Lielbritānija cer izveidot savu sestās paaudzes cīnītāju. Iepriekš par šāda vērienīga projekta uzsākšanu jau paziņoja Vācija un Francija, kuras kopīgi gatavojas izstrādāt jaunu daudzfunkcionālu kaujas lidmašīnu. Tādējādi Eiropā viņi gatavojas izveidot vismaz divas daudzsološas sestās paaudzes kaujas lidmašīnas.
Lielbritānijā Farnboro aviācijas izstādē tika uzsākts jauns vērienīgs projekts. Lielbritānijas sestās paaudzes cīnītājs oficiāli tika nosaukts par Tempest (angļu valodā "Tempest") par godu veiksmīgajam britu Hawker Tempest iznīcinātājam ar tādu pašu nosaukumu Otrā pasaules kara laikā.
Šajā projektā Apvienotās Karalistes valdība gatavojas ieguldīt 2 miljardus mārciņu (aptuveni 2,7 miljardus dolāru). Nākotnē sestās paaudzes iznīcinātājs Tempest nāksies nomainīt lidmašīnu Eurofighter Typhoon Karaliskajos gaisa spēkos. Lielbritānijas premjerministre Terēza Meja Farnboro starptautiskā gaisa šova atklāšanā runāja par plāniem izstrādāt jaunu kaujas lidmašīnu. Šīs programmas īstenošanai līdz 2025. gadam tiks piešķirti divu miljardu mārciņu ieguldījumi. Pēc Terēzas Mejas teiktā, projekts ieliek pamatu Typhoon pēcteču programmai un palīdzēs definēt Lielbritānijas militārās aviācijas nozares ilgtermiņa redzējumu. Piešķirtie līdzekļi ļaus izstrādāt nepieciešamo tehnoloģiju kopumu, kas veidos pamatu jaunajai lidmašīnai, kuru plānots nodot ekspluatācijā pēc 2035. gada.
Karalistes aizsardzības ministrs Gevins Viljamsons savukārt atzīmēja, ka paredzētā sestās paaudzes kaujas lidmašīna varēs lidot gan apkalpes kontrolē, gan pilnīgi bezpilota režīmā. Ir zināms, ka pie projekta īstenošanas strādās uzņēmumu grupa ar nosaukumu Team Tempest, kurā jau ir iekļauta lielākā Lielbritānijas militāri rūpnieciskā korporācija BAE Systems, kā arī Eiropā labi pazīstamais dažādu raķešu sistēmu ražotājs MBDA. papildus tiem projektā piedalīsies arī lidmašīnu dzinēju ražotājs - ne mazāk pazīstamā britu kompānija Rolls Royce. Norādīta arī iespējamā dalība itāļu koncerna Leonardo projektā.
Lielbritānijas Aizsardzības ministrija uzskata, ka lidmašīna, kas tiek veidota projekta Tempest ietvaros, spēs papildināt amerikāņu produkcijas piektās paaudzes F-35 floti. Vienlaikus līdz tam laikam plānots pilnībā atteikties no Eurofighter Typhoon izmantošanas. Izsludināto projektu jau komentējuši amerikāņu ģenerāļi. Jo īpaši Tods Valters, kurš ir ASV gaisa spēku komandieris Eiropā, norādīja, cik svarīga ir saderība starp jebkuru britu iznīcinātāju un amerikāņu F-35. Viņš izteica cerību, ka jaunās britu kaujas lidmašīnas būs "maksimāli saderīgas" ar iznīcinātāju-bumbvedēju F-35B, ko Apvienotā Karaliste iegādājās salīdzinoši nesen (līdz šim ir saņemtas 4 lidmašīnas).
Laikraksts Izvestija raksta, ka daudzsološais britu iznīcinātājs datēts ar Replica projektu, pie kura 1994.-1997. Gadā strādāja BAE Systems inženieri. Šī projekta ietvaros Londona izstrādāja tehnisku izskatu daudzsološam taktiskajam cīnītājam. Vienlaikus tika lemts jautājums, vai patstāvīgi izveidot jaunu lidmašīnu vai atlikt visus darbus un vienkārši iegādāties daudzsološus F-35 iznīcinātājus no ASV. Tagad mēs varam teikt, ka tad tika izvēlēts otrais variants, bet zinātniski tehniskais pamats, kas radīts tālajā deviņdesmitajos gados, tiks izmantots nākamās paaudzes kaujas lidmašīnas radīšanai.
Tas daļēji var izskaidrot noteikto ambīciju pakāpi: Lielbritānija nolēma neatkārtot piektās paaudzes kaujas lidmašīnas, nekavējoties uzņemoties sestās paaudzes lidmašīnas. Šo lēmumu var izskaidrot, neizmantojot Londonas jau izdarīto izvēli par labu piektās paaudzes iznīcinātāju F-35B iegādei no ASV. Diezgan grūtais iznīcinātāja Eurofighter Typhoon izveides stāsts un visa kopīgo Eiropas aizsardzības programmu pieredze, kas uzkrāta kopš astoņdesmitajiem gadiem, rāda, ka šīs programmas nav tik dārgas (un tās tiešām maksā dārgi nodokļu maksātājiem), bet gan tiek īstenotas diezgan lēni. Tā rezultātā, uzsākot dizainu-tipisku Eiropas valsti ar attīstītu aizsardzības nozari, labākajā gadījumā ir piektās paaudzes iznīcinātājs gatavs sērijveida ražošanai līdz brīdim, kad sestajā paaudzē kaujas lidmašīnas prototipi būs gatavi. ASV un, iespējams, Krievija un Ķīna.
Tomēr briti jauno cīnītāju neveidos vieni. Papildus Lielbritānijas uzņēmumiem BAE Systems un Rolls-Royce, MBDA konsorcijs (kas ir Eiropas aviācijas ieroču izstrādes un ražošanas asociācija), kā arī Itālijas koncerns Leonardo (viens no lielākajiem inženiertehniskajiem īpašumiem Itālijā)) jau ir iekļauti sadarbībā tās izveidē.
Jau tagad var atzīmēt, ka, veidojot sestās paaudzes kaujas lidmašīnas, Eiropa atkārto ceturtās paaudzes likteni. Pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados projekts, lai izveidotu vienotu Eiropas iznīcinātāju, sadalījās Francijas nacionālajā iznīcinātājā Dassault Rafale un attiecīgi "samazinājās" pēc tam, kad Francija atstāja projektu "Eurofighter Typhoon". Burtiski 2018. gada aprīlī Vācija un Francija virzīja uz priekšu plānus attīstīt savus gaisa spēkus. Šobrīd abas valstis gatavojas būvēt savu sestās paaudzes iznīcinātāju - FCAS (Future Combat Air System), kas aizstās Eurofighter Typhoon iznīcinātājus Vācijas gaisa spēkos un Dassault Rafale iznīcinātājus Francijas gaisa spēkos. Iespējams, ka šim projektam pievienosies arī Spānija, kas izrāda interesi par savu F-18 nomaiņu. Francija un Vācija plāno pabeigt visus darbus pie jaunās kopīgās lidmašīnas līdz 2040.
Raksturīgi, ka Parīze iepriekš bija plānojusi piedalīties kopīgā projektā ar Londonu. Tas, kas tagad tiek parādīts ar nosaukumu Tempest, varētu kļūt par FCAS (pašlaik programma tiek saukta par FCAS TI - Future Combat Air System Technology Initiative). Tomēr tas neizdevās: militāri politiskā alianse starp Lielbritāniju un Franciju, kas tika veidota kopš 2000. gadu beigām, sašķobījās šajā jautājumā, un franči nolēma atgriezties tradicionālajā tandēmā ar Vāciju, kas kopš 70. gadi tika uzskatīti par visas Eiropas Savienības mugurkaulu. Tajā pašā laikā Parīze oficiāli neatteicās sadarboties ar Londonu, taču praksē Francijas izvēle tika izdarīta par labu "kontinentālā" sestās paaudzes iznīcinātāja attīstībai.
Pirmā informācija par daudzsološā britu cīnītāja tehniskajām īpašībām
Vadoties pēc iesniegtajiem fotoattēliem un video materiāliem, jau tagad varam teikt, ka presei un plašākai sabiedrībai parādītais kaujas lidmašīnas modelis ir pēc spārna bez astes būvēts augsta spārna lidaparāts ar divām ķelēm, kas novirzītas uz sāniem. Piedāvātais izkārtojums ļauj spriest, ka jaunajai lidmašīnai būs divi dzinēji ar gaisa ieplūdes atverēm, kas atrodas zem spārna abās fizelāžas pusēs. Jaunā iznīcinātāja dizainā plānots plaši izmantot slepenas tehnoloģijas. Pēc Lielbritānijas aizsardzības ministra teiktā, jaunais iznīcinātājs Tempest pēc izvēles tiks apkalpots - tas varēs lidot ne tikai pilota vadībā, bet arī bezpilota versijā, lidmašīna var būt pilnībā autonoma.
Ir zināms, ka jaunajai lidmašīnai tiks izveidots īpašs daudzmodu lidmašīnas dzinējs. Cīnītājs varēs vadīt dažādus bezpilota lidaparātus, kā arī saņems "virzītu enerģijas ieroci". Tiks izstrādāta arī borta vadības sistēma, kas darbosies kopā ar pašmācības mākslīgo intelektu un aprīkota ar virtuālās kabīnes funkciju.
Aizsardzības uzņēmums BAE Systems jau ir iepazīstinājis ar virtuālās kabīnes koncepciju daudzsološajai sestās paaudzes kaujas lidmašīnai Tempest, kuras darbu plānots sākt jau tuvākajā laikā. Saskaņā ar Defense News, jaunajā kabīnē virtuālie elementi tiks pievienoti pilota redzes laukam, izmantojot īpašu, uz ķiveres uzstādītu displeju. Tajā pašā laikā parādīto informāciju var pielāgot noteiktām situācijām, ir pieejams iestatījums ļoti plašā diapazonā.
Lielākajā daļā mūsdienās ražoto cīnītāju kabīnē tradicionāli ir digitālo un analogo instrumentu komplekts un viens vai vairāki daudzfunkcionāli displeji, uz kuriem tiek rādīta pielāgojama informācija. Atkarībā no tā, kura kaujas lidmašīnas versija ir mūsu priekšā, ciparu un analogo instrumentu skaits kabīnē var ievērojami atšķirties. Piemēram, vecākiem kaujas lidmašīnu modeļiem, kas nav modernizēti, ciparu instrumenti kabīnē var nebūt.
F-35 Lightning II 5. paaudzes amerikāņu daudzfunkcionālie iznīcinātāji jau izmanto sava veida virtuālo kabīni. Šajā iznīcinātājā tika ieviesta tā sauktā redzes sistēma no gala līdz galam-attēls no ārējām videokamerām, kas uzstādītas pa kaujas lidmašīnas lidmašīnas korpusa perimetru, tiek parādīts uz pilota ķiveres uzstādītā displeja un pārslēdzas atbilstoši pagriezienam. viņa galva. Piemēram, atskatoties atpakaļ, pilots redzēs tieši to, kas tagad notiek aiz viņa F-35, nevis kabīnes aizmugurējo sienu vai sēdekļa atzveltni.
Virtuālās kabīnes koncepcija, ko parādīja BAE Systems, nozīmē gandrīz pilnīgu pilota kabīnē esošo instrumentu noraidīšanu to parastajā formā. Visa informācija un dati no dažādām kamerām, sensoriem, radariem, ieroču kontroles sistēmām tiks parādīti papildinātās realitātes ierīcēs. Tajā pašā laikā informācijas izvadīšana kabīnē būs pilnībā pielāgojama - pilots personīgi varēs izvēlēties parādīto informāciju un ierīces, nosakot to atrašanās vietu redzamajā telpā. Tātad tiek ziņots, ka dažas ierīces var izvest no perifērās redzes, tās var redzēt tikai tad, kad galva ir pagriezta vēlamajā virzienā.
Britu prezentētā virtuālās kabīnes koncepcija paredz tikai viena daudzfunkcionāla skārienekrāna izvietošanu kabīnē, taču tiek plānots, ka tas ieslēgsies tikai papildinātās realitātes sistēmas kļūmes gadījumā. Šis displejs tiks atspējots visā iznīcinātāja lidojuma laikā bez avārijām.
