Aukstais karš lika padomju aizsardzības nozarei izstrādāt unikālus ieroču veidus, kas pat pēc 50 gadiem spēj uzbudināt laju iztēli. Ikviens, kurš atradīsies Sanktpēterburgas artilērijas muzejā, iespējams, bija pārsteigts par 2B1 Oka pašgājēja javas izmēru, kas ir viens no interesantākajiem eksponātiem. Šī 420 mm pašgājēja java, kas PSRS izstrādāta pagājušā gadsimta 50. gadu vidū, ir lielākā java cilvēces vēsturē. Turklāt tās izmantošanas koncepcija paredzēja izmantot kodolieročus. Kopumā tika izgatavoti 4 šīs javas prototipi, tā nekad netika ražota masveidā.
Darbs pie jaudīgas 420 mm javas izveides tika veikts paralēli 406 mm pašgājēja lielgabala 2A3 (kods "Condenser-2P") izstrādei. Unikālās pašgājējas javas galvenais dizainers bija B. I. Shavyrin. Javas izstrāde sākās 1955. gadā, un to veica labi pazīstami padomju aizsardzības uzņēmumi. Tās artilērijas vienības izstrādi veica Kolomnas speciālais mašīnbūves projektēšanas birojs. Ļeņingradas Kirovska rūpnīcas projektēšanas birojs bija atbildīgs par pašgājējas kāpurķēžu šasijas izveidi javai (273. objekts). 420 mm javas mucas izstrādi veica Barrikadi rūpnīca. Javas mucas garums bija gandrīz 20 metri. Pirmais javas prototips "Oka" (kods "Transformators") bija gatavs 1957. gadā. Darbs pie pašgājējas javas "Oka" izstrādes turpinājās līdz 1960. gadam, pēc tam, saskaņā ar PSRS Ministru padomes dekrētu, tie tika pārtraukti. Apzīmējumi "Condenser-2P" un "Transformer" cita starpā tika izmantoti ar mērķi dezinformēt potenciālo pretinieku par attīstības patieso mērķi.
Automašīnas ritošā daļa, ko projektējis Kirovska rūpnīcas projektēšanas birojs, saskaņā ar GBTU klasifikāciju saņēma apzīmējumu "Objekts 273". Šī šasija bija maksimāli apvienota ar ACS 2A3 un atbilda paaugstinātajām konstrukcijas izturības prasībām. Šī šasija izmantoja spēkstaciju no padomju smagā tanka T-10. Pašgājējas javas "Oka" šasijai bija 8 divvirzienu veltņi un 4 atbalsta veltņi (katrā korpusa pusē), aizmugurējais ritenis bija vadošais, priekšējais-vadošais. Šasijas vadošajiem riteņiem bija hidrauliskā sistēma to nolaišanai kaujas stāvoklī uz zemes. Šasijas balstiekārta bija vērpes stars ar hidrauliskiem amortizatoriem, kas mīnmetēja šāviena laikā spēja absorbēt ievērojamu daļu atsitiena enerģijas. Tomēr ar to bija par maz. Ietekmēja arī atsitiena ierīču neesamība uz javas. Šī iemesla dēļ, kad tika izšauts 420 mm mīnmetējs, tas atgriezās pa sliedēm līdz pat 5 metru attālumam.
Kampaņas laikā pašgājēju javu kontrolēja tikai šoferis, bet pārējo apkalpi (7 cilvēki) atsevišķi pārvadāja bruņutransportierim vai kravas automašīnai. Mašīnas virsbūves priekšējā daļā atradās MTO-dzinēja transmisijas nodalījums, kurā tika uzstādīts 12 cilindru ar šķidrumu dzesēts dīzeļdzinējs V-12-6B, kas aprīkots ar turbokompresoru un attīsta jaudu 750 ZS. Bija arī mehāniska planētu transmisija, kas bija saslēgta ar šūpošanās mehānismu.
Kā galveno bruņojumu uz javas tika izmantota 420 mm gludstobra java 2B2 ar 47,5 kalibru garumu. Mīnas tika ielādētas no javas klēpja, izmantojot celtni (raktuves svars 750 kg), kas negatīvi ietekmēja tā ugunsgrēka ātrumu. Mīnmetēja uguns ātrums bija tikai 1 šāviens 5 minūtēs. Ar munīciju 2B1 Oka bija tikai viena mīna ar kodolgalviņu, kas jebkuros apstākļos garantēja vismaz vienu taktisku kodolieroču triecienu. Javas vertikālās vadīšanas leņķis bija robežās no +50 līdz +75 grādiem. Vertikālajā plaknē muca pārvietojās, pateicoties hidrauliskajai sistēmai, tajā pašā laikā javas horizontālā virzīšana tika veikta divos posmos: sākotnēji rupja visas iekārtas noregulēšana un tikai pēc tam virzība uz mērķi ar elektriskās piedziņas palīdzību.
Kopumā Kirovas rūpnīcā Ļeņingradā tika samontētas 4 2B1 Oka pašgājējas javas. 1957. gadā tie tika parādīti tradicionālās militārās parādes laikā, kas notika Sarkanajā laukumā. Šeit, parādē, javu redzēja arī ārzemnieki. Šī patiesi milzīgā ieroča demonstrēšana radīja īstu sajūtu ārvalstu žurnālistu, kā arī padomju novērotāju vidū. Tajā pašā laikā daži ārvalstu žurnālisti pat izteica pieņēmumu, ka parādē parādītā artilērijas instalācija ir tikai butaforija, kas paredzēta, lai radītu biedējošu efektu.
Ir vērts atzīmēt, ka šis apgalvojums nav tik tālu no patiesības. Automašīna bija vairāk orientējoša nekā kaujas. Pārbaužu laikā tika atzīmēts, ka, izšaujot parastās mīnas, sliņķi nevarēja stāvēt, pārnesumkārba tika saplēsta no vietas, šasijas konstrukcija tika iznīcināta, kā arī tika konstatēti citi bojājumi un trūkumi. Pašgājēja javas 2B1 "Oka" pilnveidošana turpinājās līdz 1960. gadam, kad tika nolemts beidzot pārtraukt darbu pie šī projekta un pašgājēja lielgabala 2A3.
Galvenais iemesls, kāpēc tika samazināts darbs pie projekta, bija jaunu taktisku bezvadāmu raķešu parādīšanās, kuras varēja uzstādīt uz vieglākas kāpurķēžu šasijas ar labāku pārrobežu spēju, kuras bija lētākas un daudz vieglāk lietojamas. Piemērs ir taktiskā raķešu sistēma 2K6 Luna. Neskatoties uz neveiksmi ar Oka javu, padomju dizaineri varēja izmantot visu uzkrāto pieredzi, ieskaitot negatīvo, šādu artilērijas sistēmu projektēšanā nākotnē. Tas savukārt ļāva viņiem sasniegt kvalitatīvi jaunu līmeni dažādu pašgājēju artilērijas iekārtu projektēšanā.
Specifikācijas 2B1 "Labi":
Izmēri: garums (ar pistoli) - 27, 85 m, platums - 3, 08 m, augstums - 5, 73 m.
Svars - 55, 3 tonnas.
Rezervācija - ložu necaurlaidīga.
Spēkstacija ir V-12-6B ar šķidrumu dzesēts dīzeļdzinējs ar jaudu 552 kW (750 ZS).
Īpatnējā jauda - 13,6 ZS / t.
Maksimālais ātrums uz šosejas ir 30 km / h.
Veikalā pa šoseju - 220 km.
Bruņojums - 420 mm java 2B2, mucas garums 47, 5 kalibri (apmēram 20 m).
Uguns ātrums - 1 šāviens / 5 min.
Šaušanas diapazons ir līdz 45 km, izmantojot aktīvo reaktīvo munīciju.
Apkalpe - 7 cilvēki.
