Visplašākajā nozīmē to, ka netiek atpazīts vai "redzams", nozīmē izslēgt jebkāda veida parakstu parādīšanu, ko pretinieks var noteikt ar dažādu kategoriju sensoriem, vai tas būtu ar neapbruņotu aci, vai ar uzlabotu radiofrekvenču vai termiskās attēlveidošanas sistēmu. Tipiski redzamības paraksti vai paraksti ietver vizuālo, akustisko, elektromagnētisko, gan radara, gan radiofrekvences, gan termisko. Lai gan akustiskos un radiofrekvences parakstus lielā mērā nosaka procesa gaita - braucot automašīnā vai ejot karavīram, neizbēgami radīsies kaut kāds troksnis -, un jebkura veida radiostacijas starojumu var noteikt, izmantojot elektronisko karu, maskēšanās sistēma var tikt galā ar vizuālajiem, radara, termiskās attēlveidošanas parakstiem.
Tradicionālāka vai tehnoloģiskāka
Vizuālā maskēšanās neapšaubāmi ir vecākais veids, kā izvairīties no atklāšanas, kopš armijas 19. gadsimtā sāka masveidā atteikties no krāsainu formas tērpu izmantošanas, cenšoties atstāt iespaidu uz ienaidnieku, virzoties uz progresīvāku kara veidu. Valkājot apģērbu, kas krāsots atbilstoši fona krāsai, tiek samazināta iespējamība tikt pamanītam, tas pats attiecas uz maskētiem transportlīdzekļiem. Atkarībā no valsts un pašreizējās situācijas maskēšanās daudzkārt mainījās-dažkārt armijām bija tendence uz vienkrāsainiem rakstiem, pēc tam uz daudzkrāsainiem, taču ideja vienmēr bija salauzt formu, skaidras kontūras, kas nav raksturīgas dabai, un sajauc ar fona krāsām. Materiāli, kas absorbē radioviļņus, vispirms tika izmantoti aviācijā, kur radars ir galvenā sensoru sistēma mērķu noteikšanai; līdz ar to, jo mazāk enerģijas tiek atspoguļots, jo mazāka iespēja to redzēt. Palielinoties zemes novērošanas radariem, tas ir kļuvis svarīgi arī sauszemes transportlīdzekļiem. Kas attiecas uz termisko raksturojumu, iekšdedzes dzinēji, kā arī cilvēka ķermenis ir tipiski siltuma ģeneratori, tāpēc mēģinājums tos noslēpt no ienaidnieka redzesloka, izmantojot īpašas maskēšanās sistēmas, ir galvenais, lai saglabātu to neredzamību pretiniekam, it īpaši mūsdienās, kad termovizori kļuvuši par ikdienu.
Ja karavīriem divi vissvarīgākie spektri ir termiski un redzami, tad transportlīdzekļiem tiek piemēroti visi trīs: tā kā tie ir izgatavoti galvenokārt no metāla, radara paraksts šeit ir īpaši svarīgs, lai gan mūsdienu novērošanas radari noteiktos attālumos spēj arī atklāt cilvēkus. Pirms vairākiem gadiem tika izstrādāti materiāli, lai samazinātu viena veida parakstu, daži no tiem varēja apstrādāt pat divus spektrus vienlaikus; tirgū vēl nav parādījies risinājums, kas spēj samazināt parakstus visos trijos spektros un ko izmanto gan stacionāros, gan kustīgos objektos ar minimālu masas un enerģijas patēriņu. Pēdējā gadījumā mēs vairāk runājam par dažādas sarežģītības aktīvām sistēmām, kas spēj pielāgot mašīnas vizuālo un termisko izskatu fonam. Tajā pašā laikā maskēšanās tīkli un infrasarkanā krāsa joprojām ir visizplatītākā cilvēku un transportlīdzekļu slēpšanas sistēma.
DSEI 2011 BAE Systems Hagglunds prezentēja Adaptiv adaptīvās termiskās maskēšanās sistēmas demonstrāciju, kas deva nosaukumu vispārējam daudzspektrālam maskēšanās risinājumam. CV90120-T kāpurķēžu transportlīdzeklis bija pārklāts ar sešstūra flīzēm ar aptuveni 15 cm malu, kuru temperatūra var mainīties. Lai automašīnu saplūstu ar fonu, termiskais sensors (var būt viens no sensoriem, kas jau atrodas uz automašīnas), kas vērsts uz fona, mēra tā temperatūru, šie dati tiek pārsūtīti uz datoru, kas nosūta datus katrai atsevišķai flīzei lai mainītu tā temperatūru, padarītu to pēc iespējas līdzīgāku tam, ko ienaidnieks var redzēt aiz mašīnas kontūras. Teorētiski ir iespējams nodrošināt 360 ° saplūšanu ar fonu, bet, par laimi, gadījumi, kad pretinieki pilnībā aplenca automašīnu, ir diezgan reti. Tā rezultātā faktiski ir nepieciešams maskēties tikai apmēram pusei transportlīdzekļa.
Laiks, kas nepieciešams flīžu temperatūras maiņai, ļauj izmantot “maskēšanos kustībā” līdz pat 30 km / h ātrumam. Tāpēc sistēmas izmēri ir optimizēti, lai iegūtu zemu redzamību IR spektrā aptuveni 500 metru attālumā. Adaptīvo var izmantot arī kā maldinošu sistēmu, lai izjauktu pretinieka izlūkošanas cilpu, jo tas ļauj parādīt pilnīgi cita mērķa IR parakstu. Papildus maskēšanai jaunās iespējas var izmantot kā kaujas identifikatoru, ko var izmantot "drauga vai ienaidnieka" sistēmā, kā arī saziņas līdzekli redzes lokā, tas ir, ģenerēt īsus QR ziņojumus. Saskaņā ar BAE Systems, adaptīvajai IR sistēmai ir arī labas radio absorbcijas īpašības. Adaptiv sistēmas siltuma sekcija tika pārbaudīta uz vietas ar nenosauktu klientu. Uzņēmums ir arī daudz strādājis pie dizaina iespējām, īpašu uzsvaru liekot uz integrāciju ar dažāda veida platformām. Ir veikti citi uzlabojumi sistēmas barošanas avotā, kā arī elektroenerģijas patēriņa samazināšanā. Adaptīvā sistēma spēj ievērojami samazināt ienaidnieka radaru un termokameru iespējas, kas dod priekšrocības automašīnai, kas aprīkota ar šīm flīzēm. Tomēr diemžēl tas joprojām ir lieliski redzams cilvēka acīm, kā arī citiem sensoriem, kas darbojas redzamajā spektrā.
Sarežģīta tehniska problēma
Adaptīvās vizuālās maskēšanās ieviešana ir izrādījusies liela problēma, jo tika konstatēts, ka “tradicionālās” sistēmas, piemēram, LED un OLED paneļi, nav saderīgas ar termisko sistēmu; vēl viena problēma ir transportlīdzekļa maskēšana no dažādiem leņķiem. Risinājums tika atrasts pirms dažiem gadiem, kad tika ieviests izrāviens displeja tehnoloģijā, ieviešot elektrohromiskos displeja paneļus. Tās ir plānas plēves, ko var izmantot, lai pārklātu termiskās flīzes, vienlaikus saglabājot to īpašības. BAE Systems izvēlējās "pikseļu" risinājumu ar ievērojami mazāk smalku sietu nekā termiskā sistēma, aptuveni 100 vizuālie pikseļi iekļaujas termiskās flīzes izmērā. Šajā gadījumā varētu izveidot sistēmu, kas varētu precīzi atveidot fona sastāvu, padarot mašīnu pilnīgi neredzamu ienaidniekam. Principā šādu sistēmu var iegūt dažu gadu laikā, taču jebkurā gadījumā ir jāņem vērā attālums, no kura pretinieks novēros automašīnu. Tādējādi BAE Systems nolēma vismaz pagaidām iet konservatīvākā ceļā, izmantojot Adaptiv kā "virtuālu maskēšanās tīklu". Datubāzē var ielādēt iepriekš ieprogrammētus maskēšanās modeļus 10 līdz 20 pamatkrāsu apjomā, kas ir pilnīgi pietiekami, lai būtiski pasliktinātu optisko redzamību no dažādiem attālumiem. Parasti borta sensorus var izmantot, lai fiksētu fona faktūru un displejos parādītu vispiemērotāko maskēšanās modeli; turklāt šos sensorus var viegli pievienot automašīnai, ja tie iepriekš tur nebija. “Virtuālā tīkla” pieeja ļauj sistēmu izmantot, lai arī ne pilnībā, pat manuālajā režīmā, kad operators manuāli ievada vajadzīgā veida vizuālo un termisko attēlveidošanu, izmantojot īpašu saskarni.
Lai gan sensori var būt standarta mašīnas sensori, Adaptiv sistēmai pareizai darbībai ir vajadzīgas savas "smadzenes", kas, saņemot informāciju no sensoriem, pārveido to signālos uz dažādiem daudzpektrālā Adaptiv slāņiem; vienīgais pasīvais elements ir radars. Uzņēmums nesen sāka izstrādāt saskarni starp Adaptiv sistēmu un transportlīdzekli, īpašu uzsvaru liekot uz saderību ar vispārējo transportlīdzekļu arhitektūru (vispārējo vai standarta transportlīdzekļa arhitektūru) saskaņā ar STANAG 4754.
Šobrīd aktīvās infrasarkanā paraksta vadības enerģijas patēriņš ir aptuveni 20-70 W / m2, lai kontrolētu vizuālo parakstu, nepieciešami vēl 0,5-7 W / m2. Svara ziņā Adaptiv sistēma, kas ir uzstādīta ārpusē, parasti sver 10-12 kg / m2. Ņemot vērā, ka kājnieku kaujas mašīnas vai MBT vidējā virsmas platība ir aptuveni 20-25 m2, ir viegli novērtēt enerģijas patēriņu un papildu masu. BAE Systems Hagglunds Eurosatory 2018 neparādīja Adaptiv sistēmu, iespējams, gaidot pilnībā pārveidotu produktu, kas tiks prezentēts DSEI2019. BAE Systems pašlaik testē Adaptiv vizuālos materiālus ar nenosauktu klientu. Attiecībā uz tehnisko gatavību visa sistēma (infrasarkanais, vizuālais, radars) tiek novērtēta 6. līmenī (tehnoloģiju demonstrācija), bet infrasarkanā un radara detaļas - 7. līmenī (apakšsistēmas izstrāde). Uzņēmums jau ir veicis vairākus lauka testus un plāno izmēģināt visu sistēmu 2019.
Izmantojot spoguļus
Francijā notiek darbs arī adaptīvās maskēšanās jomā. Nexter Systems Ieroču direktorāta (DGA) vadībā izstrādā sistēmu ar nosaukumu Cameleon. Šī programma, kas sākās 2010. gadā, pirmo reizi tika demonstrēta Eurosatory 2014, un 2018. gadā kā mēroga modelis tika ieviesta Cameleon 2 koncepcija. Projekta mērķis ir arī samazināt vizuālos un infrasarkanos parakstus. Cameleon 2 sistēma sastāv no 4 pikseļu paneļiem, katrs spēj reproducēt 8 krāsas. Šobrīd tehnoloģija, sasniedzot demonstrācijas parauga līmeni, tiek pielietota cietajiem paneļiem. Tomēr gala mērķis ir vērienīgāks - attīstīt mīkstu materiālu. Laboratorijā tika izgatavots neliels mīksta materiāla paraugs ar tādām pašām īpašībām kā cietajiem paneļiem. Tas viss vēl ir izpētes līmenī, taču francūži ir apņēmības pilni nākotnē sākt maskēšanās tīklu ražošanu no līdzīga materiāla. Visbeidzot, DGA dod vaļu savām fantāzijām, paredzot sākt attīstīt kaujas aprīkojumu no adaptīvās maskēšanās, kas varētu kļūt pieejama ap 2040.
Progress vizuālā viltībā
Izstādē Armija 2018 TsNIITOCHMASH prezentēja vieglas adaptīvās sistēmas kājniekiem prototipu, kas ir trīsstūra elementu masīvs, kas piestiprināts pie ķiveres. Uzņēmums trīs gadu laikā ir izstrādājis šos elementus, kas spēj mainīt krāsu, saņemot elektrisko signālu. Deklarētais enerģijas patēriņš ir 3040 W / m2. Protams, sistēmai jābūt integrētai ar sensoru, kas spēj "redzēt" fonu, un ar datoru, kas spēj pārveidot sensora signālus signālos, kas nepieciešami, lai pielāgotu krāsu fona krāsai. Pēc uzņēmuma domām, darba prototipa izstrāde prasīs vēl 2-3 gadus.
Ja runājam par pasīvo maskēšanos, tad šajā jomā līderis ir Saab Barracuda, kas pēdējā Eurosatory izstādē prezentējis vairākus jaunus risinājumus. Uzņēmums ir izstrādājis jaunu maskēšanās tīklu stacionāriem pielietojumiem. Tā pamatā ir pilnīgi jauns materiāls, kura svars nepārsniedz 50 gramus / m2, un tas ir īpaši svarīgi. ka tas paliek mīksts līdz -30 °, kas veicina ilgāku kalpošanas laiku skarbā klimatā. Saab Barracuda arī ir spējis uzlabot savas daudzpektrālās īpašības, īpaši radara jomā. Divpusējam tīklam parasti ir viena puse balta un otra balta ar zaļiem plankumiem.
Saab Barracuda ir pievienojis elastību arī saviem mobilajiem maskēšanās risinājumiem. Tagad katrs risinājums ir pielāgots konkrētai mašīnai, lai to labāk nosegtu; turklāt visas sistēmas tagad ir divvirzienu. Parastā situācijā visa automašīna ir pārklāta ar baltiem paneļiem, tomēr, samazinoties sniega segas laukumam, apkalpe var ātri mainīt krāsu, jo dažus paneļus var viegli apgāzt un piestiprināt balta virsma uz speciāli novietotiem Velcro stiprinājumiem, ļaujot sniega balto virsmu atšķaidīt ar tumšākiem plankumiem. Risinājums, kas radīts apgabaliem ar aukstu klimatu, protams, var tikt ieviests maskēšanās sistēmās, ko izmanto citos ārējos apstākļos, piemēram, urbanizētās teritorijās. Izstrādājot mobilās maskēšanās sistēmas, Saab Barracuda sadarbojas ar transportlīdzekļu ražotājiem, lai labāk saskaņotu maskēšanās modeļus ar atbilstošām virsmām un nodrošinātu piekļuvi esošajām lūkām.
Uzņēmums vienmēr ir nodrošinājis saviem klientiem atbilstošu apmācību. Tomēr Saab Barracuda tagad ir nolēmis izveidot akadēmiju ar trīs veidu kursiem, kas garantē maksimālo standartizācijas līmeni. Trīs dienu meistarklases notiks Zviedrijā netālu no Linkopingas; tā ietvers vizīti Pētniecības un attīstības un laboratoriju departamentā, kur kursantiem būs atļauts izmantot dažādus sensorus, lai savām acīm redzētu dažādu maskēšanās sistēmu darbību. Pārējie divi kursi, arī Zviedrijā, būs vērsti uz mobilajām komandām. Pirmie kursi ir paredzēti tehniskajam personālam, kurš tiks apmācīts maskēšanās materiālu izmantošanā, dažādās maskēšanās tehnikās transportlīdzekļiem un visās ar materiāliem saistītajās darbībās, ieskaitot apkopi un uzglabāšanu. Šī kursa ilgums ir divas dienas, kā arī augstāka līmeņa instruktoru apmācības kurss. Atšķirība ir ne tikai programmā, bet arī studentu skaitā; pirmo var apmeklēt ne vairāk kā pulks, bet pēdējos mācīt ne vairāk kā 8-10 cilvēkiem. Visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi, Saab ir organizējis Barracuda lietotāju grupu, Barracuda lietotāju grupu, kuras pirmā tikšanās notika jūnijā Eurosatory. Šīs grupas mērķis ir apspriest darbības vajadzības, parakstu pārvaldības turpmāko attīstību un zināšanu un pieredzes apmaiņu. Tas tiks organizēts katru gadu pārmaiņus divās lielās Eiropas aizsardzības izstādēs - Eurosatory Parīzē un DSEI Londonā.
Šveices uzņēmumam SSZ bija nepieciešami 12 gadi, lai izstrādātu patentētu audumu Camoshield, kas uzlabo aizsardzību pret jaunākajām termiskās attēlveidošanas sistēmām, kuras tiek izmantotas bezpilota lidaparātos un gaisa novērošanas kamerās, ieroču tēmēkļos un valkājamās novērošanas ierīcēs. Termiskās attēlveidošanas sistēmu izmantošana kļuva populārāka un pieejamāka, kad ierīcēm spektra īsviļņu, vidējo viļņu un garo viļņu spektra apgabalos tika pievienotas ierīces labi pazīstamajā infrasarkanā spektra reģionā.
Pirms pieciem gadiem prezentētā tehnoloģija nav pienācīgi attīstīta, jo tā vēl nebija vajadzīga. Taču Šveices uzņēmums SSZ paredzēja, ka tas kļūs par realitāti gadus vēlāk. Mūsdienās šīs tehnoloģijas vajadzības ir skaidri noteiktas, un tāpēc SSZ īpašnieks nolēma izveidot atsevišķu uzņēmumu, kas koncentrētos uz apģērbu ražošanu un popularizēšanu. Tā 2017. gada beigās tika izveidots Šveices uzņēmums CamouTech, par licencēšanas partneriem izvēloties Schoeller Textiles Switzerland un Milliken ASV, lai ražotu un tirgotu savus īpašos tekstilizstrādājumus.
Par pašu tehnoloģiju ir pieejama maz informācijas; ir tikai zināms, ka tas samazina cilvēka siltuma parakstu, samazinot redzamo infrasarkano starojumu līdz 10 ° C salīdzinājumā ar standarta lauka formas tērpiem, tādējādi izjaucot objekta formu, skatoties caur termiskās attēlveidošanas sistēmu.
Pēc ražotāja teiktā, Camoshield ir efektīvs visā termiskajā spektrā, saglabā augstāko komforta un laika apstākļu aizsardzības līmeni, audums ir elpojošs, ūdeni atgrūdošs un īpaši paredzēts nakts aktivitātēm brīvā dabā. Tas nodrošina optimālu veiktspēju apkārtējās vides temperatūrā no 0 ° līdz 37 ° C. Camoshield komplekts neatšķiras no standarta kaujas rīkiem, un to var piegādāt vairākos dažādos maskēšanās modeļos un krāsās, kas piemērotas visiem klimatiskajiem apstākļiem. CamouTech sadarbojas ar Schoeller Textiles Switzerland, lai pielāgotu audumu un pievienotu tādas īpašības kā liesmu slāpējoša un insekticīdu kukaiņu koduma apstrāde. Ja klients pieprasa tehnoloģiju piemērot savam audumam, pielāgota risinājuma izstrāde prasīs maz laika. Līdz šim Šveices uzņēmums ir izstrādājis produktu saimi, kuras pamatā ir Camoshield tehnoloģija. Ir pieejami četri IRBD (termiskās infrasarkanās kaujas kleitas) komplekti: ugunsdroša un viegla nedegoša opcija, sausais tērps amfībijas misijām un snaipera komplekts.
Šveices uzņēmums CamouTech ir saņēmis līgumus par ierobežotu produktu skaitu no klientiem Eiropā, ASV un Tuvajos Austrumos, galvenokārt no specvienībām. Pēc lauka izmēģinājumu izvērtēšanas uzņēmums tuvākajā laikā sagaida lielus līgumus.
Dažreiz transportlīdzekļa vai ieroču sistēmas maskēšanai nepieciešams īpašs maskēšanās materiāla daudzums, kas šobrīd nav pieejams. Lai atrisinātu šo problēmu, Izraēlas uzņēmums Fibrotex ir izstrādājis vieglu Kit Sophia sistēmu, kas sver 15 kg, kas sastāv no konteinera un 35 lineāriem metriem divpusējas acs, kas spēj samazināt parakstus redzamajā diapazonā, tuvu infrasarkanajiem un termālajiem infrasarkanajiem reģioniem. Tas ļauj lauka operatoriem paķert tik daudz tīklu, cik nepieciešams, lai paslēptu konkrētu mašīnu vai sistēmu. Piepildītais konteiners ir kubs, kura mala ir 50 cm, tukšā augstums tiek samazināts par 5 cm. Šāds gudrs, lēts zemo tehnoloģiju risinājums vienkāršo karavīra apkalpošanu.
