Pirms trīsdesmit gadiem ASV tika izsludināts jauns MX ICBM (LGM-118 Piskiper). Šo raķešu grupēšanai saskaņā ar Amerikas militāri politiskās vadības plānu bija paredzēts likvidēt pārākumu, kāds Padomju Savienībai līdz tam bija sauszemes stratēģiskajos raķešu ieročos. Jaunās paaudzes starpkontinentālo ballistisko raķešu (ICBM) radīšanas programmas ietvaros Amerikas vadība cita starpā apsvēra iespēju izveidot jaunas raķešu sistēmas modifikāciju ar gaisa palaišanas raķeti.
Jo īpaši 1966.-1967. Gadā pēc ASV aizsardzības ministra Roberta Maknamaras iniciatīvas bez pārspīlējuma tika veikts grandiozs slepens konceptuāls pētījums par jautājumu par iespējamiem daudzsološiem amerikāņu stratēģisko kodolieroču atturēšanas spēku attīstības virzieniem. Šī pētījuma, kas pazīstams kā STRAT-X (stratēģiski eksperimentāls), varenību var novērtēt tikai ar to, ka gala ziņojuma apjoms par tā rezultātiem bija 20 sējumi. Pēdējā cita starpā bija ieteikums izpētīt iespēju izveidot stratēģisku raķešu sistēmu ar gaisa palaišanas ballistisko raķeti, kuras pamatā ir MX ICBM, un pārvadātāja lidmašīnu, kuras pamatā ir plaša korpusa lidmašīna, militārā transporta lidmašīna vai bumbvedējs.
"NULLE ČETROLIS" - GATAVS
Lai apstiprinātu šo iespēju, tika veikti izmēģinājumi ar eksperimentālu gaisa palaišanas sistēmu kā daļa no Minuteman IA ICBM un Galaxy C-5A militārā transporta lidaparāta.
Šīs eksperimentālās programmas ietvaros viens no C-5A kaujas transporta lidaparātiem, proti, pirmais C-5A, ko ražotājs 1971. gadā pārveda uz Doveras gaisa spēku bāzi un kuram bija kārtas numurs 69-0014, tika pārveidots par starpkontinentālās ballistiskās raķetes. Lidmašīna, kas vienlaikus saņēma izsaukuma signālu "nulles četrpadsmitā daļa" (nulle-viens-četri), bija aprīkota ar papildu sistēmām ICBM nostiprināšanai lidmašīnas kravas nodalījumā, ICBM nosēšanās ar izpletni un tā palaišanas kontroli. Pārbaudes veica Kosmosa un raķešu sistēmu organizācijas (SAMSO) darbinieki, iesaistot attiecīgo organizāciju speciālistus, un tās notika galvenokārt Valsts izpletņlēcēju sistēmu izmēģinājumu laukumā El Centro, Kalifornijā.
Gatavojoties gaisa palaišanas ICBM prototipa testiem, izrādījās, nav viegli, jo daudzsološajai starpkontinentālajai ballistiskajai raķetei gaisa palaišanas versijā vajadzēja būt ar starta masu. 22–86 tonnas (tas ļāva nodrošināt lidojuma diapazonu līdz 9–10 tūkstošiem kilometru). Km), tās garumam vajadzēja būt no 10 m līdz 22 m, un raķetes diametrs bija aptuveni 1, 5-2, 3 m. Tas bija īsts izaicinājums amerikāņu speciālistiem, jo raķetes ar šādu svaru un izmēru no gaisa pārvadātāja vēl nekad nebija palaistas … Līdz tam laikam lielākā raķete, kas tika palaista no gaisa platformas, bija amerikāņu Skybolt ar starta svaru “tikai” aptuveni 5 tonnas, kuras garums bija 11,66 m un korpusa diametrs 0,89 m.
Pēc gaisa spēku pavēlniecības piešķirtās militārā transporta lidmašīnas C-5A atkārtotas aprīkošanas amerikāņu speciālisti vispirms ķērās pie pilotu izpletņu izmēģināšanas un tikai pēc tam no nesējlidmašīnas, kas izpletņoja izpletni starpkontinentālo ballistisko raķešu dzelzsbetona svara simulatoros (analogos). tika veikta, kuras masa tajā pašā laikā sākotnēji bija 20 t, pakāpeniski tika sasniegta līdz vajadzīgajām 38,7 t. Tajā pašā laikā, kā norādīts ārvalstu avotos, ne viss noritēja gludi - bija aizķeršanās un avārijas.
Pēc dzelzsbetona svara simulatoru pārbaudes posma pabeigšanas amerikāņu speciālisti sāka no lidmašīnas izlaist Minuteman IA tipa ICBM, kas nebija aprīkoti ar degvielu. Kopumā tika veikti divi šādi testi, kas tika atzīti par veiksmīgiem un ļāva pāriet uz nākamo eksperimentālās programmas posmu, proti, testu ar raķetes nosēšanos, kam sekoja tās palaišana.
Šis tests - gaisa mobilo iespēju demonstrācija - bija pēdējais sērijā un tika veikts 1974. gada 24. oktobrī. Tās gaitā tika izmantots Minuteman IA tipa standarta ICBM, kurā tikai viens tika ielādēts ar degvielu - pirmais posms. Raķete tika novietota pārvadātāja lidmašīnas kravas nodalījumā uz īpašas nolaižamās platformas (raķetes masa ir 31,8 tonnas, raķete ar platformu ir 38,7 tonnas), savukārt ar augšējo daļu tā bija vērsta pret kravas lūku. lidmašīna - raķete tika nomesta, tādējādi tika veikta "deguns pirmais".
Minuteman IA ICBM gaisa desanta izpletņu gaisa sistēma bija ar kupolu - gaisa izpletņi tika piestiprināti tieši pie platformas, uz kuras atradās raķete. Lai orientētu raķeti pēc kritiena vertikālā palaišanas stāvoklī, papildus tika izmantoti trīs stabilizējoši izpletņi, kas tika piestiprināti ICBM augšējai (priekšgala) daļai. Visiem izpletņiem bija vienāds nojumes diametrs - 9,76 m. Pēc kāda laika, pēc tam, kad piloti izpletņi nometa raķeti uz platformas no pārvadātāja lidmašīnas kravas nodalījuma, tika iedarbinātas ICBM stiprinājuma pie platformas slēdzenes un raķete tika palaista. atdalījās no pēdējiem trīs stabilizējošu izpletņu ietekmē (raķete, šķiet, "slīdēja" no platformas uz leju un uz sāniem), pēc tam tā turpināja nolaišanos vertikālā stāvoklī "degunu uz augšu" līdz tās palaišanas brīdim.
IZMĒĢINĀT
Lidmašīna C-5A, kas pārvadāja raķeti Minuteman IA, pacēlās no Vandenbergas gaisa spēku bāzes, Santa Barbarā, Kalifornijā. Lidmašīnā atradās 13 cilvēki, tostarp 2 piloti un 11 testa inženieri, tostarp speciālisti no kompānijām "Lockheed" un "Boeing" (kuģa komandieris - Rodnijs Mūrs). Kā eskorta lidmašīna tika izmantota īpaša A-3 Skywarrior tipa "testa" lidmašīna, kas veica fotografēšanu un filmēšanu.
Raķete tika nomesta no nesējlidmašīnas virs Klusā okeāna, apmēram 25 km uz rietumiem no Vandenbergas bāzes. ICBM nosēšanās brīdī nesējlidmašīna atradās aptuveni 20 tūkstošu pēdu (aptuveni 6 km) augstumā un lidoja horizontāli. Viens no testa dalībniekiem, tehniķis seržants Elmers Hārdins intervijā žurnālam Hangar Digest, ko izdeva ASV Gaisa spēku Gaisa transporta pavēlniecības muzejs, atcerējās brīdi, kad raķete atstāja pārvadātāja lidmašīnas nodalījumu: Es biju pat mazliet izmests virs kabīnes grīdas.”…
Pēc platformas nomešanas un atdalīšanas raķete nolaidās vertikāli, "degunu uz augšu", aptuveni 8 tūkstošu pēdu (aptuveni 2,4 km) augstumā, pēc tam saskaņā ar testa programmu tika ieslēgts pirmās pakāpes dzinējs, kas strādāja apmēram 10 s (pēc citiem datiem, pamatojoties uz viena no testa dalībniekiem, galvenā meistara seržanta Džeimsa Simsa atmiņām, dzinēja darbība ilga 25 s).
Pirmās pakāpes dzinēja darbības laikā raķetei izdevās pacelties aptuveni 30 tūkstošu metru augstumā.pēdas (apmēram 9, 1 km), tas ir, tas izrādījās pat augstāks par ešelonu, uz kura atradās nesējlidmašīna C-5A, un pēc dzinēja izslēgšanas tā iekrita okeānā. Tomēr šeit jānorāda, ka dažādos ārvalstu avotos ir divas iespējas, kas norāda augstumu, līdz kuram gaisā palaistā raķete spēja pacelties: 30 tūkstoši pēdu un 20 tūkstoši pēdu. Turklāt avoti abos gadījumos ir diezgan autoritatīvi, tostarp tie, kas attiecas uz šī testa dalībniekiem. Diemžēl autoram vēl nav izdevies noskaidrot, kurš no tiem ir pareizs. Savukārt CNN korespondenta Toma Patersona 2013. gada 9. augusta ziņojumā, atsaucoties uz vienu no pārbaudes dalībniekiem 1974. gada 24. oktobrī, virsseržantu Džeimsu Simsu, tika norādīts, ka lidmašīna C-5A ar ICBM uz kuģa nav pacēlies no bāzes, Vandenbergas un no Hilly Air Force Base, Jūtas.
NO NACIONĀLĀS AIZSARDZĪBAS LĪDZ MUZEJAM
Kopumā amerikāņu speciālisti izskatāmās eksperimentālās programmas ietvaros veica 21 testu. Mihails Arutjunovičs Kardaševs savā grāmatā "Nākotnes stratēģiskie ieroči", kas publicēta 2014. gadā un šogad atkārtoti izdota, norāda, ka, pēc ekspertu domām, pārbaudes izmaksas bija aptuveni 10 miljoni ASV dolāru. ASV valsts sekretārs Henrijs Kisindžers, raksta Mihails Kardaševs. - Veiktos testus bija paredzēts izmantot gaidāmajās sarunās par stratēģiskiem uzbrukuma ieročiem kā svarīgu argumentu ierobežojumu noteikšanai padomju mobilajām raķešu sistēmām. Pārbaudes dalībniekiem tika piešķirta Nopelniem bagātā medaļa.
Attiecībā uz C-5A, kas piedalījās testos, tas pašlaik ir izstādīts Gaisa transporta komandmuzejā, kas atrodas Doveras gaisa spēku bāzē, Delavēras štatā. Lidmašīna, kas tolaik piederēja Tenesī Nacionālajai gvardei un atradās Memfisas gaisa spēku bāzē, tika nodota muzejā 2013. gada 20. oktobrī. Jāatzīmē, ka atvaļinātais pilots Rodnijs Mūrs, kurš piedalījās testā ar ICBM "Minuteman" IA atbrīvošanu 1974. gadā kā kuģa komandieris, pēdējā lidojuma laikā vēlējās pievienoties savas lidmašīnas apkalpei, taču komanda to nedarīja. atļauj viņam.
Kopumā 1974. gada testi apstiprināja tehnisko un praktisko iespējamību, kā arī drošību palaist ICBM ar sākuma masu 31,8 tonnas no militārā transporta lidmašīnas, nolaižoties ar izpletni caur aizmugurējo kravas lūku. Rezultātā radās reāla iespēja pēc atbilstošu pasākumu kompleksa salīdzinoši īsā laikā izveidot un pieņemt stratēģisku raķešu sistēmu ar gaisa iedarbinātu starpkontinentālo ballistisko raķeti, kurā bija iespējams ātri izmantot pieejamās sērijveida militārā transporta lidmašīnas. (kā nesēji) un starpkontinentālās ballistiskās raķetes (kā kara ierocis). Tas ļāva ievērojami samazināt finansiālās izmaksas un tehniskos riskus, kas rastos, ja šādam kompleksam tiktu izstrādāta jauna specializēta lidmašīna. Tomēr, tā kā SALT-2 un START-1 līgumi aizliedza gaisa palaižamo ballistisko raķešu izmēģinājumus, šis projekts netika tālāk attīstīts un nonāca plauktā. Tomēr ne uz ilgu laiku.
JAUNS MĒĢINĀJUMS
Amerikāņi jau astoņdesmitajos gados otro reizi mēģināja ievietot lidmašīnā Minuteman ģimenes ICBM. Šoreiz Boeing speciālisti, pētot iespēju palielināt starpkontinentālo ballistisko raķešu Minuteman III izdzīvošanas rādītājus, kas tiek izmantoti ASV Gaisa spēkos, piedāvāja gaisa stratēģiskās raķešu sistēmas variantu, kurā bija jāiekļauj bezpilota raķešu transportlīdzeklis (nesējs) un ICBMs "Minuteman" III (kaujas transportlīdzeklis).1980. gadā atklātais projekts saņēma koda nosaukumu Cruise Ballistic Missile, ko no angļu valodas var tulkot kā "Patrulējoša ballistiskā raķete".
Īsumā Boeing priekšlikuma būtība bija šāda. Sauszemes lidlaukā pacelšanās nolūkos dežūrēs atkārtoti lietojams bezpilota lidaparāts (UAV) ar vienu ICBM, ko tas veiks pēc komandas, pamatojoties uz raķešu uzbrukuma signālu, kas saņemts no nacionālās raķešu uzbrukuma brīdināšanas sistēmas. Sasniedzot noteiktu teritoriju, šāds UAV ar ICBM varētu patrulēt gaisā aptuveni 7 km augstumā līdz pat 12 stundām - gaidot komandu raķetes palaišanai vai atgriešanai mājas lidlaukā. Boeing eksperti redzēja šāda kompleksa galveno priekšrocību kā gandrīz pilnīgu neaizsargātību no ienaidnieka kodolieročiem. Tika ierosināts ar ICBM izvietot līdz 250 šādu "bezpilota lidaparātu" grupu, kurai būtu zemskaņas lidojuma ātrums un kas varētu nolaisties lidlaukā, uzpildīt degvielu un pēc tam pacelties, lai turpinātu patrulēšanu.
"Ja mēs vadāmies no START-1 līguma pielikumā dotajiem terminu definīcijām, attiecīgā raķete nav ballistiskā raķete, jo šajā klasē ietilpst ballistiskās raķetes, kuras tiek palaistas no pilotējamas lidmašīnas," saka Mihails Kardaševs. iepriekš minētajā darbā. "Neskatoties uz to," gaisā esošās ICBM "tehniskais izskats un darbības shēma ir vairāk līdzīga kompleksiem ar ballistisko pretraķešu aizsardzības sistēmām nekā tradicionālajām sauszemes ICBM." Tajā pašā laikā viņš īpaši uzsver projekta nopietno trūkumu, kas, iespējams, neļāva tam pārsniegt „papīru” - smago bezpilota lidaparātu lidlauka nosēšanās joslu. Uzticama, atkārtoti izmantojama bezpilota lidaparātu pārvadātāja izveide bija ārkārtīgi sarežģīts tehnisks uzdevums. Ja raķešu uzbrukuma brīdināšanas sistēma saņem viltus trauksmi, bezpilota transportlīdzekļu masveida pacelšanās ar ICBM, kas aprīkota ar kodolieroču uzlādi, būtu saistīta ar negadījuma draudiem ar nopietnām sekām jebkurā lidojuma posmā (pacelšanās, patrulēšana gaiss, gaidot komandu, piezemējoties lidlaukā)."
Un nobeigumā mēs jums pastāstīsim par citu, plašai sabiedrībai īpaši nezināmu epizodi no amerikāņu programmas, lai izpētītu iespēju izveidot stratēģisku raķešu sistēmu, kuras pamatā ir gaisa balonu ICBM.
Fakts ir tāds, ka, pat neskatoties uz pastāvošo aizliegumu strādāt šajā virzienā, 2005. gada 7. oktobrī ASV Aizsardzības ministrijas (DARPA) Aizsardzības progresīvo pētījumu projektu aģentūras, ASV gaisa spēku un citu ieinteresēto departamentu un organizāciju speciālisti Edvardsa gaisa spēku bāzes teritorijā, virs tuksneša poligona, tests, lai nomestu izsmietas nesējraķeti, kas pazīstama kā Airlaunch, vai arī QuickReach Booster no militārā transporta lidmašīnas C-17 Globemaster III.
Lidmašīna, korpusa numurs 55139, tika piešķirta Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēku rezervē un atradās marta gaisa spēku bāzē, Kalifornijā. Raķešu modelis tika nomests no 6 tūkstošu pēdu (aptuveni 1829 m) augstuma, un C-12 "Huron" tika izmantots kā eskorta lidmašīna. Maketa garums bija 65 pēdas (aptuveni 19,8 m), un tā masa bija 50 tūkstoši mārciņu (aptuveni 22,67 tonnas), kas bija divas trešdaļas no nesējraķetes aprēķinātās masas.
Modelis bija dobs un piepildīts ar ūdeni. Atšķirībā no 1974. gadā veiktā testa ar ICBM "Minuteman" IA, šoreiz platforma netika izmantota - raķete tika izmesta no kravas nodalījuma, izmantojot vienu pilota tekni un rullīšu un vadotņu sistēmu, kas uzstādīta uz grīdas. kabīne. Turklāt raķešu nosēšanās tika veikta "deguna aizmugurē", tas ir, lidmašīnai.
Saskaņā ar publiskoto informāciju šis tests tika veikts kā daļa no programmas FSLV (Falcon Small Launch Vehicle), ko kopīgi īstenoja aģentūra DARPA un ASV gaisa spēki, un kuras mērķis bija izstrādāt sistēmu līdz 1000 mārciņu smagu kravu palaišanai. (aptuveni 453,6 kg) zemas zemes orbītā. Tomēr, kura interesēs amerikāņi faktiski veica šādu eksperimentu - vai militārpersonas izmantotu ICBM ar gaisa palaišanu, vai civiliedzīvotāji, lai šādā veidā izmantotu nemilitāru nesējraķeti - nav pilnīgi skaidrs. Faktiski nesējraķete ir tā pati ballistiskā raķete, kuru pēc pārveidošanas var izmantot nemiermīlīgiem mērķiem. Oficiāli preses relīzē vispār tika norādīts, ka tādā veidā tiek pētītas "lidmašīnas C-17 jaunās iespējas".
Pentagona neatlaidība šajā jautājumā joprojām ir satraucoša. Turklāt 2013. gada 14. maijā ASV pretraķešu aizsardzības aģentūras un ASV gaisa spēku, kā arī uzņēmuma Lockheed Martin speciālisti, piedaloties ASV armijas speciālistiem un kompānijām Orbital Science and Dynetics, veica vēl vienu līdzīgu testu. Šoreiz Yuma poligonā Arizonā tika izstrādāts ballistiskās raķetes prototips-pagarināta vidēja darbības rādiusa ballistiskā raķete (eMRBM), kuru amerikāņi nolēma izmantot, izmantojot savu globālo pretraķešu aizsardzības sistēmu, lai labāk un efektīvāk apmācītu kaujas. apkalpes un testēšanas sistēmas to globālās pretraķešu aizsardzības sistēmas iznīcināšanai.
