Lisas kaujas tēma izraisīja lielu interesi Militārā pārskata lasītāju vidū, kuri vēlējās, lai tādā pašā veidā tiktu izskatītas arī vairākas citas lielas jūras kaujas. Nu, tēma patiešām ir ļoti interesanta, tāpēc mēs izpildām viņu lūgumu.
Prologs
Pēc Lisas kaujas jūras ieroču attīstība gāja burtiski ar lēcieniem, un visi, sākot ar marksisma klasiķi Frīdrihu Engelsu un beidzot ar dzejnieku Nikolaju Ņekrasovu, izteica savu viedokli šajā jautājumā. Tehniski šīs kaujas sekas noveda pie tā, ka visi, absolūti visi jūras karakuģi ieguva spēcīgus aunu stublājus, un uz tiem sāka izvietot galveno kalibra artilēriju, lai nodrošinātu maksimālo stobru skaitu, ko varētu virzīt uz priekšu. Tas ir, lielgabalu torņi nebija uzstādīti galos, bet gar sāniem pa diagonāli, kas ļāva šaut uz priekšu un atpakaļ no četriem lielgabaliem uzreiz un šaut no četriem noteiktos leņķos.
Ķīnas vadošais kaujas kuģis Yalu Dingyuan kaujā. Firmas "Bronco" modelis mērogā 1: 350. Foto no amerikāņu žurnāla "Fine Scale Modeler"
Daudzi šādi kuģi tika uzbūvēti dažādās pasaules valstīs, tie ir slavenie Cayo Duilio, Enrico Dandolo, Itālija un Lepanto, kā arī vairāki britu kuģi, tostarp nelaimīgais kapteinis, un tas pats sliktais. Amerikāņu kaujas kuģis Maine. Un tam bija jānotiek, ka Ķīna ieguva tieši tādus pašus kaujas kuģus, kad beidzot nolēma pārvērsties arī par jūras spēku!
Ķīniešu stila modernizācija
Un tā notika, ka 19. gadsimta pēdējā ceturksnī Ķīna visos aspektos atpalika no tipiski Āzijas valsts ar neefektīvu pārvaldes sistēmu, ārkārtīgi atpalikušu rūpniecību un primitīvu daļēji feodālu lauksaimniecību.
Ķīna tika uzvarēta opija karos 1840.-1842. Valdība saprata reformu nepieciešamību un galvenokārt militārās reformas, kuras tomēr tika uzsāktas tipiski ķīniešu veidā. Tās būtība bija tāda, ka Ķīnā gan armijas formējumus, gan pat floti kontrolēja nevis no viena centra, bet bija pakļauti … to provinču gubernatoriem, kuros tie atradās. Tas ir, šie paši gubernatori, tāpat kā senie feodāļi, atbrīvojās no tiem pēc saviem ieskatiem, it kā viņi būtu savi kolektīvi, lai gan naudu par uzturēšanu saņēma no valsts kases. Tomēr arī viņi tur daudz deva - gan oficiāli, gan neoficiāli. Un tie, kas bija "dāsni", saņēma gan vairāk tiesību, gan vairāk iespēju.
Viens no šādiem skaitļiem bija Li Hongzhang, kurš 1870. gadā kļuva par galvaspilsētas Žili provinces gubernatoru, kuru pēc mūsu standartiem varētu pielīdzināt augstākajam valsts amatam.
Viņš aktīvi iestājās par Ķīnas "pašpietiekamības politiku" un "aizjūras asimilācijas kustību". 1875. gadā Ķīnā viņš izstrādāja pirmo jūras programmu, saskaņā ar kuru tai vajadzēja Eiropā pasūtīt veselu 48 modernu karakuģu floti, vienlaikus organizējot noteikta skaita to būvniecību Ķīnas kuģu būvētavās. Tika plānots pieaicināt speciālistus no ārvalstīm, apmācīt savus nacionālos kadrus, būvēt rūpnīcas, raktuves un kuģu būvētavas. Tas ir, "atvērt logu uz Eiropu" saskaņā ar krievu (un japāņu versijām), bet tikai, protams, mūsu pašu, ķīniešu manierē.
Par laimi, par šo tēmu ir daudz avotu. Ir krievi, un ir arī angļi.
Sākotnēji nauda šai programmai tika piešķirta visām četrām Ķīnas flotēm. Tomēr Li Hongzhang izdevās panākt, lai imperators tiktu pilnībā nodots viņam un palaists, lai stiprinātu ziemeļu floti, kas viņam bija personīgi pakļauta. Tad viņš uzaicināja savu tautieti (un Ķīnā bija ierasts) Dingu Žučangu vadīt šo floti. Turklāt viņš bija diezgan labi pazīstams un aktīvs cilvēks, viņš piedalījās Taipinga sacelšanās procesā, un pēc tam pats viņu apspieda un tādējādi izpelnījās pilnīgu varas iestāžu uzticību.
Nu, lai kompensētu ķīniešu virsnieku pieredzes trūkumu, tika nolemts uz Ķīnu uzaicināt aptuveni 200 britu militāros speciālistus, tostarp kommodoru Viljamu Langu, kā arī vācu un amerikāņu jūras virsniekus. Tādējādi par Beiyang flotes ziemeļu (vai kā ķīnieši to sauca) štāba priekšnieku kļuva Vācijas majors Konstantīns fon Gennekens, savukārt anglis Viljams Tailers un amerikānis Filo Makgifins saņēma otrā komandiera amatus divos tikko uzbūvētos kaujas kuģos. Ķīnai, kas ieradusies no Eiropas …. Kādi kuģi tie bija, mēs sīkāk apsvērsim nedaudz vēlāk, bet pagaidām mēs tikai atzīmējam, ka viss pozitīvais, ko ķīnieši panāca valsts, armijas un flotes modernizācijas ceļā, lielā mērā tika izlīdzināts atklāti slikta personāla apmācība, kas sastāvēja no viņu analfabētu zemnieku masas, kā arī korupcija un piesavināšanās, kas tajā laikā uzplauka visur Ķīnā. Patiesībā uz viņiem balstījās visa modernizācija ķīniešu valodā, un tās apjoms bija tik nozīmīgs, ka tas noveda pie tā, ka daudzi britu virsnieki bija spiesti pamest dienestu Beiyang flotē.
Bet teksta lasīšana ar yat un fita ir ļoti neparasta un nogurdinoša …
Neskatoties uz to, līdz 1885. gadam šī flote bija kļuvusi par astoto lielāko pasaulē un kādu laiku par spēcīgāko Tālajos Austrumos! Kuģi veica "pieklājības vizītes", aktīvi "rādīja karogu", vārdu sakot, Ķīna beidzot ir pieteikusi sevi jūrās. Tiesa, bija daži kuriozi. Piemēram, kad ķīniešu kaujas kuģi ieradās Japānas Kure ostā, vienā no viņiem uzkāpa topošais slavenais japāņu admirālis Heihachiro Togo. Ar savu dedzīgo skatienu viņš pamanīja, ka ķīniešu jūrnieki kaujas kuģī Dingyuan žāvē apakšveļu, pakarot to pie galveno ieroču stobriem. Un tas, viņi saka, runā par viņu zemo cīņas sparu. Un šis "stāsts ar apakšbiksēm uz ieroču stobriem" uzreiz nokļuva avīzēs un ļoti negatīvā veidā ietekmēja Ķīnas kā "lielās jūras varas" tēlu. Lai gan, protams, tas viss bija nekas vairāk kā rupjība un "melnais PR", bet tajā, ko ķīniešu "pieteikums" viņu "jūras spēkam" izpaudās konkrēti, mēs tikai tagad apsvērsim …
Beiyang flotes kuģi: šaut reti, bet precīzi
Ar visu valsts modernizācijas austrumu specifiku (piemēram, parādnieki, kuri nemaksāja nodokļus, tika sodīti ar sitieniem uz papēžiem ar nūjām!), Jāatzīst, ka ķīnieši savu floti veidoja ļoti pārdomāti. Tā, piemēram, viņi nolēma, ka vispirms viņiem ir vajadzīgs personāls, un tikai tad lieli un sarežģīti kuģi, bet vislabāk tos sagatavot, uzbūvējot daudzus mazus un lētus kuģus, tomēr bruņotus ar spēcīgiem ieročiem. Tāpēc pirmie modernie Beiyang flotes kuģi bija lielgabali. Sākumā ļoti vienkāršas un pēc tam Anglijā būvētas "Rendel" liellaivas, bruņotas ar 280 mm lielgabalu. Viņiem nebija bruņu, bet viņi varēja darboties gan upēs (kas Ķīnai bija ļoti svarīgi), gan jūrā, taču to mazā izmēra dēļ nebija viegli tajos iekļūt, savukārt viņu galveno kalibra ieroču korpusiem bija spēcīgs destruktīvs efekts.
Beiyang flotes galvenie kuģi: no kreisās uz labo - kaujas kuģis Dingyuan, bruņotais kreiseris Jiyuan, mīnu kreiseris Guangyi, bruņu kreiseris Pingyuan, viens no daudzajiem Vācijā būvētiem iznīcinātājiem.
Kuģi apgrieztā secībā. Visas nosaukto kuģu konstrukcijas iezīmes un bruņojums ir skaidri saskatāmas.
Tad tos papildināja Anglijā uzbūvētie "Rendel" III klases kreiseri "Chaoyun" un "Yanwei", kuru galvenā iezīme atkal bija to pārvietošana un bruņojums. Viņu radītājs Viljams Ārmstrongs minēja šos kreiserus kā piemēru mazam un lētam kuģim, kas būtu spējīgs cīnīties ar lielu mastu kaujas kuģi. Tās galvenajai aizsardzībai bija jābūt lielam ātrumam un mazam izmēram, kas principā ļāva diktēt ienaidniekam kaujas apstākļus. 1882. gadā Ārmstrongs rakstīja, ka Lielbritānijas Jūras spēkos nav neviena kuģa, kas spētu viens pret vienu cīnīties ar šiem kreiseriem, un ka neviens britu kuģis nevarētu viņus apsteigt vai aizbēgt, ja rodas vajadzība.
Chaoyun III klases kreiseris.
Lielgabala kazemāts uz Chaoyun.
Turklāt šajos gados tikai daži kuģi varēja lepoties ar bruņojumu no diviem 280 mm Armstrong ieročiem, kas viegli iekļuva bruņās, kas bija vienādas ar toreizējo kalibru. Interesanti, ka šie lielgabali tika novietoti nevis torņos, bet kazemātos uz priekšgala un pakaļgala ar salokāmiem bruņu vairogiem, tāpēc tiem bija miruši uguns leņķi gan priekšā, gan aizmugurē, kaut arī ne pārāk lieli. Starp citu, paši briti nav iedvesmojušies no šiem kuģiem, uzskatot to kuģošanas spēju par bezjēdzīgu. Jā, principā tas tā bija, lai gan ķīniešiem tas piestāvēja.
Bruņotā kreisiera Jiyuan klāja lielgabals.
1883. - 1887. gadā. flote turpināja papildināties ar jauniem kuģiem, lai gan tie visi palika ļoti specifiski salīdzinājumā ar Rietumu dizainu. Tie bija zemas tonnāžas II klases kreiseri "Jiyuan", "Zhiyuan" un "Jingyuan" un "Laiyuan", kas būvēti Anglijā un Vācijā pēc Elsvik kreiseru tipa, taču to bruņojums šāda veida kuģiem nebija raksturīgs. Pēc Ķīnas puses pieprasījuma tie bija aprīkoti ar trim 210 mm galvenā kalibra lielgabaliem, bet tikai diviem 152 mm lielgabala lielgabaliem.
Bruņotais kreiseris Pingyuan.
Iespējams, visdīvainākais kuģis Beiyang flotē bija Pingyuan, savas ķīniešu konstrukcijas. Tas bija sava veida šautenes un piekrastes aizsardzības kaujas kuģa hibrīds, ko paši ķīnieši nez kāpēc uzskatīja par bruņu kreiseri. Tās galvenais kalibrs bija 260 mm lielgabala Krupp lielgabals priekšgala bārbetes instalācijā, ko aizsargāja kupola formas bruņu cepure, un sponsoru sānos aiz bruņu vairogiem atradās divi 6 collu Krupp lielgabali (150 mm). Pateicoties tam, teorētiski kuģis varēja šaut tieši kursā no visiem ieročiem vienlaikus, kas atbilda tolaik modē esošajai kaujas trieciena taktikai. Tomēr viņa ātrums bija tikai 10 mezgli, tāpēc ienaidnieka satriekšana viņam bija vienkārši neiespējams uzdevums.
Bet, protams, spēcīgākie Beiyang flotes kuģi bija divi kaujas kuģi, kas uzbūvēti Vācijā Vulcan, Dingyuan un Zhenyuan firmu Stettin kuģu būvētavās, kuri sāka darboties attiecīgi 1885. un 1886. gadā. Lai gan tos uzbūvēja vācieši, tie nebija pilnīgi līdzīgi vācu kaujas kuģiem "Zachsen", taču gan torņu atrašanās vieta, gan ieroči bija līdzīgi britu kaujas kuģiem "Ajax". Lai gan viņi bija apvienojuši 305 mm šaujamieročus ar vācu kaujas kuģiem raksturīgajiem 280 mm un 317 mm purnu pistoles Lielbritānijas kuģiem. Tomēr šiem ieročiem nebija īpašu priekšrocību. Viņi nebija pietiekami tāli un uzlādējās lēni, ik pēc četrām minūtēm izšaujot tikai vienu šāvienu. Tāpat kā britu Ajax klases kaujas kuģiem, arī Ķīnas kuģu palīg artilērijai bija tikai divi 152 mm lielgabali, kas atradās priekšgalā un pakaļgalā un bija pārklāti ar bruņu cepurēm.
Kuģu vertikālās bruņas aizsargāja tikai korpusa vidusdaļu. Apvienotā bruņu josta bija trīs metrus augsta un 16 collas bieza tās vidū. Augšdaļa bija 10 collas bieza, bet zem ūdenslīnijas - 6 collas bieza. Centrā bija bruņu parapets hanteles formā, kura iekšpusē bija divi galveno akumulatora ieroču bārbetes, un konvektors no 12 collu bruņām. Pistoles stiprinājumi no augšas tika pārklāti ar bruņu cepurēm, kas izgatavotas no 6 collu (priekšējā daļā) un 3 collu bruņām. Bruņota klāja zem redu nebija Daudzi nodalījumi gar ūdenslīniju bija piepildīti ar korķi, lai gan, protams, abu kuģu gali bija vairāk neaizsargāti pret čaumalām nekā to centrālā daļa.
Kuģa "Dingyuan" shematiskā sadaļa
Atkal teorētiski līdzīga galvenā kalibra ieroču uzstādīšana ļāva izšaut no četriem stobriem gan uz priekšu, gan atpakaļ, kā arī abeam. Tas bija saskaņā ar rampēšanas taktiku. Tomēr patiesībā pulvera gāzu postošās ietekmes uz virsbūvēm dēļ daudzi šaušanas leņķi varētu būt vērtīgi tikai teorētiski.
Šo kuģu izstrādātais ātrums 14,5 mezgli tolaik tika uzskatīts par pietiekamu kaujas kuģiem!
"Dingyuan" un "Zhenyuan" pirmskara krāsā.
Kopumā mēs varam teikt, ka Ķīnas flote sastāvēja no ļoti, ļoti specifiskiem kuģiem, galvenokārt ar nelielu pārvietojumu, bet ar spēcīgu galvenā kalibra artilēriju, un ir pilnīgi skaidrs, ka tas piespieda ķīniešu jūrniekus "šaut reti, bet precīzi", tas ir, prasīja, lai viņiem būtu laba apmācība un kaujas prasmes, un tas pats tika prasīts no viņu komandieriem! Un tas bija vēl jo svarīgāk, jo ceļojumi, lai demonstrētu Ķīnas imperatora flotes karogu, tuvojās beigām un jau tuvojās 1894. gada 17. septembrī, kad bija jācīnās pret kaimiņvalsts Japānas imperatora floti.
