Kopā - spēks?
16. jūlijā RIA Novosti ziņoja, ka MiG un Sukhoi kopīgi attīstīs sesto paaudzi. “Mūsu konkurenti ir Amerikas un Eiropas lidmašīnu ražotāji. Un, lai saglabātu pārliecinošu vadību šajā nozarē, mums ir jāapkopo labākās kompetences, kas šodien pastāv MiG un Sukhoi uzņēmumos, un jāizveido jaunas sestās paaudzes lidmašīnas. Potenciālu apvienošana kopīgu uzdevumu un kopīgu mērķu ietvaros ir milzīga iespēja spert lielu lēcienu uz priekšu. Ārvalstu uzņēmumiem šādas iespējas vairs nav,”sacīja MiG un Sukhoi izpilddirektors Iļja Tarasenko.
No vienas puses, ziņām vajadzētu būt iepriecinošām, no otras - atkal liek aizdomāties. Neapšaubāmi, ka MiG un Sukhoi ir milzīgas spējas un milzīgs potenciāls, veidojot kaujas lidmašīnas. No otras puses, daudzie PSRS panākumi kaujinieku attīstības jomā (tomēr ir vērts teikt, ka ne visas padomju kaujas lidmašīnas bija veiksmīgas) ir saistīti ne tik daudz ar dažādu dizaina biroju sadarbību, cik ar sīvu konkurence starp tām. Pašreizējā "valsts kapitālisma" apstākļos tas ir vienīgais, kas varētu dot reālu stimulu. Tomēr pašreizējā tendence nav jauna: Krievijas lidmašīnu rūpniecība jau sen ir gājusi konsolidācijas kursu, un neviens to nemainīs.
Kā arī atteikties no sestās paaudzes attīstības. Šeit ir iesaistīts valsts kā galvenā lidmašīnu ražotāja un viena no vadošajiem ieroču eksportētājiem pasaulē prestižs. Savu lomu spēlēja arī eiropiešu plāni. Jāsaka, ka tās ir daudz noteiktākas nekā Ķīnas un ASV. Atgādinām, ka pagājušā gada Le Buržē Francija un Vācija pirmo reizi parādīja sestās paaudzes iznīcinātāja ar nesarežģītu nosaukumu NGF (Next Generation Fighter) izkārtojumu. Un briti prezentēja "sešinieka" modeli Farnboro gaisa izstādē, kas notika 2018. gadā. Lidmašīna saņēma apzīmējumu Tempest: acīmredzot par godu Otrā pasaules kara britu iznīcinātājam - viens no spēcīgākajiem savā laikā. Gan Vācija, gan Francija, gan briti vēlas iegūt jaunas automašīnas sērijveida ražošanā ne agrāk kā 2030. gadu vidū vai pat vēlāk. Ja paskatās uz piektās paaudzes iznīcinātāju (F-22 un F-35) attīstības dinamiku, var redzēt, ka tas ir pilnīgi saprātīgs novērtējums. Kā piemēru jāsaka, ka joprojām nav sērijveida krievu Su-57. Un ķīniešu J-20, kas sāka darboties 2017. gadā, ir daudz jautājumu: gan koncepcijas, gan, piemēram, konkrētas spēkstacijas ziņā.
"Sešnieku" paaudze
Tagad pāriesim pie jautājuma, kāda būs jaunā lidmašīna. Ir pilnīgi acīmredzams, ka drīzumā, ja vispār, mēs nezināsim Krievijas cīnītāja detalizētās īpašības. Ir vērts atgādināt, ka gandrīz visas mūsdienās pieejamās Su-57 īpašības ir dažādas pakāpes "fantāzijas" spekulācijas. Ir arī pilnīgi skaidrs, ka S-70 "Okhotnik" UAV, tāpat kā daudzsološais pārtvērējs PAK DP, iespējams, nekad nekļūs par sesto paaudzi (Rietumos nez kāpēc gan viens, gan otrs neatlaidīgi turpina to saukt). Patiesībā tie ir augsti specializēti transportlīdzekļi, un S-70, visticamāk, ir zemapkaņas izlūkošanas un trieciena UAV demonstrētājs, kas nekad nekļūs par cīnītāju.
Kas atšķirs sesto paaudzi (krievu un ne tikai) no iepriekš izveidotajiem cīnītājiem?
Pēc izvēles pilotēšana. Gan Tempest, gan nākamās paaudzes iznīcinātāji, gan amerikāņu sestās paaudzes iznīcinātāji ir veidoti kā pēc izvēles pilotējami transportlīdzekļi. Tas galvenokārt nozīmē, ka sākotnēji tie ietvēra bezpilota lietošanas iespēju, kas, piemēram, nebija pieejama piektās un ceturtās paaudzes mašīnās. Tas ir svarīgi. Labākais drons ir tas, kas sākotnēji tika izstrādāts kā drons. Eksperimenti par kaujas UAV izstrādi, pamatojoties uz esošajiem cīnītājiem, ir palikuši eksperimenti.
Apstiprinot šos vārdus, var atcerēties koncerna "Radioelektroniskās tehnoloģijas" ģenerāldirektora pirmā vietnieka padomnieka Vladimira Mihejeva neseno paziņojumu intervijā TASS. "Šodien mēs pārstāvam 6. paaudzes kaujas lidmašīnas kombinētās lidmašīnas veidā, tas ir, divās versijās: apkalpots un bezpilota," viņš teica intervijā TASS jūlijā. Protams, pēc izvēles apkalpota transportlīdzekļa izstrādei būs vajadzīgas jaunas zināšanas, kuras Krievija var iegūt, strādājot pie "Okhotnik". Tomēr mēs atkārtojam, tas nekļūs par jaunā Krievijas cīnītāja prototipu.
Bezpilota spārns. Viens sestās paaudzes iznīcinātājs, visticamāk, spēs kontrolēt vairākus vai vairākus UAV. Atgādinām, ka tagad Austrālija un ASV aktīvi eksperimentē ar bezpilota spārniem esošajām kaujas lidmašīnām. 16. jūlijā amerikāņu korporācijas Boeing Austrālijas nodaļa pilnībā autonomā režīmā pārbaudīja trīs bezpilota lidaparātu grupu. Un vēl agrāk kļuva zināms, ka Skyborgas bezpilota lidaparāti, sākot ar 2025. gadu, aizstās daļu no ASV gaisa spēku iznīcinātājiem F-16 Fighting Falcon.
Šai pieejai ir skaidras priekšrocības. UAV var spēlēt izlūkošanas lidmašīnu, "dzīvu mērķi", vai arī trāpīt pašam ienaidniekam, vienlaikus atrodoties iznīcinātāja pilota redzeslokā. Tas ir, UAV darbība balstīsies uz pilota "empīrisko" pieredzi, kas iegūta "šeit un tagad". Tas būtiski atšķiras no situācijas, kad bezpilota transportlīdzekļus kontrolētu sauszemes operators. Tajā pašā laikā pilnīgi autonoms režīms (jo īpaši neironu tīklu izmantošana) rada pilnīgi atšķirīgus jautājumus. Ieskaitot morālo un ētisko raksturu.
Ieroči, kuru pamatā ir "jauni fiziski principi". ASV aktīvi strādā pie jautājuma par cīnītāju aprīkošanu ar jaunām lāzera sistēmām. Turklāt mēs runājam par vairāku veidu sistēmām: "aklināt" ienaidnieku, iznīcināt raķetes, kas apdraud lidmašīnu, un tieši iznīcināt iespējamā ienaidnieka kaujas transportlīdzekļus. Jādomā, ka Krievija mēģinās ko līdzīgu īstenot daudzsološā lidmašīnā. Pēc Vladimira Mihejeva teiktā, "sestās paaudzes iznīcinātāja aizsardzība ar lāzeru fiziski sadedzinās lidmašīnai uzbrūkošo ienaidnieka raķešu tuvojošās galvas, un tā bruņojumā būs elektromagnētiskie lielgabali un vadāmā elektroniskā munīcija". Pēc viņa teiktā, viens bezpilota transportlīdzeklis būs bruņots ar mikroviļņu ieročiem, ieskaitot vadāmu elektronisko munīciju, bet otrs - ar elektronisku apspiešanu un iznīcināšanu. Vēl viens nēsās "parastos" ieročus. KRET pārstāvis arī atzīmēja, ka šobrīd Krievijā viņi ir izveidojuši radio fotoniskā radara eksperimentālo modeli, kura sērijveida versiju var aprīkot ar sestās paaudzes iznīcinātāju.
Aptuvenie datumi
Ir vērts teikt, ka sestā paaudze nav jautājums par nākamajiem desmit gadiem. No šodienas jaunās lidmašīnas izskats vēl nav noteikts. Saskaņā ar iepriekš iesniegtajiem datiem automašīnu var būvēt pēc aerodinamiskās "pīles" shēmas, izmantojot individuālus risinājumus, kas iepriekš pārbaudīti ar MiG 1.44.
Nav skaidrs, kādus dzinējus saņems jaunā lidmašīna: 2018. gadā P. I. vārdā nosauktā Aviācijas dzinēju Centrālā institūta vadītājs. Baranova Mihails Gordins sacīja, ka dzinēja attīstībai ir "vājš finansējums". Tomēr daži darbi vēl turpinās, un tas ir noteikts pluss.
Viens ir skaidrs: plašā nozīmē Krievijas sestās paaudzes cīnītājs būs piektajā izklāstīto ideju attīstība. Tas būs vēl mazāk pamanāms, ar labākām lidojuma īpašībām, kā arī saņems jaudīgāku ieroču komplektu. Ideja par "gaismas cīnītāju", visticamāk, beidzot ir pazudusi aizmirstībā. Daudzsološa automašīna būs (ja) smaga, divu dzinēju un ārkārtīgi dārga. Jāpieņem, ka sērijveida versija var parādīties ne agrāk kā 2040.
