Krievijas armija vēl nav bruņota ar vidējiem un smagiem bezpilota lidaparātiem. Visas pieejamās šīs klases sistēmas izstrādāja ārvalstu uzņēmumi. Tomēr negatīvā situācija šajā jomā pakāpeniski uzlabojas. Mūsu valstī jau ir izveidots daudzsološs vidējās klases UAV, kas spēj atrisināt visdažādākos uzdevumus. Pirmais šāda veida vietējais projekts, kuram izdevās sasniegt lidojuma testu stadiju, saucas Orion.
Projekts Orion UAV ir viens no interesantākajiem vietējiem notikumiem pēdējo gadu laikā. Papildus piederībai jaunai Krievijas aizsardzības nozares klasei interesi par projektu veicināja vispārējā slepenības atmosfēra. Daudzsološā kompleksa attīstītāji un pasūtītāji laiku pa laikam runāja par jaunāko vietējo attīstību, taču lielākā daļa informācijas ilgu laiku netika izpausta. Rezultātā speciālistiem un tehnoloģiju entuziastiem nācās apmierināties tikai ar dažādiem aprēķiniem un pieņēmumiem.
Orions lidojumā. Kadrs no "Kronstadt" grupas reklāmas video
Nesenajā starptautiskajā kosmosa šovā MAKS-2017 Orion attīstības uzņēmums rīkoja oficiālu prezentāciju, kuras laikā runāja par daudzsološās UAV galvenajām iezīmēm, tās mērķi utt. Turklāt tika publicēts oficiāls reklāmas video. Pateicoties oficiālajai prezentācijai, visi apmeklētāji saņēma jaunu informāciju par interesantāko pašmāju paraugu.
Orion UAV izstrāde tika uzsākta 2011. gadā ar Aizsardzības ministrijas rīkojumu. Darbs tika veikts eksperimentālā projektēšanas darba ietvaros ar kodu "pacer". Uzņēmums Transas (Sanktpēterburga) tika iecelts par darba izpildītāju un bezpilota lidaparāta galveno izstrādātāju. Līdz šim attīstības organizācija ir mainījusi nosaukumu un tagad tiek saukta par "Kronštates grupu". Neskatoties uz šādiem organizatoriskiem procesiem, dizains tika pabeigts laikā, un vēlāk testēšanai tika izcelts daudzsološas lidmašīnas prototips.
ROC "Inokhodets" mērķis bija izveidot jaunu UAV ar vidējiem izmēriem un pacelšanās svaru. Ierīcei vajadzēja būt ilgam lidojuma ilgumam un nestspējai, kas būtu pietiekama, lai pārvadātu izlūkošanas aprīkojumu. Gatavo kompleksu vajadzēja izmantot noteiktu zonu vizuālai, radara vai elektroniskai iepazīšanai. Tajā pašā laikā bija jānodrošina iespēja ilgstoši patrulēt noteiktā teritorijā.
UAV "Orion" modelis, iepriekš parādīts izstādēs. Foto Bastion-karpenko.ru
Drona, kas nodēvēts par Orion, izstrāde prasīja vairākus gadus. 2015. gadā tika uzbūvēts pirmais prototips izmantošanai lidojuma testos. Pēc tam Kronštates uzņēmuma un Aizsardzības ministrijas speciālisti veica nepieciešamās pārbaudes. Saskaņā ar ziņojumiem pieredzējušā "Orion" testi turpinās līdz šai dienai. Interesanti, ka līdz noteiktam laikam projekta autori nemēģināja atklāt informāciju par daudzsološu UAV. Šī iemesla dēļ projekta detaļas parādījās tikai pirms dažām nedēļām.
Turklāt precīza drona forma kļuva zināma tikai pavasara beigās. Tad sociālajos tīklos bija redzamas fotogrāfijas no Rjazaņas lidostas Protasovo, kurā uz kuģa iemūžināta lidmašīna ar apzīmējumu "Orion 01". Jāatzīmē, ka jaunā vietējā automobiļa patiesais izskats ievērojami atšķīrās no iepriekš pieņemtā. Jo īpaši UAV tika uzbūvēts pēc parastā aerodinamiskā dizaina, savukārt iespēja iepriekš izmantot divu siju arhitektūru.
Jāatgādina, ka kopš 2013. gada uzņēmums Transas ir parādījis daudzsološas ierīces izkārtojumu un reklāmas videoklipus šim projektam. Toreiz tika ierosināts būvēt lidmašīnu ar dubultās sijas shēmu ar raksturīgu L formas asti. Šāda mašīna varētu pārvadāt dažādas optiski elektroniskas vai citas izlūkošanas iekārtas. Kā noskaidrojās šā gada pavasara beigās, kopš tā laika projekta autoriem ir izdevies būtiski pārskatīt pamatjēdzienus, kā rezultātā būtiski mainījās UAV tehniskais izskats. Ierīce, kas iesniegta testēšanai un parādīta MAKS-2017, nav manāma līdzība ar iepriekš demonstrētajiem modeļiem.
Orions lidlaukā Rjazaņā, 2017. gada maijs. Foto Bmpd.livejournal.com
Nesenā prezentācija ar visas pamatinformācijas oficiālu publikāciju ļāva izveidot diezgan detalizētu ainu un izprast daudzsološā Oriona priekšrocības un trūkumus. Apsveriet pieejamo informāciju par interesantāko vietējo attīstību.
Saskaņā ar oficiālajiem datiem daudzsološā bezpilota gaisa izlūkošanas un novērošanas sistēma "Orion" ietver vairākas pamata ierīces. Pirmkārt, tie ir bezpilota vidējās klases lidaparāti, kas darbojas kā viena vai otra izlūkošanas aprīkojuma nesējs. Turklāt kompleksā ietilpst pacelšanās un nosēšanās vadības modulis, operatora modulis, radio modulis un aprīkojuma komplekts iekārtu apkalpošanai uz zemes.
Acīmredzamu iemeslu dēļ bezpilota lidaparāts ar tādu pašu nosaukumu visvairāk interesē jauno Orion kompleksu. Šim UAV bija īpašas prasības. Konkrēti, Orion bija paredzēts kļūt par pirmo vietējo MALE klases transportlīdzekli (vidēja augstuma, garas izturības). Šādas īpašības ļauj iegūt vairākas svarīgas spējas, kas palielina tehnoloģiju potenciālu izlūkošanas uzdevumu risināšanas kontekstā.
Projekts piedāvā vidēja izmēra lidmašīnas uzbūvi ar normālu aerodinamisko konfigurāciju ar taisnu spārnu un V formas asti. Lidmašīnas korpusa daļas ir izgatavotas no kompozītmateriāliem, kuru pamatā ir oglekļa šķiedra, kas samazina konstrukcijas svaru, vienlaikus saglabājot pietiekamu izturību. Šo vai šo vienību galvenā daļa ir uzstādīta fizelāžas iekšpusē. Tomēr daži instrumenti daļēji atrodas ārpus gaisa kuģa korpusa, tāpēc ir nepieciešami papildu noņemami apvalki.
Drona deguns. Kadrs no "Kronstadt" grupas reklāmas video
Daudzsološam UAV ir augsta malu attiecība ar asimetrisku šķērsgriezumu. Sāniem un augšējai virsmai ir viena virsma, un apakšai ir izliekta forma. Kā redzams no pieejamajiem materiāliem, fizelāžas deguna apvalks ir radioskaidrs un, iespējams, ļauj uzstādīt noteiktas elektroniskās iekārtas. Fizelāžas centrālajā daļā ir spārnu piestiprināšanas punkti. Astes sānos tas paredzēts divu astes slīpu plakņu uzstādīšanai. Starp šīm lidmašīnām un apakšā ir pāris taisnstūrveida apvalki, kas nepieciešami dzinēja dzesēšanai.
Ievērojama daļa no fizelāžas iekšējā tilpuma tiek dota dažādu elektronisko iekārtu uzstādīšanai. Priekšgala apakšā ir stiprinājumi nepieciešamā aprīkojuma uzstādīšanai, aiz kura atrodas priekšējās šasijas niša. Korpusa centrā, spārna priekšā, ir vēl viens apjoms mērķa aprīkojumam. Aiz spārna uz apakšējās fizelāžas atrodas garenisko nišu pāris galvenajai šasijai. Virzuļdzinējs atrodas mašīnas aizmugurē.
Nepieciešamā pacēluma izveide tiek piešķirta vidēja pozīcijas taisnam spārnam ar augstu malu attiecību ar nelielu konusu. Katras plaknes centrālajā daļā ir pilons ar apvalku, lai ievietotu dažus instrumentus. Spārns ir attīstījis mehanizāciju. Tās saknes daļā ir lieli atloki. Eileri atrodas netālu no galiem. UAV "Orion" saņēma V formas astes bloku, kas sastāv no diviem taisnstūra elementiem. To aizmugurējā mala ir norādīta zem stūres, kas piemērota slīpuma un pagrieziena kontrolei.
Automašīnas apakšdaļa, skats uz asti. Kadrs no "Kronstadt" grupas reklāmas video
Svarīga drona iezīme ir vadības ierīču arhitektūra. Visu galveno ierīču darbības kontrole tiek veikta tikai ar elektrisko sistēmu palīdzību. Visas stūres, šasijas tīrīšanas līdzekļi utt. aprīkots ar elektriskajām piedziņām. Turklāt planieris ir aprīkots ar elektrisko pretapledošanas sistēmu.
Saskaņā ar zināmiem datiem ierīce ir aprīkota ar benzīna virzuļdzinēju. Elektrostacijas modelis un parametri nav zināmi, taču ir pamats pieņemt, ka tiks izmantots dzinējs ar gaisa dzesēšanu. Motors ir savienots ar divu asmeņu stūmēja dzenskrūvi.
Pacelšanās un nosēšanās jāveic, izmantojot trīspunktu šasiju ar deguna balstu un maza diametra riteņiem. Statņiem ir balstiekārta ar amortizatoriem, un pēc pacelšanās tie tiek ievilkti fizelā, pagriežoties atpakaļ.
Orion var pārvadāt īpašu aprīkojumu dažādiem mērķiem. Tādējādi galvenais novērošanas instruments ir daudzfunkcionāla optoelektroniska sistēma, kas piekārta zem fizelāžas deguna. Vairāki optiskie instrumenti ir ievietoti sfēriskā apvalkā, kas uzstādīts uz U formas balsta. Tiek nodrošināta iespēja norādīt dažādos virzienos un novērot jebkurā diennakts laikā. Šādu aprīkojumu var izmantot izlūkošanai un novērošanai gan neatkarīgi, gan kopā ar citu aprīkojumu.
Propelleru grupa. Kadrs no "Kronstadt" grupas reklāmas video
Centrālo fizelāžas sēdekli var izmantot, lai uzstādītu gaisa kameru vai citu aprīkojumu. Tāpat netālu no mašīnas smaguma centra var apturēt kompaktu radara staciju vai elektronisko izlūkošanas aprīkojumu. Radars var tikt izmantots kopā ar optoelektronisko sistēmu, savukārt elektroniskajiem izlūkošanas līdzekļiem ir nepieciešams uzstādīt papildu aprīkojumu fizelāžas degunā. Lielas un izvirzītas piekārtas vienības jāpārklāj ar apšuvumu.
Saskaņā ar publicētajiem datiem jauna tipa UAV var pārvadāt tikai dažāda veida izlūkošanas aprīkojumu. Netika paziņota iespēja nēsāt un izmantot jebkādus ieročus. Pēc izstrādātāja teiktā, kopējā kravnesība ir 200 kg. Tās sastāvs tiek noteikts saskaņā ar izlidošanas mērķiem.
Orion pacelšanās svars ir aptuveni 1200 kg, no kuriem 200 kg ir derīgajai slodzei mērķa aprīkojuma veidā. Ierīce spēj automātiski pacelties un nolaisties. Pēc komandām no operatora paneļa automašīnai jādodas uz norādīto zonu. Bezpilota lidaparāts var darboties līdz 250 km attālumā no zemes vadības iekārtām. Lidojuma īpašības un ekonomiskais dzinējs ļāva iegūt 24 stundu lidojuma ilgumu. Lidojuma augstums - līdz 7500 m.
Lidmašīnas korpusa struktūras demonstrēšana no kompozītmateriāliem. Kadrs no "Kronstadt" grupas reklāmas video
Visa bezpilota lidaparātu kontrole tiek veikta ar sauszemes līdzekļu kompleksu, kas ietver vairākus moduļus dažādiem mērķiem. Visi moduļi ir veidoti uz vienotu konteineru korpusu bāzes, tomēr tiem ir atšķirīgs aprīkojuma komplekts. Kā izriet no publicētajiem datiem, viens modulis ir paredzēts operatoriem un viņu pultīm, otrais satur radioiekārtas, bet trešais-automātiskām pacelšanās un nosēšanās ierīcēm.
UAV kontrolē operators, kuram ir tālvadības pults ar atbilstoša aprīkojuma komplektu. Katra operatora stacija ir aprīkota ar pāris platekrāna LCD monitoriem un vadības ierīcēm. Atkarībā no izvirzītajiem mērķiem operators var sagatavot lidojuma programmu, tieši vadīt dronu, saņemt no tā datus, apstrādāt savākto informāciju utt. Tajā pašā laikā Orion izlūkošanas kompleksa aprīkojums nodrošina gan tiešu lidmašīnu vadību, gan automātisko lidojumu saskaņā ar iepriekš izveidotu programmu. Vienā konteinera modulī ir četras operatora darba vietas.
Ierosinātais bezpilota antenu kompleksa izskats nodrošina salīdzinoši vieglu darbību apvienojumā ar augstu mobilitāti. Konteinerus saturošus moduļus, kuros ietilpst dažādas iekārtas un bezpilota lidaparāti, var ātri un viegli nogādāt noteiktā vietā ar jebkuru piemērotu transportu. Arī Orion kompleksa izvietošana pozīcijā nedrīkst būt saistīta ar ievērojamām grūtībām.
Operatora konsoles konteineru modulī. Kadrs no "Kronstadt" grupas reklāmas video
Daudzsološais pašmāju medijs UAV "Orion" pieder VĪRIEŠU klasei, kas zināmā mērā atklāj savas spējas un mērķi. Ierīce spēj uzturēties gaisā dienas laikā, kas ļauj to izmantot ilgstošai patrulēšanai noteiktās zonās, dažādu objektu novērošanai utt. Nomaināmo kravu, kas var ietvert dažādas optoelektroniskās vai radioelektroniskās iekārtas, var izmantot novērošanai, kartēšanai utt. Pamatojoties uz bezpilota lidaparāta izlidošanas rezultātiem, operators, izmantojot savas darba vietas standarta aprīkojumu un programmatūru, var sastādīt detalizētu ziņojumu, iekļaujot trīsdimensiju reljefa kartes un informāciju par noteiktu objektu atrašanās vietu.
Šobrīd ir pamats uzskatīt, ka jaunākais pašmāju projekts "Orion" tuvojas noslēgumam, veiksmīgi atrisinot visus izvirzītos uzdevumus. Pateicoties tam, jaunā tehnoloģija, pēc testu pabeigšanas un labi parādot sevi, varēs sākt darbu un sākt sēriju. Atbilstoši pasūtījumi un pasūtījumi var parādīties tuvāko gadu laikā. Acīmredzamu iemeslu dēļ vēl nav norādīts, kad pasūtījums parādīsies. Saskaņā ar dažādām aplēsēm gatavo kompleksu militārajam departamentam prezentēs nākamajā 2018. gadā.
Jāatzīmē, ka Orion projekta kontekstā jau klīst ievērojamas baumas. Saskaņā ar šo informāciju, kurai pēc definīcijas nav apstiprinājuma, šīs desmitgades beigās var parādīties līgums par jaunu UAV sērijveida ražošanu. Armija var pasūtīt vairākus desmitus bezpilota gaisa sistēmu, kopā ar kurām tiks izmantotas līdz simts lidmašīnas. Īpaši šādu iekārtu ekspluatācijai var izveidot jaunas apakšnodaļas.
Orions paceļas. Kadrs no "Kronstadt" grupas reklāmas video
Saskaņā ar pieejamajiem datiem pašlaik Orion bezpilota gaisa kompleksam ar tāda paša nosaukuma UAV tiek veikti dažādi testi, tostarp tie, kas saistīti ar testa lidojumiem. Ir zināms, ka testi tika sākti ne vēlāk kā pagājušajā gadā, un tāpēc līdz šim brīdim Kronštates grupa varēja iegūt noteiktus pozitīvus rezultātus, kā arī veikt nepieciešamo esošā projekta precizēšanu. Ņemot vērā zināmos datus un līdzīgus pieņēmumus, iespēja pabeigt darbu nākamajā gadā izskatās diezgan iespējama.
Veiksmīga "Walker" izstrādes darba pabeigšana, saņemot pilnvērtīgu operatīvās izlūkošanas un novērošanas kompleksu, sniegs vispozitīvākos rezultātus vietējiem bruņotajiem spēkiem. Armija saņems modernu daudzfunkcionālu kompleksu, kas spēj veikt izlūkošanu un vākt informāciju par noteiktām teritorijām, tostarp ievērojamā attālumā no izvietošanas vietām. Ilgais lidojuma ilgums savukārt ļaus risināt šādas problēmas ar lielāku efektivitāti.
Turklāt Orion projektam ir liela nozīme vietējās lidmašīnu nozares attīstības kontekstā. Vēl nesen Krievijas uzņēmumi ierosināja jaunus vidējas un smagas klases bezpilota lidaparātu projektus, taču lielākā daļa šādu notikumu nesasniedza pat pirmo izmēģinājuma lidojumu. UAV "Orion" šobrīd ir veiksmīgākais savas klases pārstāvis. Šis projekts tika uzsākts eksperimentālo iekārtu būvniecībā un testēšanā, un tagad tas tuvojas iespējamai pieņemšanai.
Gaidāmais oficiālais šādu iekārtu darbības sākums un masveida ražošanas uzsākšana parādīs, ka Krievijas aizsardzības nozare patiešām spēja apgūt sev jaunu virzienu un nodrošināt armiju ar nepieciešamajiem kompleksiem. Vidējā termiņā veiksmīga Orion projekta pabeigšana ļaus sākt importēto iekārtu aizstāšanu ar vietējiem paraugiem. Vēl vienu svarīgu jomu var attīstīt bez ārējas palīdzības.
