Līdz noteiktam laikam lielākajai daļai padomju bruņumašīnu bija kāpurķēžu šasija. Riteņu virziena aktīvā attīstība sākās tikai piecdesmito gadu beigās, un pirmie praktiskie rezultāti tika iegūti nākamās desmitgades sākumā. Tai bija paredzēts izveidot riteņu transportlīdzekļus dažādiem mērķiem, kuriem tika ierosināts izstrādāt universālu šasiju, kas spēj pārvadāt īpašu aprīkojumu. Viens no šo darbu rezultātiem bija riteņu šasija "Object 560", kas vēlāk kļuva par pamatu "Object 560U".
Darbs pie daudzsološas universālas šasijas izveides, kas spēj pārvadāt dažādas iekārtas vai ieročus, tika uzsākta 1960. gadā. Visas padomju automobiļu un aizsardzības nozares vadošās organizācijas tika iesaistītas jaunu tehnoloģiju izstrādē. Tātad, augu vārdā. Likhačovs uzsāka projekta ZIL-153 izstrādi, Gorkijas automobiļu rūpnīca turpināja produkta BTR-60 izstrādi utt. Citu uzņēmumu vidū Mitišču mašīnbūves rūpnīcas OKB-40 saņēma pasūtījumu jaunam projektam.
Līdz tam laikam OKB-40 speciālistiem bija zināma pieredze militārā aprīkojuma jomā, lai gan iepriekš viņiem nebija jātiek galā ar riteņu kaujas transportlīdzekļiem. Tomēr viņi ķērās pie uzdevuma un drīz piedāvāja savu daudzfunkcionālās šasijas versiju. Saskaņā ar tolaik pastāvošo nomenklatūru MMZ projekts saņēma darba apzīmējumu "Objekts 560". Daži avoti arī norāda uz šasiju kā MMZ-560. Sākotnējā projekta izstrādes rezultāts bija "Object 560U" parādīšanās. Papildu vēstules atklāja pārskatīšanas būtību.
Eksperimentālā šasija "Object 560". Foto "Aprīkojums un ieroči"
Projektā tika ierosināts izveidot četru asu daudzfunkcionālu transportlīdzekli ar raksturīgas formas bruņu korpusu, kas ļauj uzstādīt dažādas papildu ierīces. Tika ierosināts izmantot salīdzinoši jaudīgu dīzeļdzinēju, kas savienots ar hidromehānisko transmisiju. Pēdējais bija atbildīgs par jaudas piegādi visiem piedziņas riteņiem. Automašīnai bija jāpārvietojas gan pa sauszemi, arī sarežģītos maršrutos, gan pa ūdeni. Uzdevumi tika atrisināti, izmantojot dažas oriģinālas idejas, un šī iemesla dēļ objektam 560 bija atpazīstams izskats.
Produkta "560" pamats bija liels nesošais bruņu korpuss, kura izskats bija pēc iespējas tuvāks prasībām. To bija plānots salikt no neliela biezuma bruņu plāksnēm, nodrošinot aizsardzību tikai no lodēm un šķembām. Korpusa priekšā bija apkalpes nodalījums, kurā bija vadības nodalījums. Šī nodalījuma aizmugurējais tilpums bija paredzēts speciāla aprīkojuma uzstādīšanai un tā operatoru darba vietu ierīkošanai. Korpusa padeve tika dota zem motora un daļa no palīgierīcēm. Atsevišķi hidromehāniskās transmisijas elementi atradās gan korpusa aizmugurē, gan virs tā dibena.
Korpusa priekšējā daļa, kas veidoja diezgan lielu pārkari, bija jāsamontē no vairākām dažādu formu un izmēru bruņu daļām. Apakšējā izliektā vienība savienoja pieri ar dibenu. Virs tā bija izliekts gabals, kas novietots ar slīpumu uz priekšu. Augšējās daļas tika novietotas dažādos leņķos, piešķirot objektam 560 zināmu līdzību ar citiem tā laika bruņumašīnām. Pieres augšdaļai bija trapecveida forma, un to veidoja trīs loksnes ar atverēm stiklojumam.
Korpusa malas tika sadalītas divās galvenajās daļās. Šasijas daļu līmenī korpusam bija mazāks platums ar vertikālām malām. Virs riteņiem atradās lielas un apjomīgas nišas, kuru dēļ palielinājās korpusa kopējais platums. Visā transportlīdzeklī sāni atradās vertikāli. Projekta MMZ-560 raksturīga iezīme bija salīdzinoši zemu sānu izmantošana, uz kurām zemāk bija nelielas riteņu arkas. Šajā gadījumā sānu priekšējā puse bija augstāka nekā aizmugure. Sakarā ar to jumts sastāvēja no divām horizontālām un vienas slīpas sekcijas. Korpusa centrā vai virs pakaļgala uz tā varēja uzstādīt vienu vai otru īpašu aprīkojumu.
Korpusa aizmugurējā daļā tika ievietots 12 cilindru V formas dīzeļdzinējs D-12A. Motors bija savienots ar hidromehānisko transmisiju. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem spēkstacija un transmisija "560 Object" tika izstrādāta, pamatojoties uz īpaša traktora MAZ-535 sastāvdaļām un komplektiem. Līdz sešdesmito gadu sākumam šī mašīna tika pārbaudīta un parādīja izmantoto vienību augstās īpašības. Esošās vai pārveidotās sistēmas varētu izmantot jaunos projektos.
Hidromehāniskā transmisija tika savienota ar pārnesumkārbu, ar kuras palīdzību jauda tika sadalīta visām vilces vienībām. Dzenskrūves vārpstas pārveda griezes momentu uz visām četrām šķeltas un nepārtrauktas konstrukcijas asīm, kā arī pāri pakaļgala ūdens lielgabaliem. Riteņiem atbilstošās vārpstas tika savienotas ar riteņu pārnesumkārbām. Pēdējie tika aizgūti no sērijveida automašīnas ZIL-135.
Iespējamā raķešu sistēmas Yastreb parādīšanās uz 560 šasijas. Attēls Militaryrussia.ru
Pamata versijā "Object 560" bija astoņu riteņu pilnpiedziņas šasija, kas būvēta uz cita dizaina tiltiem. Abām priekšējām asīm, kas aprīkotas ar vadāmiem riteņiem, bija neatkarīga balstiekārta. Abas aizmugurējās asis bija nepārtrauktas konstrukcijas. Liela diametra riteņi tika savienoti ar centralizētu spiediena kontroles sistēmu.
Lai pārvietotos pa ūdeni, universālā šasija saņēma ūdens lielgabalu pāri. Tie tika novietoti korpusa aizmugurē, motora sānos. Ieplūdes atveres atradās apakšā, un ūdens tika izmests pa pakaļgala logiem. Tāpat kā citi amfībijas bruņumašīnas, MMZ-560 saņēma viļņus atstarojošu vairogu. Saliktā stāvoklī viņš gulēja uz frontālās bruņas, darba stāvoklī tas pacēlās un tika uzstādīts ar noliekšanos uz priekšu.
Korpusa priekšpusē bija vadītāja un komandiera darba vietas. Viņiem tika lūgts iekļūt automašīnā caur jumta lūku pāri. Projekts paredzēja pamanāmu redzamības uzlabošanos salīdzinājumā ar vairākām tā laika bruņumašīnām. Priekšējā augšējā daļā tika nodrošināta liela stiklota atvere. Tās sānos, korpusa slīpās zigomātiskajās loksnēs bija vēl divi logi, kas atšķiras pēc maksimāli iespējamā laukuma. Kaujas situācijā visi logi bija pārklāti ar kustīgiem bruņu pārsegiem. Šādā gadījumā vadītājs un komandieris varēja sekot ceļam, izmantojot skatu ierīces, kas uzstādītas uz jumta lūkas.
Lūku un citu ierīču konfigurācija uz citiem biežiem korpusiem bija jānosaka saskaņā ar šasijas mērķi. Tajā pašā laikā, neatkarīgi no uzstādītā papildu aprīkojuma veida un uzdevumiem, mašīnai bija jābūt lūkas izkraušanas operatoriem vai iekšējās iekārtas apkalpošanai. To izvietojums bija atkarīgs no iekšējo un ārējo ierīču uzstādīšanas specifikas.
Pēc izmēriem "Object 560" maz atšķīrās no citām riteņu šasijām, kas izstrādātas vienlaikus ar to. Transportlīdzekļa kopējais garums nepārsniedza 7-7,5 m, platums bija aptuveni 2,5-3 m, augstums gar korpusa jumtu bija nedaudz vairāk par 2 m. Atkarībā no speciālā aprīkojuma sastāva un konfigurācijas kopējais svars transportlīdzekļa svars varētu sasniegt 15-16 tonnas …Tajā pašā laikā dizaineri rēķinājās ar augstu braukšanas īpašību iegūšanu. Maksimālais ātrums uz šosejas varētu sasniegt 70-80 km / h, uz ūdens-8-10 km / h. Šasija ar riteņiem varētu nodrošināt augstu distanču spēju visos apvidos.
560 projekta tehniskās dokumentācijas izstrāde turpinājās līdz 1961.-1962. Gadam, pēc tam Mitišču mašīnbūves rūpnīca sāka montēt prototipu. Pirmajās pārbaudēs tika pētītas automašīnas braukšanas īpašības dažādos maršrutos un apgabalos. Tika konstatēts, ka šasija, neskatoties uz dažādiem nelieliem trūkumiem, kopumā atbilst prasībām un to var izmantot kā pamatu īpašam vai militāram aprīkojumam.
Jau šajā posmā tika noteikts aptuvenais "Object 560" modifikāciju diapazons. Šī šasija varētu kļūt par pamatu vairākām raķešu sistēmām dažādiem mērķiem vienlaikus. Tika ierosināts uzstādīt pretgaisa raķešu "Ellipse" / "Wasp" vai "Circle" elektronisko aprīkojumu un nesējraķetes. Arī MMZ-560 varētu kļūt par operatīvi taktiskās raķetes "Yastreb" nesēju. Visos gadījumos ieroču kontroles ierīces būtu jāuzstāda korpusa iekšpusē, un uz jumta bija paredzēts izvietot antenas stabus vai palaišanas vadotnes.
"Objekta 560" testi ar "Yastreb" kompleksa aprīkojuma svara simulatoriem. Joprojām no filmas "Automašīnas uniformā", rež. Un Kryukovsky, studija "Krievijas spārni"
Piemēram, Yastreb projektā jumta priekšējā daļa virs otrās ass bija paredzēta sava radara uzstādīšanai. Pakaļgalā bija paredzēts uzstādīt pacelšanas palaišanas vadotni. Turklāt centrālajā spraugā starp riteņiem un korpusa aizmugurē bija jāparādās hidrauliskajiem domkrati, lai tos izlīdzinātu pirms šaušanas.
"Objekts 560" kā "Yastreb" pārvadātājs ieinteresēja klientu, kā rezultātā tika sākti attiecīgie testi. Uz korpusa jumta parādījās antenas ierīces svara simulators. Arī balastu varēja uzstādīt korpusa iekšpusē. Šajā konfigurācijā šasija ir pārbaudīta un ir parādījusi savu potenciālu. Tomēr darbs faktiski apstājās. Sešdesmito gadu vidū militārpersonas nolēma slēgt Hawk projektu. Izstrādājot to, MKB "Fakel" vajadzēja nodot visus materiālus Kolomnas Mašīnbūves projektēšanas birojam. Pamatojoties uz esošo attīstību, drīz tika izveidots 9K79 Tochka komplekss, tomēr šajā projektā tika izmantota jauna daudzriteņu šasija.
Diemžēl šasija "Object 560" nevarēja kļūt par nākotnes kompleksa "Osa" nesēju. Vairāku daudzsološu mašīnu salīdzināšanas posmā tika konstatēts, ka tas zaudē konkurentiem kravnesības ziņā. Turklāt diez vai tas būtu spējis tikt galā ar kompleksa aprīkojumu, kas līdz tam laikam bija kļuvis manāmi smagāks un pārsniedza dizaina robežas. Par salīdzinājuma uzvarētāju kļuva Kutaisi automobiļu rūpnīcas izstrādātā speciālā šasija "Object 1040". Tieši šī mašīna drīz tika aprīkota ar nepieciešamajām ierīcēm un iesaistīta visas SAM montāžas testēšanā.
Tomēr OKB-40 MMZ nepārtrauca darbu pie savas šasijas. Dizaineri ņēma vērā pasūtītāja pretenzijas un pārskatīja esošo projektu. Tagad tika plānots "Object 560U" pasniegt militārpersonām. Jaunais burts nozīmēja "iegarenu" un norādīja uz modificētu korpusa dizainu.
Lai uzlabotu celtspējas īpašības, modernizētā šasija saņēma papildu asi. Nepārtraukta ass, papildu transmisijas mehānismi utt. uzstādīts jaunā korpusa daļā. Pēdējais burtiski tika ievietots starp bāzes mašīnas trešo un ceturto asi. Tajā pašā laikā katras puses trešais un ceturtais ritenis tagad tika novietots zem kopīga spārna. Šī precizēšana izraisīja zināmu šasijas izmēru un pašmasas palielināšanos. Tajā pašā laikā ir palielinājušies pieejamie apjomi un platības speciāla aprīkojuma uzstādīšanai. Ir palielinājusies arī kravnesība.
Jāatzīmē, ka daudzfunkcionālā šasija Object 560U kļuva par pirmo vietējo transportlīdzekli ar 10x10 riteņu izvietojumu. Pirms viņa šādas mašīnas netika izstrādātas vai būvētas. Pēc tam šis virziens tika izstrādāts, kā rezultātā armija saņēma veselu "garu" paraugu komplektu ar lielu asu skaitu.
1963. gadā tika pārbaudīts Object 560U prototips. Nav zināms, vai šī automašīna tika uzbūvēta no nulles vai tika pārveidota no esoša prototipa. Nav precīzas informācijas par šo punktu skaitu, kā arī nav zināmas abu automašīnu kopīgās fotogrāfijas. Tomēr jauna prototipa izgatavošanas metodes diez vai varētu ietekmēt projekta turpmāko likteni.
Pieredzējis "Objekts 560U". Foto Strangernn.livejournal.com
Saskaņā ar zināmajiem datiem MMZ-560U atkal tika piedāvāts izmantot kā daļu no pretgaisa kompleksa Osas. Bet arī uzlabotā automašīna klientam nederēja. Pēc pārskatīšanas tā atbilda pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas prasībām attiecībā uz kravnesību, un tai bija arī zināma rezerve aprīkojuma masas turpmāka pieauguma gadījumā. Tomēr līdz ar kravnesību palielinājās arī transportlīdzekļa svars. Tās pašmasa pārsniedza 19 tonnas, kas nevarēja atbilst klientam.
Saskaņā ar darba uzdevumu bija paredzēts, ka Osa kompleksu varēs lidot ar gaisa kuģi, izmantojot militāro transporta lidmašīnu An-12. Pēdējais varēja pacelt līdz 20 tonnām smagu kravu. Sastādot prasības "Lapsenei", militāristi ierobežoja tā maksimālo svaru līdz 19 tonnām, izveidojot noteiktu rezervi. Pretgaisa raķešu sistēma uz piecu asu šasijas neatbilda šīm prasībām un tāpēc nevarēja saņemt apstiprinājumu.
Acīmredzot pēc atteikuma Osas projekta ietvaros 560U daudzfunkcionālā šasija palika bez nākotnes. Teorētiski to varētu izmantot kā noteiktu tehnisko līdzekļu nesēju, taču visos gadījumos pastāvēja risks pārsniegt pieļaujamās masas robežas. Tādējādi jebkurš jauns aprīkojuma modelis, kura pamatā ir "Objekts 560U", riskēja atkārtot neveiksmīgās "Wasp" versijas likteni.
Pēc otrās neveiksmes, meklējot piemērotu speciālu aprīkojumu, projekts MMZ-560 / 560U tika slēgts. Ar visām priekšrocībām šādai šasijai pašreizējā situācijā nebija reālu izredžu. Turklāt bija vēl vairākas veiksmīgas bruņumašīnas ar riteņiem, kas spēj pilnībā veikt aprīkojuma vai ieroču nesēju funkcijas. Projekts otro reizi netika pārstrādāts un tika vienkārši slēgts.
"Objekta 560" prototipu (vai paraugus) pēc testu pabeigšanas varētu nosūtīt demontāžai. Atšķirībā no daudzām citām interesantām tā laika mašīnām, šī tehnika nav saglabājusies. Tagad abus prototipus var redzēt tikai dažās izdzīvojušās fotogrāfijās. Turklāt filmēšana ir zināma no mašīnas testiem kā taktiskās raķetes nesējs.
Daudzsološu riteņu šasijas izstrādes programma, kas spēj pārvadāt šo vai citu aprīkojumu vai ieročus, jau pašā sākumā paredzēja, ka daži paraugi tiks sērijveidā, bet citi nekad neizies no pārbaudes posma. Un tā tas notika. Pamatojoties uz visveiksmīgāko šasiju, sāka būvēt jaunus militārā un speciālā aprīkojuma modeļus, un "Object 560" un "Object 560U" tika pamesti. Cik zināms, Mytishchi mašīnbūves rūpnīcas OKB-40 pēc tam neattīstīja militāros transportlīdzekļus ar riteņiem.
