] Amerikāņu iznīcinātāji (turpinājums)
Iznīcinātājs "Chance-Vote" F4U "Corsair" tika uzskatīts par labāko amerikāņu lidmašīnu, kuras pamatā ir pārvadātājs. F2A Buffalo un F4F Wildcat aizstājēja iznīcinātāja izstrāde sākās 1938. gadā. Pirmo lidojumu Corsair veica 1940. gada maijā.
Cīnītājs "Chance-Vout" "Corsair" MK. I (F4U-1) (att. Vietnes attēls.be)
Viena sēdekļa viena dzinēja metāliskais iznīcinātājs saņēma zemu spārnu ar raksturīgu “atpakaļgaitas” līkumu, kam bija labāka aerodinamika un kas ļāva samazināt galvenās šasijas garumu, turklāt tas atviegloja piloti veikt ārkārtas nosēšanos uz ūdens (veica redana funkcijas).
Cīnītājs "Chance-Vote" F4U-4 "Corsair" ar raksturīgu kinku gaisa izstādē, 2006. gada jūlijā (www.jetphotos.net foto)
Pirmā Corsair modeļa F4U-1 sērijveida ražošana sākās 1942. gada jūnijā, taču tas netika uz lidmašīnu pārvadātāju klājiem. Slikta redzamība no kabīnes, tendence uzgāzties uz spārna un apstāties, kā arī šasijas spēcīgā triecienu absorbcija neļāva parastajam pilotam droši nolaisties uz lidmašīnas nesēja klāja. F4U-1 sāka izmantot tikai piekrastes jūras eskadras.
Cīnītājs "Chance-Vout" F4U-1A "Corsair" (att. Vietnes attēls.be)
1943. gada oktobrī ražošanā tika nodota pirmā Corsair F4U-1A klāja modifikācija. Pēc vairākiem uzlabojumiem tika novērsti iepriekšējā modeļa galvenie trūkumi: skats no kabīnes tika uzlabots, uzstādot izliektu kabīnes nojumi un paceļot pilota sēdekli, tika samazināta šasijas amortizatoru stingrība, vienlaikus palielinot to pārvietošanos..
Cīnītājs "Chance-Vout" F4U-1D "Corsair" (att. Vietnes attēls.be)
Papildus F4U-1A Corsair galvenās un masveida klāja modifikācijas bija F4U-D (sērijveidā kopš 1943. gada decembra) un F4U-4 (ražošana sākās 1944. gada beigās un tika pabeigta tikai 1947. gadā).
Cīnītājs "Chance-Vout" "Corsair" MKII (F4U-1A) (att. Vietnes attēls.be)
Klāja "Corsairs" F4U-1A, kas piegādāts Lielbritānijai, nosaukums bija "Corsair" Mk. II, Mk. III (F3A-1) un Mk. IV (F4U-1D / FG-1D). Lai apmierinātu arvien pieaugošo pieprasījumu pēc jauna iznīcinātāja, tā ražošana tika papildus izvietota firmās Brewster (F3A) un Goodyear (FG).
Cīnītājs "Chance-Vout" "Corsair" MK. IV (F4U-1D) (att. Vietnes attēls.be)
"Corsairs" F4U-1A sākotnēji bija aprīkoti ar 2000 zirgspēku dzinējiem, pēc tam jaudīgākiem 2250 zirgspēkiem. Maksimālais cīnītāja ātrums ar otro dzinēju sasniedza 671 km stundā ar kāpšanas ātrumu 885 metri minūtē. Nedaudz smagāks F4U-D ar tādu pašu dzinēja jaudu attīstīja maksimālo ātrumu 645 km stundā 6070 metru augstumā, un tā kāpšanas ātrums bija 1026 metri minūtē. Ātrākais automobilis bija F4U-4 modifikācija, kas bija aprīkota ar jaunu četru lāpstiņu dzenskrūvi ar lielāku diametru (401 cm), 2450 zirgspēku dzinēju un sasniedza maksimālo ātrumu 716 km stundā 7625 metru augstumā. ar kāpšanas ātrumu 1180 metri minūtē.
Cīnītājs "Chance-Vout" F4U-4 "Corsair" (attēls Vietnes attēls.be)
Praktiskie griesti trīs galvenajiem Corsair modeļiem bija attiecīgi 11255, 11277 un 12650 metri. Praktiskais lidojuma diapazons galvenajām modifikācijām (bez PTB) svārstījās no 1633 km F4U-1A līdz 1617 km F4U-4.
Iznīcinātājs F4U-4 "Corsair" iekļūst lidmašīnas nesēja klājā no kreisā līkuma (labākai redzamībai) (att. Vietnes galerija.ykt.ru)
F4U Corsair iznīcinātāju galvenais bruņojums bija seši 12,7 mm ložmetēji, kas atradās spārnā. F4U-1C un F4U-4B modeļos, kas ražoti nelielās partijās, ložmetēju vietā tika uzstādīti četri 20 mm lielgabali, kuru ugunsgrēka ātrums bija daudz zemāks.
Pacelšanās no lidmašīnas nesēja F4U-4В "Corsair" ar lielgabalu bruņojumu. (Att. Vietne www.asisbiz.com)
Pirmā iznīcinātāja F4U-1A klāja modifikācija uz ventrālā mezgla varētu pārvadāt vienu vai divas 454 kg smagas bumbas vai 644 litru ārēju degvielas tvertni. Iznīcinātājs-bumbvedējs F4U-1D "Corsair" zem spārniem tika papildus aprīkots ar balstiekārtas komplektiem divām 454 kg bumbām un astoņām 127 mm nevirzāmām HVAR raķetēm. Kopējā bumbas slodze (viena 908 kg smaga bumba zem fizelāžas un divas 454 kg zem spārniem) sasniedza 1800 kg. Bumbu vietā zem spārniem bija iespējams pakārt divus PTB ar 583 litriem katrā.
F4U-4 "Corsair", kas tuvojas nosēšanās brīdim, demonstrē ieroču komplektu uz ārējās stropes, 2011. gada septembris (Foto no www.jetphotos.net)
Tas pats F4U-4 Corsair, kas novietots Viskonsīnā, ASV, 2011. gada 24. jūlijā (www.airliners.net foto)
F4U-4 piekarinātais bruņojums parasti sastāvēja no divām 454 kg smagas bumbas un astoņām 127 mm bez vadāmām raķetēm uz apakšējiem mezgliem. Vēlākā F4U-4 sērija saņēma iespēju apturēt zem vienas 298 mm nevadāmas Tiny Tim raķetes fizelāžas.
Nakts iznīcinātājs F4U-2N "Corsair" ar radaru labajā konsolē. (Att. Vietnes attēls.be)
F4U-2 "Corsair" iznīcinātāja nakts versija (kopumā 34 transportlīdzekļi tika uzbūvēti, pamatojoties uz F4U-1 / 1A) bija aprīkota ar AN / APS-6 radaru, kas atrodas labajā spārna konsolē. Spridzinātāju atklāšanas diapazons bija ne vairāk kā 8 kilometri. 12,7 mm ložmetēju skaits tika samazināts līdz pieciem.
Lidojuma laikā pēckara ražošanas nakts iznīcinātājs F4U-5NL "Corsair" mūsu laika gaisa šovā. (Foto: getbg.net)
Britu pārvadātāju iznīcinātājiem "Corsair" Mk. II (III, IV) atšķirībā no amerikāņu kolēģiem spārnu konsoles bija saīsinātas par 36 cm, lai tās varētu izvietot britu lidmašīnu pārvadātāju apakšējos angāros.
Cīnītājs "Vout" ("Goodyear") "Corsair" MK. IV (FG-1D) gaisa izstādē Kanādā (Ontario), 2012. gada 16. jūlijā (Foto vietne www.airliners.net)
Corsair pilotu aizsargāja bruņu sēdekļa atzveltne, bruņu palete un kabīnes nojumes trīskāršais stikls.
F4U-1D "Corsair" pēc nosēšanās ar bojātu kreisā spārna konsoli, 1945. gada februāris (foto vietne ww2db.com)
Līdz 1944. gada sākumam uz lidmašīnu kuģu klājiem sāka izvietot F4U-1C / D "Corsair" nesējkuģus-bumbvedējus.
F4U-1D iznīcinātājs-bumbvedējs "Corsair" uz lidmašīnas pārvadātāja "Essex" klāja pēc kaujas misijas, 1945. gada jūlijs (vietnes fotoattēls 3.bp.blogspot.com)
Britiem 1943. gada rudenī tika izveidotas pirmās "Corsairs" kaujas eskadras. Kopš 1944. gada aprīļa viņi kā eskorta iznīcinātāji un uzbrukuma lidmašīnas aktīvi piedalījās Vācijas kaujas kuģa Tirpitz iznīcināšanas operācijā Norvēģijas Arktikas ūdeņos.
"Corsair" MKII uz lidmašīnu pārvadātāja "Illastries" klāja pēc kārtējā Vācijas kaujas kuģa "Tirpitz" uzbrukuma, 1944. gada aprīlis (ww2today.com foto)
1944. gada 24. augustā vienam no "Corsairs" MKII no lidmašīnu pārvadātāja "Formidable" izdevās panākt vienu triecienu kaujas kuģī ar 454 kg smagu bumbu, kas neradīja nekādu kaitējumu bruņu briesmonim. Lielbritānijas smagie bumbvedēji Lancaster ar 12 000 mārciņu bumbām pielika punktu Tirpitz vēsturei tikai oktobra beigās.
F4U-1D "Corsair" iznīcinātājs gaisa duelī ar A6M5 "Zero" (att. Vietne goodfon.ru)
Kam piemīt ātrgaitas īpašības, Corsair, prasmīgi izmantojot zibens spērienu un ātras aizbēgšanas taktiku, pierādīja sevi kā izcils cīnītājs gaisa cīņās. Zaudējumu un notriekto ienaidnieka lidmašīnu attiecība "Corsair" bija viena no augstākajām un sasniedza 1 / 11,3.
F4U-1A "Corsair" nodrošina 1945. gada jūras korpusa nosēšanos (www.oldmodelkits.com)
1945. gada aprīlī cīņu laikā Okinavā F4U-1C / D korsāri tika aktīvi izmantoti, lai sniegtu tiešu uguns atbalstu amfībijas uzbrukuma spēkiem salas ieņemšanai. Par augstu efektivitāti "Korsāri" tika nosaukti par "Okinavas eņģeļiem".
F4U-4 "Corsair" iznīcinātāji ar 127 mm HVAR raķetēm triec uz zemes mērķi. (Foto vietne anywalls.com)
Vairāk nekā trīs desmiti Corsair iznīcinātāju līdz mūsdienām ir izdzīvojuši lidojumderīgā stāvoklī un regulāri piedalās visa veida gaisa šovos.
F4U-4 "Corsair" gaisa izstādē Floridā, ASV, 2016. gada 11. martā (www.airliners.net foto)
Cīnītājs "Vout" ("Goodyear") FG-1D "Corsair" gaisa izstādē Kalifornijā, ASV, 2002. gada jūlijā (www.airliners.net foto)
Cīnītājs "Vout" ("Goodyear") "Corsair" Mk. IV (FG-1D) gaisa izstādē Anglijā, 2012. gada 30. jūnijā (Foto vietne www.airliners.net)
]
Literatūra:
1. Šants K., bīskaps. Gaisa kuģu pārvadātāji. Visbriesmīgākie lidmašīnu pārvadātāji pasaulē un to lidmašīnas: An Illustrated Encyclopedia / Per. no angļu valodas / - M.: Omega, 2006.
2. Beshanov V. V. Lidmašīnu pārvadātāju enciklopēdija / Rediģējis A. E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (Militārās vēstures bibliotēka).
3. Polmar N. Gaisa kuģu pārvadātāji: 2 sējumos, 1. sēj. / Per. no angļu valodas A. G. Slims. - M.: OOO "AST izdevniecība", 2001. - (Militāri vēsturiskā bibliotēka).
4. Pacienti A. G. Gaisa kuģu pārvadātāji. Ilustrētā enciklopēdija - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Kudišins I. V. Otrā pasaules kara klāja cīnītāji - M.: Izdevniecība Astrel LLC: AST Publishing House LLC, 2001.
6. Kharuk A. I. Otrā pasaules kara cīnītāji. Pilnīgākā enciklopēdija - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
7. Kotelņikovs V. R. Spitfire. Labākais sabiedroto cīnītājs - M.: VERO Prese: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Kharuk A. I. Otrā pasaules kara uzbrukuma lidmašīnas - uzbrukuma lidmašīnas, bumbvedēji, torpēdu bumbvedēji - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A. I. Nulle. Labākais cīnītājs - M.: Kolekcija: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Ivanovs S. V. Fairey "Firefly". Karš gaisā (№145) - Beloretska: ARS LLC, 2005.
11. Ivanovs S. V. F8F "Lāčplēsis". Karš gaisā (№146) - Beloretska: ARS LLC, 2005.
12. Ivanovs S. V. F4U "Korsārs". Karš gaisā (Nr. 109) - Beloretska: ARS LLC, 2003.
13. Doroškevičs O. Otrā pasaules kara Japānas lidmašīna - Minska: raža, 2004.
Interneta resursi: