Veiksmīgiem lidmašīnu ražotājiem vienmēr ir bijusi spēcīga plānošana. Šodien United Aircraft Corporation lielākajā daļā savu rūpnīcu ievieš jaunu automatizētu plānošanas un uzraudzības sistēmu. Viens no šo projektu vērienīgajiem mērķiem ir saīsināt lidmašīnu montāžas ciklu un palielināt darba ražīgumu.
Mūsdienu lidmašīna - izņemot dizainu, tehnoloģijas, mērķi un veiktspējas īpašības - ir produkts, kas sastāv no simtiem tūkstošu elementu - materiāliem, detaļām, iegādātajām sastāvdaļām. Un lidmašīna netiek salikta no tiem uzreiz, bet caur sagatavēm, montāžas vienībām, vienībām. Process iet no maziem uz lieliem - līdz nodalījumiem, tvertnēm, spārnu daļām. Turklāt viss ražošanas process ir izstiepts ciklos vairākus mēnešus.
Krievijas lidmašīnu korporācija (RSK) MiG nesen ieviesusi automatizētu plānošanas sistēmu. 2016. gadā korporācija pabeidza četru gadu projektu, lai palielinātu iznīcinātāju montāžas līnijas caurlaidību ražošanas kompleksā Nr. 1, kas atrodas Maskavas apgabala Lukhovitsy pilsētā, no sešiem līdz 24 lidaparātiem gadā, sacīja vadītājs Oļegs Irkins. RAC MiG vadības organizācijas pakalpojumā. RSK MiG ir īstenojis vairākus automatizētu vadības sistēmu projektus, gan pēc sava dizaina, gan no trešo pušu darbuzņēmējiem. Tie kalpos, lai uzlabotu plānošanas precizitāti un izsekotu darbību gaitai. Viena no svarīgām projekta daļām ir saistīta ar pašmāju uzņēmuma Reitstep darbu, stāsta Irkins.
“Apvienotā lidmašīnu korporācija pirms vairākiem gadiem sāka ieviest automatizētas plānošanas sistēmas galvenajās vietās - Novosibirskas aviācijas rūpnīcā VP Čkalovs, Komsomoļskas pie Amūras aviācijas rūpnīca, kas nosaukta V. P. A. Gagarins (daļa no uzņēmuma Sukhoi), kā arī uzņēmumos Voroņežā un Maskavā. Bieži UAC partneris bija uzņēmums "Wrightstep", - stāsta UAC prezidenta padomnieks Petrs Golubevs. “Un, lai pilnībā novērtētu sistēmas pareizību, nepieciešami apmēram trīs gadi. Tik daudz laika ir pagājis lielākajā daļā uzņēmumu, kur sistēma ir sākusi darboties.”
Padomju sistēma vairs nenozīmē "labākais"
“PSRS šajos apstākļos bija vienkārša un efektīva ražošanas vadības sistēma. Diemžēl tagad tas izrādījās pilnīgi nepiemērojams. Darba apstākļi ir mainījušies,”stāsta Sergejs Piterkins, Wrightstep vadošais partneris.
Pirms perestroikas laikā sistēma darbojās liela mēroga ražošanai-tad gadā tika saražots simts civilo lidmašīnu. Salīdzinoši īss mašīnas sērijveida ieviešanas periods - un rūpnīca sāka ražot vairākus gandrīz identiskus produktus mēnesī. Mūsdienās, piemēram, civilajā aviācijā sērija ir kļuvusi daudz mazāka. Atsevišķa automašīna var būt, ja ne unikāla, tad atšķirīga no citām. Attiecīgi, ja strādājat saskaņā ar veco sistēmu, katram produktam ir jāveic savs svina un neizpildīto grupu aprēķins.
"Velciet" pareizi
Rightstep (uzņēmuma galvenā mītne atrodas Sanktpēterburgā) speciālisti dažos Roskosmos uzņēmumos ievieš plānošanas un uzraudzības sistēmu gan lidmašīnu būvniecībā, gan ar to saistītajās nozarēs - helikopteru būvē.
Viens no galvenajiem pārvaldības principiem, kas ieviests jaunajā sistēmā, ir pāreja uz tā saukto "vilkšanas", pasūtījuma ražošanas principu. Šajā gadījumā sistēma plāno tūkstošiem sastāvdaļu iegādi, "piesaistītas" konkrētai gala mašīnai noteiktā konfigurācijā katram klientam un ar izlaišanas datumu. Katrs produkts (katrs pasūtījums) ir plānots no šī datuma (vai - no "pacelšanās datuma") "atpakaļ" Līdz mezglu un detaļu izgatavošanas darbnīcai un iegādāto vai kooperatīvo priekšmetu veikšanas laikam ar vienas vai vairāku dienu precizitāti un "uz leju" un "uz leju"- ar sadalījums visā izstrādājuma struktūrā atbilstoši tā tehnoloģiskajam sastāvam "līdz rūdai", ti, e. līdz “Veikala zvanam”. Tajā pašā laikā ir vēlams, lai produkta sastāvs tiktu saglabāts un ievadīts SPM no PDM sistēmas (no produkta datu pārvaldības - produkta datu pārvaldības sistēmas), tas ir, no organizatoriskās un tehniskās sistēmas, kas nodrošina visu informāciju par produktu.
SPM stingri nosaka “pasūtījuma pēc pasūtījuma” kontroli, kurā katra lidmašīna tiek plānota un kontrolēta ražošanā atsevišķi, atbilstoši tās sastāvam, ko nosaka konkrēts sērijas numurs. Un tajā pašā laikā SPM īpatnība ir tāda, ka katram produktam tiek veidota gan “direktīva” (“kā vajadzētu”), gan “aprēķināts” (kā izrādās) ražošanas un iepirkuma plāns. Un katrai pasūtījuma vienības sastāva vienībai - ne tikai izlaišana, bet arī tās uzsākšana ražošanā un piegādē. Tajā pašā laikā "direktīvas" plānu var konfigurēt ar jebkuru vēlamo (pacelšanas iekārtai) "stingrības" līmeni, ideālā gadījumā - ražošanai / iepirkumam "tieši laikā". Un caur to, lai glābtu uzņēmumu no daudziem mūsdienu "čūlas", piemēram, no noliktavu pārpalikuma, no sērijas detaļu ražošanas "rezervē".
Atbildēšana un uzskaite - tagad tiešsaistē
Viens no "vilkšanas" sistēmas veiksmīgas darbības nosacījumiem ir datu apmaiņas izveide. Datorprogrammas ļauj tiešsaistē uzraudzīt notiekošo visā ražošanas un piegādes ķēdē, pastāvīgi un vienkārši norādot uz novirzēm no plāna. Piemēram, agrāk, saliekot iznīcinātāju MiG-29, Oļega Irhina kolēģi izsekoja aptuveni 200 atslēgas pozīcijas. Tagad, pārceļot plānošanu un uzraudzību uz SPM "Wrightstep", tiek kontrolēti aptuveni 900 parametri. Rezultātā analizēto datu apjoms ir ievērojami pieaudzis. “Piemēram, mūsu vecās sistēmas uzraudzīja tikai pabeigto būvniecības posmu. Jaunā programmatūra arī ļauj “redzēt” šī procesa sākumu. Tādā veidā mēs varam ietekmēt visus ražošanas posmus reālā laikā,”saka Irkhin.
“Ir svarīgi, lai dati būtu pareizi un pareizi apstrādāti. Pretējā gadījumā automatizētā sistēma vienkārši pārvērtīsies par automatizētu haosu,”saka Petrs Golubevs.
Plānošana un pārplānošana tiek veikta bieži - vismaz ik pēc dažām dienām. Tas ļauj ātri ņemt vērā novirzes, kas rodas ražošanas vai iepirkuma procesā. Tiek izmantotas SCM metodes (no piegādes ķēdes pārvaldības - piegādes ķēdes pārvaldība) un aprēķinu algoritmi, proti, iekārtas piegādes ķēdes un tās vides modelēšana.
Sistēmas dinamikas galvenais postulāts saka, ka ražošanas sistēmas efektivitāte galvenokārt ir atkarīga no "reakcijas ātruma" - no laika, kad sistēma reaģē uz ārējām vai iekšējām izmaiņām. Jo lielāks reakcijas ātrums, jo efektīvāka sistēma, tostarp naudas izteiksmē. Mūsu reālajām ražošanas iekārtām tas nozīmē ātru un pastāvīgu (ideālā gadījumā katru dienu) pārplānošanu, ņemot vērā visas izmaiņas, kas notiek ražotnē un ārpus tās. Praksē tas nozīmē ātru un biežu visas ražošanas un piegādes ķēdes pārplānošanu.
