Mēs vairākkārt esam rakstījuši, ka karš vienkārši ir pilns ar brīnumiem un darbiem, kas dažkārt maina kaujas, kaujas, kara iznākumu. Un dažreiz karš maina labi zināmos sakāmvārdus. Kaut kas līdzīgs notika mūsu nākamā varoņa dzīvē.
Atcerieties klasiku "ja kalns neiet pie Muhameda …"? Turklāt jebkurš bērns teiks pareizo šī Muhameda darbību turpinājumu. Bet ne slavenā ACS "Ponomar" radīšanas vēstures gadījumā. Nē, Muhameds, mūsu gadījumā, britu virsnieku personā, tomēr devās uz kalnu. Bet citam!
Iepriekšējā rakstā mēs pieminējām britu pieprasījumu 1942. gadā uzstādīt angļu haubicu uz M7 ACS. Šīs vēlmes iemesls bija skaidrs. Otrā pasaules kara uzliesmojuma priekšvakarā briti pieņēma ļoti labu 25 mārciņu lielu munīciju QF 25 mārciņas (Royal Ordnance Quick Firing 25-pounder) lielgabalu haubicu.
Jau no pirmajām cīņām haubices lielgabals uzrādīja izcilus rezultātus. Raugoties nākotnē, viņa, pēc artilērijas ekspertu domām, iekļuva Otrā pasaules kara labāko ieroču sarakstā.
Īsāk sakot, ļoti ātri 25 mārciņas (87, 6 mm) kļuva par galveno britu lauka artilērijas haubicu.
Bet, ja velkamajam haubices lielgabalam "bija laiks" kājniekiem, tad tam bija problemātiski panākt tanku vienības. Balstoties uz Ziemeļāfrikas cīņu pieredzi, Lielbritānijas armijas vadība domāja par lielgabala mobilitātes palielināšanu un tā izmantošanas efektivitāti mobilā kara laikā.
Šajā periodā briti un dažas Britu Sadraudzības valstis aktīvi strādāja ar vieglo kājnieku tanku Valentine. Tieši šo automašīnu viņi nolēma izmantot kā šasiju jaunam ACS. Bet, saprotot, ka nozares iespējas nav neierobežotas, britu pavēlniecība uzsāka sarunas ar amerikāņiem. Briti lūdza izpētīt iespēju atkārtoti aprīkot M7 ar 25 mārciņām. ASV bija iespēja palielināt M3 "Lee" šasijas ražošanu.
Armijas un sabiedroto popularitāte un vajadzība pēc Valentīna, kā arī Lielbritānijas rūpniecības nespēja palielināt šasijas izlaidi, nežēlīgi izjokoja britu virsnieku plānus. Briti ar šo šasiju bija spiesti uz laiku atteikties no ACS.
Tomēr automašīnas uz "Valentīna" šasijas gaismu redzēja vēl 1942. gada vidū. Pašgājējs lielgabals tika nosaukts par "Archer". "Strēlnieks" neizšāva …
Otrais mēģinājums. Ierobežota tirāža. Tikai 149 vienības, bet tās bija. Eksperti zina šo problemātisko transportlīdzekli ar oficiālo nosaukumu Ordnance QF 25-pdr on Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. Vai pat labāk pazīstams nosaukums-Bishop ("Bishop"). Lietota šasija "Valentine II". Kopumā automašīna ir kļūme.
Bet amerikāņi ir samontējuši ļoti pieklājīgu automašīnu. Tiesa, vienā eksemplārā. 1942. gada jūlijā SPG prototips ar indeksu T51 tika nosūtīts testēšanai uz Aberdīnas artilērijas poligonu. Protams, mašīna ar mazāka kalibra haubicu nekā M7 "Priest" pārbaudījumus izturēja ar blīkšķi.
Bet amerikāņi atteicās pārbruņot jau pārbaudīto "Priest". Tika minēti vairāki iemesli. Patiesais atteikuma iemesls bija tās pašas nozares iespējas. Amerikas Savienotajās Valstīs vienkārši nebija pietiekami daudz rūpnīcu, lai ražotu citu automašīnu. Sērijveida ražošanu Amerikā nebija iespējams noorganizēt, vismaz pagaidām ne.
Un tad briti atcerējās Kanādu. Šī valsts formāli atrodas Lielbritānijas kontrolē, jo tā ir daļa no Britu Sadraudzības. Kāpēc tieši Kanāda? Fakts ir tāds, ka amerikāņi (ak, šī biznesa izjūta) licenci "Ģenerāļa Lī" ražošanai nodeva saviem ziemeļu kaimiņiem. Protams, kanādieši, pamatojoties uz M3, izveidoja "savu" tanku "Rem". Patiesībā M3 "Lee" kopija.
Tikai laikā, kad Kanāda veidoja ražošanas iekārtas "Rem" sērijveida ražošanai, ASV sāka sērijveida M4 "Sherman" ražošanu. Faktiski samazinot visus Kanādas centienus līdz nullei, jo "Auns" novecoja uzreiz pēc sērijveida ražošanas sākuma. Tāpēc šī tanka nav starp Otrā pasaules kara dalībniekiem.
Bet tur bija šasijas! Briti nolēma tos izmantot. Tad sākās kaut kas tāds, kas vienmēr liek speciālistiem pasmaidīt. Lasītāji, kuri ir pazīstami ar "Priestera" radīšanas vēsturi, mūs sapratīs.
Tātad Lielbritānijas ģenerālštābs ir izstrādājis prasības jaunajai mašīnai. Pareizi uzrakstot, prasības bija ļoti līdzīgas prasībām, kas izvirzītas amerikāņu automašīnai M7. Amerikāņu ietekme bija jūtama, ja tā var teikt.
Jaunās automašīnas izstrādi veica uzreiz divi uzņēmumi. Kanādas armijas Iekārtu un piegāžu direktorāta projektēšanas un inženiertehniskie pakalpojumi un, Monreālas lokomotīvju darbu projektēšanas biroja (American Locomotive Company Kanādas filiāle), projektēšana un inženiertehniskie pakalpojumi. Kanādas dzelzceļa darbinieki, sekojot dienvidu kaimiņu piemēram, nodarbojās ar tanku un pašgājēju lielgabalu ražošanu. Neveiksmīgs un efektīvs.
1943. gada aprīlī jaunais transportlīdzeklis ieradās Petavavas armijas bāzē testēšanai Kanādas armijas 19. lauka artilērijas pulkā. Vēl vairākas automašīnas tika nosūtītas uz Angliju, lai pārbaudītu un pārbaudītu visas sastāvdaļas un komplektus. Un saskaņā ar rezultātiem - atrisināt jautājumu par ACS sērijveida ražošanu.
Pašgājēji lielgabali tika pieņemti 1943. gada 6. septembrī. Oficiālais apzīmējums: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (pašgājējs 25 mārciņu lielgabals, pirmais zīmols "Sexton").
Šeit ir nepieciešams nedaudz atkāpties no galvenās tēmas un atbildēt uz vienu bieži uzdoto jautājumu.
Kāpēc briti tik ļoti mīl baznīcu? Kāpēc "Priesteris" (M7), "Bīskaps" (Ordnance QF 25-pdr on Carrier Valentine 25-pdr Mk 1)? Tagad šeit ir Sexton.
Uz šo jautājumu nav viennozīmīgas atbildes.
Tāpēc mēs varam izvirzīt tikai savu versiju par tik dīvaino britu artilēristu saistību ar baznīcu. Visticamāk, tā ir apņemšanās ievērot tradīcijas. Baznīcu nosaukumi Lielbritānijas armijā attiecās uz lielāko daļu "vispārējā atbalsta" pašgājēju ieroču. Apmēram tāds pats kā mūsu mūsdienu artilērijas "puķu dārzs".
Pāriesim pie mūsu iecienītākās izklaides. Skatīties, sajust un vilkt.
Mašīna pēc izkārtojuma ir līdzīga amerikāņu M7. Priekšā ir transmisija, vadības nodalījums.
Ēkas vidū ir kaujas nodalījums. Motora nodalījums atrodas pakaļgalā. Būtiska atšķirība starp šo transportlīdzekli un "Priest", tieši tā izkārtojumā, ir artilērijas stiprinājuma pārvietošana pa kreisi no tvertnes gareniskās ass.
Tas ir saistīts ar faktu, ka Apvienotajā Karalistē tiek pieņemta satiksme pa kreisi. Tāpēc Lielbritānijas militārpersonas nolēma pārvietot kontroles nodaļu (vadītāju) pa labi. Un pati vadības nodaļa faktiski ir apvienota ar kaujas nodaļu.
Vadītāja sēdeklis atrodas lielgabala labajā apakšā.
Pistole tika uzstādīta metinātā saplūšanas tornī. Turklāt stūres māju sliktos laika apstākļos varētu pārklāt ar tenta tentu. Kārtridžu ievietošanas haubices lielgabals. Manuāls ķīļveida aizvars.
Starp citu, mēs to darām reti, bet šoreiz mēs vienkārši iesakām nepaiet garām videoklipam. Mums ļoti paveicās, un izņemtā "Ponomar" kopija no UMMC Militārā aprīkojuma muzeja kolekcijas Verhnaja Pišmā izrādījās ar pilnībā strādājošu haubices mehānismu. Protams, izņemot bagāžnieku. Tāpēc mēs centāmies parādīt visu, kā tas bija.
Muca ir vēl viena iezīme, kas ļauj viegli atšķirt priesteri no Sexton. Kanādas mašīnā muca ir aprīkota ar divu kameru purna bremzi. Pistoles aizmugurē tika piestiprināts pretsvars, kas kalpoja, lai līdzsvarotu stobru. Šūpulī zem mucas tika uzstādītas hidropneimatiskas atsitiena ierīces. Ložmetēja sēdeklis atrodas kreisajā pusē, līdz ar to arī spararatu atrašanās vieta.
Vēl viena atšķirība starp "Sexton" un "Priest" ir tā, ka Kanādas transportlīdzeklī artilērijas vienība ir uzstādīta uz mašīnas, kas īpaši paredzēta šim transportlīdzeklim. Turklāt pati instalācija tiek noņemta attiecībā pret priekšējo plāksni. Vēsturības rezervācija izliekas uz priekšu.
Kanādieši ņēma vērā "Priestera" trūkumu - nelielu vertikāla pacēluma leņķi. Atgriešanās ierīces ir īpaši pārveidotas, lai nodrošinātu nemainīgu atsitiena garumu. Turklāt atšķirība starp velkamo un pašgājēju haubici šajā ziņā ir pienācīga. 508-915 mm velkamai haubicei un 305 pašgājējai!
Fakts, ka lielgabals tika modernizēts tieši šai stūres mājai, ļāva izšaut maksimālos pacēluma leņķos un 40 grādu horizontālā šaušanas sektorā!
Pistoles nosaukums ir balstīts uz divu skatu vietu klātbūtni. Tiešai ugunij Sexton izmantoja periskopa tipa optisko tēmēkli. Pārejot uz haubices šaušanu no slēgtām pozīcijām, tika izmantota artilērijas panorāma.
Gar končas torņa malām atradās haubices lielgabala munīcija. 25 mārciņu šāvieni sastāvēja no pulvera lādiņa korpusā un šāviņa. Turklāt tie tika pārvadāti atsevišķi viens no otra. Kopumā uz transportlīdzekli tika paļautas 87 sprādzienbīstamas lodes un 18 bruņu caurduršanas kārtas.
Čaumalas bija dažāda veida, atkarībā no mērķa. Galvenās no tām ir sprādzienbīstamas granātas ar galvas drošinātāju. Prettanku-bruņas caurduršanas marķieru čaulas. Turklāt, ja sākotnējā lietošanas laikā bruņas caurduršanas čaulas bija cietas, tad līdz ar cementētu bruņu parādīšanos tās saņēma mīkstu bruņas caurduršanas galu.
Papildus galvenajiem šāvieniem šim pistolei tika izstrādāti arī citi šāviņi. Bija dūmi, propaganda un apgaismojums. Bet tos izmantoja tikai pēc vajadzības.
Interesants bija arī pulvera lādiņa dizains. Saskaņā ar izmantoto šāviņu, lādiņu varēja arī mainīt. Lādiņš pats sastāvēja no trim daudzkrāsainiem maisiņiem. Maksa par pirmo numuru ietvēra sarkanu paciņu. Maksa par otro numuru jau sastāvēja no sarkanbaltsarkanajiem iepakojumiem. Trešais numurs jau bija daudzkrāsains - sarkans, balts un zils.
Turklāt pašgājējiem lielgabaliem bija iespēja šaut ar paaugstinātu lādiņu. Kad trīs iepakojumiem tika pievienots vēl viens. Šim nolūkam tika īpaši nostiprināts haubices lielgabala aizsargs un lūka. Praksē prettanku ugunsgrēks gandrīz vienmēr tika veikts ar paaugstinātu lādiņu. Bruņas caurdurošā šāviņa ātrums šajā gadījumā bija līdz 609,5 m / s. Un bruņu iespiešanās līdz 70 mm 365 metru attālumā.
Palīgbruņojums bija tradicionāls: 12,7 mm pretgaisa automāts M2NV Browning, kas uzstādīts uz grozāmā stiprinājuma. Bet bija arī miziņa. Fakts ir tāds, ka končas tornis ļāva ne tikai ērti uzņemt apkalpi, bet arī nēsāt pāris papildu 7,71 mm kalibra ložmetējus. Un pat līdz 50 žurnāliem šiem ložmetējiem. Tas ir, artilēristiem bija, ja kas, kā atlaist īpaši kaitinošos ienaidnieka kājniekus.
Arī Sexton šasijai bija savs dizains. Bet viņi pieskārās kāpuriem. Mašīnā tika izmantotas Kanādas izstrādātas kāpurķēdes ar platumu 394 mm. Šķiet, ka tas ir muļķības. Tomēr Kanādas trases ir ne tikai vieglāk izgatavojamas un lētākas, bet arī izdzīvošanas ziņā un vilces ziņā pārspēj amerikāņu trases.
Otrās modifikācijas mašīnās jau tika izmantotas amerikāņu 420 mm sliedes no Sherman M4.
"Sekstona" liktenis atkārtoja "Priestera" likteni modifikācijas nozīmē. Kad Kanādas dzelzceļa darbinieki pārgāja uz nākamā "sava" tanka "Grizzly" ražošanu, "Sexton" pārcēlās uz jaunu šasiju. Jau no Kanādas lāča. "Grizzly" ir amerikāņu "Sherman" klons. Jaunais "Sexton" kļuva par MK II.
Mk II bija vairākas atšķirības no Mk I. Šasija ir skaidra. Aprakstīts jau daudzas reizes. Parunāsim par to, kam var pieskarties.
Pirmkārt, otrajā sērijā tika palielināts munīcijas plaukts. Bet pat ar šo munīcijas daudzumu britiem šķita par maz. Tāpēc pakaļgalā parādījās ierīce piekabes vilkšanai ar šāvieniem.
Transportlīdzekļa aizmugurē tika pievienots papildu ģenerators. Vajadzību pēc tā diktēja britu radiostacijas "No.19", kas strādāja īpaši īsā un nelielā diapazonā, apkalpes, kā arī tanku domofons un skaļrunis "Tennoy".
Kopš 1943. gada beigām bija diezgan ierasts redzēt neapbruņotus Sekstonus. Precīzāk, automašīnas bez haubices lielgabala. Šis ir komandtransportlīdzeklis. Precīzāk, GPO (Gun Position Officer) ir vecākā akumulatora komandiera transportlīdzeklis. Tas bija aprīkots aptuveni tādā pašā veidā kā līdzīgas M7 mašīnas.
Bija arī šī SPG trešā versija. Sexton MK III. Praktiski šī ir otrā transportlīdzekļu sērija, taču haubices lielgabala vietā uz tā tika uzstādīta 105 mm haubice.
Uguns kristības sekstoni saņēma 1943. gada rudenī Itālijā. Pašgājēji lielgabali saņēma Lielbritānijas 8. armijas bruņoto un mehanizēto divīziju lauka artilērijas pulkus. Turklāt artilēristiem transportlīdzekļi tik ļoti patika, ka 1944. gadā viņi pilnībā nomainīja sākotnēji ekspluatācijā esošo M7 Priest.
Šie pašgājēji lielgabali piedalījās arī desantā Normandijā. Un visās turpmākajās cīņās. "Sekstoni" cīnījās Beļģijā, Holandē, Vācijā. Turklāt nosēšanās laikā Normandijā viņi pat mēģināja likt tiem peldēt kā japāņu tankiem. Bet ideja palika ideja.
Bet šaušana no abinieku pontoniem nosēšanās laikā - to patiešām veica "Ponomari". Viņi sāka segt kājniekus "virs ūdens". Tiesa, šādas šaušanas efektivitāte bija minimāla. Bet šeit, iespējams, svarīgāks ir jūras kājnieku morālais stimuls.
Automašīna tika iecienīta ar augstu ugunsgrēka ātrumu un tālo attālumu. Par spēju strādāt gandrīz jebkurā režīmā, gan prettanku lielgabals, gan haubice, ar vienādiem panākumiem. Faktiski tā bija artilērijas iekārta kājnieku uguns atbalstam. Starp citu, transportlīdzekļa bruņas izturēja ne tikai kājnieku ieroču uguni, bet arī artilērijas šāviņu fragmentus.
Arī šo pašgājēju ieroču kalpošana beidzās pēc viņu pašu scenārija. Viņi aizgāja nevis tāpēc, ka bija novecojuši vai nevajadzīgi armijai. Viņi aizbrauca kalibru standartizācijas dēļ NATO blokā. Mūsuprāt, šīs mašīnas ar zināmu modernizāciju. varētu kalpot pat šodien. un cienīgi kalpot.
Nu, un otrās, uzlabotās sērijas (MK-II) materiāla varoņa tradicionālās taktiskās un tehniskās īpašības:
Izmēri:
- ķermeņa garums: 6120 mm
- ķermeņa platums: 2720 mm
- augstums: 2440 mm
- klīrenss: 435 mm.
Kaujas svars: 25, 9 tonnas.
Rezervācija: no 13 līdz 107 mm.
Bruņojums:
- britu lielgabals-haubice Ordnance QF 25 mārciņas (87,6 mm) Mk II
- ložmetējs 12, 7 mm M2NV "Browning"
- ložmetējs 7, 7 mm "Bren" - 2.
Munīcija: 117 šāviņi, ložmetējiem 300 šāviņi pa 12, 7 mm, 1500 šāviņi pa 7, 7 mm.
Spēkstacija: radiālais karburators ar 9 cilindru gaisa dzesēšanu Continental R-975 400 ZS dzinējs
Maksimālais ātrums: līdz 40 km / h (šoseja).
Progress veikalā: 200 km (uz šosejas).
Apkalpe: 6 cilvēki.
