Raķete, kas lika pamatu vietējām operatīvi taktiskajām un zemūdens raķešu sistēmām, radās zinātniskā un inženiertehniskā eksperimenta rezultātā
Pašgājēju raķešu palaišanas iekārta R-11M ceļā uz novembra parādi Maskavā. Foto no vietnes
Padomju raķešu sistēmas, kas Rietumos saņēma koda nosaukumu Scud, tas ir, "Shkval", kļuva par vienu no PSRS un Tuvo Austrumu arābu valstu militāri tehniskās sadarbības simboliem - un padomju militārās raķetes sasniegumiem. inženierzinātnes kopumā. Pat šodien, pusgadsimtu pēc tam, kad pirmās šādas iekārtas sāka trāpīt Sarkanās jūras krastā, to raksturīgais siluets un kaujas spējas kalpo kā lieliska padomju raķešu inženieru un mobilo operatīvi taktisko raķešu radītāju prasmju un spēju īpašība. sistēmas. "Scuds" un viņu mantinieki, kurus jau ir radījuši nevis padomju, bet gan ķīniešu, irāņu un citu inženieru un strādnieku rokas, demonstrē parādēs un piedalās vietējos konfliktos - protams, ar parastajām, par laimi, ne "īpašajām" kaujas galviņām.
Mūsdienās nosaukums "Scud" tiek saprasts kā pilnīgi noteikta raķešu sistēmu saime operatīvi -taktiskiem mērķiem - 9K72 "Elbrus". Tajā ietilpst raķete R-17, kas padarīja šo segvārdu slavenu. Bet patiesībā pirmo reizi šis milzīgais vārds tika dots nevis viņai, bet viņas priekšgājējam-operatīvi taktiskajai raķetei R-11, kas kļuva par pirmo šādu sērijveida raķeti Padomju Savienībā. Tās pirmais izmēģinājuma lidojums notika 1953. gada 18. aprīlī, un, lai gan tas nebija īpaši veiksmīgs, tieši no tā sākas šīs raķetes lidojumu vēsture. Un tieši viņai pirmo reizi tika piešķirts Scud indekss, un visi pārējie kompleksi ar šo nosaukumu kļuva par viņas mantiniekiem: R-17 izauga no pēdējā mēģinājuma modernizēt R-11 līdz R-11MU līmenim.
Bet ne tikai "Scadam" pavēra ceļu uz slaveno "vienpadsmito". Tā pati raķete atklāja padomju zemūdens raķešu pārvadātāju laikmetu. Pielāgots jūras vajadzībām, tas saņēma indeksu R-11FM un kļuva par ieroci pirmajām padomju raķešu nesošajām zemūdenēm projektos 611AV un 629. Tomēr sākotnējā ideja par R-11 izstrādi nebija tik daudz, lai radītu operatīvi taktiskā raķete, bet, lai mēģinātu saprast uz reālas raķetes, ir iespējams izveidot kaujas raķeti uz ilgstošas uzglabāšanas degvielas sastāvdaļām …
No "V-2" līdz R-5
Pirmās padomju raķešu sistēmas, kuru pamatā bija raķetes R-1 un R-2, faktiski bija eksperimentālas. Tie tika izstrādāti, pamatojoties uz pamatu - vai, kā apgalvo daudzi šo darbu dalībnieki, faktiski pilnībā atkārtojot - vācu A4 raķeti, kas pazīstama arī kā "V -2". Un tas bija likumsakarīgs solis: pirmskara un kara laikā vācu raķešu inženieri nopietni pārspēja savus kolēģus PSRS un ASV, un būtu muļķīgi neizmantot sava darba augļus, lai radītu savas raķetes.. Bet pirms to izmantošanas jums precīzi jāsaprot, kā tie ir sakārtoti un kāpēc tieši tā - un tas ir vienkāršākais un labākais, ko darīt, pirmajā posmā mēģinot reproducēt oriģinālu, izmantojot mūsu pašu tehnoloģijas, materiālus un tehniskās iespējas.
Viena no pirmajām sērijveida raķetēm R-11 uz konveijera. Foto no vietnes
Par to, cik intensīvi darbs noritēja pašmāju kodolraķešu vairoga izveides pirmajā posmā, var spriest pēc datiem, kas sniegti viņa akadēmiķa Borisa Čertoka grāmatā "Raķetes un cilvēki": "Pilnā spēkā strādājiet pie pirmās iekšzemes raķetes R-1 sākās 1948 gadā. Un šī gada rudenī pirmā šo raķešu sērija izturēja lidojuma testus. 1949.-1950. Gadā notika otrās un trešās sērijas lidojumu testi, un 1950. gadā tika nodota ekspluatācijā pirmā vietējā raķešu sistēma ar raķeti R-1. R-1 raķetes palaišanas svars bija 13,4 tonnas, lidojuma diapazons bija 270 km, aprīkojums bija parasts spridzeklis ar 785 kg masu. R-1 raķešu dzinējs precīzi kopēja A-4 dzinēju. Pirmajai iekšzemes raķetei vajadzēja trāpīt taisnstūrī ar precizitāti 20 km diapazonā un 8 km sānu virzienā.
Gadu pēc raķetes R-1 pieņemšanas tika pabeigti raķešu kompleksa R-2 lidojuma testi un tā tika nodota ekspluatācijā ar šādiem datiem: starta svars 20 000 kg, maksimālais lidojuma diapazons 600 km, un kaujas galviņas masa 1008 kg. R-2 raķete bija aprīkota ar radio korekciju, lai uzlabotu sānu precizitāti. Tāpēc, neskatoties uz diapazona palielināšanos, precizitāte nebija sliktāka par R-1. R-2 raķešu dzinēja vilces spēks tika palielināts, piespiežot R-1 dzinēju. Papildus diapazonam būtiska atšķirība starp raķeti R-2 un R-1 bija kaujas galviņas atdalīšanas idejas īstenošana, nesējtvertnes ievadīšana korpusa konstrukcijā un instrumentu nodalījuma nodošana. uz korpusa apakšējo daļu.
1955. gadā testi beidzās un tika pieņemta raķešu sistēma R-5. Palaišanas svars ir 29 tonnas, maksimālais lidojuma diapazons ir 1200 km, kaujas galviņas masa ir aptuveni 1000 kg, bet, palaižot 600–820 km, varētu būt vēl divas vai četras piekārtas kaujas galviņas. Raķetes precizitāte ir uzlabota, izmantojot kombinēto (autonomo un radio) vadības sistēmu.
Būtiska R-5 raķešu sistēmas modernizācija bija R-5M komplekss. Raķete R-5M bija pirmā ar kodolenerģiju darbināmā raķete pasaules militāro tehnoloģiju vēsturē. Raķetes R-5M starta svars bija 28,6 tonnas un lidojuma attālums-1200 km. Precizitāte ir tāda pati kā R-5.
Kaujas raķetes R-1, R-2, R-5 un R-5M bija vienpakāpju, šķidras, propelenti bija šķidrais skābeklis un etilspirts."
Skābekļa raķetes ir kļuvušas par īstu ģenerāldizaineru Sergeja Koroļeva un viņa komandas OKB-1 hobiju. Tieši uz skābekļa raķetes 1957. gada 4. oktobrī kosmosā tika palaists pirmais mākslīgais Zemes pavadonis, bet uz skābekļa raķetes R -7 - leģendārais "septiņi" - 1961. gada 12. aprīlī pirmais Zemes kosmonauts, Jurijs Gagarins tika saindēts lidojumā. Bet diemžēl skābeklis uzlika ievērojamus ierobežojumus raķešu tehnoloģijai, kad tā tika izmantota kā kodolieroču nesējs.
Un ja jūs mēģināt slāpekļskābi?
Pat labākais no Sergeja Koroļeva ar skābekli piesātinātajiem ICBM, slavenais R-9, bija saistīts ar sarežģītu sistēmu, lai uzturētu pietiekamu skābekļa līmeni degvielas sistēmā (vairāk par šo raķeti lasiet rakstā “R-9: Hopeless Late Perfection”). Bet "deviņi" tika izveidoti daudz vēlāk, un tie nekļuva par patiesi masveida padomju raķešu spēku ICBM - un tieši tāpēc, ka bija grūtības nodrošināt ilgtermiņa kaujas brīdinājumu par sistēmu, kas peld ar skābekli.
Raķetes R-11 izkārtojums. Foto no vietnes
Par to, kas ir šīs grūtības, dizaineri un jo īpaši militārpersonas, kas sāka darbināt pirmās iekšzemes raķešu sistēmas izmēģinājuma režīmā, saprata diezgan ātri. Šķidrajam skābeklim ir ārkārtīgi zems viršanas punkts - mīnus 182 grādi pēc Celsija, un tāpēc tas iztvaiko ārkārtīgi aktīvi, noplūstot no jebkura noplūdes savienojuma degvielas sistēmā. Kosmosa kinohronikas skaidri parāda, kā raķetes "izdala tvaiku" uz Baikonuras starta laukuma - tieši tas ir rezultāts skābekļa iztvaikošanai, ko izmanto šādās raķetēs kā oksidētāju. Un, tā kā pastāvīga iztvaikošana, tas nozīmē, ka ir nepieciešama pastāvīga degvielas uzpildīšana. Bet to nav iespējams nodrošināt tādā pašā veidā, kā uzpildīt automašīnu ar benzīnu no iepriekš uzglabātas tvertnes - tas viss ir vienādu iztvaikošanas zudumu dēļ. Un patiesībā skābekļa ballistisko raķešu palaišanas kompleksi ir saistīti ar skābekļa ražošanas iekārtām: tas ir vienīgais veids, kā nodrošināt raķešu degvielas oksidējošās sastāvdaļas krājuma pastāvīgu papildināšanu.
Vēl viena būtiska pirmo vietējo kaujas skābekļa raķešu problēma bija to palaišanas procesa sistēma. Raķešu degvielas galvenā sastāvdaļa bija alkohols, kas, sajaucoties ar šķidro skābekli, pats neaizdegas. Lai iedarbinātu raķešu dzinēju, sprauslā ir jāievada īpaša pirotehniskā aizdedzināšanas ierīce, kas sākumā bija koka konstrukcija ar magnija lenti, bet vēlāk kļuva par šķidru, bet vēl sarežģītāku struktūru. Bet jebkurā gadījumā tas darbojās tikai pēc tam, kad tika atvērti degvielas komponentu piegādes vārsti, un attiecīgi tā zaudējumi atkal bija pamanāmi.
Protams, laika gaitā, visticamāk, visas šīs problēmas varētu atrisināt vai, kā tas notika ar nemilitāru raķešu palaišanu, ignorēt. Tomēr militārpersonām šādi dizaina trūkumi bija kritiski. Tas jo īpaši attiecās uz raķetēm, kurām vajadzēja nodrošināt maksimālu mobilitāti - operatīvi taktisko, taktisko un ballistisko īso un vidējo darbības rādiusu. Galu galā to priekšrocībām vajadzēja nodrošināt iespēju pārcelties uz jebkuru valsts reģionu, kas padarīja tās neparedzamas ienaidniekam un ļāva sarīkot pārsteiguma triecienu. Un velkot aiz katra šāda raķešu bataljona, tēlaini izsakoties, savu skābekļa rūpnīcu - tas bija kaut kā par daudz …
Lielu solījumu deva ballistisko raķešu degvielas izmantošana ar augstu viršanas temperatūru: īpaša petroleja un oksidētājs, kura pamatā ir slāpekļskābe. Šādu raķešu radīšanas iespēju izpēte bija tieši atsevišķa izpētes darba tēma ar kodu N-2, ko kopš 1950. gada veic OKB-1 darbinieki Sergeja Koroļeva vadībā, kurš bija daļa no " raķete "NII-88 struktūra. Šī pētījuma rezultātā tika secināts, ka raķetes, kurās izmanto augstas viršanas temperatūras degvielas, var būt tikai neliela un vidēja darbības rādiusa, jo tām nekādā veidā nav iespējams izveidot dzinēju ar pietiekamu vilces spēku, kas stabili darbojas ar šādu degvielu. Turklāt pētnieki nonāca pie secinājuma, ka degvielai uz komponentiem ar augstu viršanas temperatūru vispār nav pietiekamas energoefektivitātes, un ICBM jāveido tikai uz šķidrā skābekļa.
Laiks, kā mēs tagad zinām, atspēkoja šos secinājumus ar Mihaila Jangela (kurš, starp citu, bija R-11 galvenais dizaineris kopā ar Sergeju Koroļovu) vadītiem dizaineriem, kuri tikko spēja izveidot savas starpkontinentālās raķetes. uz komponentiem ar augstu viršanas temperatūru. Bet tad, piecdesmito gadu sākumā, OKB-1 pētnieku atsākšana tika uzskatīta par pašsaprotamu. Turklāt, apstiprinot savus vārdus, viņiem izdevās izveidot operatīvi taktisku raķeti, izmantojot komponentus ar augstu viršanas temperatūru-to pašu R-11. Tātad no tīri izpētes uzdevuma radās ļoti reāla raķete, no kuras šodien slavenā stratēģisko zemūdens raķešu nesēju Scuds un šķidro propelentu raķete izseko savu ģenealoģiju.
Kāpurķēžu uzstādītājs novieto raķeti R-11 uz starta laukuma Kapustin Yar poligonā. Foto no vietnes
Jau no paša sākuma R-11 ieņēma īpašu vietu starp pirmā, "novērošanas" perioda padomju raķetēm. Un ne tikai tāpēc, ka tā bija principiāli atšķirīga shēma: viņam bija paredzēts pavisam cits liktenis. Lūk, kā Boriss Čertoks par to raksta: “1953. gadā NII-88 sāka raķešu izstrādi, izmantojot komponentus ar augstu viršanas temperatūru: slāpekļskābi un petroleju. Šo raķešu dzinēju galvenais projektētājs ir Isajevs. Apkalpošanai tika pieņemti divu veidu raķetes ar komponentiem ar augstu viršanas temperatūru: R-11 un R-11M.
R-11 darbības rādiuss bija 270 km ar starta svaru tikai 5,4 tonnas, aprīkojums bija parasts sprāgstviela ar masu 535 kg. P-11 nodots ekspluatācijā 1955. gadā.
R-11M bija jau otrā ar kodolenerģiju darbināmā raķete mūsu vēsturē (pirmā bija R-5.-Autora piezīme). Mūsdienu terminoloģijā tas ir kodolraķešu ierocis operatīviem un taktiskiem mērķiem. Atšķirībā no visām iepriekšējām, raķete R-11M tika novietota uz pārvietojamas pašgājējas vienības uz kāpurķēžu šasijas. Pateicoties modernākai autonomai vadības sistēmai, raķetes precizitāte bija 8 x 8 km. Tas tika nodots ekspluatācijā 1956.
Šī vēsturiskā perioda pēdējā kaujas raķete bija pirmā raķete zemūdenei R-11FM, kas pēc saviem galvenajiem raksturlielumiem ir līdzīga R-11, bet ar ievērojami mainītu vadības sistēmu un pielāgota palaišanai no zemūdens šahtas.
Tātad no 1948. līdz 1956. gadam tika izveidotas un nodotas ekspluatācijā septiņas raķešu sistēmas, tai skaitā pirmo reizi divas kodolieroču un viena jūra. No tiem viens kodolspēks un viens jūras spēkrats tika izveidots, pamatojoties uz vienu un to pašu raķeti - R -11.
R-11 vēstures sākums
Pētnieciskā darba sākums par tēmu N-2, kas beidzās ar raķetes R-11 izveidi, tika noteikts ar PSRS Ministru padomes 1950. gada 4. decembra dekrētu Nr. 4811-2092 "Par 1950. un 1951. gada IV ceturkšņa eksperimentālā darba plāns ar sauszemes raķešu ieročiem. " Dizaineru uzdevums no Royal OKB-1 bija izveidot vienpakāpes raķeti, izmantojot augstas viršanas temperatūras propelentu ar iespēju uzglabāt piepildītā stāvoklī līdz vienam mēnesim. Šādas prasības, ja vien dizaineri tās precīzi izpildīja, ļāva pie izejas iegūt raķeti, kas bija diezgan piemērota mobilai raķešu sistēmai, kas kļūtu par svarīgu argumentu uzliesmojošajā aukstajā karā.
R-11 raķešu starta baterija atrodas pozīcijā (diagramma). Foto no vietnes
Nākotnes R-11 pirmais vadošais dizainers bija viens no slavenākajiem un neparastākajiem dizaineriem jau tā bagātajā Sergeja Koroļeva dizaina birojā Jevgeņija Siniļščikova. Tieši viņam padomju tankkuģi, kaut arī šis nosaukums viņiem bija maz zināms, bija pateicīgi par leģendārā jaunā, jaudīgākā 85 mm lielgabala Tiridtsatchetverki parādīšanos, kas ļāva viņiem praktiski cīnīties ar vācu tīģeriem. vienlīdzīgi. Ļeņingradas Voenmekhas absolvents, pirmā liela mēroga padomju pašgājēju lielgabalu stiprinājuma-SU-122-radītājs, cilvēks, kurš 1945. gadā pārkārtoja T-34, Jevgeņijs Siniļščikovs nonāca Vācijā padomju grupas sastāvā inženieri, kuri savāca visas vērtīgās vācu tehniskās trofejas. Tā rezultātā, kļuvis par vienu no dalībniekiem pirmajā padomju Vācijas V-2 palaišanā 1947. gada 18. oktobrī, 1950. gadā viņš jau kļuva par Sergeja Koroļeva vietnieku OKB-1. Un ir diezgan loģiski, ka "bez kodola" raķete uz komponentiem ar augstu viršanas temperatūru tika nodota viņa jurisdikcijai: Sinilščikovam bija iespaidīgi plašs inženiertehniskais redzesloks, lai tiktu galā ar šo uzdevumu.
Darbs ritēja pietiekami ātri. Līdz 1951. gada 30. novembrim, tas ir, pēc nepilna gada, topošā R-11 dizaina projekts bija gatavs. Tas diezgan skaidri izsekoja-tāpat kā visās šī ļoti agrīnā perioda OKB-1 raķetēs-"V-2" ietekmi, kā arī ārēji līdzinājās tās daļēji mērogotajai pretgaisa raķetes "Wasserfall" kopijai. Izstrādātāji atcerējās šo raķeti, jo tā, tāpat kā topošais R-11, lidoja uz komponentiem ar augstu viršanas temperatūru, un tā paša iemesla dēļ: pretgaisa raķetēm bija nepieciešama spēja ilgstoši atrasties degvielas stāvoklī. Būtiskā atšķirība bija tajā, kādas degvielas sastāvdaļas tika izmantotas šajās raķetēs. Vācijā oksidētājs bija Zalbay, tas ir, bez dūmiem slāpekļskābe (slāpekļskābes, slāpekļa tetroksīda un ūdens maisījums), un degviela bija Visol, tas ir, izobutilvinilēteris. Iekšzemes attīstībā tika nolemts kā galveno degvielu izmantot petroleju T-1, bet kā oksidētāju-slāpekļskābi AK-20I, kas bija vienas daļas slāpekļa tetroksīda un četru slāpekļskābes daļu maisījums. TG-02 "Tonka-250" tika izmantots kā izejviela, tas ir, maisījums vienādās proporcijās ar ksilidīnu un trietilamīnu.
Pagāja pusotrs gads, lai no sākotnējā projekta līdz taktiskā un tehniskā uzdevuma apstiprināšanai pasūtītājs - militārais.1953. gada 13. februārī PSRS Ministru padome pieņēma rezolūciju, saskaņā ar kuru tika uzsākta raķetes R-11 izstrāde un vienlaikus tās sagatavošana sērijveida ražošanai rūpnīcā Nr. 66 Zlatoustā, kur " Īpašs tālsatiksmes raķešu projektēšanas birojs ", SKB-385. Un līdz aprīļa sākumam bija gatavi pirmie raķešu prototipi, kuriem vajadzēja piedalīties izmēģinājuma palaišanā Kapustin Yar poligonā, kur tolaik tika pārbaudītas visas Padomju Savienības raķetes un raķešu sistēmas. R-11 uzsāka eksperimentālos startus jaunā vadošā dizainera vadībā. Tikai pāris nedēļas pirms tam viens no tuvākajiem Sergeja Koroļeva studentiem, topošais tehnisko zinātņu doktors un akadēmiķis Viktors Makejevs - cilvēks, kura vārds ir nesaraujami saistīts ar visu padomju flotes stratēģisko zemūdens raķešu nesēju vēsturi., kļuva par vienu no tuvākajiem Sergeja Koroļeva studentiem. Un viņa sazinājās tieši šajā brīdī …
Kā iemācīt raķeti lidot divu gadu laikā
Pirmā eksperimentālā raķetes R -11 palaišana valsts raķešu diapazonā Kapustin Yar notika 1953. gada 18. aprīlī - un tā bija neveiksmīga. Precīzāk, ārkārtas situācija: borta vadības sistēmas ražošanas defekta dēļ raķete nelidoja tālu no starta laukuma, diezgan biedējot visus, kas skatījās palaišanu. Viņu vidū bija Boriss Čertoks, kurš savas izjūtas no šī sākuma raksturo šādi:
“1953. gada aprīlī Trans-Volgas stepē, ziedošā un smaržīgā ar pavasara aromātiem, Kapustin Yar testa vietā sākās R-11 pirmā posma lidojuma testi. Nedelins lidoja uz pirmajiem jaunas taktiskās raķetes izmēģinājumiem uz komponentiem ar augstu viršanas temperatūru (Mitrofans Nedelins, tolaik Artilērijas maršals, Padomju armijas artilērijas komandieris. - Red.) Un kopā ar viņu augstu militāro pakāpju pavadonis.
Palaišana tika veikta no palaišanas paliktņa, kas tika uzstādīts tieši uz zemes. Kilometru no starta lidojumam pretējā virzienā blakus FIAN namam tika uzstādīti divi furgoni ar Don telemetrijas sistēmas uztveršanas aprīkojumu. Šo novērošanas punktu skaļi sauca par IP -1 - pirmo mērīšanas punktu. Pie viņa sapulcējās visas automašīnas, uz kurām ieradās viesi un tehniskā vadība. Katram gadījumam poligona vadītājs Vozņuks pavēlēja atvērt vairākus laika nišas-nojumes punkta priekšā.
Kaujas apmācība sērijveida raķetes R-11M pašgājēja palaišanas aprēķināšanai. Foto no vietnes
Mani pienākumi R-11 palaišanas laikā vairs neietvēra saziņu no bunkura un gatavības ziņojumu vākšanu, izmantojot lauka telefonus. Pēc pirmslaišanas testu beigām es laimīgi iekārtojos IP, gaidot gaidāmo izrādi. Nevienam neienāca prātā, ka raķete varētu lidot ne tikai pa trasi uz priekšu mērķa virzienā, bet arī pretējā virzienā. Tāpēc plaisas bija tukšas, visi deva priekšroku saulainas dienas baudīšanai vēl nesadegušās stepes virsmā.
Precīzi īstajā laikā raķete pacēlās, izšļakstot sarkanīgu mākoni, un, atspiedusies uz spožu ugunīgu lāpu, metās vertikāli uz augšu. Bet pēc četrām sekundēm viņa pārdomāja, veica manevru kā lidmašīnas "muca" un pārgāja uz niršanas lidojumu, likās, it kā mūsu bezbailīgajā kompānijā. Stāvot pilnā izaugsmē, Nedelins skaļi kliedza: "Nokāpiet!" Visi krita viņam apkārt. Es uzskatīju sevi par pazemojošu apgulties tik mazas raķetes priekšā (tajā ir tikai 5 tonnas), un lecu aiz mājas. Es savlaicīgi aizklājos: notika sprādziens. Zemes lupatas dauzījās uz māju un automašīnām. Šeit es patiešām nobijos: kā būtu ar tiem, kas melo bez jebkādas pajumtes, turklāt tagad visus var pārklāt ar sarkanu slāpekļa mākoni. Bet upuru nebija. Mēs piecēlāmies no zemes, izrāpāmies no zem mašīnām, noslaucījām putekļus un ar izbrīnu paskatījāmies uz indīgo mākoni, ko vējš aizpūtis uz starta pusi. Raķete nesasniedza cilvēkus tikai 30 metru attālumā. Telemetrijas ierakstu analīze neļāva viennozīmīgi noteikt negadījuma cēloni, un tas tika izskaidrots ar stabilizācijas mašīnas kļūmi.
Pirmais R-11 eksperimentālo palaišanas posms bija īslaicīgs: no 1953. gada aprīļa līdz jūnijam. Šajā laikā viņiem izdevās palaist 10 raķetes, un tikai divas palaišanas - pirmā un priekšpēdējā - bija neveiksmīgas un abas tehnisku iemeslu dēļ. Turklāt eksperimentālas palaišanas sērijas laikā, kā raksta akadēmiķis Čertoks, izrādījās, ka dzinēja vilces spēks, ko izstrādājis Aleksejs Isajevs (dzinēju projektētājs, kurš projektējis daudzus dzinējus jūras ballistiskajām raķetēm, pretgaisa raķetēm, kuģim) bremžu dzinēji kosmosa raķetēm utt.), izrādījās nepietiekami - dzinēji bija jāpārveido. Tieši viņi pirmajā posmā neļāva "vienpadsmitajam" sasniegt vajadzīgo diapazonu, dažreiz to samazinot par trīsdesmit līdz četrdesmit kilometriem.
Otrais pārbaudes posms sākās 1954. gada aprīlī un aizņēma nepilnu mēnesi: līdz 13. maijam viņiem izdevās veikt 10 palaišanas, no kurām tikai viena bija ārkārtas situācija, kā arī raķešu konstruktoru vainas dēļ: stabilizācijas mašīna atteicās. Šādā veidā raķeti jau varēja izlikt redzes un pārbaudes testiem, no kuriem pirmais notika no 1954. gada 31. decembra līdz 1955. gada 21. janvārim, bet otrais sākās nedēļu vēlāk un ilga līdz 22. februārim. Un atkal raķete apstiprināja savu augsto uzticamību: no 15 šīs programmas palaišanas gadījumiem tikai viens izrādījās ārkārtas gadījums. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka 1955. gada 13. jūlijā R-11 raķeti kā mobilās raķešu sistēmas daļu pieņēma padomju armija.
