Kauja pie Fr. Liss. Attēls no "Militārās enciklopēdijas" par I. D. Sitins. Sanktpēterburga); 1911.-1915
Bija arī pretrunas starp Ziemeļamerikas ziemeļu un dienvidu štatiem. Un tie izrādījās daudz nopietnāki, jo noveda pie sīva starpkaru. Un karā, kā zināms, visi līdzekļi ir labi, un tā dienvidnieki ieguva kaujas kuģi Virginia, kas arī ir pirmais šāda veida veids daudzos veidos, bet ziemeļniekiem vienkārši nebija citas izvēles, kā vien reaģēt uz tā izskatu, veidojot savu monitoru . Un, kad viņi savā starpā sadūrās Hemptonas reidā, tā bija pirmā bruņu kuģu cīņa. Bet vai šai cīņai bija kāda nopietna ietekme uz kara taktiku jūrā?
"Lissa kauja". Ilustrēts izdevums 1883. (ASV Kongresa bibliotēka)
Nē, tā nebija, lai gan visas valstis sāka veidot monitorus kopā. Bija acīmredzams, ka tie bija ļoti specifiski kuģi, kas kuģoja atklātā jūrā atklātā jūrā, pat ļoti bīstami, lai arī cik perfekti tie būtu.
Tas ir, viss atgriezās tur, kur tas sākās: flotēm bija vajadzīgi bruņu kuģi ar okeāna kreisēšanas diapazonu, kas vētrā neapgāztos un tajā pašā laikā tiem būtu daudz ieroču un … droša bruņu aizsardzība pret to čaulu iedarbību.
"Lissa kauja". Ludviga Rubelli fon Šturmfesta glezna.
Un tieši šeit bija ļoti svarīga loma karu jūrā vēsturē, kad cīņa pret Lizi - mazu salu Adrijas jūrā, ko mūsdienās sauc par Vī salu un atrodas pie Horvātijas Dalmācijas piekrastes. 1811. gadā pie šīs salas jau notika kauja starp britu floti un apvienotajām Francijas un Venēcijas flotēm, kas beidzās ar sabiedroto sakāvi. Tagad, 1866. gada 20. jūlijā, pie šīs salas satikās Itālijas flote, kuru komandēja admirālis Karlo di Persano, un Austrijas flote, kuru komandēja kontradmirālis Vilhelms fon Tegethofs. Un tieši šī kauja kļuva par pirmo visu bruņoto eskadronu kauju jūras karu vēsturē. Un tieši tas vissmagāk ietekmēja gan jūras kaujas taktiku, gan jaunu karakuģu dizainu!
"Lissa kauja". 226 lappuses albumā "The War of 1866" (Britu muzejs, Londona)
Smieklīgākais - ja karā vispār var būt kaut kas smieklīgs, bija tas, ka gan Itālijas, gan Austrijas kara flotes nebija gatavas militārām darbībām jūrā. Piemēram, austriešiem divi kaujas kuģi netika pabeigti. Turklāt jēdziens "nepabeigts" ietvēra simtprocentīgu artilērijas neesamību, kas pasūtīta Prūsijā, kas iebilda pret Austriju aliansē ar Itāliju. Tiesa, kontradmirālis Tegethofs, lai gan kara priekšvakarā burtiski tika iecelts par flotes komandieri, tomēr spēja kaut kā viņu ievest kaujas gatavībā. Jauni kaujas kuģi saņēma pagaidu spārnu, un jaunu vietā … vecus gludstobra lielgabalus, kas tika noņemti no citiem, novecojušiem buru skrūvju kaujas kuģiem. Tie paši "vecie kuģi", koka un bezroku, bet vismaz kaut kā joprojām piemēroti cīņai, sāka apšūt biezus dēļus un "bruņot" to malas, izmantojot šim nolūkam dzelzceļa sliedes un pat enkuru ķēdes. Nu, daudz tika rakstīts par bruņām, kas izgatavotas no sliedēm, ar kurām tika rezervēta Virdžīnija. Bet ķēdes … šodien tās "bruņo" Izraēlas tanki "Merkava", pakarot tos aiz torņa. Acīmredzot tie bija vertikāli piestiprināti arī gar sāniem uz Austrijas koka kuģiem. Šeit galvenais bija tos stingri nostiprināt, lai tie tādējādi varētu pretoties ienaidnieka kodoliem. Admirālis arī veica ikdienas mācības, un gaidāmās kaujas taktika tika apspriesta ar flotes virsniekiem. Un, tiklīdz tika pasludināts karš, Tegethofs ar saviem kuģiem nekavējoties devās jūrā un sāka meklēt ienaidnieku.
Kontradmirālis Vilhelms fon Tegethofs. Litogrāfija 1866
Itālijas flote šajā laikā bija pārāka par Austrijas floti. Bet admirālis Persano, kurš viņus komandēja, atteicās doties jūrā, apgalvojot, ka ne kuģi, ne apkalpes nav gatavas cīņai. Bet tajā pašā laikā viņš neveica nekādus pasākumus, lai labotu visus šos bēdīgos apstākļus, it kā gaidot, ka viss kaut kā tiks labots pats no sevis. Tikmēr Itālijas valdībai bija vajadzīgas uzvaras, jo kāds gan tas ir karš bez uzvarām? Tātad nepaies ilgs laiks, lai zaudētu visu popularitāti cilvēku vidū! Tāpēc tas prasīja no viņa aktīvu rīcību. Nebija ko darīt, un 17. jūlijā admirālis Persano pavēlēja flotei no savas bāzes Ankonā doties jūrā un doties uz Dolmācijas piekrasti. Jau 18. jūlija rītā viņš tuvojās Lissa salai, kur tobrīd atradās Austrijas jūras cietoksnis. Telegrāfa kabelis, kas tika novietots zem ūdens no salas uz kontinentu, tika pārgriezts, bet Tegethofam no cietokšņa izdevās nosūtīt ziņu, kurā tika lūgta palīdzība, un pat saņemt no viņa atbildi. Admirālim izdevās telegrāfēt: "Turies, līdz flote nonāks pie tevis!", Pēc tam savienojums tika pārtraukts. Nu, cietoksnis izturēja gan 18., gan 19. jūlijā, un itāļu kuģi nodarbojās ar šāvienu uz to, un viņa, savukārt, atbildēja uz tiem un raidīja uz viņiem spēcīgu atgriešanās uguni. Un tas bija precīzāk nekā itāļu šaušana, jo daži viņu kuģi tika sabojāti, un kaujas kuģis Formidabille bija pilnībā atspējots. Un uz Itālijas kuģiem viņi sadedzināja daudz ogļu un iztērēja diezgan daudz čaumalu bez lieliem panākumiem. Un viņi vēl nezināja, ka 19. jūlijā Austrijas flote atstāja savu galveno bāzi Polē un devās jūrā, dodoties uz Lisas salu.
Admirālis Karlo Pellions di Persano.
20. jūlija rītā jūra bija nelīdzena. Austrijas patruļlaiva ienaidnieku pamanīja jau pulksten 6.40, bet tad vētra sākās vēl stiprāk, lija stiprs lietus, slēpjot ienaidnieka kuģus no redzesloka. Daudzi virsnieki vispār šaubījās, ka ar tik spēcīgu uztraukumu kauja ir iespējama. Bet drīz, it kā paredzot mirkļa nozīmi, jūra pēkšņi nomierinājās, redzamība noskaidrojās, un Tegethofs nekavējoties deva pavēli eskadriļai slēgt formējumu un pilnā ātrumā doties pie ienaidnieka. Un tad Austrijas kuģi, kurus uzbūvēja trīs vienības, uzsāka uzbrukumu, attīstot ātrumu no 8 līdz 10 mezgliem. Tikmēr Persano eskadra šajā laikā gatavojās izkraut karaspēku uz salas. Tāpēc Itālijas kuģi ieņēma pozīciju ap viņu aplenkto salu un vismaz bija gatavi atvairīt uzbrukumu no jūras. Bija deviņi no rīta, kad signālisti uz Itālijas kuģiem beidzot ieraudzīja austriešu kuģu melnos siluetus, kas no ziemeļrietumiem soļoja pretī.
"Lissa kauja". Konstantīna Volaņaka glezna.
K. Volanaķa glezna Vīnes Jūras muzeja Lisas kaujai veltītajā zālē.
Šeit ir pienācis laiks sākt uzskatīt par kuģiem un ieročiem, un galu galā izrādās, ka itāļiem bija 12 bruņu kuģi, tostarp lielais 5700 tonnu smagais "Re d'Italia" (uz kura admirālis Persano turēja savu karogu) un " Don Luigi Re di Portogallo "(labāk pazīstams kā Re di Portogallo), 4300 tonnu kaujas kuģi Maria Pia, Castelfidardo, San Martino un Ancona, nedaudz mazāki 4000 tonnu lieli Principe di Carignano un Affondatore (pārstāv torņa monitoru), 2700- tonnu "Terribil" un "Formidabil", un "Palestro" un "Varese" ar 2000 tonnu tilpumu. "Re d'Italia" un "Re di Portogallo" tika uzbūvēti ASV (novietoti 1861. gadā, ieradās Itālijā 1864. gadā), bet "Affondator" - Anglijā. Turklāt paši itāļi to uzskatīja par gandrīz priekšzīmīgu kuģi savai flotei, jo tas tika uzbūvēts, ņemot vērā ASV pilsoņu kara pieredzi, tam bija diezgan augsta puse un divi modernākie inženiera Kolca projektētie lielgabalu torņi tajā laikā. Regīna Marija Pia, Kastelfidardo, Sanmartīno un Ankona tika pasūtītas no Francijas, un Jūras spēki tās saņēma 1864. gadā. Visbeidzot, bruņu korvete Principe di Carignano bija pirmais Itālijā būvētais kaujas kuģis, tas ir, itāļi izstrādāja savu militāro kuģu būvi un bija diezgan veiksmīgi. Mēs varam teikt, ka admirālis Persano, būdams Jūras spēku ministrs, parādīja sevi no labākās puses, nodrošinot savu floti ar jaunākajiem un pietiekami līdzīgajiem kuģiem, turklāt kaujas kuģiem, kuriem principā bija kuģošanas spēja, ātrums un manevrētspēja. principā bija apmierinoši Vidusjūrai. … Runājot par bruņojumu, lielākajā daļā Itālijas kaujas kuģu bija britu ražošanas vidēja kalibra šautenes no 16 (Terribl) līdz 30 (Re d'Italia). Re d'Italia, Re di Portogallo un Affondatore bija arī divi smagie lielgabali, un pēdējam monitoram tie bija vienīgie ieroči kopumā. Bruņotajām šautenēm bija arī divi smagi lielgabali. Bet bez bruņu kuģiem itāļiem bija vēl 11 veci koka kuģi, tostarp sešas tvaika dzenskrūves fregates ar sešiem šautenēm un 30 gludstobra lielgabali, četru riteņu korvetes, kā arī transporta un kurjeru kuģi. Visi Itālijas kuģi bija gaiši pelēki, bumbas krāsā.
"Lissa kauja". Kārļa Frīdriha Sērensena glezna.
Austrijas eskadronu veidoja 7 bruņu kuģi: "erchercogs Ferdinands Makss" (admirāļa Tegethofa flagmanis) ar 5100 tonnu pārvietojumu un "Habsburg", "Kaiser Maximilian", "Prince Eugen" un "Don Juan" (3600 tonnas); Drahe un Salamander (3000 tonnas). Kaujas kuģi (izņemot pirmos divus) bija bruņoti ar 16-18 šautenēm, turklāt tiem bija arī 10-16 gludstobra lielgabali. "Ferdinand Max" un "Habsburg" bija tikai 18 gludstobra lielgabali. Starp neapbruņotajiem kuģiem koka divstāvu dzenskrūves vadītais kaujas kuģis Kaiser ar 5200 tonnu tilpumu uz diviem klājiem bija 90 liela kalibra gludstobra lielgabali. Kopā ar eskadriļu atradās arī piecas ar propelleru darbināmas fregates, katrā ar 3-4 šautenēm un 20–40 gludstobra lielgabaliem, viena buras propellera korvete, kā arī septiņas lielgabalu laivas un papildus neapbruņoti patruļkuģi. Visi kuģi tika būvēti Austrijas kuģu būvētavās un krāsoti agresīvi melnā krāsā.
Kaujas kuģis "erchercogs Ferdinands Makss".
Teorētiski itāļiem bija pilnīga priekšrocība pār austriešiem. Galu galā viņiem bija 34 kuģi, uz kuriem bija 695 lielgabali, savukārt Austrijas eskadronā bija tikai 27 kuģi un 525 šautenes. Visu Austrijas kuģu salvo kopējais svars bija 23,5 tūkstoši mārciņu, savukārt Itālijas salvo svars bija vairāk nekā divas reizes lielāks - 53,2 tūkstoši. Pašu itāļu kuģi bija lielāki un tiem bija lielāks ātrums. Jāatzīmē arī tāds svarīgs apstāklis kā lielāka skaita šautenes, kas varēja iekļūt tikai bruņās. Uz Itālijas kuģiem bija 276, bet uz Austrijas kuģiem - tikai 121 šautene. Arī itāļu šautenes kalibrs bija lielāks. Tas ir, viņu pārākums bija milzīgs visos aspektos. Ienaidnieku flote viņus pārspēja tikai vienā - vislabākajā kaujas apmācībā un visu spēku koordinācijā. Turklāt austriešu taktika bija pārdomātāka un atbildēja uz kaujas vietu un laiku.
Kaujas kuģis "Re d'Italia"
Austrijas admirālis uzbūvēja savu eskadronu trīs vienībās, kas bija strupu ķīļu veidā, sekojot viens pēc otra. Pirmā "ķīļa", kas sastāv no kaujas kuģiem, priekšgalā atradās "Ferdinand Max" zem admirāļa Tegethoff karoga. Viņiem tika uzdots izgriezt ienaidnieka formējumu un, ja iespējams, sadragāt ienaidnieka kuģus. Pēc kaujas kuģiem bija otrs ķīlis, kura kuģiem nebija bruņu, bet bija daudz artilērijas; viņu uzdevums bija pabeigt ienaidnieka bojātos kuģus. Pēdējie pārvietojās lielgabalos, kuriem nepieciešamības gadījumā bija jāatbalsta galvenie spēki ar savas artilērijas uguni. Šī kaujas kārtība ļāva atcelt itāļu pārākumu kuģos un artilērijā un nodarīt viņiem spēcīgu triecienu ar visspēcīgākajiem kuģiem.
Bruņots sitienu auns "Affondatore". Ļoti dīvains kuģis: divi torņi, divi lielgabali, divas caurules, divi masti un viens auns!
Un tad sākās pats interesantākais. Tiklīdz admirālis Persano saņēma ziņu par ienaidnieku, viņš nekavējoties sāka komandēt un nodot saviem kuģiem tik daudz signālu, ka viņiem vienkārši nebija laika tos izjaukt uz citiem kuģiem. Rezultātā viceadmirālis Džovanni Albīni, kurš komandēja atdalīšanu, kas sastāvēja no neapbruņotiem kuģiem - fregatēm un korvetēm, pretēji Persano pavēlei, kopā ar viņiem atkāpās malā un tāpēc nepiedalījās kaujā! Diviem kaujas kuģiem "Terribile" un "Varese" nebija laika tuvināties eskadrai, un "Formidable" pacēla signālu, ka nav spējīgs cīnīties, un tāpēc sāka atkāpties. Visi pārējie kuģi lēnām, bet noteikti sāka iziet pretī ienaidniekam nesošā sastāvā. Avangardu, kuru komandēja kontradmirālis Džovanni Vaka, sastāvēja no bruņu kuģiem Principe di Carignano, Castelfidardo un Ancona; tam sekoja Re d'Italia (admirāļa Persano flagmanis), kam sekoja San Martino un Palestro; aizmugures aizsargu, kas sastāvēja no kaujas kuģiem Re di Portogallo un Maria Pia, komandēja kapteinis Augusto Riboti. Tajā pašā laikā jaunākais bruņotais torņa auns "Affondatore" netika iekļauts nevienā no šiem atdalījumiem, bet atradās ārpus līnijas.
Kaujas kuģis "Palestro".
Tomēr tad notika grūti izskaidrojams notikums, kas visvairāk postoši ietekmēja kaujas iznākumu. Gaidot, kamēr eskadrona izveide tiks pabeigta, admirālis Persano pēkšņi pacēla signālu: "Rindā ierindā." Ir skaidrs, ka itāļu kuģi, kas būvēti modināšanas kolonnā, varētu efektīvāk izmantot savu artilēriju. Bet, pārbūvējot, Itālijas kuģi samazināja ātrumu, kas ļāva austriešiem, kuri no tiem nolaidās pilnā ātrumā no ziemeļiem, vispirms trieciens. Turklāt admirālis Persano nez kāpēc nolēma nodot savu karogu no kaujas kuģa Re d'Italia uz Affondator. Motivācija varēja būt tikai viena: viņš bija ārpus ierindas, un teorētiski to varēja redzēt visi kuģi, kas jau stiepjas pat 13 jūdzes uz ziemeļiem no Lissa salas! Bet izrādījās, ka centrs un aizmugures sargs palēninājās vienlaikus, lai Re d'Italia varētu laivu nolaist ūdenī un nogādāt admirāli citam kuģim. Tajā pašā laikā avangarda kuģi neredzēja signālu, un viņi joprojām devās uz priekšu, arvien vairāk atraujoties no eskadras. Papildus visām nelaimēm admirālis Persano nez kāpēc nepaziņoja par savu nodošanu Affondator. Iespējams, ka viņš domāja, ka ar to paceltais admirāļa karogs būs pietiekams. Un, jā, tā droši vien vajadzēja būt. Tomēr izrādījās, ka karoga maiņa uz citiem kuģiem vienkārši netika pamanīta un … tāpēc viņi turpināja izskatīt Re d'Italia flagmani un gaidīt pasūtījumus no šī kuģa, nevis no Affondatore. Tādējādi Itālijas admirāļa (lai gan viņš, visticamāk, uzskatīja, ka tas ir pilnīgi pamatots!), Itālijas eskadras, nepārdomātā rīcība, tieši pirms kaujas, faktiski pilnībā zaudēja kontroli pār savu flagmani!
Itālijas Karalistes jūras karogs.
Tikmēr, novērojot ienaidnieku, admirālis Tegethofs redzēja plaisu Itālijas kuģu rindā un nolēma, ka viņam ir visas iespējas atkārtot admirāļa Nelsona manevru Trafalgārā. Viņš pavēlēja palielināt gājienu līdz galam un metās iegūtajā spraugā. Itālijas kuģi sastapa viņa avangarda vienību ar niknu uguni, bet jau pulksten 11 no rīta viņš izgrieza cauri itāļu eskadriļai tieši starp tās avangardu un centru. Pirmā sadursme abām pusēm beidzās veltīgi. Itālijas kuģu uguns bija neprecīza, un, ja to čaumalas trāpīja Austrijas kuģos, tad viņi neiebruka bruņās no attāluma. Bet arī austriešiem neizdevās taranēt nevienu no Itālijas kaujas kuģiem.
Kaujas shēma Lissa salā.
Šeit kontradmirālis Vaka, kurš komandēja avangardu, nolēma uzņemties iniciatīvu, paātrināja ātrumu un mēģināja apiet austrumu kaujas kuģus no austrumiem, lai uzbruktu ienaidnieka bruņotajiem koka kuģiem aiz tiem. Bet austriešu lielgabaliem izdevās izvairīties no šī uzbrukuma un viņi sāka atkāpties, kā rezultātā trīs Vaka kaujas kuģi, kuri steidzās pēc viņiem vajāšanā, pēc būtības tika izņemti no kaujas.
Tikmēr Tegethoff un viņa septiņi kaujas kuģi jau bija uzbrukuši trim kaujas kuģiem Itālijas eskadras centrā. Un tā notika, ka, neraugoties uz pārākumu uz kuģiem starp itāļiem, kaujas izšķirošākajā vietā vairāk nekā divkārtējais pārsvars kuģos bija austriešu pusē. Turklāt kauja gandrīz uzreiz pārvērtās par kuģu izgāztuvi, kurā tie arvien vairāk zaudēja redzi viens no otra šāvienu biezo pulvera dūmu dēļ. Vissmagāk cieta kaujas kuģis Re d'Italia, kuram uzreiz uzbruka vairāki Austrijas kuģi. "Palestro" nāca viņam palīgā, bet uzreiz tika aizdedzināts no austriešu "Drahe". Tomēr cieta arī "Drahe", zaudējusi komandieri un galveno mastu, uz tā sākās uguns un tika bojāts tvaika dzinējs. Tas viss neļāva viņam vajāt degošo Palestro, kuram izdevās atkāpties kaujas laukā atgriezušās admirāļa Vaka kaujas kuģu aizsegā.
Austrijas-Ungārijas karogi.
Tikmēr admirālis Tegethoffs, ļoti apņēmīgs, divreiz taranēja Re d'Italia ar savu Ferdinandu Maksu, taču abas reizes neveiksmīgi, jo viņa veiktie sitieni izrādījās bīdāmi un necaurlaida kuģa ādu. Bet Itālijas flagmaņa stunda jau bija iestājusies, un nekas viņu vairs nevarēja glābt. Tagad viņu taranēja kaujas kuģis "Kaiser Maximilian", kurš salauza bijušā flagmaņa stūri. Saprotot, ka vairs nav iespējams kontrolēt viena rotora kuģi, Re d'Italia komandieris Faa di Bruno mēģināja izņemt savu kuģi no kaujas un devās uz kaujas kuģi Ancona of Admiral Vacca, cerot uz palīdzību. Austrijas kaujas kuģis nogrieza viņam ceļu. Un tieši šeit di Bruni, tā vietā, lai izmantotu izdevību un taranētu ienaidnieka kuģi, nez kāpēc deva pavēli atgriezties. Un tā bija viņa liktenīgā kļūda, jo pa kreisi dūmos virzījās "Ferdinand Max".
Admirālis Tegethofs Līses kaujā. Ilustrācija no grāmatas "19. gadsimta cīņas", Kasele un K., 1901. gads (Kalifornijas Universitātes bibliotēka)
Kad Austrijas admirālis dūmu mākoņos pamanīja milzīgu pelēko Itālijas karakuģa masu, viņš nešaubījās ne minūti, bet uzreiz deva komandu: "Pilns ātrums uz priekšu!" Attālums bija atļauts, tāpēc "erchercogam Ferdinandam Maksam" izdevās paātrināties un trāpīt kaujas kuģim "Re d'Italia" tieši tā korpusa vidū. Trieciens bija tik briesmīga spēka (un pat vērsts stingri perpendikulāri!), Ka iedūra gan bruņas, gan sānu koka apvalku un izveidoja 16 kvadrātmetru lielu caurumu. Ūdens tajā nekavējoties metās plašā straumē, tiklīdz austriešu kaujas kuģis, izvilcis aunu no bedres, attālinājās no ienaidnieka. Nāvējoši ievainotais kaujas kuģis vispirms noliecās pa labi, tad pa kreisi, pēc tam tas sāka ātri ienirt ūdenī, vispirms ar degunu. Kapteinis di Bruno nošāva sevi, bet pārējie klāja itāļi turpināja šaut pa austriešiem līdz pašām beigām. Tieši pulksten 11.20 nogrima kaujas kuģis Re d'Italia."Ferdinand Max" komanda sāka glābt ūdenī peldošos itāļus, bet tad kaujas kuģis "San Martino" uzbruka viņam un viņš bija spiests atkāpties un iesaistīties cīņā ar viņu.
Tikmēr notikumi attīstījās šādi: Austrijas neapbruņotie kuģi Antona fon Pēza vadībā negaidīti sadūrās ar itāļu kaujas kuģiem, kas steidzās palīgā mirstošajai Re d'Italia, un ātrajiem bruņu auniem Affondator, lai gan saskaņā ar plānu bija jācīnās ar neapbruņotiem kuģiem … Tomēr fon Pezs, kurš turēja savu karogu kaujas kuģī "Kaiser", nebija pārsteigts un mēģināja … taranēt "Affondatore", un, atkāpjoties (!), Metās palīgā divām Austrijas fregatēm, kuri bija nonākuši grūtā situācijā, tikušies ar Itālijas kaujas kuģiem. Tajā pašā laikā koka "ķeizars", lai gan bija spiests cīnīties ar četriem pretiniekiem uzreiz, apšaudīja viņus ar spēcīgu uguni no saviem 90 lielgabaliem, un tad atkal devās taranēt itāļu kaujas kuģi "Re di Portogallo"!
Kaujas kuģis "Kaiser" pēc "Re di Portogallo" ramming!
No spēcīga trieciena itāļu kaujas kuģis satricināja visu korpusu, cilvēki nokrita no kājām, bet austriešu kuģa koka kāts nevarēja iekļūt metāla apvalkā, tāpēc nebija iespējams nogremdēt Re di Portogallo, lai gan tā zaudēja daļu no sānu bruņu pārklājuma. Tiesa, "ķeizars" cieta ļoti smagi: no tās no Itālijas kuģu uguns tika notriekta caurule un masti. Neskatoties uz to, viņš tomēr varēja doties uz Lisas pusi. Tieši šeit Affondatore mēģināja viņu taranēt, kas attīstījās pilnā ātrumā. Un, protams, vecais un turklāt stipri bojātais kuģis nebūtu varējis izvairīties no trieciena, ja admirālis Persano pēdējā brīdī nezināma iemesla dēļ būtu vai nu atteicies no trieciena, vai … nokavējis, bet rezultātā "ķeizars" varēja doties uz ostu cietokšņa lielgabalu aizsardzībā.
Kaujas kuģis "erchercogs Ferdinands Makss" 1868. gadā.
Tikmēr kaujas par kaujas kuģiem turpinājās. Turklāt admirālis Persano mēģināja sabojāt kaujas kuģi Prince Eugen uz Affondator, taču arī šoreiz viņam neizdevās. Tegethofam arī neizdevās taranēt citu itāļu kuģi. Bet San Martino sadūrās ar Mariju Piju un ieguva spēcīgu noplūdi. Turklāt visu šo laiku kuģi vadīja intensīvu artilērijas uguni, un itāļi raidīja vairāk šāvienu nekā austrieši (4 tūkstoši pret 1,5 tūkstošiem). Pie Maria Pia izcēlās spēcīgs ugunsgrēks, kas tikai brīnumainā kārtā neizraisīja kruīza kameras eksploziju. Ugunsgrēkā aizdegās arī kaujas kuģis Ancona, un uz tā akumulatora klāja uzsprāga bumba, kas iekļuva iekšā caur ieroču portu, kas bija atvērts šaušanai. Tiek uzskatīts, ka smagos ugunsgrēkus uz Itālijas kuģiem izraisīja aizdedzinošās čaulas un sprādzienbīstamās bumbas, kuras izmantoja austrieši. Turklāt tieši šajā laikā flotē sāka notikt sprādzienbīstami čaulas ar visvienkāršākajiem trieciendrošinātājiem, kas attēlo cauruli un ar masīvu atsperu atsperi un grunti, starp kurām kā drošinātājs tika izliets … šaujampulveris. Izšaujot no lielgabala, karstas gāzes to aizdedzināja, tas izdegās un … atlaida šaušanas tapu, kas, kad šāviņš atsitās pret kaut ko cietu, pēc inerces devās uz priekšu un iedūra gruntējumu. Šādi drošinātāji bija diezgan neuzticami un pat bīstami, taču tie ļāva trieciena brīdī uzspridzināt sprādzienbīstamus un uzliesmojošus šāviņus, kā rezultātā kuģi tika nopietni iznīcināti.
Pulksten 12 abas eskadras mainīja vietas un varēja attālināties viena no otras. Tagad Tegethofa kuģi atradās pie Lisas, un Persano eskadra atradās uz ziemeļiem no salas. Tagad Tegethofs bija uzbūvējis savus bruņu kuģus modinātājkolonnā, lai nosegtu to koka kuģus. Lai gan Itālijas flote joprojām bija spēcīgāka par austrieti, tās jūrnieku morāle bija ja ne salauzta, tad bez šaubām tika pārbaudīta ļoti smagi.galu galā viņu acu priekšā viņu vadošais kaujas kuģis dažu minūšu laikā nomira no trieciena … Tāpēc itāļi nevēlējās uzbrukt tik nežēlīgam ienaidniekam, un arī austrieši gaidīja, cerot, ka itāļi tomēr varētu atkāpties. Un viņu cerības tika apbalvotas ar likteni.
Lisas kauja. Kaujas kuģa "Palestro" eksplozija. 227 lappuses albumā "The War of 1866" (Britu muzejs, Londona)
Visu šo laiku "Palestro" dega un uguni uz tā nevarēja nodzēst. Tomēr pulksten 14.30 uguns beidzot sasniedza munīciju, kas izlikta netālu no tās klāja lielgabaliem … Rezultātā kuģis eksplodēja abu flotu priekšā. Itāļu nervi neizturēja, un viņi sāka bez atkāpšanās atkāpties. Tegethoff nekavējoties deva pavēli: "Sāciet dzīt ienaidnieku!" Austrijas kuģi ātri pārbūvēja un sāka vajāšanu trīs kolonnās. Bet viņu kaujas kuģi, kas bija mazāk ātri nekā itāļu, nespēja viņus panākt. Redzot vajāšanas bezmērķību, Tegethoff atcēla savu pasūtījumu vakara pusē. Pēc tam pulksten 10 no rīta admirālis Persano ar saviem kuģiem devās ceļā uz Ankonu, un Tegethoff vadīja savu eskadronu uz bāzi Polā.
Piemineklis admirālim Tegethofam Vīnē.
Un tā notika, ka austrieši Lisas vadībā panāca pilnīgu uzvaru pār itāļiem. Turklāt viņi, cīnoties mazākumā un uz sliktākajiem kuģiem, varēja ne tikai palīdzēt savai salu cietoksnim, bet arī nodarīt ienaidniekam daudz lielāku kaitējumu nekā savējais. Itālijas flote vienlaikus zaudēja divus kaujas kuģus, un kopā ar tiem gāja bojā vairāk nekā 600 cilvēku, savukārt austrieši nezaudēja nevienu kuģi, un viņu cilvēku zaudējumi sasniedza tikai 38 cilvēkus. Lai gan šī uzvara neietekmēja kara iznākumu, jo Austrija tika uzvarēta uz sauszemes.
Bet galvenais tika izdarīts. Lisas kauja tika iekļauta visās mācību grāmatās par jūras taktiku, visās rokasgrāmatās jūras komandieriem un mācību grāmatās viduslaiviem, rokasgrāmatās ložmetējiem un kuģu būvētājiem. Tagad jebkura jūras virsnieku saruna gan sākās, gan beidzās ar atsaucēm uz šo kauju: "Vai jūs zināt, ka Lisa vadībā …" Cīņa ir kļuvusi par sava veida jūras kaujas "svēto govi", kuras pieredzi varēja tikai iejaukties. pēc nenormāla. Jebkurš sīkums, jebkura detaļa tika atzīmēta un rūpīgi izskatīta un novērtēta … Šeit Tegethoff kontrolēja kuģus, stāvot uz sava kuģa tilta, nepievēršot uzmanību čaumalām un fragmentiem - "tā ir drosme un piemērs jūrniekiem", " un Persano nekad neatstāja bruņas Affondatore vadības telpā "un …" tāpēc viņam nebija drosmes iet pie auna."
Piemineklis admirālim Tegethofam Grācā.
Šeit jāatzīmē, ka itāļu admirālis Persano, kurš turēja savu karogu uz bruņu torņa auna Affondator, divreiz tika dota iespēja taranēt koka divstāvu kaujas kuģi Kaiser un tika garantēts, ka tas tiks nosūtīts uz leju, bet katru reizi viskritiskākajā brīdī acīmredzot viņa nervi mainījās. Bija vēl vairāki trieciena mēģinājumi, taču mērķa kuģi spēja izvairīties no pretiniekiem. Tādējādi Lisa vadībā bija tikai viens veiksmīgs auns, bet cilvēku baumas un pārspīlējuma aizraušanās piešķīra tai patiesi laikmetīgu nozīmi. To, ka pārējie auni neizdevās, jūras spēku eksperti attiecināja uz apjukumu un apjukumu, kas radās sliktas redzamības dēļ lielgabalu šāvienu dūmu dēļ.
Kuģu, kas piedalās kaujā, darbības raksturlielumi.
Gandrīz visas trīs desmitgades, kas sekoja šai cīņai, līdz pat Ķīnas un Japānas karam, tieši Lisa tika uzskatīta par veiksmīgas jūras kaujas paraugu. Turklāt tas kļuva par iemeslu bruņu aizsardzības absolutizācijai un artilērijas uguns nepietiekamai novērtēšanai. Tieši aunu sāka uzskatīt par galveno kaujas ieroci, un tas radīja ļoti specifisku triecientorņa kaujas kuģa veidu. Jūras kaujas taktiku sāka uzskatīt par galveno trieciena triecienu, kas pārvērta kauju par atsevišķu kuģu "izgāztuvi suņiem". Kuģa konstrukcija arī sāka pakļauties tās galvenajai kaujas misijai - auna triecienam!
P. S. Tāpēc neticiet savām priekšnojautām pēc tam. Admirālis Persano, šķiet, zināja, kā tas viss beigsies. Viņš zaudēja kaujā, bet izdzīvoja!
