Kādam jābūt Krievijas šaušanas kuģim? Nesen TASS, atsaucoties uz avotu militāri rūpnieciskajā kompleksā armijas-2019 forumā, ziņoja, ka esam sākuši izstrādāt savu kaujas lidmašīnu, kuras pamatā ir An-12. Viņu apbruņot, viņi saka, plānots ar 57 mm lielgabaliem (kas, protams, ir ļoti forši). Lai gan nav ziņots par ieroču skaitu uz An-12. Tas ir, mums atkal ir iesniegta interesanta informācija, tā sakot, pat pirms termiņa: vēl nav ne zirga, ne pajūga, bet … "attīstība ir sākusies". Jūs varat priecāties par mūsu vietējo militāri rūpniecisko kompleksu, inženieriem, ieroču kalējiem, pilotiem, titāna ražotājiem. Viņiem visiem būs darbs, balvas un balvas! Kas noteikti ir labi. Jautājums ir, ko mēs iegūsim, pamatojoties uz An-12 (un kāpēc tieši An-12), un kāpēc mums vispār bija vajadzīgs šāds lidaparāts? Tomēr tika saukta arī lidmašīna Il-106 un pat oriģinālās lidmašīnas variants.
Aizmirsta efektivitāte
Pirmkārt, neliela vēsture. Atcerēsimies, no kurienes nāca gaisa "lielgabalu kuģi". Pirmie mēģinājumi radīt lidmašīnas, kas spēj "šaut uz sāniem" Amerikas armijā, notika Otrā pasaules kara beigās. Vairākas lidmašīnas tika pārveidotas un izmantotas cīņās pret japāņiem. Tomēr, neskatoties uz to efektivitāti, ko viņi parādīja, līdz ar kara beigām tie tika vienkārši aizmirsti.
Uguns no debesīm
Un tad Vjetnamas kara laikā ASV armijai atkal bija vajadzīgs ļoti specifisks gaisa atbalsts. Lidmašīnām nebija paredzēts "ietriekties mērķī", it īpaši "Hošiminas ceļā", bet nepārtraukti virzīties virs noteiktā mērķa un … izliet uz tā ložmetēju uguni. Tajā pašā laikā lidaparāts pagriezās uz mērķi ar vienu pusi, kurā tika uzstādīti ieroči. Turklāt šī puse bija bruņota, kas ļāva aizsargāt šautenes iekārtu personālu no uguns no zemes. Liels munīcijas un degvielas krājums ļāva šādām lidmašīnām stundām ilgi palikt gaisā, kas neļāva visiem mēģinājumiem sākt kustēties zemāk. Ganship varēja arī sekot kursam pa "taku" un šaut uz to lielu attālumu, kas arī bija ļoti svarīgi.
Ja tā ir taisnība, tad tas noteikti ir daudz
Pēc amerikāņu datiem, "gunship" tipa lidmašīnu gaisa triecienu efektivitāte bija ļoti augsta. Viņi iznīcināja aptuveni 10 tūkstošus kravas automašīnu, un katrs no tiem pārvadāja arī svarīgu kravu. Un arī šie ir cilvēki, kas pavadīja šo kravu un tika ievainoti un nogalināti. Turklāt ne tikai cilvēki, bet arī autovadītāji, kuri prata vadīt šīs automašīnas. Nebija tik viegli tos aizstāt ar zemniekiem, kuri bija grūtāki par kapļiem un AK rokās. Tas atkal nozīmē problēmas, nozīmē izdevumus, laika, naudas, "cilvēka materiāla" izdevumus. Vārdu sakot, viss ir kā labi zināmajā pantā: "Ienaidnieks ienāk pilsētā, nesaudzējot ieslodzītos, jo smēdē nebija naglas!" Turklāt cīņās, tas ir, no ienaidnieka uguns, tika nogalināti tikai 7 lidmašīnu "šautenes"! Divas lidmašīnas tehnisku iemeslu dēļ sabruka, un … tas arī viss!
No visa pa rokai
Tomēr, ja sākotnēji "kaujas kuģi" tika būvēti no visa, kas bija pa rokai, tad, uzkrājot pieredzi, šīs mašīnas kļuva arvien pilnīgākas. Pirmais "gunship" bija lidmašīna DC-47 ar segvārdu "Spooky". Uz tiem tieši gar sāniem atvērtajos logos tika uzstādīti sešu stobru Minigun ložmetēji. Sākumā pilota mērķauditorijai kalpoja krusts no baltas lentes uz kabīnes sānu stiklojuma. Tad viņi sāka izmantot citas lidmašīnas, līdz militāristi apstājās pie četru dzinēju transporta lidmašīnas AC-130 "Hercules". Pati pirmā šīs lidmašīnas izmantošana kā "šaušanas kuģis" atnesa panākumus - 6 kravas automašīnas tika iznīcinātas uzreiz! Nav pārsteidzoši, ka lidmašīnas bruņojums palielinājās no parauga uz paraugu!
Piemēram, lidmašīna AC-130E tika modernizēta līdz "gunship" līmenim. Tam bija 1x20 mm M61 sešu stobru Vulcan lielgabals ar uguns ātrumu 6000 minūtē, pēc tam 1x40 mm L60 automātiskais lielgabals un, visbeidzot, 1x105 mm M102-faktiski lauka haubice, kas uzstādīta lidmašīnā..
Nākamajā AC-130U "Spooky" versijā, kuras pamatā ir C-130H, jau bija 1x25 mm GAU-12 / U autokannons, 1x40 mm L60, 1x105 mm M102. Nu, šodien visatbilstošākā amerikāņu "gunship" versija ir AC-130W "Stinger II" modelis, kas bruņots ar 30 mm GAU-23 / A un 105 mm М102.
Šāda gaisa kuģa apkalpe nemaz nav maza un sastāv no 12 cilvēkiem, tai skaitā 4 virsniekiem: pilota, otrā pilota, ugunsdrošības operatora un elektroniskās kara operatora; 8 seržanti: lidojumu inženieris, TV sistēmas operators, infrasarkano staru sistēmas operators, apstrādes speciālists un pat 4 ložmetēji.
Lidmašīnai ir tradicionāls "gunship" izkārtojums - tas ir, tā kājnieku ieroči un lielgabalu bruņojums atrodas kravas nodalījuma kreisajā pusē (lidojuma virzienā), tas ir, perpendikulāri gaisa kuģa asij, lai lai šautu uz zemes mērķiem, tai jālido ar pastāvīgu kreiso līkumu apgabala mērķos. Bruņojuma nodalījumu no pārējās kabīnes atdala pretdūmu aizkars, un iekrāvēji un šāvēji strādā maskās, jo intensīvas šaušanas izraisītais gāzes piesārņojums var būt ļoti augsts!
Un kas mums varētu būt vajadzīgs?
Un tagad (beidzot) “šaušanas kuģis bija vajadzīgs arī Krievijas armijai. Tomēr šeit jāatceras, ka līdz Vjetnamas kara beigām šāda veida amerikāņu lidmašīnas tika notriektas ar 57 mm lielgabaliem, S-25 raķetēm un ar Strela MANPADS palīdzību. Tas ir, mūsu mūsdienu lidmašīnām jābūt nepieejamām iznīcināšanas līdzekļiem, kādi var būt viņu potenciālajam pretiniekam, nu, teiksim, visiem tiem bandītu veidojumiem Tuvajos Austrumos. Un no tā izriet, ka, protams, uz An-12 klāja ir iespējams izgriezt embrasūru, uzstādīt modernas novērošanas sistēmas un pat apbruņot kreiso pusi, bet tikai jauna lidmašīna, kas atbilst 21. gadsimta prasībām daudz vēlamāks. Kāpēc mums vispār vajadzīga šāda lidmašīna? Jā, pirmkārt, kā arī daudzas citas lietas, lai visus iespaidotu! "Mēs varam!", "Mums ir labākais!", "Mēs to varam", "Visi noģība!" - vai mēs gandrīz katru dienu nelasām žurnālistisko rakstu virsrakstus par dažāda veida Krievijas ieročiem? Mēs vēlamies, ja ne lielas algas un pensijas, tad vismaz ar to visiem citiem pierādīt, ka … "mēs varam!" Bet, ja tas tā ir, tad mēs daudz negūsim no An-12 modernizācijas. Mēs vienkārši atkārtosim amerikāņu pieredzi un paliksim malā.
Un jums ir jāparāda sevi pārējās planētas priekšā, un ne tikai baleta jomā. Viņi izgatavoja jaunu jaudīgu tanku, tad kāpēc neuztaisīt arī jaunu jaudīgu "gunship"? Un par kādu lidmašīnu šāda lidmašīna var kļūt, lai tā uzreiz varētu pacelties ?! Nu, vismaz iesākumam … asimetriski. Uz kuģa nedrīkst atrasties spārnu dzinēji, kas vērsti pret ienaidnieku. Kāpēc sakaut "ugunīgo motoru" vai pat vairāk nekā vienu? Nē! Divi dzinēji jāatrodas pretējā spārnā, tad ienaidnieka ieročiem būs grūtāk tos sasniegt!
Ja tie ir turbopropelleru dzinēji, tad ļaujiet tiem atrasties tandēmā, un, ja turboreaktīvie dzinēji, tad viens uz spārna, bet otrs tieši zem tā. Attiecīgi lidmašīnas astei jābūt tādai, lai to būtu visgrūtāk atspējot, tas ir, ķīlim jāaptver horizontālā aste, kas pārvietota pa labi, un jābūt vēl vienam ķīlim.
Attiecībā uz ieročiem, protams, 57 mm lielgabali ir labi, taču tie var darboties tikpat labi pret zemes mērķiem un 100 vai 120 mm lielgabalu pāri un 30 mm ložmetēju, kā arī sešu stobru akumulatoru. ložmetēji. Nav jēgas cieši uzstādīt ieročus, tas ir, lai to vadīšanu veiktu operators, mainot lidmašīnas stāvokli. Ir nepieciešams, lai tie atrastos divos lodveida tornīšos priekšā un aizmugurē un varētu gan šaut uz mērķiem tieši lidmašīnas virzienā, gan kreisajā pusē tradicionālajā "šautenes" režīmā.
Un tagad iedomājieties, kādu sajūtu šāda asimetriska lidmašīna radīs tajā pašā Parīzes Le Bourget, kā tā tiks fotografēta, kā tā tiks iespiesta visos laikrakstos, cik draudīgi tā pagriezīs savus lielgabalu stiprinājumus uz torņiem sabiedrības priekšā. … Tas atstās pārsteidzošu iespaidu, bet tieši to mēs lielākoties vēlamies, vai ne?
