Urāla priekšrocības
Iespējams, otrajā nāvējošajā solī pēc Grad, Damba un Prima daudzkārtējās raķešu sistēmas ir Urals ar ZU-23-2 automātiskajiem lielgabaliem, kas uzstādīti aizmugurē. Pirmo reizi par viņu izskata nepieciešamību tika runāts Afganistānā, un viņu īstais ziedēšanas laiks gaidīja konflikta laikā Čečenijas Republikā. Tajā pašā laikā tieši Ural dzinēja pārsegs bija šim nolūkam piemērotāks nekā jebkura cita tehnika. Pirmkārt, izkārtojums ar vadītāja kabīni aiz priekšējās ass, atšķirībā no KAMAZ, deva ievērojamas priekšrocības, sabojājot zem priekšējā riteņa. Otrkārt, "Ural" masa ļāva bez problēmām izturēt atsitienu no 23 mm militārā artilērijas stiprinājuma ieroču ilgstošas zalves jebkurā leņķī pret transportlīdzekļa garenvirziena asi. ZIL-131 tika pārveidots arī par pašdarinātiem gantruckiem, taču tā mazākā izmēra un svara dēļ tas daudzējādā ziņā bija zemāks par Urālu.
Parasti ZU-23-2 tika noņemts no riteņu piedziņas un piestiprināts pie kravas automašīnas korpusa ar militāro remonta vienību spēkiem. Šī "Urālu" modifikācija Krievijas armijā nebija standarta. Neskatoties uz to, tanku un citu bruņumašīnu trūkuma dēļ, lai pavadītu kolonnas, lai apsargātu militārās komandantūras, tika piešķirtas tieši šādas pašgājējas artilērijas iekārtas. Vietējās cīņas par sakariem ir kļuvušas par reālu problēmu regulāriem militāriem veidojumiem visā pasaulē, un Krievija nav izņēmums. Čečenijas karos līdz 40-60% personāla un militārā aprīkojuma bija iesaistīti tieši cīņā pret kaujiniekiem pa daudzu kolonnu pārvietošanās ceļiem. Parasti drošības aprīkojums (tanki, bruņutransportieri un kājnieku kaujas mašīnas) kolonnā pārvietojās ik pēc 5-10 transportlīdzekļiem, ņemot vērā lielo satiksmi, ar šādu specializētu aprīkojumu nepietika. Tāpēc viņi saindēja Urālus ar pretgaisa iekārtām kravas nodalījumā kā atbalstu-tie bieži vien bija vienīgie bruņotie transportlīdzekļi 5-10 pārvadājumu kolonnās.
Gantraki, starp citu, ar savu viesuļvētras uguni nodarīja ne tikai būtisku kaitējumu ienaidniekam, bet arī darbojās kā psiholoģisks ierocis. Parasti pāris ZU-23-2 zalves ienaidnieka virzienā bija pilnīgi pietiekami, lai bandītu grupa varētu pamest savas pozīcijas. Šādu mobilo lielgabalu stiprinājumu priekšrocība bija salīdzinoši zemās izmaksas un lielais ugunsgrēka spēks, kas pārsniedza bruņutransportieru un kājnieku kaujas transportlīdzekļu izmaksas. Tajā pašā laikā, neskatoties uz nopietnu atrunu trūkumu, statistika par zaudējumiem runāja par šādu mašīnu augsto efektivitāti. Tas lielā mērā bija saistīts ar faktu, ka pretgaisa ieroči varēja strādāt uz mērķiem diezgan nopietnā attālumā no ienaidnieka, un bija grūti veikt mērķtiecīgu atgriešanās uguni ar kājnieku ieročiem. Tajā pašā laikā, ja ienaidnieks tuvojās mērķētas uguns attālumā no ložmetēja vai šautenes, vairumā gadījumu ZU-23-2 apkalpe viņu iznīcināja. (Nav nejaušība, ka jau pavisam drīz Krievijas armijā parādīsies rūpnīcas gantrucks uz Ural un KamAZ kravas automašīnām - lēmums par šāda aprīkojuma pieņemšanu tika pieņemts, pamatojoties uz Sīrijas kaujas pieredzi.) Lielisks "antimateriāls" efekts šeit tika atklāts arī 23 mm lielgabals.šauļu lavīna, lai iznīcinātu dažādus šahīdus, gantruck džipus un citu improvizētu teroristu aprīkojumu.
Kopš Afganistānas laikiem galvenā prasība Ural-gantraks projektēšanā ir bijusi divgabala lielgabala uzstādīšana tādā veidā, lai uguns leņķis aizmugurējā puslodē būtu vismaz 180 grādi. Ķermeņa priekšējā daļā, apmēram trešdaļā no tā garuma, atradās furgons ar aizmugurē atvērtu brezentu. Tajā personālam bija pieejami instrumenti, rezerves daļas, somas, munīcija un matrači. Apkalpe parasti sastāvēja no komandiera, vadītāja un diviem vai trim apkalpes numuriem. Protams, šādam mobilajam ieroča stiprinājumam, kas atvērts visiem vējiem, bija nepieciešama vismaz vietēja rezervācija. Lai to izdarītu, priekšpusē korpuss tika aizsargāts ar biezām tērauda loksnēm vai, ja bija šāda iespēja, lūkas vai bruņu šķembas no salauztas iekārtas. Tika izmantotas arī bruņuvestes, kas piekārtas sēdekļu atzveltnēs un šāvēja priekšā. Viņi arī mēģināja pastiprināt ķermeņa sānu daļas ar tērauda loksnēm, bieziem dēļiem, smilšu maisiņiem un dažreiz pat metāllūžņu sliedēm.
Ural maina motoru
Pēc artilērijas iekārtu aprakstīšanas, pamatojoties uz borta "Ural", ir vērts atgriezties 90. gadu sākumā, kad Naberežnje Čelnijā nodega dzinēju rūpnīca un Miassā pieauga konveijera līnija spēka agregātu trūkuma dēļ. Kā jau minēts iepriekšējās cikla daļās, UralAZ inženieri nolēma zem kravas automašīnas pārsega uzstādīt YaMZ-236M2 dīzeļdzinēju. Šis dzinējs bija V formas 6 cilindru un 30 ZS. ar. bija vājāks nekā tā priekšgājējs no KamAZ. Tajā pašā laikā gaisa filtrs dzinēja izmēra dēļ neietilpa "Ural" dzinēja nodalījumā un bija jāizņem uz labā spārna - tā bija raksturīga atšķirība starp jaunajām automašīnām ar indekss 4320-10. Šādu transportlīdzekļu jaudas un svara attiecība, protams, samazinājās, un kā alternatīvu kravas automašīnas sāka aprīkot ar 8 cilindru 15 litru YaMZ-238M2 dīzeļdzinējiem ar jaudu 240 ZS. ar. Motors bija lielāks par KamAZ-740; Urāla deguns bija jāpagarina atbilstoši tā izmēriem, kas nedaudz mainīja transportlīdzekļa sākotnējo harmonisko izskatu. Kopš šī brīža visas 4320 ģimenes automašīnas ieguva raksturīgu iegarenu dzinēja pārsegu, par ko tās pelnīti saņēma segvārdu "Krokodili".
Sešu cilindru YaMZ dzinējs lieliski derēja jaunajai vieglajai modifikācijai "Ural-43206", kurā bija piestiprināta viena aizmugurējā ass. Šī kravas automašīna, kas sāka darboties uz konveijera 1996. gadā, bija paredzēta pierobežas karaspēkam, un tai vajadzēja aizstāt novecojušo GAZ-66. Divu asu "Ural" ir dinamisks transportlīdzeklis (ātrums līdz 85 km / h), kas izceļas ar salīdzinoši augstu efektivitāti un maksā militārajam budžetam mazāk naudas. Tomēr ass noņemšana ļāva virsbūvē ievietot ne vairāk kā 4, 2 tonnas, kas robežsargiem tomēr bija pilnīgi pietiekami.
Urāls valkā bruņas
"Ural" kā viena no kareivīgākajām kravas automašīnām padomju armijā bija pirmā, kas izmēģināja bruņojumu. Tas notika karadarbības laikā Afganistānā un ietvēra transportlīdzekļa svarīgo sastāvdaļu - kabīnes, virsbūves, dzinēja nodalījuma un degvielas tvertņu - aizsardzību. Sākumā tam bija pievienotas vietējās remonta vienības, bet vēlāk bruņas tika uzstādītas jau pašā Miassā, 21 pētniecības institūtā un vairākās citās tuvumā esošās militārās rūpnīcās.
Afganistānā izstrādātā Urālu bruņošanās loģika pirmā Čečenijas kara laikā nav piedzīvojusi īpašas izmaiņas - visi vienādi, atsevišķi transportlīdzekļa elementi tika bruņoti uz vietas. Bet jau 1999. gada augustā, sākoties otrajai kampaņai, situācija mainījās. Tagad iekšējā karaspēka "Urāli" un Aizsardzības ministrija tika aizstāvēti jaunā veidā. Pilns kapuces un kabīnes bruņojums kļuva tipisks, standarta vējstikla vietā uzstādot mazus ložu necaurlaidīgus stikla blokus. Virsbūvē tika uzstādīta atvērtā bruņu kaste ar nepilnībām no BTR-60PB, ko bieži aizsargāja trešā vai ceturtā rezervācijas klase. Ieeja un iziešana no šāda bruņu moduļa tika veikta pa pakaļgala šūpoles durvīm, un atvērtais jumts ļāva šaut pāri sāniem. Jāatzīmē, ka Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrija bija daudz nopietnāka par Uralova rezervēšanu nekā armijā.
Pirmkārt, kabīne bija pilnībā bruņota un bieži aprīkota ar komandiera lūku jumtā. Tajā pašā laikā bruņas bija biezākas (līdz piektajam rezervācijas līmenim) nekā armijas transportlīdzekļos. Kā to varētu izskaidrot? Iekšējais karaspēks nevarēja lepoties ar smago bruņutehniku, un bieži vien bija problēmas ar vieglajiem. Un dažreiz viņiem bija jācīnās vienā līmenī ar armijas vienībām ar labi apmācītu un aprīkotu ienaidnieku. Tāpēc iekšējie karaspēki bija daudz uzmanīgāki riteņu transportlīdzekļu bruņošanai. Protams, tas galu galā negatīvi ietekmēja "Urālu" liekā svara resursus, taču šādu risinājumu efektivitāte ir vairākkārt pierādīta kaujas apstākļos. Urālu rezervēšanas procesā ne vienmēr tika ņemts vērā dzinēju siltuma līdzsvars, kas, ieslēgts biezā bruņu kastē, bieži pārkarsēja un priekšlaicīgi sabojājās. Papildus biezākām bruņām aizsargātie moduļi "Ural" iekšējo karaspēku korpusos bija aprīkoti ar bruņotiem stikla pakešu logiem.
Aizsargājamo Urālu armijas modifikācijās prioritāti varēja piešķirt nevis biezām bruņām, bet gan nestspējas saglabāšanai, jo Urāli bija iesaistīti munīcijas un cita militārā aprīkojuma transportēšanā. Kopumā otrās Čečenijas kampaņas laikā no Urāliem tika izgatavoti īsti bruņutransportieri, kas maksā daudz mazāk nekā tradicionālie, un tiem ir arī nenoliedzamas priekšrocības: spēja diezgan ērti pārvadāt personālu, augsta mobilitāte, daudzpusība un nestspēja. Šāda veida salīdzinoši lētas bruņumašīnas kvintesence bija mūsdienu "Ural Federal-42590" un "Federal 93". Otra galējība izmaksu ziņā ir sprādziendrošais Typhoon-U. Mūsdienu Krievijas armija saprot nepieciešamību apbruņot lielāko daļu riteņu transportlīdzekļu, un šeit priekšgalā ir Urālu ģimene.
