Cilvēkiem patīk iespaidīgie kuģu grimšanas piemēri, pulverveida dūmu dvesmas, skaisti doti pavēles, dažu komandieru varonība un citu gļēvulība. Tāpēc Lisas kauja uz laikabiedriem atstāja tik spēcīgu iespaidu. Un tas neskatoties uz to, ka tur tika nogalināti tikai divi kuģi: viens no trieciena, otrs - ugunsgrēka izraisīta munīcijas eksplozija. Tas ir, iemesli ir piecdesmit piecdesmit. Bet "sitiens auns" izskatījās daudz "vēsāks", tāpēc tam tika pievērsta vispārēja uzmanība. Tomēr jebkura parādība Homo sapiens kultūrā iziet piecus savas pastāvēšanas posmus: pirmkārt, parādība rodas veco attiecību, tehnoloģiju, struktūru dziļumos; tad tas iziet attīstības periodu; trešais posms - "kurš to nezināja!" (pilnīga fenomena, tehnoloģiju, attiecību dominēšana; ceturtais posms - "lejupslīde", "aiziešana no arēnas", un, visbeidzot, pēdējais - parādība, tehnoloģija, process utt. ir kaut kur "pagalmā". Tas radās senās pasaules laikmetā, pēc tam piedzīvoja atdzimšanu un straujas attīstības posmu, kad visi kaujas kuģi ieguva "aunu degunus", pēc tam auns gan tehnoloģiski, gan kā karošanas metode jūrā kļuva par lietu pagātnē. Daudzi VO lasītāji interesējās par šo jautājumu, un kas bija pirms idejas iedomāties "uz Lisu" un bez slavenajiem "Merrimack" / "Virginia"? Galu galā pat tas pats "La Gloire" un "Warrior" nebija aunu "degunu"? Tomēr aunu kuģi parādījās ne pēkšņi, un to bija vairāk nekā viens "Virginia". Un tikai par vienu šādu kuģi mēs pastāstīsim šodien …
Weehawken monitors izšauj Atlantā.
Un tā notika, ka, kad Ziemeļamerikas Savienotajās Valstīs sākās starpkaru karš, visa flote palika pie ziemeļniekiem, kuri ar tās palīdzību bloķēja dienvidu štatu piekrasti. Parādījās "blokādes lauzēja" profesija (ļoti labi aprakstīta M. Mičela romānā "Vēja nogāzts"), un attiecīgi arī šiem "izrāvienu kapteiņiem" vajadzēja "lauzējkuģus". Eiropā tie tika iegūti ar āķi vai blēžu palīdzību, un notika, ka starp tiem bija pasta tvaikonis "Feingal" ar 700 tonnu tilpumu, kas uzcelts Anglijā un palaists 1861. gadā. Pateicoties diviem tvaika dzinējiem, kas strādāja pie viena dzenskrūves, viņš varēja attīstīt diezgan pienācīgu ātrumu 13 mezgli, ar ko pilnīgi pietika pasta pārvadāšanai starp Skotijas ostām.
1861. gada septembrī to nopirka Anglijas dienvidrietumu iedzīvotājs Džeimss Bullokss, lai nogādātu militārās preces Konfederācijai. Tad viņš pieņēma darbā angļu apkalpi, un brauciena mērķis norādīja uz Nasu ostu Lielbritānijas Bahamu salās. Tikai tad, kad kuģis jau atradās jūrā, komanda paziņoja, ka dodas uz Savannu un turklāt pieder arī konfederācijai.
Auns "Manassas"
Feingals 12. novembrī ieradās Savannā, veiksmīgi pārtraucot blokādi un nogādājot dienvidniekiem lielu militārā aprīkojuma partiju. Tur un tad bija iespējams kuģot turp un atpakaļ, lai ātri nogādātu dienvidu kokvilnu uz Liverpūles un Mančestras rūpnīcām, taču kokvilnas nogādāšana Savannā aizņēma vairāk nekā mēnesi. Tikmēr ziemeļnieki netērēja laiku un tik bloķēja izeju no Savannas upes, ka šādā veidā nebija iespējams izkļūt jūrā. Kuģis tika iesprostots, un 1862. gada janvārī Bullocks nolēma vienkārši nodot militārajam tagad nederīgo kuģi. Un viņi nolēma to pārveidot par kaujas kuģi, kas spēj cīnīties ar ziemeļnieku kuģiem.
Tikmēr dienvidu jūrnieku prātus pārņēma ideja trāpīt ienaidniekam jūrā tieši ar trieciena triecienu. Un ir skaidrs, kāpēc. Viņiem nebija kuģu, kas būtu līdzvērtīgi ziemeļniekiem, un viņiem bija jāmeklē daži jauni veidi, kā to neitralizēt. Un jau kara pirmajos mēnešos dienvidniekiem izdevās uzbūvēt kaujas kuģi "Manassas", kura tilpums bija 387 tonnas, garums 44 m un ātrums 4 mezgli. Šī dīvainā cigāra formas trauka bruņojums ar divām pīpēm, kas izvirzījās no tā (tiek uzskatīts, ka tādas bija divas, lai gan dažos tā laika linogriezumos tas ir attēlots kā viena caurule), bija viens 64 mārciņas smags Dālgrēna bumbas lielgabals. Turklāt tas tika uzstādīts degunā, lai varētu šaut tikai taisni uz priekšu. Un šim kuģim vajadzēja uzbrukt ienaidniekam šādi: vispirms, izšaujot uz tā, atrodoties uz ābeles, un pēc tam ar triecienu trāpīja sānos.
Manasas sāka savu pirmo kauju 1861. gada 12. oktobrī (tas ir, sešus mēnešus agrāk nekā Virdžīnija cīnījās ar monitoru). Auns trāpīja ziemeļnieku kuģim, taču izrādījās, ka tas slīd un nekaitē ienaidniekam. Šajā kaujā neviens netika nogalināts, bet, redzot, kāds "brīnums" uzbrūk viņu kuģiem, ziemeļnieki panikā krita un atkāpās.
Virdžīnija dodas cīņā …
Bet 1862. gada 24. aprīļa cīņa par "Manasu" bija otrā un pēdējā. Tajā viņam bija jāpiedalās, lai atvairītu ziemeļnieku kuģu uzbrukumu Jensona un Svētā Filipa fortiem pie Misisipi upes netālu no Ņūorleānas. Kopā ar kaujas kuģi "Louisiana", kas to atbalstīja ar uguni, "Manassas" konsekventi centās taranēt slotu "Pensacola", kuram izdevās izvairīties no streika, un tvaikoņu fregati "Mississippi". Pēdējam tas neizdevās, taču trieciens izrādījās bīdāms un nekaitēja kuģim. Bet korvete "Bruklina" nespēja izvairīties no auna. Lielgabals izšāva, kuģa sāns tika caurdurts ar aunu, bet izrādījās, ka šajā vietā atrodas ogļu bedre, lai kuģis varētu noturēties virs ūdens. Šeit lēzenis "Pensokol" mēģināja taranēt "dienvidnieku", un "Manassas", izvairoties no auna, uzskrēja uz sēkļa. Baidoties, ka "superierocis" nokritīs uz ziemeļniekiem, komanda to nodedzināja.
Tā rezultātā tika nolemts to pārveidot par kaujas kuģi "Feingal". Nosaukums tam tika dots "Atlanta", un tas tika pārbūvēts brāļu Tift rūpnīcā, visi vienā un tajā pašā Savannā. Turklāt ievērojamu daļu līdzekļu jaunajam kuģim iekasēja pilsētas patriotiskās sievietes. Nu, kā tieši šādas darbības tika veiktas, ļoti labi aprakstīja Mārgareta Mičela savā romānā "Vēja aizgājušais".
Kuģa strukturālās izmaiņas bija šādas: lai pārvērstu to par kaujas kuģi pie tvaikoņa, brīvsāns tika nogriezts līdz galvenajam klājam. Tad uz tā tika uzbūvēts trapecveida kazemāts artilērijai ar slīpām sienām. Jau tad cilvēki zināja, ka no slīpām bruņām atleca čaumalas. Stūres māja tika novietota uz viņa jumta, vienīgā skursteņa priekšā.
Atlanta korpusa sekcija gar stūres māju.
No visām šīm izmaiņām Atlantas pārvietojums sasniedza 1006 tonnas, tā iegrime strauji palielinājās un ātrums samazinājās uz pusi. Tagad viņa vispār nevarēja attīstīt vairāk par 10 mezgliem, bet patiesībā viņa deva vēl mazāk - apmēram 7 …
Artilērija uz jaunā kuģa tika ievietota kazemātā, kurā bija pat astoņi ieroču porti: viens priekšējā sienā, viens aizmugurē un vēl trīs katrā pusē. Visi no tiem bija aizsargāti ar bruņu slēģiem, pastiprināti, lai tos varētu pacelt un nolaist. Tādējādi tūlīt pēc šāviena, kad ierocis tika atgriezts atpakaļ uzpildīšanai, žalūzijas tika aizvērtas. Bet, ņemot vērā spēcīgo sienu slīpumu pie kazemāta, horizontālās lobīšanas leņķi bija tikai 5-7 grādi.
Kaujas kuģa ieroči bija Brūka purnu ielādes sistēmas. Kazemāta priekšpusē un aizmugurē atradās 178 mm kalibra lielgabali. Viņu svars bija 6, 8 tonnas, un viņi varēja izšaut 36 kg cilindriskus apvalkus vai 50 kg čuguna bumbas. Interesanti, ka šo ieroču klāja sliedes bija izvietotas tā, lai tās varētu šaut ne tikai uz priekšu un atpakaļ, bet arī gar sāniem, šim nolūkam izmantojot jebkuras puses tuvākās sānu atveres. No centrālajām ostām varēja izšaut 163 mm šautenes. Tādējādi uz kuģa bija tikai četri lielgabali, bet bija astoņas ieroču ostas.
Kuģa priekšgalā tā radītāji uzstādīja sešus metrus garu kaltas dzelzs auna brosmi, kas piestiprināts pie kāta un turklāt turēts vietā ar tērauda stieņiem. Turklāt Antantes degunā tika pastiprināta sestā raktuve ar 23 kilogramu šaujampulvera lādiņu. Sakrautajā stāvoklī viņa atradās virs ūdens, bet, kad kuģis devās uzbrukumā, viņa tika nolaista.
Lielgabala kazemātu aizsargāja divi slāņi "bruņas", kas izgatavotas no velmētām dzelzs plāksnēm, 51 milimetru biezas. Tie tika izgatavoti no vecām dzelzceļa sliedēm, velmējot, tāpēc par šādu "bruņu" augsto kvalitāti nevarēja runāt, lai gan kopējais 102 milimetru biezums tajā laikā tika uzskatīts par diezgan pietiekamu. Turklāt 60 grādu sienu slīpuma dēļ izrādījās, ka šīs bruņas bija vienādas ar 200 mm. Bruņas bija izklāta ar 76 mm biezu tīkkociņu un divām priedes koka kārtām, katra 194 mm. Bruņu plāksnes bija pieskrūvētas pie koka oderes.
Kuģa brīvsāns bija bruņots ar 51 mm bruņu plākšņu slāni, bet klājs nebija pārklāts ar bruņām. Klāja mājā bija rezervācija, kas līdzīga kazemāta rezervējumam.
Jūras izmēģinājumi "Anlanta" sākās 1862. gada 31. jūlijā. Lielās pārslodzes dēļ korpuss nekavējoties sāka noplūst. Neviens nedomāja par kazemāta ventilāciju, jo mašīnas tajā darbojās, bija briesmīgs karstums, un pat tā bruņas tika sakarsētas saulē. Kuģis labi nepakļāvās stūrim un turpināja kursu. Tā rezultātā viens no virsniekiem sniedza viņam šādu aprakstu:
-Kāds neveikls, neveikls, Dieva aizmirsts kuģis!
Antante tika atgriezta piestātnē, un noplūdes sāka labot. Tā rezultātā līdz 1862. gada novembrim viņa beidzot sāka dienestu ar Konfederācijas floti. Un jau 1863. gada janvārī viņa saņēma pavēli uzbrukt ziemeļnieku kuģiem, kas bloķēja Savannu. Tā kā līdz tam laikam kauja Hemptonas reidā jau bija notikusi, tika nolemts steigties un uzbrukt ziemeļniekiem, pirms viņu monitori tuvojās viņiem. Bet bija vajadzīgs laiks (gandrīz mēnesis), lai "Savannai" atbrīvotu kuģu ceļu, bet pa to laiku "tiesa un lieta" ziemeļnieku bloķējošajai eskadrai palīgā nāca divi monitori.
"Passaik" tipa monitora torņa ierīce
Atlanta mēģināja kuģot 3. februārī, izmantojot plūdmaiņas priekšrocības. Bet pretvējš neļāva ūdenim pacelties līdz vajadzīgajam līmenim un kuģis nevarēja iziet cauri seklumam. 19. martā viņa beidzot izkāpa no upes. Bija plānots iebraukt Port Royal šaurumā, kuram bija ļoti svarīga loma kā ziemeļnieku armiju apgādes bāzei. Dienvidnieki, šķiet, ir izvēlējušies īsto brīdi, jo ziemeļnieku monitori atradās netālu no Čārlstonas. Bet militāro noslēpumu atklāja dezertieri no Konfederācijas armijas, un trīs monitori tika nekavējoties nosūtīti uz Port Royal. Tad lēciens sākās ar dienvidnieku eskadras komandieru iecelšanu. Rezultātā tikai 30. maijā jaunais komandieris nolēma uzbrukt ziemeļnieku flotei. Bet tad viens no diviem Atlantas dzinējiem izgāja no ierindas, un viņa uzskrēja uz sēkļa. Viņi to noņēma no sekla, bet atkal pagāja laiks, un divi monitori tuvojās bloķējošās eskadras kuģiem: "Weehawken" un "Nekhent". Kopumā rodas iespaids, ka neviens īpaši dienvidnieku vidū nesteidzās. Tā rezultātā diena no dienas, nedēļa pēc nedēļas, tikai 15. jūnija vakarā, "Atlanta", pārvarējusi visus šķēršļus, droši nolaidās upē līdz jūrai un paslēpās labi maskētā stāvoklī, gatavojoties uzbrukt noenkurotam federālajam monitori no rīta. Komodors Vēbs, kurš vadīja operāciju, nolēma vienu no monitoriem uzspridzināt ar stabu mīnu, bet otru nogremdēt vai nu ar sitienu aunu, vai ar artilērijas uguni. Turklāt viņš bija tik pārliecināts par sava uzņēmuma panākumiem, ka pieaicināja divus velkoņus, lai saņemtu “nākotnes trofejas”.
Pilnīgi iespējams, ka viss būtu noticis tā, ja "Ententei" būtu lielāks ātrums. Jo tad, kad 17. jūnijā četros no rīta viņa devās jūrā un metās uzbrukumā, uzraugot federālos kuģus, ne tikai izdevās viņu pamanīt un sacelt trauksmi, bet arī ziemeļniekiem bija pietiekami daudz laika, lai abos monitoros izceltu pārus.. Tāpēc dienvidniekiem neizdevās viņus pārsteigt. Turklāt, kad attālums starp kuģiem tika samazināts līdz 2,4 km un "Atlanta" izšāva uz monitoru "Weehawken" no tā 178 mm deguna šautenes lielgabala, viņas ložmetējam neizdevās viņu iesist.
Un tālāk, tālāk "Atlanta", slikti noturoties kursā, atkal uzskrēja uz sēkļa. Tikmēr Weehawken tuvojās viņas 270 metriem, pagrieza torni un pārmaiņus apšaudīja stāvošo kuģi ar abiem smagajiem ieročiem. Jāatzīmē, ka šajā laikā ziemeļnieki savos Passaic tipa upju monitoros (pie kuriem piederēja Weehawken) izmantoja Dahlgren gludstobra lielgabalus un divus kalibrus: 279 mm un 380 mm. Šis ierocis tika izvēlēts vairāku iemeslu dēļ. Pirmkārt, ietaupījumi. Fakts ir tāds, ka 380 mm lielgabalu izgatavošana bija ļoti darbietilpīga un dārga, savukārt 279 mm lielgabali bija daudz vieglāki un lētāki. Otrkārt, amerikāņu jūrnieki uzskatīja, ka smagas, bet lēni noslogotas 380 mm lielgabala kombinācija ar vieglāku, ātrāk izšaujošu 279 mm dos viņu kuģiem lielāku uguns spēku. Bet viss izrādījās ne gluži kā plānots. Izrādījās, ka ātrāk šaujamierocis neļāva ar šāvieniem ielādēt lēnāk šaujamieroci, un mums tie bija jāizšauj vienā rāvienā.
Dālgrēna ieroči Passaic monitora tornī. Zīmējums no Harperts Weekly, 1862. gads
Ņemiet vērā, ka Dālgrēna 380 mm gludstobra lielgabals bija tolaik smagākais un jaudīgākais jūras lielgabals. Tās 200 kilogramu tērauda vai dzelzs serdes nelielā attālumā varētu izlauzties cauri 100 milimetru divslāņu dzelzs bruņām, kurām ir 60 grādu slīpums pret vertikāli - tas ir, aptuveni 150 milimetru dzelzs bruņas, kas stāv vertikāli. Šaušanas diapazons bija 2000 metri. Turklāt, lai gan ne uzreiz, izrādījās, ka smagās lielgabalu lodes bija efektīvākas, šaujot uz dienvidnieku kaujas kuģu augsti slīpajām bruņām, jo tās deva mazāk rikošetu.
Tā kā šo monitoru tornīši bija precīza pirmā Eriksona monitora torņa kopija, izrādījās, ka tajos esošās iedobes bija par šauru 380 mm lielgabaliem. Nebija laika tos paplašināt, un viņiem bija jāšauj no ieročiem, neizstumjot tos no torņa, tāpēc, lai izvairītos no dūmiem no torņa, abās iežogojumu pusēs tika uzstādītas īpašas skursteņu kastes.
Tātad, kauja sākās, monitora 279 mm lielgabals raidīja šāvienu, bet šāviņš lidoja garām mērķim. Bet otrais šāviens no 380 milimetru lielgabala trāpīja Entantes kazemātā netālu no priekšgala šautenes ostas. Briesmīgs trieciens no 200 kilogramus smaga lielgabala lodes sadragāja viņa bruņas un sadragāja koka oderi. Tiesa, kodols joprojām neizgāja cauri metālam un kokam. Bet tas kazemātā izsita veselu šķeldas strūklaku, tā ka viņi nogalināja un ievainoja visu priekšgala lielgabala šautenes apkalpi. Dienvidnieki mēģināja atbildēt, bet atkal nesita.
Tikmēr Wickohen atkārtoti ielādēja un atlaida. 279 mm apvalks trāpīja kaujas kuģim sānos, izraisot bruņu plākšņu izkliedi uz tā. Izveidojās noplūde, ar kuru neko nevarēja izdarīt. Tad šāviens no 380 mm lielgabala trāpīja pa kuģa labo bortu tieši pie ieroču porta, kas tobrīd izrādījās atvērts. Un atkal kaudzē ielidoja šķembu un gružu kaudze, sagrozot pusi šaujamieroču apkalpes. Nu, kad pēdējais 380 mm apvalks iedūrās stūres mājas bruņās un ievainoja abus stūrmaņus, Atlanta nolaida karogu un padevās. Viens uz kuģa esošais jūrnieks tika nogalināts, bet sešpadsmit bija smagi ievainoti. Turklāt interesanti ir tas, ka Atlantai izdevās raidīt septiņus metienus, taču netrāpīja pat vienu reizi, bet Weehawken raidīja piecas reizes un trāpīja četras reizes, bet Nekhentam pat nebija laika piedalīties kaujā. Visa cīņa ilga tikai 15 minūtes! Par uzvaru pār dienvidnieku kuģi ASV Jūras spēki piešķīra 35 000 dolāru balvu, kas tika sadalīta starp divu monitoru ekipāžām un lielgabalu "Cimarron", kas piegādes brīdī atradās arī blakus kaujas kuģim. Dienvidnieki.
Atlanta pēc remonta pie ziemeļniekiem pie Džeimsa upes.
Ziemeļnieki laboja sagūstīto kaujas kuģi un iekļāva to savā flotē ar tādu pašu nosaukumu. Tiesa, viņi dienvidnieku ieročus nomainīja ar Parrot šautenēm: divi 203 mm lielgabali priekšgalā un pakaļgalā, un 138 mm lielgabali tika novietoti sānos. Viņai bija iespēja piedalīties kaujās un šaut uz dienvidniekiem, taču zem jaunā karoga viņa neko izcilu nedarīja.
Pēc kara viņa tika nogādāta rezervē un pēc tam 1869. gada maijā pārdota privātpersonai par 25 000 ASV dolāru. Bet viņas tālākais liktenis izrādījās vienlaikus interesants un traģisks. Par 26 000 ASV dolāriem Atlanta, pārdēvēta par Triumfu, tika pārdota Haiti Republikas valdībai, kas bija konfliktā ar kaimiņvalsti Dominikānas Republiku. ASV muitas dienests divreiz aizkavēja sūtījumu, uzskatot, ka karakuģa pārdošana šajā gadījumā ir neitralitātes pārkāpums, taču, acīmredzot, runa bija par lielu naudu, jo galu galā kuģis ar ieroču kravu un gada 1869. gada 18. decembrī jūrā atstātā munīcija. Tas notika, bet tas nenāca galamērķa ostā, un tas pazuda, neviens nezina, kur un kur, šķērsojot jūru. Vai pie tā ir vainīgi citplanētieši no kosmosa, kuri steidzās sagūstīt savu apkalpi, vai arī tie ir strukturāli defekti, šodien par to varam tikai minēt!
