Nevar aizstāt
Neskatoties uz acīmredzamajiem Krievijas kuģu būves panākumiem (jo īpaši pagājušā gada otrā projekta 22350 fregates "Kasatonova flotes admirālis" nodošanu flotei un pirmo universālo amfībijas uzbrukuma kuģu uzlikšanu), galvenā problēma ir nesteigties atstāt darba kārtību. Jūs varat strīdēties par hiperskaņas "cirkona" perspektīvām, cik vēlaties, salīdzināt to ar Rietumu kolēģiem, runāt par pārvadātājiem utt. Tomēr ir acīmredzams, ka šis komplekss būtiski nemainīs spēku samēru. Tāpat kā iepriekš, lidmašīnu pārvadātāji taktiskā ziņā paliks "pirmā vijole". To aizstāšana ar fregatēm vai iznīcinātājiem ar raķešu bruņojumu darbosies (ja) "tiktāl, ciktāl".
Pat ja pieņemam, ka daudzsološās hiperskaņas raķetes darbības rādiuss ir 1000 kilometru (pēc citiem avotiem-no 400 līdz 600 kilometriem), tas joprojām nedod izšķirošas priekšrocības salīdzinājumā ar pārvadātāju lidmašīnām, kas pārvadā AGM pretkuģu raķetes. 158C LRASM tipa, kuriem ir šāda vai pat lielāka diapazona sakāve. Mēs arī atzīmējam, ka pārvadātāju streiku grupai ir daudzpusība, ko nevar salīdzināt ar neko citu.
Runājot par Krievijas Jūras spēku, šeit viss ir nemainīgs: valsts, tāpat kā iepriekš, paļausies uz admirāli Kuzņecovu. Pēc ugunsgrēka, kas notika uz kuģa 2019. gadā, bieži parādījās baumas par kuģa ekspluatācijas pārtraukšanu, taču, cik var spriest, tās neatbilst patiesībai. Iemesls, kāpēc problemātiskais smagais kreiseris turpinās lidot ar lidmašīnu, ir mazsvarīgs: pašlaik kuģi nav ar ko aizstāt. Iepriekš minētie UDC ir helikopteru pārvadātāji, un to nevar uzskatīt par tā aizstājēju. Decembrī kuģu būves avots paziņoja, ka modernizētā gaisa kuģu pārvadātāja Admiral Kuzņecova izmēģinājumi jūrā jāsāk 2022. gadā. Visticamāk, tas ir tuvu patiesībai.
Diemžēl modernizācija neatrisina galvenās konceptuālās problēmas, piemēram, starta katapultas trūkumu, salīdzinoši nelielu gaisa grupu un līdz ar to neaizsargātību pret gaisa uzbrukumiem. Nav pārsteidzoši, ka Krievijā periodiski tiek piedāvāti jaunu lidmašīnu pārvadātāju projekti. Projekti ir ļoti dažādi.
Projekta 23000 "Storm" gaisa pārvadātājs
Specifikācijas:
Tilpums: līdz 100 tūkstošiem tonnu;
Garums: 330 metri;
Platums: 40 metri;
Braukšanas ātrums: 30 mezgli;
Navigācijas diapazons: neierobežots;
Peldēšanas izturība: 120 dienas;
Apkalpe: 4000-5000 cilvēku;
Aviācijas grupa: līdz 90 lidmašīnām, ieskaitot piektās paaudzes iznīcinātāja Su-57 versiju, kuras pamatā ir pārvadātājs.
Šī kuģa modelis tika parādīts speciālistiem slēgtā režīmā starptautiskās jūras šova ietvaros Sanktpēterburgā 2013. gadā. Plašākai sabiedrībai bija iespēja viņu redzēt armijas-2015 starptautiskajā militāri tehniskajā forumā.
Spriežot pēc kuģa izmēra un potenciāla, tā koncepcija kopumā iekļaujas "superpārvadātāja" jēdzienā: tas ir, amerikāņu "Nimitz" un "Gerald R. Ford" nosacīts analogs, ko var pārvadāt arī līdz 90 lidmašīnām. Krievijas kuģa pilotu kabīnē ir četras starta pozīcijas: paredzēts izmantot četras elektromagnētiskās katapultas. Lidmašīnas nosēšanos nodrošinās viens aerofiniseris. Ir zināms, ka viņi vēlas aprīkot Storm ar RITM-200 kodolreaktoriem: tas pats tika izvēlēts Arktikas ledlauzim.
2016. gada pavasarī kļuva zināms par iespēju Tālo Austrumu Zvezda rūpnīcas objektos uzbūvēt daudzsološu kuģi, taču kopš tā laika informācija par daudzsološo lidmašīnu pārvadātāju publiski nav parādījusies.
Projekta 11430E "Manatee" gaisa pārvadātājs
Specifikācijas:
Tilpums: 80-90 tūkstoši tonnu;
Garums: 350 metri;
Braukšanas ātrums: 30 mezgli;
Autonomija: 120 dienas;
Apkalpe: 2800 cilvēki, gaisa grupā jāiekļauj 800 cilvēki;
Aviācijas grupa: līdz 60 lidmašīnām un helikopteriem, ieskaitot aviācijas radiosakaru un vadības sistēmas.
Jūlijā TASS ziņoja, ka Ņevska dizaina birojs, kas ietilpst Apvienotajā kuģu būves korporācijā, Starptautiskajā jūras aizsardzības izstādē Sanktpēterburgā iepazīstināja ar jauna gaisa kuģu pārvadātāja projektu ar oriģinālo nosaukumu "Manatee". Saskaņā ar plāniem kodollidmašīnu pārvadātājam vajadzētu saņemt tramplīnu, divas elektromagnētiskās katapultas un četrus aerofinišus. Aviācijas munīcija ir no 1600 līdz 2000 tonnām munīcijas un lidmašīnu ieroču.
Uzmanība tiek pievērsta kuģa izskatam. Grūti pateikt, ar ko tieši tas ir saistīts, taču neprofesionālai personai ir viegli sajaukt lidmašīnu pārvadātāju ar iepriekš minēto TAVKR "Admirālis Kuzņecovs", ko diez vai var saukt par veiksmīgu pilnā izpratnē. vārds. Jāatzīmē arī tas, ka izstrādātāji nav "fantazējuši" par piektās paaudzes klāja versiju: spriežot pēc izkārtojuma, kuģis varēs pārvadāt MiG-29 un Su-27 ģimeņu iznīcinātāju klāja versijas (Su- 33?). Protams, šādu gaisa grupu 21. gadsimtā diez vai var saukt par pilnībā modernu. Acīmredzot jautājums par piektās paaudzes uz pārvadātāju balstīta iznīcinātāja izveidi būs ne mazāk "interesants" kā paša jauna kuģa faktiskā attīstība.
Neskatoties uz visām atšķirībām starp projektiem "Storm" un "Manatee", ir viens aspekts, kas padara tos kopīgus: tas ir gandrīz pilnīgs informācijas trūkums plašsaziņas līdzekļos.
Lidmašīnu pārvadātājs "Varan"
Specifikācijas:
Tilpums: apmēram 45 tūkstoši tonnu;
Garums: 250 metri;
Platums: 65 metri;
Braukšanas ātrums: līdz 26 mezgliem;
Navigācijas diapazons: neierobežots;
Aviācijas grupa: 24 daudzfunkcionāli lidaparāti, seši helikopteri un līdz 20 UAV.
Pēdējais zināmais daudzsološā Krievijas lidmašīnu pārvadātāja projekts ir universālais jūras kuģis (UMK) "Varan", ko jaunajā gadā prezentēja Ņevska dizaina birojs. Spriežot pēc attēla, MiG-29 uz pārvadātāju balstītā versija tiek uzskatīta par gaisa grupas pamatu. Līdz šim nav citu ticamu datu.
Lidmašīnas pārvadātājs ir ievērojami mazāks nekā iepriekš uzrādītie paraugi. Kopumā laika gaitā daudzsološo Krievijas lidmašīnu nesošo kuģu izmēri un iespējas kļuva arvien mazākas. Acīmredzot to var uzskatīt par Jūras spēku un visas valsts objektīvās ekonomiskās realitātes atspoguļojumu.
Grūti pateikt, vai šis vai tas projekts sāks dzīvi. Mūsdienās TAVKR "Admirāļa Kuzņecova" vēl vienas "dziļas" modernizācijas iespējamība ir daudz lielāka nekā jebkura uzrādītā lidmašīnu pārvadātāja konstrukcija.
Viena no svarīgākajām problēmām ir starptautiskās sadarbības sarežģītība šajā jomā, ko pastiprina Rietumu spiediens uz sankcijām un grūtības piekļūt jaunām tehnoloģijām. Tomēr, kā minēts iepriekš, pilntiesīgu gaisa kuģu pārvadātāju klātbūtne (vai neesamība) dramatiski ietekmē visas flotes kaujas spējas. Tas nozīmē, ka tēma drīz neizies no darba kārtības: ja tā kādreiz notiks.
