Krievijas Federācijā 21. janvārī tiek atzīmēta Inženieru karaspēka diena. Salīdzinot ar desantniekiem vai jūrniekiem, tankistiem vai skautiem, viņu dienests netiek tik bieži atspoguļots plašsaziņas līdzekļos, taču tas nepadara to mazāk nepieciešamu un svarīgu bruņotajiem spēkiem un valstij kopumā.
Inženieru karaspēks ir armijas filiāle, kas veic vissarežģītākos un visbīstamākos uzdevumus. "Mīnu kuģis kļūdās tikai vienu reizi" - tas ir par viņiem, par militārajiem inženieriem. Inženieru karaspēka personāls risina kaujas misijas gan kara laikā, gan miera laikā. Apvidus un objektu atmīnēšana, inženiertehnisko šķēršļu organizēšana - mīnu lauki, prettanku grāvji u.c., nocietinājumu - tranšeju, tranšeju, sakaru, zemnīcu izbūve, maršrutu sagatavošana un uzturēšana karaspēka virzīšanai un daudzi citi uzdevumi atrisināja inženieru karaspēks.
Krievijas inženieru karaspēks piedalījās visos bez izņēmuma militārajos konfliktos, kuros piedalījās mūsu valsts. Inženieru karaspēka kaujas ceļš ir ļoti liels. Inženieru karavīri veica daudzus varoņdarbus gan kara laikā, gan miera laikā. Starp citu, inženieru karaspēks "cīnās" miera laikā - viņi likvidē munīciju, veic atmīnēšanu, piedalās cilvēku izraisītu katastrofu un dabas katastrofu seku likvidēšanā. Īpaša personāla apmācība un dažāda specializēta aprīkojuma pieejamība ekspluatācijā ļauj inženieru karaspēkam atrisināt visdažādākos uzdevumus.
Kas attiecas uz svētku datumu, tad 21.janvāra diena profesionālai atpūtai nav izvēlēta nejauši. Tieši 1701. Gada 21. Janvārī Pēteris I parakstīja dekrētu par "Pushkar Prikaz School" izveidi Maskavā. Kā norāda nosaukums, tajā bija jāapmāca artilēristi, bet arī tur sākās militāro inženieru - nocietinājumu un mīnu darbu speciālistu - sagatavošana.
Pēteris I savā dekrētā atzīmēja:
… inženieriem ir ļoti vajadzīga būtība, uzbrūkot vai aizstāvoties, kāda ir šī vieta un vai tiem vajadzētu būt tiem, kuri ne tikai rūpīgi nav sapratuši nocietinājumu un jau tajā ir kalpojuši, bet, lai būtu drosmīgi, šis rangs ir vēl lielāks apdraudēta nekā citi.
Jau 1702. gadā Puškaru Prikazas skolas absolventi devās uz pirmajām Krievijas armijas kalnraču vienībām. Tomēr atšķirībā no artilērijas vienībām Krievijas impērijas inženieru spēku skaits sākotnēji bija neliels. Pirmos divdesmit nepāra gadus pastāvēšanas laikā karaspēka skaits pieauga līdz tikai 12 štāba virsniekiem, 67 virsniekiem un 274 konduktoriem.
Tomēr 1722. gadā virsnieki - inženieri tika ievietoti ierindas tabulā virs kājnieku un jātnieku virsnieku pakāpes. Tas bija saistīts ar augstākām prasībām militārajiem inženieriem. Viņiem maksāja lielāku algu, jo militārā inženiera statuss prasīja ne tikai labu vispārēju militāro sagatavotību, bet arī īpašas zināšanas. Militārajam inženierim bija pastāvīgi jāpaaugstina savas profesionālās zināšanas un prasmes, un tam ir jābūt atbilstošiem stimuliem. Tātad valsts mēģināja atdalīt militāros inženierus no vispārējās armijas vides. Tajā pašā 1722. gadā katrā krievu pulkā tika ieviests pulka inženiera amats. Militārais inženieris galvenā virsnieka pakāpē bija atbildīgs par visu inženiertehnisko darbu.
Attīstoties un sarežģoties militārajām lietām, pieauga prasības attiecībā uz inženiertehnisko dienestu virsnieku un apakšvirsnieku apmācību, kā arī pieauga inženieru karaspēks. Militārie inženieri 18. - 19. gadsimtā piedalījās daudzu cietokšņu, dažādu nocietinājumu celtniecībā uz Krievijas impērijas robežām, pierobežas zonās, lielās pilsētās. 1797. gadā tika izveidots speciāls trīs bataljonu pionieru pulks. Katrā pulka bataljonā bija trīs pionieri un viena mīnu ieguves rota. Pulks veica uzdevumus organizēt militāros celtniecības darbus karadarbības un militāro kampaņu laikā, savukārt pulku bija atļauts izmantot tikai armijas virspavēlnieka vadībā.
1812. gada Tēvijas karš kļuva par īstu pārbaudījumu militārajiem inženieriem. Līdz tam laikam impērijas inženieru spēkos bija 10 kalnraču un pionieru uzņēmumi, turklāt tajos bija pontonu uzņēmumi ar artilērijas vienībām un 14 cietokšņa pontonu un kalnraču uzņēmumi. Šādu rotu sastāvs sastāvēja tikai no virsniekiem un konduktoriem (apakšvirsniekiem), un karavīrus kā darbaspēku nodrošināja kājnieku pulki un vietējie iedzīvotāji uz noteiktu uzdevumu izpildi. Inženieri spēja uzbūvēt 178 tiltus tikai kara sākumā, salabot 1920 verstu ceļu, kas ļāva Krievijas armijai efektīvi manevrēt.
Dažus gadus pēc Napoleona armijas sakāves inženiertehniskajā dienestā tika veikta jauna reforma - bataljoni tika apvienoti trīs pionieru brigādēs, un 1822. gadā pontonu rotas tika nodotas inženieru nodaļai. Tika izveidoti zemessargi un armijas zirgu pionieru eskadras. 1844. gadā visas Krievijas armijas inženiertehniskās vienības ar īpašu imperatora dekrētu tika pārdēvētas par sapieriem.
Iekšzemes inženieru karaspēka vēsturē atsevišķa lappuse ir Krimas karš 1853. -1856. Gadā, kad Krievijas armija un jūras spēki stājās pretī lieliem un spēcīgiem spēkiem - Lielbritānijai, Francijai, Osmaņu impērijai un tām pievienojusies Sardīnijas karaļvalstij.. Līdz karadarbības sākumam Krievijas armijā bija 9 sapieru bataljoni, 1 mācību sapieru bataljons, 2 rezerves bataljoni un 2 kavalērijas pionieru divīzijas.
Tieši militārie inženieri Eduarda Totlebena vadībā izveidoja šādu Sevastopoles aizsardzības sistēmu, kas ļāva gandrīz visu gadu atvairīt ienaidnieka uzbrukumus. Krievijas un Turcijas kara laikā 1877.-1878. militāro inženieru zināšanas bija arī pieprasītas. Piemēram, slaveno kauju laikā pie Šipkas bija iespējams atvairīt Osmaņu karaspēka uzbrukumus, vispār neizmantojot artilēriju un kājnieku ieročus. Panākumu noslēpums bija elektriski kontrolētu sauszemes mīnu izmantošana, kas lika Osmaņu armijai, kas inženierijas ziņā bija zemāka, bēgt.
Līdz 19. gadsimta beigām inženiertehniskie karaspēki beidzot tika izveidoti kā neatkarīgs karaspēka veids. Inženieru karaspēks nekad nebija īpaši liels un tajā laikā veidoja 2-2,5% no kopējā Krievijas armijas skaita. Tomēr papildus sapieru un pontonu vienībām viņu sastāvā parādījās jauni speciālisti. Tātad tieši militārajiem inženieriem tika uzticēts organizēt aeronavigācijas dienestu, baložu pastu, un 1870. gadā izveidotās dzelzceļa militārās vienības bija arī inženiertehniskā karaspēka sastāvā.
Līdz divdesmitā gadsimta sākumam inženieru karaspēka sastāvā bija 7 sapieru brigādes (25 sapieru bataljoni), 1 dzelzceļa brigāde, 2 atsevišķi dzelzceļa bataljoni, 8 pontonu bataljoni, 6 lauka inženiertehniskie parki, 2 aplenkuma parki, 12 atsevišķi uzņēmumi, 6 cietokšņa militārie spēki. telegrāfi un 4 aeronautikas parki.
Inženieru karaspēka skaits 1900. gadā bija 31 329 cilvēki. Turklāt faktiskā inženieru karaspēka rezerve bija cietokšņa karaspēks, kas sastāvēja no 53 cietokšņa artilērijas bataljoniem, 2 cietokšņa pulkiem, 28 atsevišķiem cietokšņa bataljoniem, 10 cietokšņa artilērijas rotas, 3 aplenkuma cietokšņa bataljoniem un 5 šķirošanas baterijām.
Inženieru karaspēks vēlāk ietvēra arī elektrotehnikas vienības, automobiļu vienības, un inženiertehniskā nodaļa bija atbildīga arī par ceļu būvi militāriem mērķiem. Inženieru korpusam bija ļoti svarīga loma Pirmā pasaules kara laikā. To nozīmes pieaugums bruņotajiem spēkiem veicināja arī inženiertehnisko vienību un apakšvienību īpatsvara palielināšanos kopējā Krievijas armijas skaitā. Līdz 1917. gadam inženieru karaspēks veidoja 6% no kopējā Krievijas armijas skaita.
Pēc Oktobra revolūcijas sākās jauna lapa Krievijas inženieru karaspēka vēsturē. Patiesībā padomju valdība, izmantojot vecās Krievijas armijas pieredzi, sāka veidot Sarkanās armijas inženieru karaspēku no nulles un sasniedza kolosālus panākumus, pildot šo uzdevumu. Līdz 1929. gadam visās bruņoto spēku nodaļās tika izveidotas pilna laika inženiertehniskās vienības, kas ļāva palielināt to kaujas efektivitāti un padarīt tās neatkarīgākas dažādu uzdevumu veikšanā.
Lielajā Tēvijas karā inženieru karaspēks parādīja sevi vislabākajā veidā, veicot svarīgākos uzdevumus frontes līnijā un aizmugurē. Līdz 1945. gadam Sarkanajā armijā bija 98 inženieru sapieru, 11 pontonu tiltu brigādes, 7 inženieru tanku pulki, 11 pontonu tiltu pulki, 6 liesmu metēju tanku pulki, 1042 inženieri un sapieri, 87 pontonu tiltu bataljoni, 94 atsevišķas rotas. un 28 atsevišķas vienības. Kara gados militārie inženieri ir iestādījuši vairāk nekā 70 miljonus prettanku un kājnieku mīnu, atbrīvojuši 765 tūkstošus kvadrātkilometru teritorijas un 400 tūkstošus kilometru sliežu ceļa. Sarkanās armijas inženieru karaspēks uzcēla 11 tūkstošus stabu, nobruģēja gandrīz 500 tūkstošus kilometru sliežu ceļu.
Protams, tik intensīvs un bīstams dienests, un patiesībā visi šie uzdevumi bija jāatrisina zem ienaidnieka artilērijas uguns, gaisa triecienu laikā, nevarēja tikt piešķirti. Vairāk nekā 100 tūkstošiem karavīru, seržantu, virsnieku un ģenerāļu, kas dienēja Sarkanās armijas inženiertehniskajos spēkos, tika piešķirti dažādi ordeņi un medaļas, 655 militārie inženieri saņēma augsto Padomju Savienības varoņa titulu. Ir vērts atzīmēt tik svarīgu faktu, ka 201. inženiertehniskā vienība saņēma aizsargu statusu.
Laika posms no piecdesmitajiem gadiem līdz astoņdesmito gadu beigām. kļuva par Padomju armijas inženieru karaspēka tālākas attīstības un stiprināšanas periodu. Simtiem tūkstošu padomju karavīru dienēja inženieru karaspēka vienībās un apakšvienībās. Karš beidzās jau sen, un militārie inženieri jau miera laikā turpināja risināt kaujas misijas, piedaloties pilsētu atmīnēšanā, neitralizējot "kara dāvanas" - gaisa bumbas, artilērijas šāviņus un citu munīciju. periodiski tiek atklāti pat tagad.
Inženieru karaspēks, tāpat kā citas padomju armijas filiāles, izgāja visu Afganistānas karu. Tātad uz Afganistānu tika nosūtīti 45. atsevišķais inženieris-sapieris Sarkanais karogs, Sarkanās Zvaigznes ordeņa pulks, citas inženieru karaspēka vienības, formējumi un apakšvienības. Militārajiem inženieriem bija jādarbojas nepazīstamā apvidū, sarežģītos klimatiskajos apstākļos, ienaidnieka uzbrukumu draudos, taču viņi joprojām tika galā ar uzticētajiem uzdevumiem, veica OKSVA kaujas atbalsta funkcijas.
Atsevišķa varonīga un traģiska lapa padomju inženieru karaspēka vēsturē ir Černobiļas katastrofa. Ģenerālleitnants Nikolajs Georgijevičs Topilins, kurš toreiz ieņēma inženieru karaspēka priekšnieka vietnieku bruņojuma jautājumos, atgādināja, ka tieši inženiertehniskie karaspēki bija visvairāk sagatavoti darbībai Černobiļas katastrofas apstākļos, jo viņi tika īpaši apmācīti darbībām. masu iznīcināšanas ieroču izmantošanas apstākļos. Tieši militārie inženieri veica objekta izlūkošanas uzdevumus, pēc tam piedalījās lielākajā daļā atomelektrostacijā veikto darbu.
Padomju Savienības sabrukums negatīvi ietekmēja postpadomju valstu bruņoto spēku stāvokli, un Krievija šajā ziņā nebija izņēmums. Neskatoties uz to, militārie inženieri piedalījās bruņotos konfliktos postpadomju telpā, pretterorisma operācijās Ziemeļkaukāzā, dažādās miera uzturēšanas misijās.
Mūsdienās Krievijas Federācijas inženieru karaspēks sastāv no inženiera sapiera, inženiera, pontonu tilta brigādēm, inženieru sapieru un inženieru maskēšanās pulku, tostarp Tjumeņas Augstākās militārās inženierijas vadības skolas, kas nosaukta Inženiertehniskā karaspēka maršals A. I. Proshlyakov vārdā. tiek veikta militāro speciālistu apmācība ar augstāko un vidējo izglītību Krievijas Federācijas bruņoto spēku inženieru karaspēka vajadzībām. Militārie inženieri joprojām ir viens no svarīgākajiem kaujas ieročiem un saņem kvalitatīvu apmācību.
Inženieru karaspēka dienā Voennoje Obozrenije sirsnīgi sveic visus inženieru karaspēka ģenerāļus, virsniekus, ordeņa virsniekus, seržantus un karavīrus, kursantus, rezerves karavīrus, kas saistīti ar dienestu inženieru karaspēkā. Vissvarīgākā vēlme ir kaujas un bezkaujas zaudējumu neesamība, un pārējais sekos.
