Jaunu tehnoloģiju parādīšanās nemainīgi maina ieroču seju un kara taktiku. Bieži vien jauna veida ieroča parādīšanās pilnībā "aptver" iepriekšējās paaudzes ieroci. Šaujamieroči pilnībā aizstāja lokus un bultas, un tanku izveide noveda pie kavalērijas pazušanas.
Viena veida ieroču ietvaros var notikt ne mazākas izmaiņas, mainoties tā īpašībām. Piemēram, izmantojot apkalpes aviācijas piemēru, var redzēt, kā mainījās lidmašīnu un to ieroču konstrukcijas, un saskaņā ar to mainījās gaisa kara taktika. Cīņas starp pilotiem no pirmo koka divplānu pilotu personīgajiem ieročiem deva ceļu sīvām manevrējamām Otrā pasaules kara gaisa kaujām. Vjetnamas karā sākās vadāmo gaiss-gaiss raķešu (V-V) izmantošana, un šobrīd par galveno kaujas metodi gaisā tiek uzskatīta tālsatiksmes gaisa cīņa ar vadāmu raķešu ieroču izmantošanu.
Ieroči, kuru pamatā ir jauni fiziski principi
Par vienu no svarīgākajiem ieroču attīstības virzieniem 21. gadsimtā var uzskatīt ieroču radīšanu, pamatojoties uz jauniem fiziskiem principiem (NFP). Neskatoties uz skepsi, ar kādu NFP uzskata ieročus, to izskats tuvākajā nākotnē var radikāli mainīt militārpersonu veidolu. Runājot par ieročiem NFP, tie galvenokārt nozīmē lāzera ieročus (LW) un kinētiskos ieročus ar elektriskā / elektromagnētiskā šāviņa paātrinājumu.
Pasaules vadošās lielvalstis iegulda milzīgas naudas summas lāzera un kinētisko ieroču izstrādē. Īstenojamo projektu skaita ziņā līderi ir tādas valstis kā ASV, Vācija, Izraēla, Ķīna, Turcija. Notiekošo notikumu politiskā un ģeogrāfiskā izkliede neļauj mums pieņemt "sazvērestību" ar mērķi izvilkt ienaidnieku (Krieviju) apzināti strupceļa ieroču attīstības virzienā. Lai veiktu darbu, jo īpaši lāzera ieroču radīšanā, ir iesaistītas lielākās aizsardzības problēmas: amerikāņu Lockheed Martin, Northrop Grumman, Boeing, General Atomic and General Dynamics, vācu Rheinmetall AG un MBDA un daudzi citi.
Runājot par lāzera ieročiem, viņi bieži atgādina par negatīvo pieredzi, kas gūta 20. gadsimtā padomju un amerikāņu kaujas lāzeru radīšanas programmu ietvaros. Šeit jāņem vērā galvenā atšķirība - tā laika lāzeri, kas spēj nodrošināt pietiekamu jaudu mērķu iznīcināšanai, bija vai nu ķīmiski, vai gāzu dinamiski, kas izraisīja to ievērojamo izmēru, viegli uzliesmojošu un toksisku sastāvdaļu klātbūtni, darbības neērtības un zema efektivitāte. Kaujas modeļu nepieņemšanu, pamatojoties uz šo testu rezultātiem, daudzi uztvēra kā lāzera ieroču idejas galīgo sabrukumu.
21. gadsimtā uzsvars tiek likts uz šķiedru un cietvielu lāzeru radīšanu, ko plaši izmanto rūpniecībā. Tajā pašā laikā mērķauditorijas atlases un izsekošanas tehnoloģijas ir ievērojami attīstījušās, ir ieviestas jaunas optiskās shēmas un vairāku lāzera bloku staru kombinācija vienā starā, izmantojot difrakcijas režģus. Tas viss lāzerieroču parādīšanos padarīja gandrīz par realitāti.
Šobrīd varam pieņemt, ka sērijveida lāzera ieroču piegāde vadošo pasaules valstu bruņotajiem spēkiem jau ir sākusies.2019. gada sākumā Rheinmetall AG paziņoja par veiksmīgu 100 kW kaujas lāzera testu pabeigšanu, ko var integrēt Bundesvēra bruņoto spēku pretgaisa aizsardzības sistēmā MANTIS. ASV armija ir parakstījusi līgumu ar Northrop Grumman un Raytheon, lai izveidotu 50 kW lāzera ieroci, lai aprīkotu Stryker kaujas mašīnas, kas pārveidotas tuvās darbības gaisa aizsardzības misijai (M-SHORAD). Bet vislielāko pārsteigumu sagādāja turki, izmantojot uz zemes bāzētu lāzera sistēmu, lai sakautu kaujas bezpilota lidaparātu (UAV) reālu karadarbības laikā Lībijā.
Šobrīd lielākā daļa lāzera ieroču tiek izstrādāti lietošanai no sauszemes un jūras platformām, kas ir saprotams ar zemākām prasībām, kas izvirzītas lāzera ieroču izstrādātājiem attiecībā uz svara un izmēra īpašībām un enerģijas patēriņu. Neskatoties uz to, var pieņemt, ka lāzera ieročiem būs vislielākā ietekme uz kaujas lidmašīnu izskatu un izmantošanas taktiku.
Lāzera ieroči kaujas lidmašīnās
Iespēja efektīvi izmantot lāzera ieročus kaujas lidmašīnās ir saistīta ar šādiem faktoriem:
- augsta atmosfēras caurlaidība lāzera starojumam, kas palielinās, palielinoties lidojuma augstumam;
-potenciāli neaizsargāti mērķi gaisa-gaisa raķešu veidā, jo īpaši ar optiskām un termiskām izlīdzināšanas galvām;
- svara un izmēra ierobežojumi, kas noteikti gaisa kuģu un aviācijas munīcijas aizsardzībai pret lāzeru.
Šobrīd ASV visaktīvāk aprīko militāro aviāciju ar lāzera ieročiem. Viens no visticamākajiem kandidātiem LO uzstādīšanai ir piektās paaudzes F-35B. Uzstādīšanas laikā pacelšanas ventilators tiek demontēts, kas nodrošina F-35B iespēju vertikāli pacelties un nolaisties. Tā vietā būtu jāuzstāda komplekss, ieskaitot elektrisko ģeneratoru, ko darbina reaktīvā dzinēja vārpsta, dzesēšanas sistēma un lāzera ierocis ar staru vadīšanas un ierobežošanas sistēmu. Aprēķinātajai jaudai sākotnējā posmā jābūt no 100 kW, kam seko pakāpeniska palielināšana līdz 300 kW un līdz 500 kW. Ņemot vērā izklāstīto progresu lāzera ieroču radīšanā, mēs varam sagaidīt pirmos rezultātus pēc 2025. gada un sērijveida paraugu parādīšanos ar 300 kW vai lielāku lāzeru pēc 2030. gada.
Vēl viens izstrādāts prototips ir Lockheed Martin SHiELD komplekss iznīcinātāju F-15 Eagle un F-16 Fighting Falcon aprīkošanai. SHiELD kompleksa zemes testi tika veiksmīgi pabeigti 2019. gada sākumā, gaisa testi ir plānoti 2021. gadā, un ekspluatācijā plānots sākt pēc 2025. gada.
Papildus lāzera ieroču radīšanai vienlīdz svarīga ir kompaktu barošanas avotu izstrāde. Šajā virzienā aktīvi notiek arī darbs, piemēram, 2019. gada maijā britu kompānija Rolls-Royce demonstrēja kompaktu hibrīda spēkstaciju kaujas lāzeriem.
Tādējādi ir ļoti iespējams, ka nākamajās desmitgadēs lāzera ieroči ieņems savu nišu kaujas lidmašīnu arsenālā. Kādus uzdevumus tā risinās šajā statusā?
Lāzera ieroču izmantošana kaujas lidmašīnās
Lāzera ieroču galvenajam deklarētajam uzdevumam kaujas lidmašīnās vajadzētu būt ienaidnieka pārtveršanai, kas uzbrūk gaiss-gaiss un zeme-gaiss (W-E) raķetēm. Šobrīd ir apstiprināta iespēja vairāku kilometru attālumā pārtvert nevadāmas mīnmetēju mīnas un vairāku palaišanas raķešu sistēmu šāviņus ar lāzeriem ar jaudu 30 kW (optimālā vērtība tiek uzskatīta par 100 kW). Lāzera un optisko traucētāju uzstādīšanas sistēmas jau ir pieņemtas un tiek aktīvi izmantotas, nodrošinot pārnēsājamo pretgaisa raķešu sistēmu (MANPADS) jutīgo optisko galvu pagaidu aklumu.
Tādējādi lāzera ieroču, kuru jauda ir 100 kW un lielāka, parādīšanās lidmašīnā nodrošinās lidmašīnas aizsardzību pret V-V un Z-V raķetēm ar optiskām un termiskām izlīdzināšanas galvām, tas ir, MANPADS raķetēm un maza darbības rādiusa V-V raķetēm. Turklāt šādas raķetes īsā laika posmā, visticamāk, tiks notriektas līdz pieciem kilometriem vai vairāk. Šobrīd maza darbības rādiusa visaptverošu BB raķešu klātbūtne tiek uzskatīta par vienu no iemesliem, kāpēc nav nepieciešama manevrējama tuvcīņa, jo pārredzamas bruņu tehnoloģijas un modernu vadības sistēmu kombinācija ļauj vadīt raķešu ieročus, būtiski nemainot to. gaisa kuģa atrašanās vieta kosmosā. V-V raķešu un MANPADS raķešu ierobežotie svara un izmēra raksturlielumi apgrūtinās efektīvas pretlāzera aizsardzības uzstādīšanu.
Nākamie kandidāti lāzera ieroču iznīcināšanai būs tāla un vidēja darbības rādiusa V-V un Z-V raķetes, kurās tiek izmantotas aktīvās radara tuvināšanas galvas (ARLGSN). Pirmkārt, rodas jautājums par radiopārredzama aizsargmateriāla izveidi, kas aizsargā ARLGSN audeklu. Turklāt procesi, kas notiks, kad deguna apvalks tiek apstarots ar lāzera starojumu, prasa atsevišķu pētījumu. Iespējams, ka iegūtie sildīšanas produkti novērsīs radara starojuma pāreju un mērķa bloķēšanas traucējumus. Ja šīs problēmas risinājums netiek atrasts, tad būs jāatgriežas pie V-V un Z-V raķešu radio vadības norādījumiem tieši ar lidmašīnu vai pretgaisa raķešu sistēmu (SAM). Un tas atkal atgriezīsies pie problēmas ar ierobežotu skaitu kanālu vienlaicīgai raķešu vadībai un nepieciešamību saglabāt lidmašīnas kursu, līdz raķetes sasniegs mērķi.
Palielinoties lāzera starojuma jaudai, var iznīcināt ne tikai izvietošanas sistēmas elementus, bet arī citus V-V un Z-V raķešu konstrukcijas elementus, kas prasīs to aprīkošanu ar pretlāzera aizsardzību. Pretlāzera aizsardzības izmantošana palielinās V-V un Z-V raķešu darbības rādiusu, ātrumu un manevrēšanas īpašības. Papildus taktisko un tehnisko īpašību (TTX) pasliktināšanos, kas apgrūtina trāpīšanu mērķī, raķetes ar pretlāzera aizsardzību būs jutīgākas pret ļoti manevrējamām pretraķetēm, piemēram, CUDA, kurām nav nepieciešama aizsardzība pret lāzera starojums.
Tādējādi lāzera ieroču parādīšanās kaujas lidmašīnās zināmā mērā ir vienpusēja spēle. Lai pasargātu VV un ZV raķetes no trieciena ar lāzeru, tām būs jābūt aprīkotām ar pretlāzera aizsardzību, lidojuma ātruma palielināšanai līdz hiperskaņas skaitam, lai samazinātu lāzera starojuma zonā pavadīto laiku un, iespējams, atteikšanos no mājām. galvas. Tajā pašā laikā samazināsies lielākas un masīvākas V-V un Z-V raķešu munīcijas slodze, un tās pašas būs vairāk pakļautas pārtveršanai ar maza izmēra ļoti manevrējamām CUDA tipa pretraķetēm.
Ierobežotā piektās paaudzes lidmašīnu munīcijas slodze, kas būs īpaši acīmredzama VV raķešu lieluma un masas pieauguma dēļ, apvienojumā ar lielu lāzera vai pretraķešu raķetes pārtveršanas varbūtību, var novest pie tā, ka ka pretējās kaujas lidmašīnas ar lāzera ieročiem uz klāja sasniegs tuvu kaujas darbības rādiusu., kuru ieroči ir vēl neaizsargātāki pret lāzera ieročiem.
Lāzera ieroči un tuvās gaisa kaujas (BVB)
Pieņemsim, ka divas kaujas lidmašīnas, izšāvušas savu vadāmo V-V raķešu krājumu, sasniedza 10-15 km rādiusu viena pret otru. Šajā gadījumā lāzera ierocis ar jaudu 300-500 kW var iedarboties tieši uz ienaidnieka lidmašīnu. Mūsdienīgas vadības sistēmas šādā diapazonā spēj precīzi noteikt lāzera staru pret ienaidnieka lidmašīnas neaizsargātajiem elementiem - kabīni, izlūkošanas aprīkojumu, dzinējiem, vadības piedziņām. Tajā pašā laikā borta radioelektroniskās iekārtas, kuru pamatā ir konkrēta gaisa kuģa optiskais un radara paraksts, var neatkarīgi izvēlēties neaizsargātos punktus un mērķēt uz tiem lāzera staru.
Ņemot vērā lielo reakcijas ātrumu, ko var nodrošināt lāzera ieroči, tuvās darbības lidmašīnu sadursmes rezultātā, visticamāk, tiks sabojātas vai iznīcinātas abas parastās lidmašīnas, pirmkārt, abi piloti mirs
Viens no risinājumiem varētu būt kompakta ātrgaitas tuvā attāluma munīcijas izstrāde ar radio komandu vadību, kas spēj pārvarēt lāzera ieroču nodrošināto aizsardzību lielā lidojuma ātruma un salvo blīvuma dēļ. Tāpat kā ir nepieciešamas vairākas prettanku vadāmas raķetes (ATGM), lai uzvarētu vienu modernu tanku, kas aprīkots ar aktīvās aizsardzības kompleksu (KAZ), lai uzvarētu vienu ienaidnieka lidmašīnu ar lāzera ieročiem, vienlaicīga dažu mazu izmēru tuvcīņas raķešu glābšana. var būt nepieciešama.
"Neredzamā" laikmeta beigas
Runājot par nākotnes kaujas aviāciju, nevar nepieminēt daudzsološo radiooptisko fāzēto antenu bloku (ROFAR), kam vajadzētu kļūt par pamatu kaujas aviācijas iepazīšanai. Sīkāka informācija par visām šīs tehnoloģijas iespējām vēl nav zināma, taču iespējamā ROFAR parādīšanās izbeigs visas esošās paraksta samazināšanas tehnoloģijas. Ja rodas problēmas ar ROFAR, daudzsološos lidaparātos tiks izmantoti uzlaboti radaru staciju modeļi ar aktīviem fāzētiem antenu blokiem (radars ar AFAR), kas kombinācijā ar intensīvu elektroniskās kara tehnoloģiju izmantošanu var arī ievērojami samazināt slepenās tehnoloģijas efektivitāti..
Pamatojoties uz iepriekš teikto, var pieņemt, ka gadījumā, ja ienaidnieka gaisa spēku arsenālā parādīsies lidmašīnas ar lāzera ieročiem, efektīvs risinājums būs izmantot lidaparātus ar lielu skaitu ieroču ārējā stropē. Patiesībā 4 + / 4 ++ paaudzei būs zināma "atgriešanās", un dziļi modernizēti Su-35S, Eurofighter Typhoon vai F-15X var kļūt par reāliem modeļiem. Piemēram, Su-35S var pārvadāt ieročus divpadsmit piekares vietās, Eurofighter Typhoon ir trīspadsmit piekares punkti, bet uzlabotajā F-15X var pārvadāt līdz divdesmit V-V raķetēm.
Jaunākajam Krievijas daudzfunkcionālajam iznīcinātājam Su-57 ir nedaudz mazāk iespēju. Su-57 kopā ar ārējo un iekšējo balstiekārtu var pārvadāt līdz divpadsmit V-V raķetēm. Visticamāk, ka Krievijas iznīcinātājiem var tikt izstrādāti piekares mezgli, kas pēc analoģijas ar iznīcinātāju F-15X nodrošina vairāku munīcijas izvietošanu vienā mezglā, kas palielinās iznīcinātāju S-35S un Su-57 munīcijas slodzi. līdz 18-22 VV raķetēm …
Bruņojums
Tuvināšanās ar lidmašīnu, kas aprīkota ar lāzera ieročiem, var būt ārkārtīgi bīstama lidmašīnas lielā ātruma dēļ. Gadījumā, ja tas notiks, ir jāpalielina iespējamība, ka pēc iespējas īsākā laikā tiksies pretinieku. Kā vienu no iespējamiem risinājumiem var apsvērt aptuveni 30 mm kalibra ātrās uguns automātiskās lidmašīnas lielgabalus ar vadāmiem šāviņiem.
Vadāmu šāviņu klātbūtne ļaus uzbrukt ienaidnieka lidmašīnai no lielāka attāluma, nekā tas ir iespējams, izmantojot bez vadāmu munīciju. Tajā pašā laikā 30-40 mm kalibra šāviņu pārtveršana ar lāzeru var būt sarežģīta to mazā izmēra un lielā munīcijas daudzuma dēļ rindā (15-30 šāviņi).
Kā minēts iepriekš, lāzera ieroči galvenokārt apdraud raķetes ar optisko un termisko meklētāju, un, iespējams, arī raķetes ar ARLGSN. Tas ietekmēs ieroču raksturu, ko kaujas lidmašīnas izmanto, lai pretotos ienaidnieka lidmašīnām ar LO. Galvenajam bruņojumam, kas paredzēts lidmašīnu iznīcināšanai ar LO, jābūt tālvadāmām V-B raķetēm ar aizsardzību pret lāzera starojumu. Šajā gadījumā īpaša nozīme būs radara iespējām vienlaikus vadīt vairākas V-V raķetes uz mērķi.
Tikpat svarīga ir V-V un Z-V raķešu aprīkošana ar ramjet dzinējiem (ramjet). Tas ļaus ne tikai nodrošināt raķeti ar enerģiju, kas nepieciešama manevrēšanai maksimālajā diapazonā, bet arī samazinās gaisa kuģa iedarbības laiku raķetes lielā ātruma dēļ pēdējā lidojuma fāzē. Turklāt ātrgaitas B-B raķetes būs izaicinošāks mērķis CUDA tipa pārtveršanas raķetēm.
Visbeidzot, daļai iznīcinātāja munīcijas vajadzētu būt maza izmēra pretraķetēm, kas izvietotas vairākās vienībās vienā piekares punktā, kas spēj pārtvert ienaidnieka gaiss-gaiss un rietumu-gaisa raķetes.
secinājumus
1. Lāzera ieroču parādīšanās kaujas lidmašīnās, īpaši kombinācijā ar maza izmēra pretraķešu raķetēm, prasīs V-V raķešu munīcijas slodzes palielināšanu kaujas lidmašīnām. Tā kā piektās paaudzes lidmašīnu iekšējo nodalījumu ietilpība ir ierobežota, raķetes būs jānovieto uz ārējās stropes, kas ārkārtīgi negatīvi ietekmēs slepenību. Tas varētu nozīmēt zināmu 4 + / 4 ++ paaudzes lidmašīnu "renesansi".
2. Lāzera ieroči būs ārkārtīgi bīstami tuvcīņā, tādēļ neveiksmīga uzbrukuma gadījumā no tālās un vidējās distances piloti, ja iespējams, izvairīsies no tuvcīņas ar lidmašīnu, kas aprīkota ar LO.
3. Konfrontācijas iespēju starp 4 + / 4 ++ / 5 paaudzes kaujas lidmašīnu ar lielu skaitu VB raķešu un neuzkrītošu 5. paaudzes lidmašīnu ar lāzera ieročiem uz klāja nosaka gaisa kuģa un pārtveršanas raķešu veiktspēja pārtveršanā. VV raķetes. Sākot no noteiktas vietas, taktika izmantot VV raķetes masveida palaišanai pret lidmašīnām, kas aprīkotas ar LO un pretraķešu raķetēm, var kļūt nederīga, kas prasīs pārdomāt daudzfunkcionālo kaujas lidmašīnu koncepciju, ko mēs apsvērsim nākamajā rakstā..
