29. maijā Krievija katru gadu svin militārā autobraucēja dienu. Šie ir profesionāli svētki visiem Krievijas Federācijas automobiļu karaspēka karavīriem un civilajam personālam, kā arī visiem karavīriem un iesauktajiem, kuriem pienākuma dēļ ir jābrauc ar dažādiem transportlīdzekļiem. Lai gan automobiļu karaspēks mūsu valstī pastāv kopš 1910. gada, paši svētki tika apstiprināti salīdzinoši nesen: 29. maija datums tika apstiprināts ar valsts aizsardzības ministra 2000. gada 24. februāra rīkojumu.
Krievijas bruņoto spēku automobiļu karaspēks (Krievijas bruņotie spēki) ir Krievijas bruņoto spēku apvienība (īpašie spēki), kas paredzēta personāla, degvielas, munīcijas, pārtikas un citu materiālu pārvadāšanai, kas nepieciešami darbībai. karadarbību, kā arī ievainoto, slimo un bojāto ekipējumu evakuēšanai kaujas apstākļos. Cita starpā ceļu karaspēks var pārvadāt karaspēku, kam nav sava autotransporta.
Krievijas bruņoto spēku AB organizatoriski sastāv no automobiļu (autotransporta) apakšvienībām, formējumiem un vienībām, iestādēm un vadības un var būt organizatoriski daļa no kombinētajiem ieročiem un formējumiem, kā arī bruņoto spēku vienībām un formējumiem spēkus un kaujas ieročus, vai arī veido atsevišķus automašīnu formējumus un vienības … Krievijā automobiļu karaspēks pastāv kopš 1910. Tādējādi Krievijas automobiļu karaspēks piedalījās visos galvenajos 20. gadsimta karos un konfliktos.
Svētku datums - 29. maijs - nav izvēlēts nejauši. Tieši šajā dienā 1910. gadā Sanktpēterburgā tika izveidota pirmā Apmācību automobiļu kompānija, kas lika pamatus automobiļu biznesam Krievijas armijā un kļuva par prototipu turpmākajai autobūves dienesta organizācijai un visai automobiļu sistēmai. Krievijas bruņoto spēku atbalsts. Par Krievijas automobiļu karaspēka radītāju tiek uzskatīts Pēteris Sekretovs, kurš kapteiņa pakāpē 1910. gada maijā vadīja pirmo mācību autoru, pēc tam militāro automobiļu skolu. Uzkāpis līdz ģenerālmajoram, 1917. gadā viņš vadīja visas Krievijas armijas automobiļu vienības.
Jāatzīmē, ka Krievija ienāca Pirmajā pasaules karā tikai ar 5 atsevišķām autobūves kompānijām. Neskatoties uz nelielo skaitu, automobiļu tehnoloģijas jau tika atzītas par efektīvu, manevrējamu un ļoti daudzsološu līdzekli karaspēka un preču pārvadāšanai Pirmā pasaules kara laikā. Turpmākās karadarbības gaitā regulārās armijas automobiļu vienībām bija jāatrisina daudzi uzdevumi, kas saistīti ar personāla un kravas pārvadāšanu, kā arī mobilizācijas un piegādes uzdevumi. Krievija beidza Pirmo pasaules karu ar 22 automobiļu divīzijām, kuru kopējais autoparks bija aptuveni 10 tūkstoši dažādu kravnesību transportlīdzekļu.
Pilsoņu kara laikā Krievijā gan sarkanie, gan baltie izmantoja autotransportu, un abas konflikta puses piedzīvoja ievērojamas grūtības nodrošināt savas automašīnu vienības ar degvielu, smērvielām un rezerves daļām. 1920. gadā jaunās Sarkanās armijas autoparkā bija aptuveni 7,5 tūkstoši automašīnu (galvenokārt ārvalstu produkcija).
20. gadu beigās valstī sākās atsevišķu rajonu pakļautībā esošo automašīnu bataljonu veidošana, kas bija aprīkoti ar jauniem iekšzemes transportlīdzekļiem. Līdz 30. gadu vidum Sarkanajā armijā bija jau 40 tūkstoši automašīnu. Tajā pašā laikā padomju militārie teorētiķi sāka uzskatīt automašīnu par galveno kājnieku motorizācijas līdzekli, kam bija jāseko bruņotajai dūrim dziļas uzbrukuma operācijas laikā.
Līdz Lielā Tēvijas kara sākumam Sarkanajā armijā jau bija vairāk nekā 272 tūkstoši visu veidu automašīnu, transportlīdzekļu parka pamatā bija slavenais "pusotrs" GAZ-AA, "trīs tonnu" ZIS- 5 un vieglās automašīnas "GAZ-M1". Kara pirmajos mēnešos Sarkanās armijas autotransporta vienības cieta katastrofālus aprīkojuma zaudējumus, kurus daļēji sedza mehānisko transportlīdzekļu mobilizācija no valsts ekonomikas un jaunu automašīnu izlaišana. Tajā pašā laikā automašīnu ražošana PSRS kara laikā ievērojami samazinājās, vidēji gadā bija 51 000 automašīnu. Ražošanas apjomu samazinājums galvenokārt bija saistīts ar to, ka daļa automobiļu veikalu un rūpnīcu pārgāja uz militārā aprīkojuma, jo īpaši tanku un pašgājēju, ražošanu. Ietekmēja arī grūtības nodrošināt rūpnīcas ar metālu un citiem trūcīgiem materiāliem.
Līdz Otrā pasaules kara beigām padomju automobiļu rūpniecība nesasniedza 1941. gada rādītājus. Svarīga loma kara gados Sarkanās armijas autotransporta vienību un apakšvienību veidošanā bija ārzemēs ražoto mehānisko transportlīdzekļu piegādei Lend-Lease programmas ietvaros. Kara gados uz Padomju Savienību tika nosūtītas 375 883 kravas automašīnas un 51 503 visurgājēji un džipi, kā arī 3 786 000 riepu. Vēl viens diezgan svarīgs Sarkanās armijas autotransporta papildināšanas avots bija sagūstītie transportlīdzekļi. Vienīgi laika posmā no 1942. gada novembra līdz 1943. gada martam padomju karaspēks sagūstīja 123 000 dažāda veida vācu transportlīdzekļus. Tas viss ļāva ievērojami palielināt militārā autotransporta apjomu. 1943. gadā viņiem izdevās dubultot, salīdzinot ar 1941. gadu, un 1944. gadā - trīskāršoties.
Kopumā kara gados autotransporta vienības un Sarkanās armijas vienības pārvadāja vairāk nekā 145 miljonus tonnu dažādu preču. Līdz 1945. gada vidum padomju karaspēkam bija 664, 5 tūkstoši dažāda veida transportlīdzekļu, no kuriem 32, 8% veidoja aprīkojumu, kas piegādāts saskaņā ar Lend -Lease programmu, 9, 1% - sagūstītajām automašīnām. Par priekšzīmīgu komandas uzdevumu izpildi 14 automobiļu vienības un formējumi saņēma goda nosaukumus, 94 tika apbalvoti ar Sarkanā karoga, Sarkanās zvaigznes, Aleksandra Ņevska un Kutuzova ordeni. Par nesavtīgu darbu un darbiem kara laikā 21 tūkstotis militāro autobraucēju tika apbalvoti ar dažādiem ordeņiem un medaļām, un 11 no viņiem kļuva par Padomju Savienības varoņiem.
Lielā Tēvijas kara pieredze mudināja armiju aprīkot autotransporta daļas ar kravas automašīnām ar visu riteņu piedziņu. Jau 20. gadsimta 40. gadu beigās valstī tika uzsākta armijas ZIS-151 ražošana, vēlāk parādījās ZIL-164 un GAZ-53. Pagājušā gadsimta septiņdesmitajos gados tos aizstāja ar GAZ-66, Ural-375 un ZIL-131, sāka ražot KamAZ dīzeļdegvielas kravas automašīnas, kā arī visurgājējus UAZ-469, kas daudzus gadus pārvērtās par galveno vietējo apvidus auto..
Arī pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados padomju automobiļu būvētājiem radās jauns uzdevums - nodrošināt valstī radīto kodolraķešu ieroču mobilitāti. Šis uzdevums tika veiksmīgi atrisināts, PSRS tika izveidota īpaša riteņu šasija, kas paredzēta raķešu sistēmu izvietošanai, daudziem no tiem joprojām nav analogu. Attīstoties automobiļu tehnoloģijām un ieročiem, nepārtraukti auga arī karaspēka motorizācijas līmenis, militārās automobiļu tehnoloģijas (BAT) kļuva par karaspēka mobilitātes materiālo pamatu. Tajā pašā laikā automašīna no vienkārša cilvēku un preču pārvadāšanas līdzekļa ir kļuvusi par dažādu ieroču nesēju, ieskaitot vispostošākos.
Tātad Afganistānā tieši militārajiem autobraucējiem tika piešķirta izšķiroša loma, nodrošinot ierobežotu padomju karaspēka kontingentu Afganistānā (OKSVA) ar visa veida materiāliem: no patronām līdz pārtikai. Tajā pašā laikā padomju automobiļu vienības veica dažādu preču pārvadājumus ne tikai militāro, bet arī Afganistānas civiliedzīvotāju interesēs. Lielu ieguldījumu padomju kontingenta apgādē ar visu nepieciešamo deva 58. atsevišķā automobiļu brigāde (58. pulks) un 59. armijas materiālā atbalsta brigāde (59. brigāde).
Strukturāli automobiļu spēkos mūsdienās ietilpst automobiļu brigādes, pulki, bataljoni un loģistikas uzņēmumi, kas ir militāro formējumu un formējumu daļa, kā arī aizmugures struktūras. Pašlaik Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas Galvenais bruņotais direktorāts ir atbildīgs par Krievijas Federācijas bruņoto spēku atbalstu tankiem un transportlīdzekļiem. Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas Transporta atbalsta departaments ir atbildīgs par militāro sakaru dienesta izveidi un attīstību, Krievijas Federācijas bruņoto spēku filiāļu autotransporta pakalpojumiem, militārajiem apgabaliem un flotēm, kaujas ieročiem un lieli veidojumi.
Šodien Krievijas militāro transportlīdzekļu kopējais parks ir vairāk nekā 410 tūkstoši dažādu mērķu transportlīdzekļu. Tajā pašā laikā valstī katru gadu tiek pārbaudīti jauni automobiļu tehnoloģiju modeļi. Piemēram, tikai 2014. gadā, pamatojoties uz Krievijas Aizsardzības ministrijas 3. centrālā pētniecības institūta Automobiļu iekārtu izpētes un testēšanas centru, tika pārbaudīti 37 Krievijas armijas interesēs radītu militāro transportlīdzekļu paraugi.
Militārā autobraucēja dienā "Voennoye Obozreniye" sveic visus aktīvos karavīrus un automobiļu spēku virsniekus, veterānus, kā arī visus tos, kuriem iepriekš bija iespēja vadīt profesionālu brīvdienu ar dažādām automašīnām.
