Pretinieka kuģu apkarošanai var izmantot dažādus ieročus, taču vadošo lomu šobrīd spēlē pretkuģu spārnotās raķetes. Tomēr agrāk tika apsvērti citi pretkuģu ieroču varianti. Jo īpaši tika pētīts jautājums par ballistisko pretkuģu raķešu sistēmas izveidi. Mūsu valstī tika izstrādāti vairāki līdzīgi projekti, no kuriem neviens tomēr nesasniedza praktisku pielietojumu.
Ideja par ballistisko raķeti, kas paredzēta lielu virszemes kuģu iznīcināšanai, izveidojās līdz piecdesmito gadu beigām. Līdz tam laikam iespējamie mūsu valsts pretinieki bija paspējuši uzbūvēt neskaitāmas un spēcīgas flotes, ar kurām viņiem bija jācīnās uz tālām pieejām. Tur jau bija spārnotās raķetes tālmetienu bumbvedējiem un zemūdenēm, taču to darbības rādiuss neatbilda pašreizējām prasībām. Gan pārvadātāja lidmašīna, gan zemūdene būtu spiesti iekļūt ienaidnieka kuģu grupas aizsardzības zonā.
Acīmredzamo izeju no šīs situācijas redzēja zemūdens ballistiskās raķetes. Ar nelieliem izmēriem un svaru šīs klases produkts varētu lidot pat vairāku tūkstošu kilometru attālumā. Pateicoties tam, kļuva iespējams uzbrukt kuģa savienojumam no drošas zonas. Līdz sešdesmito gadu sākumam tika pabeigta jaunas koncepcijas veidošana, kas ļāva no pētniecības pāriet uz izstrādes darbu.
Projekti D-5T un D-5Zh
Pirmais dalībnieks jaunajā ballistisko pretkuģu raķešu izstrādes programmā zemūdenēm bija Ļeņingradas Centrālais dizaina birojs-7 (tagad KB "Arsenal" nosaukts MV Frunzes vārdā), kuru vadīja P. A. Tyurin. Kopš 1958. gada šī organizācija izstrādā D-6 kompleksu ar principiāli jaunu cietā propelenta raķeti. Jautājuma izpēte parādīja, ka šādu raķeti var ņemt par pamatu daudzsološai pretkuģu raķešu sistēmai ar pietiekami augstām īpašībām. Rezultātā projekts sākās ar darba apzīmējumu D-5T.
Parādes raķetes D-6 modelis. Foto Militaryrussia.ru
D-6 kompleksa bāzes raķete bija divpakāpju produkts ar cietā propelenta dzinējiem. Katrā posmā tika ierosināts izmantot četrus neatkarīgus dzinējus atsevišķos korpusos. Turklāt galvas apvalkā bija paredzēti iedarbināšanas dzinēji, kas paredzēti iziešanai no palaišanas iekārtas. Jauna projekta izstrāde parādīja, ka D-5T kompleksā raķete var lidot līdz 1500-2000 km attālumā. Diapazona palielinājums salīdzinājumā ar bāzes modeli tika panākts, samazinot kaujas galviņas masu.
1961. gada sākumā darbam par jaunu tēmu pievienojās Miass SKB-385 (tagad V. P. Makeev SRC). Viņa projekts, kas saņēma darba apzīmējumu D-5Zh, paredzēja izveidot pilnīgi jaunu raķeti ar šķidro vilces sistēmu. Šāda raķete varētu nosūtīt īpašu kaujas galviņu līdz 1800 km attālumā.
D-6 kompleksa pārvadātājiem vajadzēja būt vairāku projektu dīzeļelektriskajām un kodolzemūdenēm. Kā sistēmas D-5T pārvadātājs tika apsvērta tikai specializēta 661. projekta modifikācija. Jautājums par šādas zemūdenes izveidi tika izstrādāts TsKB-16 (tagad SPMBM "Malakhit"). Vēlāk, pēc projekta D-5Zh parādīšanās, tika izteikts priekšlikums pielāgot abus kompleksus izmantošanai modificētā projekta 667 zemūdenēs. Tomēr šāda projekta izstrāde prasīja laiku, kā rezultātā radās neparasts priekšlikums. SKB-385 tika uzdots izstrādāt ballistisko pretraķešu raķešu sistēmas versiju, kas balstītos uz īpašiem virszemes kuģiem.
Abu projektu tālāka attīstība noveda pie cietā propelenta raķetes atmešanas. Tika konstatēts, ka D-5Zh komplekss būs ērtāks ekspluatācijā, un tāpēc šis konkrētais projekts ir jāizstrādā. Turpmākā jaunā projekta izstrāde tika veikta ar apzīmējumu D-5. Visbeidzot, tika pieņemts vēl viens svarīgs lēmums. Daudzsološam zemūdenes ierocim vajadzēja būt jaunas modifikācijas raķetei, kas sākotnēji tika izstrādāta kuģa bruņojuma projekta ietvaros.
D-5 komplekss ar raķeti R-27K
1962. gada aprīlī PSRS Ministru padome nolēma sākt izstrādāt jaunu pretkuģu raķešu sistēmu zemūdenēm. Komplekss kopumā tika apzīmēts kā D-5, tā raķete-R-27K vai 4K18. Kā izriet no apzīmējuma, jaunajai pretkuģu raķetei bija jākļūst par īpašu R-27 tipa vidēja darbības rādiusa raķetes modifikāciju.
Vairākus mēnešus SKB-385 veidoja jaunā kompleksa izskatu un noteica nepieciešamo raķešu modifikāciju klāstu. Tika ierosināts izmantot divpakāpju raķeti, kurā pirmais posms bija atbildīgs par otrā nogādāšanu noteiktā trajektorijā. Otrajā posmā attiecīgi bija paredzēts nēsāt līdzekļus un kaujas galviņu. Tā kā runa bija par trāpīšanu kustīgiem mērķiem, raķetei bija jābūt līdzi noteikšanas un izvietošanas līdzekļiem.
Raķete R-27K (pa kreisi) un bāze R-27 testu laikā. Foto Rbase.new-factoria.ru
Tajā pašā laikā tika konstatēts, ka pretkuģu raķešu attīstība saskaras ar vairākām grūtībām. Vadības un kontroles iekārtas ar nepieciešamajām īpašībām izrādījās pārāk lielas. Šī iemesla dēļ otrais posms var aizņemt līdz 40% no produkta pieļaujamajiem izmēriem. Turklāt noslēdzošā galva bija jāaizver ar radio caurspīdīgu karstumizturīgu apvalku. Mūsu valstī tolaik nebija piemērotu materiālu.
Pašreizējās grūtības izraisīja divu provizorisku projektu rašanos vienlaikus. Viņi izmantoja kopīgu pirmo posmu, kura pamatā bija raķešu vienības R-27, un otrie posmi tika izstrādāti no nulles. Pirmais posms no pamatkonstrukcijas atšķīrās ar saīsinātu korpusu ar samazinātas ietilpības tvertnēm. 4D10 dzinējs, vadības ierīces utt. palika tas pats. Divas otrā posma versijas, kas atšķiras pēc aprīkojuma un darbības principiem, tika apzīmētas ar "A" un "B".
Abos projektos tika ierosināts izmantot pasīvo radara novietošanas galvu ar sānu antenu. Līdz noteiktam brīdim salocītajai antenai bija jāatrodas korpusa iekšpusē un pēc tam jāiziet un jāatlocās. Tajā pašā laikā tika nodrošināta signālu meklēšana no ienaidnieka kuģa elektroniskajām sistēmām, ar kuru palīdzību bija iespējams noteikt tā atrašanās vietu un labot raķetes kursu.
Projekts "A" piedāvāja samērā sarežģītu vadības sistēmu. Trajektorijas augšupejošajā posmā raķetei bija jāizlabo trajektorija, izmantojot īpašus otrās pakāpes dzinējus. Virzoties uz leju līdz mērķim, bija jāizmanto aerodinamiskās stūres un jālabo kurss atbilstoši galvas antenai, kas uztver signālus no priekšējās puslodes. Projektā "B" tika ierosināts izmantot kursa korekciju tikai pirms ieiešanas trajektorijas lejupejošajā daļā. Vadības līdzekļu pirmā versija bija daudz sarežģītāka, kā arī palielināja otrā posma izmērus, bet tajā pašā laikā tā varēja dot lielāku precizitāti trāpīt mērķī.
Otrā posma versija ar burtu "B" tika pieņemta tālākai attīstībai. Tādējādi raķetei 4K18 / R-27K bija jāmeklē mērķis, izmantojot pasīvo meklētāju ar uz sāniem vērstu antenu. Galvas antena vairs nav nepieciešama. Lai tālāk attīstītu elektroniku, projektā tika iesaistīta NII-592 (tagad NPO Avtomatiki). Ar tās palīdzību tika izveidots uzlabots meklētājs ar efektīvāku antenu.
R-27K izstrādājumam saskaņā ar projektu bija 9 m garš un 1,5 m diametrs. Palaišanas svars bija 13,25 tonnas. Ārēji tas atšķīrās no bāzes R-27 ar iegarenu galvas apvalku sarežģītāk forma. Otrajā posmā bija īpaša kaujas galviņa ar jaudu 650 kt, kas spēj kompensēt nelielu precizitātes samazināšanos. Pilnvērtīgas spēkstacijas noraidīšana otrajā posmā un degvielas padeves samazināšanās pirmajā samazināja lidojuma diapazonu. Tātad pamata raķete R -27 lidoja 2500 km, bet jaunā 4K18 - tikai 900 km.
Jāatzīmē, ka darbs pie projektiem R-27 un R-27K bija saistīts ar zināmām grūtībām. Rezultātā pamata ballistiskā raķete sāka darboties tikai 1968. gadā, un pretkuģu raķeti varēja sākt izmēģināt tikai divus gadus vēlāk. Pirmā 4K18 / R-27K testa palaišana tika veikta Kapustin Yar diapazonā 1970. gada decembrī.
4K18 tipa "B" raķetes otrā posma shēma. Attēls Otvaga2004.ru
Izmantojot zemes palaišanas iekārtu, tika veikti 20 testa palaišanas gadījumi, no kuriem tikai 4 bija avārijas. Pēc tam notika vairāki metieni no iegremdējamā stenda. Pēc tam sākās darbs pie raķešu sistēmas sagatavošanas testēšanai uz zemūdenes nesēja.
Jāatzīmē, ka kopš sešdesmito gadu vidus projekts D-5 ir saskāries ar zināmām grūtībām pārvadātāja atrašanā. Dažas zemūdenes neatbilda tehniskajām prasībām, bet citas nevarēja izmantot ar pretkuģu raķetēm, jo tām bija jānes stratēģiskas raķetes. Rezultātā tika nolemts par pieredzējušu kompleksa pārvadātāju izgatavot projektu 629 dīzeļelektriskā laiva K-102. Saskaņā ar jauno projektu "605" tai bija paredzēts saņemt četras starta tvertnes un dažādu iekārtas darbam ar raķetēm.
1972. gada 9. decembrī zemūdene K-102 pirmo reizi palaida raķeti R-27K. Testi ilga apmēram gadu, un šajā laikā tika izmantotas 11 eksperimentālās raķetes. 1973. gada 3. novembrī notika dvīņu raķetes palaišana uz mērķa baržas. Tajā pašā laikā viens 4K18 produkts trāpīja tieši mērķī, bet otrais nedaudz garām. Ir svarīgi, lai raķetes palaišanas laikā mērķa pozīcijas nenoteiktība sasniegtu 75 km. Neskatoties uz to, raķetes patstāvīgi atrada mērķi un mērķēja uz to.
Neskatoties uz veiksmīgu testu pabeigšanu, 1975. gada septembra sākumā projekts D-5 / R-27K tika slēgts. Pasīvs radara meklētājs nevarēja nodrošināt vajadzīgo problēmu risināšanas uzticamību, un pretdarbība tam nebija grūta. Kodolgalviņa savukārt apgrūtināja zemūdenes izvietošanu ar jaunām pretkuģu raķetēm jaunu starptautisku līgumu klātbūtnes dēļ. Visbeidzot, spārnoto raķešu jomā jau ir panākts nopietns progress. Šādā situācijā esošais D-5 komplekss floti neinteresēja.
D-13 komplekss ar raķeti R-33
Drīz pēc raķetes R-27K izmēģinājumu sākuma 1971. gada vidū SKB-385 saņēma jaunu uzdevumu. Tagad viņam bija jāizveido komplekss D-13 ar pretkuģu ballistisko raķeti R-33. Pēdējam bija jābalstās uz izstrādājuma R-29 dizainu un jāsasniedz mērķi līdz 2000 km rādiusā, izmantojot monobloku vai vairāku kaujas galviņu.
Raķetes R-33 izstrāde tika veikta, izmantojot iepriekšējā R-27K projekta pamatidejas un koncepcijas. Tātad pamata R-29 bija plānots "saīsināt" līdz diviem posmiem, bet tajā pašā laikā samontēt no gatavām sastāvdaļām. Pirmajam posmam, tāpat kā iepriekš, bija jābūt atbildīgam par raķetes paātrinājumu, bet otrajā tika ierosināts uzstādīt kaujas galvu un vadības aprīkojumu. Sakarā ar speciālā aprīkojuma pieejamību, otrais posms bija diezgan liels un smags. Neskatoties uz to, raķetei kopumā bija jāatbilst esošo nesējraķešu ierobežojumiem.
R-27 un R-27K raķešu salīdzinājums (pa kreisi). Zīmējums "Krievijas kara flotes ieroči. 1945-2000"
Lai palielinātu šaušanas diapazonu kopā ar mērķa noteikšanas attāluma palielināšanos, bija nepieciešams uzlabots meklētājs. Tas izcēlās ar lielo izmēru, un tas noveda pie pirmā posma izmēru samazinājuma par labu otrajam. Samazinot pirmās pakāpes tvertnes, lidojuma diapazons varētu samazināties līdz 1200 km. Bija arī nopietnas problēmas ar sistēmu darbības apstākļiem. Jaunā tipa nosēšanās galvai bija nepieciešams radio caurspīdīgs apvalks, kas nolaišanās laikā varēja izturēt augstu temperatūru. Tajā pašā laikā varēja veidoties plazmas mākonis, kas vismaz kavēja radioelektronisko sistēmu darbību.
Un tomēr 1974. gadā SKB-385 izdevās atrisināt dažas problēmas un prezentēt raķešu sistēmas D-13 provizorisko dizainu. Raķetes pirmais posms, kas apvienots ar produktu R-29, bija aprīkots ar tvertnēm heptil- un slāpekļa tetroksīdam, un tajā bija arī 4D75 dzinējs. Otrajā posmā nebija pilnvērtīgas spēkstacijas un tas bija aprīkots tikai ar dzinējiem manevrēšanai. Tajā atradās arī pasīvā radara novietošanas galva ar pāris antenām, vadības ierīcēm un īpašu kaujas galviņu. Uzlabojot sistēmas, vienlaikus samazinot to izmērus, bija iespējams palielināt degvielas padevi un palielināt šaušanas diapazonu līdz 1800 km.
Saskaņā ar provizorisko dizainu raķetes R-33 garums bija 13 m ar diametru 1, 8 m. Palaišanas masa projektēšanas procesā vairākkārt mainījās robežās no 26 līdz 35 tonnām. Projekta 667B laivas tika uzskatītas par šādu raķešu nesējs visā izstrādes laikā. Lai izmantotu jauna tipa pretraķešu raķetes, tām bija jāsaņem aprīkojums mērķa noteikšanas un raķešu kontroles saņemšanai pirms palaišanas.
Saskaņā ar septiņdesmito gadu plāniem drīz projektu vajadzēja izskatīt militārā departamenta speciālistiem. Pārbaužu sākums bija paredzēts septiņdesmito gadu beigās, un līdz nākamās desmitgades vidum D-13 komplekss varētu sākt darboties.
Tomēr tas nenotika. Klients analizēja esošo projektu un nolēma no tā atteikties. 1975. gada septembra sākumā ar vienu rīkojumu tika apturēti uzreiz divi projekti-D-5 / R-27K un D-13 / R-33. Iemesli atteikties no abiem kompleksiem bija vienādi. Tie neparādīja vēlamos tehniskos raksturlielumus, reālo kaujas efektivitāti ierobežoja raksturīgās vadības sistēmu problēmas, un kodolgalviņas klātbūtne noteica izvietošanas ierobežojumus.
Pretkuģu raķetes, kuru pamatā ir sauszemes ICBM
Kā zināms, starpkontinentālā ballistiskā raķete UR-100 sākotnēji tika uzskatīta par līdzekli dažādu kaujas uzdevumu risināšanai dažādos apstākļos. Cita starpā tika izstrādāta šādas raķetes modifikācija izvietošanai uz zemūdenēm. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem tika apsvērta arī iespēja izmantot modificēto UR-100 kā pretkuģu ieroci.
Raķete R-29, uz kuras pamata tika izveidots produkts R-33. Foto Otvaga2004.ru
Saskaņā ar ziņojumiem, no noteiktā laika OKB-52 vadībā V. N. Čelomij, tika izstrādāts jautājums par esošo ICBM īpašiem uzdevumiem. Ievērojami pārstrādājot dizainu, produkts UR-100 varētu kļūt par pretkuģu raķeti, ko raksturo augstākais šaušanas diapazons un īpaša kaujas galviņa. Tomēr, cik zināms, šis projekts kopā ar vairākiem citiem palika sākotnējās izpētes stadijā. Pilnvērtīgs projekts netika izstrādāts, un netika pārbaudītas eksperimentālās pretkuģu raķetes, kuru pamatā bija UR-100.
Tomēr ir zināms, ka 1970. gada vidū tika palaistas divas eksperimentālās raķetes UR-100, kas aprīkotas ar radaru tuvināšanas galvām. Varbūt šie testi bija tieši saistīti ar daudzsološas vidēja starpkontinentāla darbības rādiusa pretkuģu raķetes izstrādi.
Daži avoti min ideju izveidot pretkuģu raķeti, kuras pamatā būtu Topola kompleksa "sauszemes" ICBM. Tomēr pat šajā gadījumā idejas netika realizētas. Turklāt ir pamats uzskatīt, ka šāds projekts vai priekšlikums nekad nav bijis un patiesībā tas ir tikai par baumām.
***
Piecdesmito gadu beigās Padomju Savienība saskārās ar zināmām problēmām cīņā pret potenciālā ienaidnieka kuģu grupējumiem. Esošajiem ieročiem, kas spēj nogremdēt lielus kuģus, bija ierobežotas īpašības un tie piespieda zemūdenes vai jūrniekus riskēt. Šādos apstākļos daudzsološas ballistiskās pretraķešu raķetes varētu kļūt par daudzsološu līdzekli cīņai ar ienaidnieku.
Padomju rūpniecība vairākus gadus ir izstrādājusi vairākus šāda veida projektus. Divi pretkuģu pretkuģu raķešu projekti sasniedza pilnvērtīgu projektēšanas darbu stadiju, un viens no tiem tika pat pārbaudīts. Projektu D-5 un D-13 laikā tika iegūti interesanti rezultāti, taču to praktiskās perspektīvas izrādījās neskaidras. Vairāku tehnisku grūtību un ierobežotu kaujas spēju klātbūtne neļāva pilnībā izmantot jaunā ieroča potenciālu.
Turklāt tika negatīvi ietekmēts progress citās jomās. Līdz tam laikam, kad tika pabeigta R-27K raķetes konstrukcija, parādījās jauni aviācijas tehnoloģiju modeļi, kā arī kruīzu raķetes aviācijai, kuģiem un zemūdenēm. Šāda veida mūsdienu ieroči pēc vairākiem parametriem bija pārāki par ballistiskajām pretkuģu raķetēm un padarīja tās nevajadzīgas. Rezultātā šādi ieroči mūsu valstī tika pamesti. Pēc 1975. gada, kad armija nolēma slēgt D-5 un D-13 projektus, mēs neizstrādājām jaunas šāda veida sistēmas.
