Uz debesīm un virs ūdens virsmas frontes bumbvedējs Su-34 ir praktiski neredzams. Šīs lidmašīnas krāsošanas tehnoloģija, kas tiek būvēta Novosibirskas aviācijas rūpnīcā VP Čkalovs (uzņēmuma Sukhoi filiāle) atrisina gaisa kuģu pretkorozijas aizsardzības un tā izskata problēmu.
Gaisa kuģu aizsardzība pret koroziju ir daudzpusīgs un ilgstošs process, kas sākas ar sīku ādas krāsošanu. "Livery" - "drēbju" izveide, Su -34 izskats - notiek to NAZ krāsu veikalā. V. P. Čkalovs. Iepriekš visu lidmašīnas virsmu mazgā ar ziepjūdeni, pēc tam ar šķīdinātāju maisījumu un pēc tam attauko. Tālāk tiek izolētas virsmas, kuras nevar krāsot. Galīgā krāsošana notiek pēc visu montāžas darbu pabeigšanas un lidmašīnas lidojuma testiem.
Visi krāsošanas darbi tiek veikti angārā, kas aprīkots ar pieplūdes un izplūdes ventilāciju, gaisa temperatūrā 12–35 ° C un relatīvajā mitrumā 35–75%.
Lidmašīnas apakšējās un sānu virsmas gruntēšana un krāsošana tiek veikta, izmantojot bezgaisa smidzināšanas iekārtas, un augšējo virsmu krāsošana tiek veikta, izmantojot krāsas smidzinātāju. Darbs tiek veikts saskaņā ar izstrādāto shēmu: mašīnas apakšējo un sānu virsmu krāso divi cilvēki, sākot no deguna līdz astei, un izstrādājuma augšdaļu krāso četri cilvēki. “Ir patīkami justies, ka es kopā ar citiem uzņēmuma darbiniekiem sniedzu savu ieguldījumu mūsu militārā lepnuma radīšanā,” saka krāsu veikala meistars Vladimirs Kočņevs. - Kad lidmašīna paceļas debesīs, es neredzu uz tā nekādus uzrakstus vai simbolus, kuriem pielieku rokas, bet zinu, ka tie tur ir. Tad ir lepnuma sajūta par mūsu darbu, mūsu gleznotāju darbu, mūsu rūpnīcu par mūsu valsti."
Krāsu shēmu Su-34 nosaka projektēšanas dokumentācija, kas saskaņota ar klientu. Pēc klienta pieprasījuma shēmu var mainīt. Pašlaik Su-34 krāsu shēma ir gaiši zilā apakšā, augšpusē tirkīza nokrāsu maskēšanās plankumi un balts deguna konuss. Planiera priekšējās malas ir nokrāsotas gaiši pelēkā krāsā, nacelle zonas ir nokrāsotas ar sudraba emalju. Šo krāsu opciju sauc arī par "jūras", kas ļauj lidmašīnai būt gandrīz neredzamai.
Krāsošanas shēmā ir iekļauta arī informācija par bortu (tehniskie uzraksti), tā tiek uzklāta ar dažādu krāsu emaljām caur sietspiedes trafaretiem, kas izgatavoti šeit, krāsu cehā. Ar tādām pašām dažādu krāsu emaljām, identifikācijas zīmēm, emblēmām, sānu numuriem tiek uzlikti caur trafareti uz pašlīmējošas plēves. Jo īpaši nacionālās piederības zīmes - zvaigznes - uzklāšana tiek veikta šādi: pirmais trafarets tiek pielīmēts, fons tiek uzklāts baltā krāsā, pēc tam pārējie divi trafareti tiek pielīmēti pārmaiņus, pēc tam sarkanā un zilā krāsa tiek piemēroti. Tas ir ļoti darbietilpīgs, sarežģīts process, kas prasa mākslinieciskas prasmes un izpildītāja labo roku.
Kopējais galīgais krāsošanas laiks ir astoņas dienas, ieskaitot pārklājumu žāvēšanu starp kārtām. Un izmantoto krāsu un laku svars ir aptuveni 200 kg.
Aizsargājošā pretkorozijas pārklājuma biezums ir 60–90 mikroni. Visi gruntskrāsas un emaljas, ko izmanto Su-34 krāsošanai, ir vietējās ražošanas, ko iesaka Viskrievijas Aviācijas materiālu pētniecības institūts. Pēc gleznotāju domām, šiem materiāliem ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar dažiem ārvalstu analogiem: tos ir vieglāk uzklāt un ātrāk nožūt. “Mūsu pieredze rāda, ka pārklājumi ir izturīgi un uzticami darbībā,” komentē krāsu veikala vecākā vadītāja Natālija Ivanova. - Pašlaik nav sūdzību par Su-34, un tikai laiks pārbaudīs kvalitāti. Mēs darām visu iespējamo, lai nekautrētos par savu darbu. Mūsu kaujas lidmašīnu krāsošanas kvalitāte ir visas veikala komandas nopelns."
MiG "digitālā" maskēšanās
Foto: Slovākijas MiG-29AS "digitālā" maskēšanās
2007. gada 20. decembrī no lidmašīnu remonta rūpnīcas Trencinā angāra tika izsūknēts modernizētais MiG-29AS Nr. 0921. planiera virsma, kas arī ir pelēka (citā tonī).
Pirmās lidmašīnas krāsošana saskaņā ar jauno shēmu bija Slovākijas MiG-29 modernizācijas programmas beigu posma sākums. Pēc līgumā paredzētās tehniskās pārskatīšanas visi 12 transportlīdzekļi tika pārkrāsoti saskaņā ar jauno shēmu.
Objekta maskēšana un silueta līniju "laušana" ir jebkuras maskēšanās uzdevums. Tomēr, pēc izstrādātāju domām, “pareizie” pikseļu punkti to dara vienādi labi dažādos attālumos. "Digitālā" krāsošana tiek saukta, jo tā faktiski tika izstrādāta ar datora palīdzību. Un tie nav tikai nejauši izkaisīti pikseļi. Dažādos attālumos no objekta tie veido dažāda lieluma plankumu grupas. Tas ir saistīts ar attēla īpašo acu uztveri, kas sadalīta attēla taisnstūrveida daļās, kā arī acīmredzamu krāsu savienojumu neesamības dēļ. Tāpēc "digitālā" maskēšanās teorētiski efektīvāk izjauc objekta kontūras simetriju, vai tā būtu persona vai militārais aprīkojums.
Tiesa, lidmašīnām "digitālā" maskēšanās vairāk ir veltījums modei. Parasti lidmašīnu fons ir skrejceļš, autostāvvieta vai debesis. Uz zemes fona "digitālās" glezniecības dinamika nedarbojas. Acīmredzot tieši tāpēc, izkrāsojis pirmo MiG-29AS klasiskā “digitālā” maskēšanās veidā, klients jau otrajā eksemplārā (Nr. 0619) atkāpās no šādas “maskēšanās” smaguma: tās ķīlis pār “Pikseļu” krāsojumu papildus kronēja ar stilizētu “trīskrāsas” attēlu par godu Slovākijas gaisa spēku 15. gadadienai.
"Sukhovskaya" krāsošana
Fotoattēlā: lidmašīnas 10M (astes numurs 711) krāsošana "smilšainās" krāsās.
No vizuālās novērošanas sarežģītības viedokļa pasaulē pašlaik ir divas galvenās pieejas sērijveida kaujas lidmašīnu krāsošanai:
1. Monohromatiska krāsa, optimizēta, lai samazinātu lidmašīnas kontrastu uz viena tipiska fona. Krāsas krāsa ir izvēlēta tā, lai lidmašīnas virsmām būtu tāds pats spilgtums kā fonam. Šīs krāsas variācija ir divu toņu krāsa, kurā ēnotām vietām tiek izmantota gaišāka emalja nekā apgaismotām vietām. Tādējādi tiek panākta labāka lidmašīnas virsmu spilgtuma saskaņošana ar fona spilgtumu.
2. Deformējoša krāsa, kas tiek piemērota dažādiem novērošanas apstākļiem. Deformējošas krāsas efekts ir tāds, ka katru reizi daļa no krāsošanas plankumiem novērotājam apvienojas ar mainītu fona laukumu. Tādējādi tiek panākta objekta formas un kontūru atlikušās redzamās daļas izkropļojumi un neatpazīstamība. Uzņēmuma lidmašīnu krāsu shēmās
Abas šīs pieejas ir izmantotas "sausā veidā". Deformējoša krāsa tiek izmantota Sukhoi Design Bureau modernās ražošanas lidmašīnās, kuras izmanto Krievijas Aviācijas un kosmosa spēkos un Krievijas Jūras spēkos.
Ģimenes iznīcinātāju Su-27 krāsa ir optimizēta novērošanai uz tipiskām fona gaisa cīņās, Su-33 jūras kaujinieki-uz ūdens virsmas fona, iznīcinātāji Su-34-uz pakārtotās virsmas fona plkst. vidējs un augsts lidojuma augstums, Su tipa uzbrukuma lidmašīna 25 - uz zemākās virsmas fona, lidojot netālu no zemes. Emalju krāsas uzbrukuma lidmašīnu Su-25 krāsošanai tiek izvēlētas atkarībā no paredzētās bāzes platības.
Lidmašīnas apakšpusē visbiežāk tiek izmantota viena krāsa, lai samazinātu lidmašīnas kontrastu, skatoties pret debesīm.
Saskaņā ar aizsardzības ministra lēmumu visām 2011.-2013.gadā ražotajām sērijveida lidmašīnām augšējām virsmām tika izmantota vienkrāsaina tumši pelēka krāsa. Vēlāk, ierodoties jaunajam Krievijas Federācijas aizsardzības ministram, tika nolemts atgriezties pie iepriekšējās deformējošās krāsu shēmas un vecās krāsu shēmas. Uzņēmuma Sukhoi ražošanas lidmašīnu krāsu shēmās, kas piegādātas ārvalstu klientam, tiek izmantota gan vienkrāsaina, gan deformējoša krāsošana. Pelēko toņu monohromatiskā krāsošana tiek izmantota Indijas gaisa spēku Su-30MKI, Malaizijas gaisa spēku Su-30MKM un Alžīrijas gaisa spēku Su-30MKI (A) krāsošanas shēmās. Divkrāsu monohromatisko glezniecību izmanto PLA gaisa spēku Su-30MKK, Su-30MK2, Su-27SK krāsošanas shēmās. Deformējošā krāsošana tiek izmantota Venecuēlas, Vjetnamas, Indonēzijas, Ugandas gaisa spēku lidmašīnu Su-27SK, Su-30MK2 krāsošanas shēmās, uzbrukuma lidmašīnu Su-25 eksporta versiju krāsošanas shēmās.
Krāsu shēmas veids un dizains, krāsu un laku pārklājumu krāsas un klases, ko izmanto lidmašīnām, kuras piegādā ārvalstu klientam, tiek noteiktas, pamatojoties uz klienta vēlmēm, un tiek apstiprinātas sarunu laikā, parakstot līgumu. Bieži vien piegādāto lidaparātu krāsu shēmas veidu un krāsas klients izvēlas saskaņā ar tiem, kurus viņa gaisa spēki ir pieņēmuši līdzīga mērķa lidmašīnām.
Uzņēmuma Sukhoi eksperimentālo lidmašīnu krāsošanā ir kļuvusi plaši izplatīta deformējoša krāsošana, izmantojot plaisas malas kā plankumu malas. Salauztas līnijas kalpo lidmašīnas redzamās formas un kontūras izkropļošanai un tādējādi maldina ienaidnieku ciešā gaisa cīņā. Šī pieeja bija visattīstītākā "fragmentācijas" krāsu shēmās lidmašīnu Su-35 un T-50 prototipiem.
Bieži vien eksperimentālo transportlīdzekļu krāsu shēmas tiek izvēlētas tā, lai maksimāli palielinātu potenciālā klienta interesi. Kā piemēru var minēt lidmašīnas 10M krāsojumu, astes numurs 711. Glezna tika veikta "smilšainās" krāsās un veidota, lai piesaistītu Tuvo Austrumu klientu uzmanību.
Atsevišķi jāpiemin krāsu shēma, ko Sukhoi izstrādājis Krievijas bruņinieku akrobātikas grupai, kas darbojas ar lidmašīnām Su-27. Krāsu shēma ir izgatavota Krievijas Federācijas trīskrāsu un Krievijas Federācijas gaisa spēku karoga krāsās. Šī shēma ļauj skaidrāk vizualizēt grupas veikto akrobātiku.
"Dizaina" kvalitāte
Fotoattēlā: lidmašīnas Su-33 apgleznošana Komsomoļskas pie Amūras aviācijas rūpnīcā Ju A. Gagarins.
Galīgās krāsošanas kvalitāte nosaka pārklājuma sistēmu aizsargājošās īpašības, to izturību un gaisa kuģa kopējo izskatu. Pašlaik Sukhoi ražošanas lidmašīnas ir krāsotas ar pārklājuma sistēmām, kuru pamatā ir gan vietējās, gan importētās emaljas.
Lidmašīnu Su-34 krāsošanai tiek izmantota vietējās ražošanas emalja AS-1115. Īpaši izstrādāta maskēšanās emalja AK-5178M tiek izmantota lidmašīnu Su-25 krāsošanai, bet radiopārredzamām virsmām-KCh-5185 emaljas vietējai ražošanai.
Šobrīd Sukhoi strādā pie daudzsološu pārklājumu sistēmu izstrādes. Tātad piektās paaudzes iznīcinātāja T-50 prototipiem, Krievijas Zinātņu akadēmijas Teorētiskās un lietišķās elektrodinamikas institūta izstrādātajiem radio absorbējošiem materiāliem, siltumizolējoša emalja, kas aizsargā planiera virsmu no bojājumiem augstā temperatūrā. ieroču darbības laikā, ir pārbaudīti un ieviesti.
Tāpat uzņēmums Sukhoi kopā ar vietējiem krāsu un laku ražotājiem (FSUE VIAM, NPK Yarli, Russkie Kraski, ITPE RAS) strādā pie daudzsološu krāsu un laku meklēšanas un ieviešanas importēto materiālu vietā.
Lidaparātu krāsu shēma
Lidmašīnas krāsojums ir paredzēts, lai aizsargātu pret dažādu vides faktoru ietekmi, kā arī samazinātu lidmašīnas optisko parakstu.
Galīgā krāsošana ir pēdējais solis lidmašīnu ražošanā. Noslēguma krāsošanai izmantotais dokuments ir zīmējums "Lidaparātu krāsošanas shēma". Zīmējums nosaka krāsas dizainu, uzklāto krāsu un laku krāsas un veidus, kā arī to pielietošanas jomas. Militārajiem lidaparātiem šis zīmējums parasti tiek izstrādāts projektēšanas birojā, kas izveidoja lidmašīnas projektu, un tika nodots ražotājam.
Galvenie uzdevumi, kas atrisināti, izstrādājot krāsu shēmu:
• pārklājumu veidi un to pielietošanas vietas gaisa kuģī jāizvēlas tā, lai nodrošinātu gaisa kuģa aizsardzību pret koroziju, agresīvu vides faktoru iedarbību, eroziju, temperatūru un citām gaisa kuģa ietekmēm, vienlaikus saglabājot visu ekspluatācijas spēju; tās sistēmas;
• jānosaka gaisa kuģa valstspiederības, tā sānu un sērijas numuru un citas grafiskās informācijas krāsa, forma, izmērs un atrašanās vieta;
• sērijveida kaujas lidmašīnām krāsošanai vajadzētu kavēt gaisa kuģa vizuālo novērošanu tipiskās kaujas situācijās.
Krāsu shēma ir atkarīga no lidmašīnas tipa, tās kaujas izmantošanas taktikas, paredzētā bāzes reģiona un lidmašīnas darbības iezīmēm.
