Pēdējo vietējo bruņoto konfliktu raksturīga iezīme ir bijusi plaša improvizētu sprāgstvielu izmantošana, kas gājienā rada briesmas patruļām vai karaspēkam. Lai cīnītos pret šādiem draudiem, armijām ir nepieciešams īpašs aprīkojums un īpašs aprīkojums. Šobrīd potenciālajiem pircējiem tiek piedāvāts PEROCC daudzfunkcionālais inženiertehniskais transportlīdzeklis, kas sākotnēji bija paredzēts dažādu raktuvju meklēšanai un neitralizēšanai.
Lielbritānijas projekta PEROCC vēsture ir ļoti interesanta un skaidri parāda, kas notiek ar daudzsološām tehnoloģijām, kas pilnībā neatbilst pašreizējām prasībām. Darbs pie mašīnas izveides militārajiem inženieriem tika uzsākts 2004. gadā pēc Lielbritānijas militārā departamenta pasūtījuma. Ņemot vērā neseno operāciju pieredzi, militārpersonas vēlējās iegūt daudzsološu inženiertehnisko transportlīdzekli, kas spētu meklēt un iznīcināt sprāgstvielas, kā arī veikt pārejas mīnu laukos. Turklāt Aizsardzības departaments saņēma vairākus tehniskus priekšlikumus, no kuriem Pearson Engineering tika atzīts par veiksmīgāko.
Inženierijas transportlīdzeklis PEROCC mūsdienīgā konfigurācijā. Foto Defense.ru
Daudzsološais projekts tika nosaukts par PEROCC - Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability. Jaunā izstrāde ir balstīta uz kuriozām idejām, kuru mērķis, pirmkārt, ir samazināt gatavā parauga izmaksas un vienkāršot tā darbību. Jāatzīmē, ka šādi uzdevumi patiešām tika veiksmīgi atrisināti, bet cena bija nepilnīga atbilstība prasībām un līdz ar to karaspēka pilnvērtīga ekspluatācija.
Lai vienkāršotu izstrādi un ražošanu, Pīrsona inženieri nolēma izveidot militāru transportlīdzekli, kura pamatā būtu komerciāls šarnīrsavienojuma frontālais iekrāvējs. Abi iekrāvēja korpusi saņēma vieglas ložu necaurlaidīgas bruņas, kā arī režģu ekrānu komplektu, kas var nedaudz paaugstināt kopējo aizsardzības līmeni. Šajā sakarā standarta kabīnē ir veiktas dažas izmaiņas. Tajā pašā laikā automašīna saņēma dažas jaunas iekārtas, kā arī dažus papildinājumus esošajam aprīkojumam.
Inženierijas bruņumašīnas pirmā versija. Foto Defense.ru
Standarta līdzekļi buldozera asmeņa uzstādīšanai palika vietā, bet starp to sijām un asmeni parādījās stiprinājumi veltņu traļa montāžai. Mašīnas pakaļgalā tika uzstādīta atsevišķa hidrauliskā sistēma ar iespēju uzstādīt otru līdzīgu trali. Arī iekrāvēja otrās sekcijas aizmugurē tika novietota manipulatora strēle, kas piemērota izmantošanai kā celtnis, ekskavators utt.
Ierosinātais izskats ļāva PEROCC mašīnai pārvietoties pa ceļiem un veikt mīnu likvidēšanu, izmantojot rullīšu traļus. Vajadzības gadījumā apkalpe varētu veikt kādu rakšanas darbu, patstāvīgi strādāt ar sprādzienbīstamām ierīcēm utt. Esošā rezervācija ļāva nebaidīties no šāvieniem no kājnieku ieročiem.
PEROCC darbības laikā. Rāmis no reklāmas
Inženiertehniskā transportlīdzekļa pirmās versijas prototips tika parādīts pasūtītāja pārstāvjiem, un tas nekavējoties tika pakļauts asai kritikai. Esošās traļu sistēmas un ierīces darbam ar zemi varētu atrisināt uzdotos uzdevumus, taču pārāk vāja rezervēšana krasi samazināja mašīnas praktisko potenciālu. Šobrīd tas neinteresēja britu armiju. Kādu laiku Pearson Engineering centās uzlabot un uzlabot savu projektu, bet 2006. gadā tas tika slēgts reālu izredžu trūkuma dēļ.
Pirmās versijas PEROCC inženiertehniskās iekārtas kļūme parādīja, kādām iezīmēm vajadzētu būt daudzsološai šīs klases tehnikai, kuras pamatā ir oriģinālas idejas. Acīmredzot tieši vēlme realizēt jaunas domas vēlāk noveda pie projekta atjaunošanas. Tuvojoties pēdējās desmitgades beigām, Pearson Engineering bija uzsākusi dziļi pārveidota PEROCC izstrādi, kam nebija priekšteča trūkumu. Jāatzīmē, ka jaunā projekta pamatā bija jābūt balstītam uz jau zināmām idejām, lai gan tās tika pārveidotas atbilstoši iepriekšējā darba rezultātiem.
Mašīna bez īpaša aprīkojuma. Rāmis no reklāmas
Atjauninātajā dizainā turpināja izmantot sērijveida komerciālu divu saišu šasiju no Caterpillar. Tajā pašā laikā, lai atrisinātu jaunas problēmas, šasija bija pakļauta nopietnākām izmaiņām. Pirmkārt, uz abiem šasijas elementiem bija nepieciešams uzstādīt jauna dizaina bruņu korpusus. Turklāt bija jāparedz dažu jaunu sastāvdaļu izmantošana, kas palielina mašīnas izturību pret detonāciju. Tomēr spēkstacija un transmisija palika nemainīga un tika uzbūvēta, pamatojoties uz dīzeļdzinēju. Inženiertehniskās mašīnas divi korpusi ir savienoti viens ar otru, izmantojot īpašu viru, ko kontrolē hidrauliskie cilindri.
PEROCC mašīnas priekšējā daļa saņēma oriģināla un atpazīstama dizaina bruņu virsbūvi, kas liek atcerēties dažus modernus kaujas helikopterus. Šasijas galvenie elementi ir pārklāti ar daudzstūra korpusu ar V formas dibenu. Virs tā labajā pusē ir šaura un gara platforma celtņa uzstādīšanai. Labā puse ir dota zem kabīnes. Pēdējam ir daudzstūra forma, un darba vietu tandēma izkārtojuma dēļ tas aizņem visu ķermeņa garumu. Kabīnei ir slīpa priekšējā loksne un iekšpusē sakrautas malas. Tiek nodrošināts arī slīps priekšējais jumts. Priekšējā korpusa aizmugurējā daļā ir sava veida komandiera kupols, kura kreisajā pusē ir kronšteins kaujas moduļa uzstādīšanai.
Demontāžas testi
Bāzes iekrāvēja aizmugurējā daļa saņem arī bruņotu virsbūvi, taču šajā gadījumā tiek izmantota mazāk sarežģīta konstrukcija. Tiek izmantots arī V formas dibens ar plašāku centra elementu, un sānu apakšējā daļa ir uzstādīta ar izliekumu uz āru. Sekcijas korpusa priekšpuse ir neliela platforma dažādu kravu pārvadāšanai. Aiz tā ir lielāks motora pārsegs. Pakaļgala daļa sastāv no slīpas apakšējās loksnes un izliekta aizmugures motora nodalījuma.
Pēc izstrādātāja teiktā, abiem inženiertehniskā transportlīdzekļa korpusiem ir 3. līmeņa ballistiskā un mīnu aizsardzība saskaņā ar standartu STANAG 4569. Tas nozīmē, ka transportlīdzeklis var izturēt lobīšanu ar 7,62 mm bruņu caurduršanas šautenes lodēm vai 8 kg TNT zem riteņa vai apakšā. Mašīnas izskats runā par pašas bruņuvestes izmantošanu un uz skrūvēm piestiprinātiem virs galvas esošiem elementiem. Tiek apgalvots, ka projekta tālākās attīstības gaitā var tikt pastiprināta ballistiskā un mīnu aizsardzība. Iespējams, mēs runājam par gaisvadu elementu aizstāšanu ar izturīgākiem.
Apkalpe ieņem savas vietas. Rāmis no reklāmas
Šasijas konstrukcijā ir veiktas dažas izmaiņas, lai zināmā mērā paaugstinātu aizsardzības līmeni. Tātad visu četru piedziņas riteņu dizains ir paredzēts sabrukšanai, kad tie tiek uzspridzināti. Šī iemesla dēļ triecienvilnis var izjaukt riteni no stiprinājumiem, taču rumbas un ass paliek vietā, ļaujot veikt salīdzinoši ātru un vienkāršu remontu.
PEROCC jāapkalpo trīs cilvēku apkalpei: vadītājs, atklāšanas sistēmu operators un komandieris. Visi no tiem atrodas kabīnē viens pēc otra un ir izveidojuši darba vietas un "mīnu" enerģiju absorbējošus krēslus. Iekļūšana automašīnā tiek veikta, izmantojot tās jumta lūkas. Darba vietām ir stiklojums priekšējās un sānu plāksnēs. Tiek izmantots aizsargāts stikls. Apkalpes vietās ir dažādas konsoles un ierīces īpaša aprīkojuma vadīšanai. Dažus no tiem var izņemt no savas vietas un izmantot ārpus aizsargājamās teritorijas. Dzīvojamais nodalījums ir aprīkots ar gaisa kondicionēšanas sistēmu, kas uztur komfortablu darba vidi.
Skats no vadītāja sēdekļa. Rāmis no reklāmas
Bruņotās kabīnes priekšā ir vadītājs, kura rīcībā ir visas nepieciešamās vadības ierīces. Ar viņu palīdzību vadītājs kontrolē kustību un arī pārvalda traļus. Aiz vadītāja stāv operators, kura uzdevums ir strādāt ar novērošanas sistēmām. Visa informācija no atklāšanas sistēmām tiek parādīta divos LCD monitoros. Aizmugurējā darba vieta, kas pacelta virs citām, ir paredzēta komandierim. Viņš var uzraudzīt situāciju gan ar kabīnes stiklojuma palīdzību, gan izmantojot televīzijas kameru komplektu. Komandiera vietā ir vadības ierīces īpašam aprīkojumam un kaujas modulis.
Bruņumašīnas priekšējās un aizmugurējās daļās ir oriģināli līdzekļi speciāla aprīkojuma piestiprināšanai. Visas saderīgās ierīces ir uzstādītas uz ass un tās kontrolē hidrauliskais cilindrs. Lai paātrinātu aprīkojuma nomaiņu, asis tiek izgatavotas ievelkamas korpusa iekšpusē. Sakarā ar to viss nepieciešamais darbs aizņem ne vairāk kā 5 minūtes.
Vienkāršākā iespēja PEROCC aprīkošanai ir parasts buldozera asmens. Tās atbalsta sijas tiek novietotas uz ķermeņa ass, un vadība tiek veikta, izmantojot priekšējo hidraulisko cilindru.
Tālvadības kaujas modulis. Rāmis no reklāmas
Pearson Engineering ir izstrādājis ģeniālus traļu rīkus. U formas balsts ir uzstādīts tieši uz korpusa asīm, kura centrā ir eņģe gareniskajai sijai. Pēdējais ir papildināts ar plašu šķērssiju ar diviem stiprinājumiem diviem veltņiem ar veltņiem. Arī tās centrālajā daļā var uzstādīt papildu strēli ar aprīkojumu mīnu meklēšanai. Šis rullīšu tralis ir paredzēts divu lielu augsnes joslu pārbaudei. Ar hidrauliskā cilindra palīdzību apkalpe var mainīt traļa stāvokli, kā arī regulēt veltņu spiedienu uz zemi. Maksimālā veltņu slodze ir 550 kg. Piedziņas ļauj ne tikai pacelt un nolaist trali, bet arī mainīt tā stāvokli attiecībā pret mašīnas garenvirziena asi.
Līdzīga sistēma jāuzstāda uz inženiertehniskā transportlīdzekļa pakaļgala, kuram ir stiprinājumi tikai vienam rullīšu būrim. Tajā pašā laikā ir hidrauliskā piedziņa, kas ļauj mainīt traļa stāvokli vertikālajā plaknē, kā arī regulēt spiedienu uz zemi. Trali ir iespējams pārvietot arī horizontālā plaknē. Ar trim traļiem PEROCC spēj veikt nepārtrauktu 4 m platu pāreju.
Uzņēmums "Pearson" ir radījis oriģinālu būra dizainu ar rullīšiem, kas ļauj atrisināt uzdotos uzdevumus, bet tajā pašā laikā spējot atvieglot iekārtas darbību. Tiek piedāvāts vienā klipā piestiprināt septiņus maza diametra veltņus. Klips pats ir aprīkots ar vienotu slēdzeni, ar kuru to var uzstādīt uz jebkura mašīnas traļa. Ja traļi traumu laikā sabojā veltņus, projekts paredz trīs rezerves skavu transportēšanu. Divi ir novietoti uz korpusa aizmugurējās daļas platformas, trešais - pie motora nodalījuma pakaļgala.
PEROCC ar diviem traļiem un radaru. Rāmis no reklāmas
Priekšējo trali var izmantot kopā ar meklēšanas radaru. Pēdējam ir plaša antena, kas uzstādīta uz speciāla balsta stieņa. Izlices un tās piedziņas konstrukcija nodrošina antenas uzstādīšanu vajadzīgajā pozīcijā, kā arī ļauj to pacelt un nolaist, lai noapaļotu reljefu. Transportēšanas stāvoklī antena ir ievilkta un novietota virs traļa. Signāls no radara nonāk operatora konsolē, kas var uzraudzīt zemes stāvokli un savlaicīgi atrast potenciāli bīstamus objektus.
Bruņumašīnas PEROCC priekšējās daļas labajā pusē ir uzstādīts pagrieziena balsts daudzfunkcionālai strēlei. Divdaļīgā strēle ir hidrauliski darbināma, ļaujot tai šūpoties jebkurā virzienā un darboties dažādos pacelšanas leņķos. Vienas no sekcijām teleskopiskais dizains ļauj palielināt darba rādiusu. Stienis ir aprīkots ar vairākām videokamerām, lai uzraudzītu strādājošā ķermeņa darbu un darbības. Ir iespēja nest darba korpusu 7,5 m attālumā no mašīnas. Maksimālā celtspēja ir 4 tonnas, ar maksimālo sasniedzamību šis parametrs tiek samazināts līdz 1,5 tonnām.
Uz universālajiem izlices stiprinājumiem var uzstādīt dažādus darba korpusus. Rakšanas darbiem tiek piedāvāts ekskavatora tipa spainis, kas sadalīts divās daļās un piemērots izmantošanai kā satvērējs. Tiek piedāvāts izmantot arī plīsumu atvērēju, ar kura palīdzību ir iespējams no augsnes izvilkt atrastos priekšmetus. Tieši uz stieņa ir kontrolēti līdzekļi jebkuras kravas nostiprināšanai, strādājot celtņa režīmā.
Antena noliecas ap šķērsli. Rāmis no reklāmas
Tiek pieņemts, ka ar kausa vai āķa palīdzību inženiertehniskā mašīna spēs atrisināt visdažādākos uzdevumus, kas saistīti ar bīstamu priekšmetu ieguvi un iznīcināšanu. Tajā pašā laikā apkalpe paliek bruņu korpusa aizsardzībā un ir pakļauta minimāliem riskiem. Celtņa funkcijas var izmantot gan sprādzienbīstamu lādiņu piegādei, gan remontdarbu veikšanai. Pearson Engineering uzsver, ka PEROCC automašīnu, saņēmusi vienu vai otru bojājumu, ekipāža var salabot. Piemēram, bojāto riteņu nomaiņa un citi lauka remontdarbi aizņem ne vairāk kā stundu. Šādā remontā priekšējos un aizmugurējos traļus var izmantot kā domkrati, un riteņu montāžu atvieglo rokas instrumenta klātbūtne.
Sadursmes gadījumā ar ienaidnieku inženiertehniskajam transportlīdzeklim ir pašaizsardzības aprīkojums. Kabīnes kreisajā pusē atrodas Konsberg CROWS tālvadības ieroču stacija. Šo produktu pēc klienta pieprasījuma var aprīkot ar 5, 56 līdz 12, 7 mm kalibra ložmetējiem vai 40 mm automātisko granātmetēju. Kaujas modulis ir aprīkots ar optiski elektronisko līdzekļu komplektu, ar kura palīdzību transportlīdzekļa komandieris var novērot vai vadīt ieroci jebkuros laika apstākļos un jebkurā diennakts laikā.
Tā kā tiek izmantots īpašs aprīkojums un pasākumi, kuru mērķis ir palielināt izturību pret sprādzieniem, PEROCC daudzfunkcionālais inženiertehniskais transportlīdzeklis ir diezgan liels. Transportlīdzekļa kopējais garums ar priekšējiem un aizmugurējiem traļiem sasniedz 12,2 m. Augstums, ņemot vērā kaujas moduli, ir 4,1 m. Klīrenss ir 350 mm. Kaujas svars sasniedz 30 tonnas, bet precīza šī parametra vērtība ir atkarīga no izmantotā speciālā aprīkojuma komplekta. Turklāt aizsardzības līmeņa paaugstināšanās var izraisīt atbilstošu masas pieaugumu.
Neskatoties uz salīdzinoši lielajiem izmēriem, "atbruņoto" inženiertehnisko bruņumašīnu var pārvadāt dažādos veidos. Noņemot traļus, tā izmēri atbilst militāro transporta lidmašīnu C-17 un C-5 iespējām. Iespējama arī pārvadāšana pa dzelzceļu pa standarta platformām.
Braucot pa šoseju, PEROCC automašīna spēj sasniegt ātrumu līdz 40 km / h. Ātrums traļu laikā ir daudz zemāks un ir atkarīgs no vairākiem faktoriem. Pilnībā noslogots pagrieziena rādiuss ir samazināts līdz 18 m, izmantojot šarnīra konstrukciju un šūpošanās traļus, kas ļauj veikt manevrēšanu un trali dažādos apstākļos, tostarp uz sarežģītiem ceļiem.
Atgūtā objekta izgūšana. Rāmis no reklāmas
Daudzsološās inženiertehniskās mašīnas Pearson Engineering PEROC prototips, kas demonstrē visas sākotnējā projekta iespējas, tika uzbūvēts, pārbaudīts un prezentēts potenciālajiem klientiem 2012. gadā. Reklamējot savu jauno produktu, attīstības uzņēmums vērsa uzmanību uz plašu risināmo uzdevumu klāstu un iespēju izmantot tehnoloģijas dažādās situācijās. Militārā aprīkojuma popularizēšanas ietvaros tirgū tika publicēts ievērojams skaits reklāmas fotoattēlu, video u.c. Turklāt vairākas reizes prototips tika nosūtīts uz ieroču un aprīkojuma izstādēm. Tādējādi interesantam projektam bija visas iespējas piesaistīt potenciālo klientu uzmanību, saskaroties ar Lielbritānijas armiju vai trešo valstu bruņotajiem spēkiem.
Jaunā Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability / PEROCC inženierijas mašīnas versija pirmo reizi tika prezentēta pirms pieciem gadiem, bet vēl nav kļuvusi par pasūtījumu sērijveida aprīkojuma piegādei. Patiešām, neparastajai specializētajai bruņumašīnai izdevās piesaistīt militārā aprīkojuma speciālistu un amatieru uzmanību, kā arī kļūt par diskusiju un strīdu tēmu. Tomēr nevienas valsts armija nevēlējās slēgt piegādes līgumus. Precīzi šī intereses trūkuma iemesli nav zināmi. Iespējams, potenciālos klientus nobiedēja dažas piedāvātā parauga iezīmes.
PEROCC kā ekskavators. Rāmis no reklāmas
Ņemot vērā Pīrsona uzņēmuma sākotnējo attīstību un zinot tā likteni, varat mēģināt izdarīt dažus secinājumus. Ir viegli redzēt, ka PEROCC automašīnai bija gan plusi, gan mīnusi. Par projekta pozitīvo iezīmi var uzskatīt gatavas komerciālas šasijas izmantošanu, kas ļāva iegūt pieņemamus mobilitātes raksturlielumus, kā arī samazināt sērijveida aprīkojuma izmaksas. Pluss ir arī deklarētās ballistiskās un mīnu aizsardzības īpašības. Par vēl vienu priekšrocību var uzskatīt spēju atrisināt visdažādākos uzdevumus, izmantojot dažādas saderīgas iekārtas. Piemēram, ar celtņa strēles palīdzību mašīna var palīdzēt citu iekārtu remontā, nodrošināt celtniecības darbus utt.
Iespējams, viens no galvenajiem PEROCC projekta trūkumiem ir samērā vājie traļu veltņi. Ir pamats uzskatīt, ka tās var būt efektīvas tikai pret kājnieku mīnām vai citām sprāgstvielām ar zemu masas lādiņu. Nopietnāki ieroči garantē ruļļu iznīcināšanu, kā arī bojā skavu un, iespējams, traļa konstrukciju. Šādas inženierijas transportlīdzekļa īpašības var kļūt par problēmu, apkarojot improvizētas sprāgstvielas, kuras visbiežāk izmanto sabotāžai karstajos punktos.
Prototips izstādē. Foto Warwheels.net
Projekta trūkums var būt arī priekšlikums izveidot atsevišķu mašīnu, kas spēj tikt galā ar mīnām. Cisternu traļi ir plaši izplatīti, piemēroti lietošanai bruņotajiem kaujas transportlīdzekļiem, un tāpēc tiem nav nepieciešams atsevišķs specializēts pārvadātājs. Eju tīrīšana un atmīnēšanas ceļi ar atsevišķu speciālu transportlīdzekli var būt ekonomiski un ekspluatācijas ziņā neizdevīgi.
Tāpat kā citiem dažāda veida militārā aprīkojuma modeļiem, arī PEROCC inženiertehniskajam transportlīdzeklim ir gan priekšrocības, gan trūkumi. Tomēr šajā gadījumā pēdējais atsvēra, un sākotnējā attīstība nevarēja kļūt par līguma priekšmetu ar Lielbritānijas vai citu valstu bruņotajiem spēkiem. Neskatoties uz to, Pearson Engineering turpina piedāvāt savu inženiertehnisko mašīnu un ar nepacietību gaida pasūtījumus. Pēdējo gadu notikumi liecina, ka PEROCC projekts spēs tikt tālāk par prototipa pārbaudi, taču tā veidotāji joprojām nezaudē cerību.
