Militārā autobraucēja diena Krievijas Federācijā tika atzīmēta ļoti interesantā veidā: testa vietā netālu no Maskavas (Bronnitsy) notika nākamie speciālā aprīkojuma testi, kurus plānoja iegādāties RF bruņotie spēki. Pirmā automašīna, kas iekļuva šķēršļu joslā, bija LSHA "Scorpion". Ņemiet vērā, ka, ejot garām joslai, salūza automašīnas eņģe, pēc kuras joslā iebrauca LSHA -B "Scorpion", kurai arī radās problēma - salūza šķērsstienis. Sadalījumi, pēc testa vadītāja domām, nav kritiski un tiek novērsti 30 minūšu laikā, pat gājiena vai kaujas misijas apstākļos. Lai veiktu šādu remontu, komplektā ir iekļautas nepieciešamās rezerves daļas un piederumi. No zīmola jauninājumiem var atzīmēt unikālu elektronikas komplektu (BIUS) ar "GLONASS" un informācijas izvades LCD displeju. Visas automašīnas galvenās sastāvdaļas un mezgli ir aprīkoti ar sensoriem, un, ja automašīna sabojājas, būs viegli ātri atjaunot tās veiktspēju.
Nākamais, kas iebrauca šķēršļu joslā, bija universālais DT-10P tipa visurgājējs "Vityaz". Mašīnas unikalitāte saistībā ar piekabi un krosa spējas-4 metru bedrīšu pārvarēšana, ūdens šķēršļu un pauguraina reljefa pārvarēšana ar pilnu slodzi tai nav problēma. Ļoti vajadzīgs transportlīdzeklis ne tikai RF bruņotajiem spēkiem, bet arī Tālajiem Ziemeļiem, Sibīrijai un Tālajiem Austrumiem. Nav šaubu, ka šāds visurgājējs atradīs savu pircēju.
LSHA "Scorpion 2M"
Automašīna no sērijas "Scorpions", kas bija pirmā, kas tika pārbaudīta Bronnitsy, nākamā modifikācija pēc Scorpio LSHA ir Scorpion 2M. Šī automašīna tika izstrādāta un izveidota pēc klienta (Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas) pieprasījuma, pēc izmēģinājuma operācijas LSA "Scorpion" karaspēkā.
Galvenie jauninājumi (uzlabojumi) jaunajā automašīnā Scorpion 2M:
- automašīnas pamatne ir jauna pēc sava dizaina, UAZ bāze tika pilnībā pamesta;
- bagāžas nodalījuma durvis aizstāj ar divām aizmugurējām durvīm ar logiem;
- rezerves ritenis ir uzstādīts korpusa labajā aizmugurējā daļā;
- riteņa nolaišanai un pacelšanai ir īpašs bloks;
- ir soļi iekļūšanai ķermenī un iziešanai no tā;
- soliņi (vai sēdekļi) ir uzstādīti iekšpusē katrā pusē.
Scorpio 2M tiks ražots ar metāla korpusu vai tentu. Mašīnas izmantošanai aukstajā sezonā tika izstrādāta atsevišķa izolēta nojume. Scorpion-2M ir novietots kā UAZ transportlīdzekļa aizstājējs.
Galvenās īpašības:
- garums 4,8 metri;
- platums 2,1 metrs;
- augstums 2,1 metrs;
- pamatne -305 centimetri;
- riteņu izvietojums 4X4 pilnpiedziņa;
- karaspēka nodalījums - 6 cilvēki + 1 blakus vadītājam;
- pašmasa / krava / pilna -2,4 / 1,1 / 3,5 tonnas;
- dīzeļdzinējs 0501 ADCR "Andoria", 4 taktu, ar turbokompresoru;
- pārnesumkārba divās versijās - 5 ātrumu automātiskā pārnesumkārba vai manuālā pārnesumkārba;
- pārnesumkārba divās versijās - 2 ātrumu elektroniskā un mehāniskā (no priekšējās ass);
- balstiekārtas - neatkarīgas, teleskopiskas, divpusējas darbības, ar stabilizatoriem, hidrauliskiem amortizatoriem;
- bremžu sistēma - 3 kanālu hidrauliskā ABS;
- riepas - R18;
- degvielas tvertnes - 2 vienības, kopējais tilpums - 136 litri;
- ātrums līdz 150 km / h.
Skorpions LSHA-B
Mašīna tika izveidota pēc Krievijas militārā departamenta pasūtījuma par ražotāja pašu līdzekļiem. Bruņu aizsardzības klase ir piektā saskaņā ar GOST. Ir iespēja veidot bruņu elementus un paaugstināt aizsardzību līdz 6.a līmenim. Bruņu elementi ir izgatavoti no keramikas, ir iespējas uzstādīt krievu vai ārvalstu keramikas bruņu elementus. Kā opciju ir iespējams iedarbināt motoru ar 3. aizsardzības līmeni. Mīnu aizsardzībai saskaņā ar militārā departamenta prasībām jāiztur ierīces detonācija TNT ekvivalentā, kas vienāda ar 0,6 kilogramiem. Dizaineri testu laikā plāno sasniegt šo skaitli līdz 2 kilogramiem dibena un 4 kilogramiem riteņa. Ieroču uzstādīšana un pilna aizsardzība (6a), daudzlīmeņu mīnu aizsardzība ievērojami noslogos mašīnā uzstādīto dzinēju. Dizaineri šobrīd meklē jaudīgu dzinēju un optimizē šos risinājumus. Ļoti iespējams, ka jaunie jaudīgie dzinēji nebūs vietējās ražošanas.
Karavīru nodalījuma sēdekļi ir izgatavoti saskaņā ar atjaunināto shēmu, tie ir piestiprināti pie sāniem un ir aprīkoti ar īpašiem elementiem, kas sabrūk, ja tie tiek iedragāti un pakļauti vertikālai slodzei. Sēdekļi ir novietoti 50 cm attālumā un nobīdīti no pretējiem sēdekļiem (šaha galdiņa raksts). Visticamāk, nebūs piekares personālajiem ieročiem nolaišanās vietā, taču izvēles iespēja uzstādīt stiprinājumus joprojām ir pieejama. Lai pārvadātu lielgabarīta kravas un ieročus, ir nepieciešams demontēt dažus sēdekļus, kas tiek darīts diezgan viegli un ātri. Zem katra loga (4 gaisa un 1 pakaļgala) ir nepilnības karaspēka šaušanai. Scorpion LSHA-B ir aprīkots ar gaisa kondicionētāju, un ir iespējams uzstādīt piespiedu tipa ventilāciju, lai noņemtu pulverveida gāzes no karaspēka nodalījuma. Tas ir uzstādīts uz avārijas izejas lūkas, kas atrodas korpusa pakaļējā daļā. FVU-100A ir uzstādīts korpusa labajā aizmugurējā ārējā daļā. Lai pārvietotu karaspēku ar automašīnu aukstā laikā, automašīnā ir uzstādīta plīts - ķermenī zem 2. kreisā sēdekļa ir uzstādīts sildītājs. Rezerves ritenis ar īpašu bloku, kas uzstādīts labajā pusē, centrā, aiz tā atrodas degvielas tvertne. Kreisajā pusē, tajā pašā vietā, ir uzstādīta 2. degvielas tvertne. Tie ir sprādziendroši-tiek izmantota īpaša pildviela un pašpievilcīgs aizsargslānis.
Komandiera un vadītāja sēdekļi ir uzstādīti saskaņā ar sprādziendrošām tehnoloģijām, nodrošinot kustīgumu uz priekšu un atpakaļ un triecienu absorbciju. LCD displeji un videokameras tiks uzstādītas pēc klienta pieprasījuma, šajā laikā, kamēr mašīnas tiek testētas, tās netiek uzstādītas. Vējstikls ir apsildāms, to var saņemt arī sānu logi. Automašīnas priekšpusē tiks uzstādīts tālvadības meklētāja lukturis. Dizaineri plāno bruņotajiem "Skorpioniem" nodrošināt iespēju tos transportēt ar helikopteriem un izmantot Gaisa spēkos.
Galvenās īpašības:
- garums - 4,9 metri;
- platums - 2,15 metri;
- augstums - 2,2 metri;
- pamatne -205 centimetri;
- riteņu izvietojums 4X4 pilnpiedziņa;
- karaspēka nodalījums - 6 cilvēki + 1 blakus vadītājam;
- pašmasa / krava / pilna -3,9 / 0,6 / 4,5 tonnas;
- dīzeļdzinējs "Andoria", turbokompresors;
- transmisija - 5 ātrumu manuālā pārnesumkārba;
- pārnesumkārba - 2 ātrumu manuālā;
- balstiekārtas - neatkarīgas, teleskopiskas, divpusējas darbības, ar stabilizatoriem, hidrauliskiem amortizatoriem;
- bremžu sistēma - 3 kanālu hidrauliskā ABS;
- riepas - R18;
- degvielas tvertnes - 2 vienības, kopējais tilpums - 138 litri;
- vidējais patēriņš 14,3 litri uz 100 kilometriem;
- ātrums līdz 130 km / h.
Kāpurķēžu pārvadātājs DT-10P "Vityaz"
Transports 10 tonnu 2 posmu posmains visurgājējs "Vityaz" ir paredzēts darbam skarbos Tālo Austrumu, Sibīrijas un Tālo Ziemeļu apstākļos. Tas ir īpaši izstrādāts, lai veiktu savu darbu uz zemu slodzi nesošas zemes. Darba temperatūra - (-50) - (+40) grādi. Pirmie visurgājēji tika izstrādāti pagājušā gadsimta 70. gados, un kopš 1977. gada tiek izmantoti civilās dzīves sfērās. DT-10 "Vityaz" ir klasificēts kā daudzfunkcionāls ātrgaitas šarnīrsavienojuma konveijers, kas apvieno labu kravnesību, augstu pārvarēšanas spēju un lielu ātrumu sarežģītos braukšanas apstākļos.
Visurgājējs pats ir izgatavots kā divas šarnīrveida hermetizētas metinātas virsbūves (saites). Priekšējais korpuss (pirmā saite):
- kajīte ar ietilpību līdz 7 apkalpes locekļiem;
- autonoma apkures sistēma;
- autonoma ventilācijas sistēma;
- VTM;
- virsbūves nodalījums, kas pārklāts ar tentu;
Otrā ēka (otrā saite):
- virsbūve, kas pārklāta ar tentu vai platformu dažādu iekārtu uzstādīšanai un stiprināšanai.
DT-10P "Vityaz" ir izgatavots vairākās versijās, virsbūvju vietā ir iespējams izmantot kravas platformas. Visurgājēju dzinējs ir četrtaktu daudzdegvielu ar šķidrumu dzesēts dīzeļdzinējs. Motora iedarbināšanai tiek izmantots elektriskais starteris, ko darbina 24 V akumulatori un pneimatiskā iedarbināšana no saspiesta gaisa cilindriem. Eļļas un dzesēšanas šķidruma piespiedu termosifona cirkulācija ar kombinētu apkures sistēmu ļauj iedarbināt motoru pie -50 grādiem. Dažās versijās Vityaz DT-10P ir uzstādīti 840 YAMZ dīzeļdzinēji vai Cummins dzinēji. Konveijers izmanto hidromehānisko transmisiju un hidrodinamisko vienpakāpes transformatoru. Transmisija - 4 ātrumu ar diferenciāli bloķējamu konstrukciju. Bremzes - peldošās jostas tipa ar pneimatisko piedziņu un mehāniskā tipa bremžu rezerves piedziņu pirmajai saitei. Grozāmā sakabe ļauj mašīnai pārvarēt pusotra metra vertikālos šķēršļus, pārvietot līdz 4 metrus platas bedres un nodrošina uzticamu sliežu ceļa saķeri ar zemi.
Dizaineri iesaka izmantot mašīnu DT-10 "Vityaz" avārijas, glābšanas un ārkārtas operācijām dažādos klimatiskajos un transporta apstākļos.
Galvenās īpašības:
- svars 21,5 tonnas;
- kravnesība - 10 tonnas;
- apkalpe līdz 7 cilvēkiem;
- kravas garums nepārsniedz 6 metrus;
- dzinēja jaudas raksturlielumi - 710 ZS;
- sauszemes / ūdens ātrums - 37/6 km / h;
- klīrenss - 35 centimetri;
- diapazons 500 kilometri;
