluatācijā 2038. gadā.
Ilūziju jūra
Protams, flotes pārbruņošana ir svarīga un nepieciešama lieta. Turklāt Francija uzskata sevi par iespējamu ES politisko līderi. Tomēr neaizmirstiet par jautājuma otru pusi. Prezidenta vēlēšanas Piektajā Republikā notiks 2022. gadā. Un, saskaroties ar nopietniem un bieži vien neatrisināmiem izaicinājumiem, Emanuels Makrons dara visu iespējamo, lai padarītu sevi zināmu.
Vai PANG programmu varētu sākt bez Makrona un viņa tēzes par Eiropas aizsardzības suverenitātes nepieciešamību? Varbūt. Tomēr jums ir jāsaprot, ka lielu kuģu būve objektīvi nav mūsdienu Francijas galvenās rūpes. Šajā sakarā visievērojamākais stāsts ir stāsts par jauno kodolzemūdeni valsts Navy Suffren - Barracuda klases vadošajam kuģim. Tas tika noteikts 2007. gadā un nodots Jūras spēkiem tikai 2020. gada novembrī. Ar sērijas otro kuģi, kas tika izlaists 2009. gadā, stāsts ir aptuveni līdzīgs.
Pat ņemot vērā Krievijas kuģu būves nozari, kas piedzīvo ļoti lielas grūtības, šāds temps, kā saka, ir “bez vārtiem”. Piektajai republikai ar virszemes kuģu būvi veicas labāk: mēs atgādinām, ka Naval Group nesen laida klajā pēdējo FREMM klases fregati, kas paredzēta Francijas jūras spēkiem. Šī ir desmitā FREMM fregate, ko uzbūvējusi Naval Group, un devītā Francijas jūras spēkiem.
Tomēr jums ir jāsaprot, ka fregatu būve ir viena lieta, un pavisam jauna tipa liela kodollidmašīnu nesēja uzbūve ir cita. Mērķi un uzdevumi, kuru sasniegšanai, starp citu, vēl jānosaka: pagaidām lidmašīnu pārvadātāja potenciāls izskatās pilnīgi lieks. Varbūt franči galu galā nolems iet citu ceļu, racionālāku. Uzbūvējis vairāk nekā vienu gaisa kuģa pārvadātāju, bet ar mazāku pārvietojumu. Tā ka viens no kuģiem vienmēr ir ekspluatācijā, bet otrs tiks remontēts un modernizēts.
Vēl vienu interesantu ideju pagājušajā gadā izvirzīja Vācijas Kristīgi demokrātiskās savienības (CDU) priekšsēdētāja Annegret Kramp-Karrenbauer, ierosinot izveidot visas Eiropas lidmašīnu pārvadātāju. Tagad tas vairāk izklausās pēc joka, bet laika gaitā iniciatīva var šķist visai pamatota. Vismaz šādai programmai būtu simbolisks raksturs, ko nevarētu teikt par PANG. "Tīri" franču lidmašīnu pārvadātājs var kļūt tikai par simbolu pārmērīgiem (vienai valstij) tēriņiem, pastāvīgām atlikšanām un nepiepildītām ilūzijām par bijušās varenības atdzimšanu.
