Lai vienkāršotu daudzu iekārtu darbību, armija uzdod nepieciešamo paraugu montāžu, pamatojoties uz vienotu šasiju. Pašlaik karaspēka rīcībā ir dažādu kaujas un speciālo transportlīdzekļu parks, kas būvēts, izmantojot vairākas galvenās īpašās riteņu šasijas. Ievērojama daļa šāda aprīkojuma, gan sen nodota karaspēkam, gan sērijveida ražošanā, tiek būvēta, izmantojot daudzfunkcionālo šasiju BAZ-69092.
Īpašā transportlīdzekļa BAZ-69092 vēsture aizsākās pagājušā gadsimta deviņdesmito gadu sākumā. Padomju Savienības sabrukuma rezultātā galvenie speciālo šasiju ražotāji - Minskas un Kremenčugas automobiļu rūpnīcas - palika ārpus Krievijas, kas varētu ietekmēt nepieciešamās tehnikas piegādi. Lai atrisinātu šo problēmu, tika ierosināts izveidot savu speciālo riteņu šasiju ar nepieciešamajām īpašībām. Atbilstošais projekts sākās 1992.
Šasijas BAZ-69092 prototips. Foto krievu-sila.rf
Brjanskas automobiļu rūpnīcai (BAZ), kurai jau bija zināma pieredze īpašu riteņu transportlīdzekļu būvniecībā, tika uzticēts īstenot izstrādes darbus ar kodu Voshchina-1. Rūpnīcas dizaineri, kuru vadīja V. P. Trusovs un Ju. A. Špak atrisināja uzdevumus un izveidoja veselu automašīnu saimi, kas spēj veikt dažādas funkcijas. Deviņdesmito gadu plaši pazīstamo problēmu dēļ dizains tika aizkavēts, taču līdz desmitgades beigām jaunā tehnoloģija tika pārbaudīta.
Voshchina-1 saime ietvēra vairākus aprīkojuma modeļus, kuriem bija noteiktas atšķirības un kuri bija paredzēti dažādu problēmu risināšanai. Tādējādi tika izveidoti četru asu transportlīdzekļi BAZ-6909, BAZ-69091, BAZ-6403 un BAZ-6306, kas spēj pārvadāt kravas uz platformas vai vilkt to. Turklāt ROC izraisīja sešu riteņu šasijas BAZ-6402 un BAZ-69092 parādīšanos. Pēc tam daži ģimenes locekļi tika pabeigti un ieviesti civilā tirgū.
Pēc visu nepieciešamo testu veikšanas un precizēšanas tika nolemts pieņemt jaunu šasiju piegādei, kā arī sākt masveida ražošanu. Atbilstošie pasūtījumi parādījās pagājušās desmitgades vidū. Pēc tam Brjanskas automobiļu rūpnīca apguva visu jauno šasiju pilna apjoma ražošanu. Šādi produkti tiek nosūtīti dažādiem aizsardzības nozares uzņēmumiem, kas nodarbojas ar viena vai otra aprīkojuma būvniecību. Atkarībā no esošo pasūtījumu rakstura šasija, ieskaitot BAZ-69092, saņem vienu vai otru īpašu aprīkojumu, kas no pasūtītā kompleksa pārvērš to par īpašu transportlīdzekli.
Īpašas šasijas izmantošana pretgaisa aizsardzības sistēmu būvniecībā. Foto koncerns VKO "Almaz-Antey" / Russkaya-sila.rf
Voshchina-1 saimes aprīkojumam ir maksimāli iespējama vienotības pakāpe, un tā pamatā ir tie paši tehniskie risinājumi. Tajā pašā laikā īpašās prasības tās atsevišķiem pārstāvjiem radīja manāmas atšķirības. Uzskatītā īpašā šasija BAZ-69092 ir trīs asu pilnpiedziņas transportlīdzeklis ar kabīnes kabīni. Atkarībā no modifikācijas kravas platformu var aprīkot ar vienu vai otru aprīkojumu.
BAZ-69092, kā arī citu speciālu mašīnu dizaina pamats ir metināts kāpņu tipa rāmis, kurā ietilpst Z formas starplikas. Rāmja priekšējā daļā ir uzstādīta apkalpes kabīne, aiz kuras ir tilpums motora uzstādīšanai. Rāmja aizmugure kalpo par pamatu iekraušanas platformas vai cita mērķa aprīkojuma uzstādīšanai. Šasijas izkārtojumu nosaka, ņemot vērā esošās slodzes. Tādējādi priekšējā ass atrodas zem motora nodalījuma, un divas aizmugurējās asis atrodas tieši zem kravas platformas centra.
Trīsvietīgajā kabīnē ir korpuss, kas būvēts pēc rāmja paneļa shēmas. Sākotnējā konfigurācijā tas ir izgatavots no metāla un tam nav aizsardzības. Būvējot noteiktas šasijas modifikācijas, ir iespējams uzstādīt papildu bruņu paneļus, kas aptver daļu izvirzījumu. Kabīnei ir izstrādāts priekšējais un sānu stiklojums. Piekļuvi kabīnei nodrošina sānu durvis. Paredzēts izmantot filtrēšanas bloku FVUA-100A-24. Arī mašīnu var aprīkot ar pretstarojuma ekrāniem, gaismas vairogiem utt.
Tieši aiz kabīnes, samazināta augstuma nodalījumā, ir vairāku degvielu dīzeļdzinējs ar turbokompresoru YaMZ-8491.10-032 ar jaudu 450 ZS. Izmantojot YaMZ-2393-10 pārnesumkārbu un citas mehāniskās transmisijas vienības, jauda tiek sadalīta visiem sešiem riteņiem. Tas izmanto divu ātrumu pārnesumkārbu ar diviem zemiem pārnesumiem un diferenciāli ar pozitīvu bloķēšanu. Otrā un trešā ass ir aprīkotas ar bloķējošiem šķērsass diferenciāļiem.
Šasija BAZ-69092-015. Foto Russianarms.ru
Noteiktā laikā testos piedalījās eksperimentālā šasija BAZ-69092-011, kas paredzēta alternatīvas spēkstacijas testēšanai. Tas bija aprīkots ar 450 zirgspēku dzinēju TMZ-8424.10-032, kas būvēts Tutajevas pilsētā. Pēc testu pabeigšanas vienīgais "011" mašīnas prototips tika nodots Rjazaņas Automobiļu skolai. Projekts tika apstiprināts un tālāk attīstīts. Daži transportlīdzekļi, kuru pamatā ir BAZ-69092 šasija, ir aprīkoti ar TMZ dzinējiem.
BAZ-69092 šasijas trīs asu šasijai ir neatkarīga visu riteņu balstiekārta. Divas vērpes stieņi un hidrauliskais amortizators tiek izmantoti kā elastīgi elementi uz katras ass vārpstas. Tika izmantoti riteņi ar ID-370 tipa riepām ar izmēriem 1350x550-533R. Lai pareizi sadalītu mašīnas svaru, asis atrodas dažādos intervālos: attālums starp divām aizmugurējām asīm, kas atbalsta kravas platformu, ir minimāls. Bojājuma gadījumā automašīnai ir rezerves ritenis. Ieteicams transportēt uz stiprinājumiem aiz kabīnes, pa labi no motora. Tajā pašā laikā dažiem transportlīdzekļiem, kuru pamatā ir BAZ-69092, nav šādu stiprinājumu uzstādīto korpusu izmēru dēļ.
Šasija ir aprīkota ar pneimohidraulisko bremžu sistēmu. Priekšējā ass ir vadāma. Lielu slodžu dēļ stūres iekārtai ir hidrauliskais pastiprinātājs. Šķidrumu pēdējam piegādā galvenais un gaidīšanas sūknis.
BAZ-69092-015, skats uz labo bortu. Foto Russianarms.ru
Rāmja aizmugurējā daļa ir paredzēta viena vai otra aprīkojuma uzstādīšanai. Dažādas speciālās mašīnas BAZ-69092 modifikācijas saņem dažādas iekārtas, kas atbilst klienta prasībām. Tā var būt kravas platforma, slēgta kabīne utt., Līdz pat raķešu ieroču palaišanas ierīcēm. Ir arī aizmugurējā sakabe lietderīgās kravas apstrādei. Ar tās palīdzību automašīna var vilkt piekabi ar pieļaujamo svaru.
Īpašās riteņu šasijas BAZ -69092 garums nepārsniedz 11 m. Platums - 2, 75 m, augstums - ne vairāk kā 2, 9 m. Pašmasa ir 15,5 tonnas. Celtspēja - 13 tonnas līdz kurām mašīnas kopējais svars nedrīkst pārsniegt 28, 7 tonnas. Ar salīdzinoši jaudīga dzinēja palīdzību automašīna spēj paātrināties līdz 80 km / h uz šosejas. Jaudas rezerve ir 1000 km. Ir iespējams šķērsot 0,9 m platu grāvi, uzkāpt 30 grādu nogāzē vai pārvarēt līdz 1,4 m dziļu fordu.
Pirmais BAZ-69092 mašīnas prototips, kas paredzēts testēšanai, saņēma salīdzinoši vienkāršu mērķa aprīkojumu. Balasta pārvadāšanai viņš saņēma borta virsbūvi. Šajā konfigurācijā šasija apstiprināja konstrukcijas īpašības, kas ļāva izstrādāt un sērijveidā ievietot vairākas specializētas modifikācijas dažādiem mērķiem. Jāatzīmē, ka visām šādām mašīnām ir savi apzīmējumi, kas ļauj tās unikāli identificēt.
Šasijas modifikācijas BAZ-69092-013, BAZ-69092-015 un BAZ-69092-017 ir paredzētas 64L6 "Gamma-C1" radara stacijas aprīkojuma uzstādīšanai. Uz šādu transportlīdzekļu kravas telpām ir uzstādīti lieli korpusi ar īpašu aprīkojumu, ieskaitot radara antenu ierīces. 64L6 tipa stacijas un tās modifikāciju ietvaros tiek izmantotas trīs speciālas šasijas, kas aprīkotas ar dažādu aprīkojumu.
64L6M radara antenas ierīce, kas uzstādīta uz BAZ-69092-013 šasijas. Foto autors
Īpašas riteņu šasijas BAZ-69092 tiek plaši izmantotas arī modernu pretgaisa aizsardzības sistēmu būvniecībā. Šo paņēmienu izmanto kā pamatu pašgājēju palaišanas iekārtām, transporta iekraušanas transportlīdzekļiem un citiem līdzekļiem no S-300 un S-400 kompleksiem. Tajā pašā laikā izmantoto izstrādājumu izmēru dēļ dažas no šīm mašīnām tiek izmantotas tāda traktora konfigurācijā, kas darbojas kopā ar īpašām piekabēm.
Modifikācijā BAZ-69092-021 šasija darbojas kā kravas automašīna vai traktors. Šī projekta versija paredz sānu korpusa uzstādīšanu ar aizmugurējo iekraušanu. Lietderīgo slodzi var aizsargāt ar auduma tentu, kas piestiprināts pie atbalsta arkām. Vilcēja konfigurācijā mašīna var pārvadāt vai vilkt kravu, kas sver līdz 15 tonnām.
Saskaņā ar pieejamajiem datiem noteiktā laikposmā šasija BAZ-69092 tika uzskatīta par daudzsološu speciālā aprīkojuma pārvadātāju inženieru karaspēkam. Izmantojot šo tehniku, bija iespējams būvēt inženiertehniskos un celtniecības transportlīdzekļus dažādiem mērķiem. Tomēr neviens no šiem projektiem nespēja pilnībā īstenoties. Visi jaunie inženiertehniskie transportlīdzekļi, kuru pamatā bija automobiļu riteņu rāmji, tika uzbūvēti, izmantojot citu rūpnīcu aprīkojumu.
BAZ-69092-021 pēdējā brauciena laikā. Foto IA "Krievijas ieroči"/https://arms-expo.ru/
Komerciālajām organizācijām tiek piedāvāta īpaša BAZ-69095 šasija, kas ir transportlīdzekļa BAZ-69092 civilā versija. Šo paraugu ieteicams izmantot autoceltņu, naftas un gāzes iekārtu uc būvniecībā. BAZ-69095 atšķiras no militārās šasijas ar mazāk jaudīgu dzinēju, nedaudz samazinātu kravnesību un vienkāršotu kabīnes konfigurāciju. Acīmredzamu iemeslu dēļ komerciālajam modelim nav nepieciešami aizsardzības līdzekļi pret masu iznīcināšanas ieročiem utt.
Pagājušās desmitgades vidū piegādei tika pieņemta speciāla riteņu šasija, kas izveidota kā daļa no VOShchina-1 ROC. Kopā ar citiem modeļiem sērijveida ražošanā nonāca vairākas BAZ-69092 mašīnu modifikācijas. Šis paņēmiens galvenokārt paredzēts plaša spektra speciālu mašīnu būvei un saņem dažādas papildu iekārtas.
Saskaņā ar sākotnējo darba uzdevumu BAZ-69092 šasijai bija jāatšķiras ne tikai pēc celtspējas, bet arī ar augstu mobilitāti visās ainavās. Tā kā tiek izmantots salīdzinoši jaudīgs dzinējs un veiksmīga ritošā daļa, visi ģimenes transportlīdzekļi spēj pārvietoties ar pilnu slodzi dažādās augsnēs. Tas zināmā mērā palielina abu karaspēka vienību un to atsevišķo kompleksu mobilitāti dažādiem mērķiem.
Nesen praksē tika apstiprināta BAZ-69092 šasijas augstā pārrobežu spēja un mobilitāte. 2017. gada septembrī Galvenais bruņotais direktorāts organizēja daudzsološu militārā un speciālā aprīkojuma paraugu skrējienu no Bronņicas pie Maskavas līdz Elbrusa kalnam. Kopā ar citām dažādu klašu automašīnām šajā pasākumā piedalījās automašīna BAZ-69092-021. Pirms iebraukšanas maršrutā šādas kravas automašīnas virsbūvē tika ievietota tā maksimālajām īpašībām atbilstoša krava.
Īpaša šasija kalnu ceļiem. Foto IA "Krievijas ieroči"/https://arms-expo.ru/
Armijas tehnikas kolonna gāja gar Volgu, pēc kuras tā šķērsoja Astrahaņas apgabala un Kalmikijas tuksneša teritorijas. Tad ekipāžas devās uz Elbrusa pakāji. Maršruta garums (vienā virzienā) pārsniedza 2200 km. Automašīnas atradās ceļā vairāk nekā divas nedēļas. Skrējiena laikā tika veiktas vairākas pieturas, lai īpašos apstākļos veiktu dažādus testus. Turklāt dažas apstāšanās bija piespiedu kārtā.
Tāpat kā citi mūsdienu vietējās tehnoloģijas piemēri, mašīna BAZ-69092-021 veiksmīgi tika galā ar piešķirtajiem uzdevumiem. Smagā šasija sasniedza maršruta beigu punktu un pēc tam pati atgriezās Bronņicā. Skrējiena laikā šī automašīna atrisināja visus uzdevumus. Turklāt viņai bija jāpiedalās "glābšanas operācijā". Vienā no pētījumiem bruņumašīna iestrēga tuksneša smiltīs, un velkoņa lomu pārņēma īpašs transportlīdzeklis ar augstu veiktspēju.
Izstrādes darba Voshchina-1 mērķis bija izveidot vienotu speciālu riteņu šasiju saimi, kas spēj aizstāt līdzīgu ārzemēs ražotu aprīkojumu. No tehniskā viedokļa šādi uzdevumi tika veiksmīgi atrisināti, un ekspluatācijā stājās ievērojams skaits speciālās iekārtas uz iekšzemes šasijas. Jāatzīmē, ka vairāku BAZ transportlīdzekļu ražošanas izvēršana neizraisīja importēto paraugu pilnīgu noraidīšanu. Tomēr šajā gadījumā armija spēja iegūt pietiekamu skaitu nepieciešamo transportlīdzekļu ar nepieciešamajām īpašībām un iespējām.
