Maija beigas ir militāriem svētkiem bagātas, tūlīt pēc Robežsardzes dienas, kas mūsu valstī tiek atzīmēta 28. maijā, Krievijā tiek atzīmēta Militārā autobraucēja diena. Šie svētki tiek svinēti katru gadu 29. maijā. Tajā pašā laikā svētki ir salīdzinoši jauni, Krievijā tie tika izveidoti ar aizsardzības ministra rīkojumu 2000. gada 24. februārī. Svinību datums nav izvēlēts nejauši, tieši 1910. gada 29. maijā Krievijas armijā tika izveidota pirmā mācību autokompānija. Nākamo 108 gadu laikā vietējie militārie transportlīdzekļi ir gājuši garu attīstības ceļu no modernizētā Russo-Balta-S24-40 līdz mūsdienīgajiem transportlīdzekļiem Typhoon un Tiger.
Militārā autobraucēja diena ir profesionāli svētki visiem militārajiem darbiniekiem, kā arī Krievijas Federācijas automobiļu karaspēka civilajam personālam, kā arī visiem karavīriem un iesauktajiem, kuriem sava pienākuma dēļ ir bijis vai ir bijis jāvadā dažādi transportlīdzekļi.. Mūsdienās autobraucēji armijā ir ne tikai autovadītāji, bet arī remontētāji, autoservisa priekšnieki, automašīnu nodaļu komandieri, kā arī dažādu Krievijas Aizsardzības ministrijas pētniecības organizāciju speciālisti. Visi šie cilvēki ir saistīti ar prasību izstrādi jaunam militārajam aprīkojumam, Krievijas rūpniecības uzņēmumu šo prasību ievērošanas pārbaudi, gan vispārējo transportlīdzekļu, gan automobiļu šasiju remontu un ekspluatāciju, ko izmanto kā dažāda veida ieroču nesējus, kā arī speciālo un militāro aprīkojumu.
Krievijas autobraucēju kaujas hronika ir tieši saistīta ar mūsu valsts vēsturi. Viņi piedalījās visos militārajos konfliktos kopš Pirmā pasaules kara. Atsevišķi var izcelt karavīru-autobraucēju varoņdarbus Lielā Tēvijas kara laikā, kas ir tikai viens "dzīvības ceļš" uz ielenkto Ļeņingradu. Pēc kara beigām karavīri-autobraucēji tieši piedalījās valsts ekonomikas atjaunošanā, piedalījās Jaunavas zemju attīstībā, brauca pa bīstamajiem Afganistānas ceļiem, piedalījās citos vietējos konfliktos, piedalījās likvidēšanā. ārkārtas situāciju sekas, tostarp avāriju Černobiļas atomelektrostacijā.
Viss sākās ar vienu apmācību autobūves uzņēmumu, kas izveidots Sanktpēterburgā 1910. gada 29. maijā. Tā bija pirmā automašīnu vienība Krievijas impērijas armijā. Tās galvenais uzdevums bija apmācīt vadītāju mehāniķus Krievijas armijas automobiļu vienībām. Diezgan īsu laiku šis uzņēmums ir pārvērties par īstu karaspēka automobiļu un tehniskā atbalsta centru. Uzņēmumu vadīja kapteinis Pjotrs Sekretovs, kurš pamatoti tiek uzskatīts par Krievijas automobiļu karaspēka radītāju.
Viņš vadīja mācību uzņēmumu no 1910. līdz 1915. gadam. 1915. gadā uzņēmums tika pārveidots par valsts pirmo militāro automobiļu skolu, kuru vadīja arī pulkvedis Pjotrs Ivanovičs Sekretovs. Ir vērts atzīmēt, ka Secret vadītā skola neaprobežojās tikai ar autovadītāju apmācību. Šeit tika veikti pilnvērtīgi pētījumi par atsevišķu transportlīdzekļu piemērotību bruņoto spēku vajadzībām, tika izveidotas pirmās prasības militārajiem transportlīdzekļiem. Šeit sākās militāro automobiļu zinātnes un pedagoģijas pamatu veidošana. Tas viss veicināja plašu transportlīdzekļu izmantošanu Ārijā. Ja līdz Pirmā pasaules kara sākumam karaspēkam bija tikai 711 automašīnas, tad kara beigās viņu flote jau bija vairāk nekā 10 tūkstoši automašīnu. Vētrainajā 1917. gadā Pjotrs Ivanovičs jau bija Krievijas armijas automobiļu vienību komandieris. Tajā pašā laikā ģenerālmajors Pjotrs Sekretovs nepieņēma militarizēto padomju varas diktatūru un 1919. gada rudenī atstāja valsti uz visiem laikiem, emigrējot uz ārzemēm.
Tomēr pat bez Sekretova armijas motorizāciju vairs nevarēja apturēt. Pilsoņu kara laikā Krievijā aktīvi tika izmantoti gan balti, gan sarkani transportlīdzekļi. Turklāt abas konflikta puses piedzīvoja ļoti nopietnas grūtības, nodrošinot savas automašīnas ar degvielu un smērvielām un rezerves daļām, valsts rūpniecība piedzīvoja nopietnu lejupslīdi, un karš to neorganizēja. 1920. gadā Sarkanās armijas autostāvvieta sastāvēja no aptuveni 7,5 tūkstošiem transportlīdzekļu, galvenokārt ārzemēs ražotas iekārtas.
20. gadu beigās valstī sāka veidoties pirmie rajonu pakļautībā esošie automobiļu bataljoni, un tie tika apkalpoti ar jauniem iekšzemes transportlīdzekļiem. Līdz 30. gadu vidum Sarkanajā armijā jau bija 40 tūkstoši dažādu automašīnu. Tajā pašā laikā padomju militārie teorētiķi jau uzskata autotransportu par galveno kājnieku motorizācijas līdzekli, kuram tiek uzdots sekot tankiem kā daļu no dziļas uzbrukuma operācijas.
Līdz 1941. gada 22. jūnijam Sarkanajā armijā jau bija vairāk nekā 272 tūkstoši visu veidu automašīnu, parka pamatu veidoja automašīnas GAZ-M1, slavenās GAZ-AA un trīs tonnu automašīnas-ZIS-5. Jau Lielā Tēvijas kara pirmajos mēnešos Sarkanās armijas autotransporta vienības cieta katastrofālus zaudējumus, tās daļēji papildināja mehānisko transportlīdzekļu mobilizācija no valsts ekonomikas un zināmā mērā arī jaunu automašīnu ražošana. Tomēr līdz pašām kara beigām padomju autobūves nozare nespēja sasniegt 1941. gada rādītājus. Ļoti svarīga loma šajā brīdī bija amerikāņu kravas automašīnu un džipu piegādei. Līdz 1945. gada vasarai Sarkanajā armijā bija 664 000 transportlīdzekļu, no kuriem trešdaļa bija Lend-Lease programmas ietvaros iegūtie transportlīdzekļi, un aptuveni 10 procenti bija notverti transportlīdzekļi.
Lielā Tēvijas kara laikā dažādās frontēs plaši tika izmantoti dažādi transportlīdzekļi, lai organizētu karavīru un kravu operatīvos un piegādes pārvadājumus, dažāda kalibra artilērijas sistēmu vilkšanu, raķešu artilērijas salikšanu un pārvietošanu un citiem mērķiem. Automašīnas ir kļuvušas par galveno transporta veidu gandrīz visos darbības posmos. Šāda veida transporta lomu noteica ne tikai milzīgie pārvadājumu apjomi, bet arī tas, ka transportlīdzekļi piegādāja munīciju, pārtiku, degvielu kaujas vienībām, bieži vien tieši kaujas laukā. Karavīru autobraucēji, piegādājot preces ārkārtīgi sarežģītā kaujas situācijā, naktī un dienā, dubļainos ceļos un sarežģītos sniega ziemas apstākļos, parādīja milzīgu varonību un drosmi.
Pēc kara, 50. gadu sākumā, padomju automobiļu būvētājiem bija ļoti svarīgs uzdevums - nodrošināt valsts kodolraķešu vairoga mobilitāti. Šo uzdevumu veiksmīgi atrisināja vietējie inženieri un dizaineri, kuri izstrādāja īpašu daudzu asu riteņu šasiju Stratēģisko raķešu spēku kompleksu uzstādīšanai, daudziem no tiem nav analogu pasaulē.
Mūsdienu apstākļos militārie transportlīdzekļi ieņem īpašu pozīciju RF bruņoto spēku vispārējā sistēmā, būdami galvenais līdzeklis karaspēka mobilitātes nodrošināšanai un galvenais līdzeklis visu to kaujas darbību nodrošināšanai. Automobiļu karaspēka vissvarīgākais uzdevums bija ne tikai personāla un dažādu kravu pārvadāšana, bet arī mobilo ieroču un aprīkojuma sistēmu pārvadāšana, paši militārie transportlīdzekļi kļuva par dažāda veida ieroču nesējiem, veiksmīgi tiekot galā ar jauno uzdevumu.
Vairāk nekā gadsimta attīstībā militārie transportlīdzekļi mūsu valstī ir gājuši tālu no pirmajiem pašgājējiem ratiņiem līdz transportlīdzekļiem, kas ir absorbējuši visus mūsdienu zinātnes sasniegumus un ir jauninājumu un progresīvu tehnoloģiju saplūšana. Kvalitatīvas izmaiņas militāro transportlīdzekļu nolūkā lielā mērā noteica intensīva iznīcināšanas un atklāšanas līdzekļu izstrāde no potenciālā ienaidnieka, tas viss nosaka militāro transportlīdzekļu modeļu taktisko un tehnisko prasību ievērojamu stingrību un paplašināšanu. dažāda veida bruņotie spēki un kaujas ieroči.
Pirmo reizi mūsu vēsturē, pamatojoties uz mūsdienu karaspēka un speciālo spēku prasībām, Krievijas Aizsardzības ministrija sāk uzskatīt par ļoti mobiliem transportlīdzekļiem ar zemu celtspēju (bagiji, sniega motocikli, visurgājēji) par iespējamiem līdzekļiem mobilitātes nodrošināšanai. Tie jau ir kļuvuši plaši izplatīti dažās pasaules armijās un parādās mūsu valsts varas struktūrās.
Runājot par mūsdienu militārā automobiļu aprīkojuma paraugu veiktspējas īpašībām, var izcelt augstus ložu necaurlaidības un mīnu aizsardzības rādītājus, mobilitātes (manevrēšanas spējas, ātruma), uzticamības rādītājus. Mūsdienu militārie transportlīdzekļi patiesībā pierāda savas tiesības pastāvēt, glābjot militārpersonu dzīvības, būdami līdzeklis dažādu ieroču sistēmu mobilitātes nodrošināšanai, piegādājot dažādas kravas. Tajā pašā laikā apkalpes un aprīkojuma aizsardzība kļūst par galveno prasību 21. gadsimta militārajiem transportlīdzekļiem. Pēdējos gados Krievijai ir izdevies samazināt plaisu šajā jomā no vadošajiem ārvalstu modeļiem, kas tika iezīmēta 20. gadsimta beigās. Mūsdienās šajā virzienā tiek veikts liels darbs, piemērs ir projekts Typhoon, kurā stingras prasības mīnu un ložu necaurlaidīgas aizsardzības nodrošināšanai ir ietvertas aparatūrā.
Mūsdienās Krievijā Omskas automobiļu un bruņu institūts nodarbojas ar autobraucēju virsnieku apmācību. Turklāt daudzas civilās universitātes, kā arī to militārās nodaļas sagatavo autobūves nozares speciālistus. Pēc apmācības absolventi var doties uz dienestu ar līgumu vai kļūt par virsnieku-autobraucēju. Šoferi armijas vajadzībām tiek apmācīti šoferu apmācības centrā Ostrogožskā, kas atrodas Voroņežas apgabalā, kā arī Ārkārtas mācību centrā Solņečnogorskā. Turklāt autovadītājus apmāca militāro rajonu, bruņoto spēku veidu un filiāļu mācību centri, kā arī DOSAAF visā valstī.
Mūsdienās karavīri-autobraucēji ir īsts atbildības un profesionalitātes piemērs, apzinīga un godīga attieksme pret sava svētā pienākuma pret Dzimteni izpildi. Tajā pašā laikā militārie transportlīdzekļi ir kļuvuši par masīvāko militārā aprīkojuma veidu mūsdienu Krievijas armijā. Šis paņēmiens caurvij visus tās veidojumus no bataljona līdz armijai. Tātad modernā jaunā izskata kombinēto ieroču (motorizētās šautenes) brigādē autobraucēju-karavīru skaits sasniedz 20 procentus no kopējā personāla, liecina Krievijas Aizsardzības ministrijas oficiālā vietne.
Mūsdienās RF bruņotajos spēkos militāro transportlīdzekļu skaits kopumā ir daudzkārt lielāks nekā visu citu veidu aprīkojuma kopējais skaits. Pašlaik Sauszemes spēkos, Jūras spēkos, Gaisa spēkos, Kosmosa spēkos un Stratēģiskajos raķešu spēkos gandrīz visi sauszemes ieroči ir uzstādīti uz automašīnu bāzes šasijas, un bruņotajiem spēkiem šis skaitlis ir vairāk nekā 95 procenti. Tajā pašā laikā militāro transportlīdzekļu paraugos ir vairāk nekā 1500 dažādu veidu ieroču. Tajā pašā laikā kopējais militāro transportlīdzekļu parks Krievijas Federācijas bruņotajos spēkos ir vairāk nekā 410 tūkstoši vienību.
Militārā autobraucēja dienā "Voennoye Obozreniye" sveic visus aktīvos un bijušos automobiļu karaspēka militāros karavīrus, autovadītājus veterānus, kā arī visus tos, kuriem iepriekš bija jābrauc ar dažādām automašīnām, pildot savus pienākumus, profesionālajos svētkos!
