Amerikāņu pārvadātāju kaujinieki
Grumman F6F Hellcat pārvadātājs, kura pamatā ir 1941. gads, kļuva par loģisku F4F Wildcat iznīcinātāju līnijas turpinājumu. "Hellcat" ir absorbējis sava priekšgājēja bagātīgo kaujas pieredzi, kuru tam vajadzēja aizstāt, un, pats galvenais, atbrīvojās no tā raksturīgajiem trūkumiem: nepietiekama ātruma, viduvējas manevrētspējas un augsta avāriju līmeņa šaurā šasijas sliežu ceļa dēļ.
Cīnītājs "Grumman" F6F-3 "Hellcat" (att. Vietnes attēls.be)
F6F "Hellcat" savu pirmo lidojumu veica 1942. gadā, un sērijveida transportlīdzekļu piegāde kaujas eskadroniem sākās nākamā gada janvārī. Uz pārvadātāja balstītā iznīcinātāja galvenās sērijveida modifikācijas bija F6F-3 un F6F-5 (no 1944. gada maija), kas tika piegādātas saskaņā ar Lend-Lease Apvienotajai Karalistei un tika sauktas attiecīgi par Hellcat Mk. I un Hellcat Mk. II.
Cīnītājs "Grumman" "Hellcat" MK. I (F6F-3) (att. Vietnes attēls.be)
Smagāka un jaudīgāka dzinēja, papildu tvertņu, munīcijas palielināšana sešiem 12,7 mm ložmetējiem, kā arī jauna šasija, kas noveda pie Hellcat, palielināja iznīcinātāja izmēru un pacelšanās svaru. Lidmašīna saņēma zemu spārnu, kura locīšanas mehānisms bija līdzīgs tā priekšgājējam. Hellcat kļuva par lielāko Otrā pasaules kara viena sēdekļa un viena dzinēja pārvadātāja iznīcinātāju.
F6F-3 "Hellcat" gatavībā pacelšanai ar lidmašīnu pārvadātāja katapultas palīdzību, 1944. gada 12. maijs (wordpress.com foto)
Starp jaunās lidmašīnas trūkumiem piloti atzīmēja iznīcinātāja iegrimšanu piezemēšanās brīdī piezemēšanās laikā, kad dzenskrūve varēja pieskarties klāja virsmai. Šīs parādības iemesls bija cīnītāja šasijas lielais pārvietojums. Pienācīgi ievērojot pieejas ātrumu un leņķiskos parametrus, to varētu izvairīties.
Cīnītājs "Grumman" "Hellcat" MK. II (F6F-5) (att. Vietnes attēls.be)
Hellcat modifikācijas atšķīrās viena no otras galvenokārt ar uzstādītā dzinēja jaudu. Lidmašīnā F6F-3 2000 zirgspēku dzinējs paātrināja lidmašīnu horizontālā lidojumā līdz maksimālajam ātrumam 605 km stundā un nodrošināja kāpšanas ātrumu 990 metrus minūtē. Dzinējs F6F-5 ar 2250 zirgspēku jaudu nodrošināja cīnītājam maksimālo ātrumu 644 km stundā ar kāpšanas ātrumu 1032 metri minūtē. F6F-3 lidojuma diapazons (bez PTB) bija 1755 km, un ekspluatācijas griesti bija 11 430 metri. F6F-5 šie skaitļi bija attiecīgi: 1520 km un 11370 metri.
Lidojuma laikā iznīcinātājs F6F-3 "Hellcat", kas saglabājies līdz mūsdienām (vietnes www.warbirddepot.com foto)
Novietots spārnā (ārpus dzenskrūves rotācijas apļa) ložmetēju bruņojumu "Hellcat" papildināja piekaramais. Vienu 454 kg smagu bumbu vai papildu degvielas tvertni varētu pakārt zem centrālās daļas. Zem spārnu konsolēm bija piestiprināšanas punkti vēl divām 454 kg vai četrām 227 kg bumbām. F6F-5 šeit bumbu vietā varētu tikt apturētas degvielas tvertnes, kas nokritušas lidojuma laikā. Uz īpašiem mezgliem varēja novietot sešas 227 mm vadāmas HVAR tipa raķetes. Uz bumbu turētājiem zem spārniem tika apturētas divas lielāka kalibra raķetes - 298 mm. Ārējie mezgli ieroču apturēšanai rūpnīcā tika uzstādīti tikai F6F-5. Ar F6F-3 modifikāciju līdzīgs darbs tika veikts lidmašīnu remontdarbnīcās.
Daudzfunkcionāls iznīcinātājs F6F-3 "Hellcat" ar ārējiem ieročiem lidojuma laikā. (Att. Vietne badfon.ru)
F6F-5 uz ārējām balstiekārtām varēja pārvadāt trīs 454 kg smagas bumbas, bet F6F-3-tikai divas. Divi centrālie smagie ložmetēji uz "pieciem" varētu tikt aizstāti ar 20 mm lielgabaliem.
Britu "Hellcats" Mk. I un Mk. II bija aprīkoti ar četrgalvu stiprinājumiem astoņu 76 mm (27 kg) nacionālās ražošanas raķešu vadīšanai.
Nakts iznīcinātājs "Grumman" F6F-5N "Hellcat". (Att. Vietnes attēls.be)
AN / APS-6 radars tika uzstādīts kreisās spārna konsoles priekšējā malā uz Hellcat nakts iznīcinātāju F6F-3E / N modifikācijas, ko izlaida neliela partija, kas ļauj atklāt lielas ienaidnieka lidmašīnas (bumbvedējus) diapazonā no septiņiem līdz astoņiem kilometriem. Visas F6F-5 modifikācijas lidmašīnas, jau ražošanas procesā, saņēma tehniskās iespējas uz lauka uzstādīt radaru, kas nepieciešamības gadījumā pārvērta par nakts iznīcinātājiem.
Nakts iznīcinātājs F6F-5N "Hellcat" ar radaru labajā spārnā, diviem 20 mm lielgabaliem un ārēju degvielas tvertni. (Foto vietne www.mediafire.com)
F6F Hellcat no sava priekšgājēja Wildcat mantoja augstu izdzīvošanas spēju, kas tika panākts, bruņojot kabīni un eļļas dzesētājus, noslēgtās degvielas tvertnes, kā arī lidmašīnas korpusa konstrukcijas izturību. Tas bija visgrūtāk nogalināmais amerikāņu iznīcinātājs Otrā pasaules kara laikā.
Pateicoties spēcīgajam bruņojumam un izturībai pret ienaidnieka uguni, F6F Hellcat tika veiksmīgi izmantots kā triecienlidmašīna, nodrošinot tiešu atbalstu amfībijas operāciju laikā.
Britu iznīcinātāji "Hellcat" MKII ar raķetēm uzbrūk Japānas lidlaukam (att. Vietne www.artes.su)
Gaisa cīņās ar japāņu nulli, kas viņam zemāka par horizontālo manevrēšanas spēju, F6F Hellcat uzvarēja vairumā gadījumu, pateicoties "trieciena un bēgšanas" taktikai. Pateicoties lielākiem ātruma raksturlielumiem, stabilais F6F dizains viegli izkļuva no nulles trieciena puscilpas uz leju, iepriekš strauji pagriezies uz muguras. Pilotu apmācības pieredze un kvalitāte ietekmēja cīņu rezultātus. Šajā sakarā japāņu piloti bija ievērojami zemāki par sabiedrotajiem.
F6F-3 "Hellcat" iznīcinātājs gaisa cīņā ar A6M5 "Zero". (Att. Vietne www.findmodelkit.com)
F6F-5 Hellcat un A6M5 Zero gaisa izstādē. Mūsu dienas (Foto vietne www.airshowfan.com)
Gaisa kaujas rezultāti par Leites līci 1944. gada oktobrī, kad japāņi vienā dienā zaudēja simts nulles, ir orientējoši. F6F Hellcat pārvadātāju iznīcinātāji veidoja ceturto daļu no šī skaita.
Lidmašīnu pārvadātāja "Essex" gaisa kaujas F6F-5 "Hellcat", 1944. gada 25. oktobrī (att. Vietne warwall.ru)
Gaisa cīņās ar Japānas sauszemes armijas kaujiniekiem Ki-84 vai Ki-100 kaujas rezultāti ne vienmēr bija par labu Hellcats, kas bija zemāki par ienaidnieku gan ātrumā, gan ugunsdrošībā. Tātad, 1945. gada augustā japāņu ace Iwamoto savā "Kawanishi" N1K2-J "Shiden-Kai" gaisa kaujā ar sešiem "Hellcat" nošāva četrus no tiem un atstāja vajāšanu pārējiem diviem.
Hellcat MKII gaisa šovā Kalifornijā, ASV, šodien (wikimedia.org foto)
F6F-5 Hellcat lidojumā. Mūsu laiks (foto vietne fanpop.com)
Jaunā Grumman nesēja bāzes iznīcinātāja F8F Birkat izstrāde sākās 1943. gadā. Jaunā lidmašīna bija tālāka attīstība uz pārvadātāju bāzes iznīcinātāju F4F Wildcat un F6F Hellcat patentētās līnijas, un tā bija paredzēta, lai novērstu vienu no galvenajiem trūkumiem: nepietiekamu horizontālo manevrēšanas spēju, lai ievērojami palielinātu maksimālo ātrumu un kāpšanas ātrumu.
Grummana pārvadātāju iznīcinātāji F4F Wildcat, F6F Hellcat un F8F Bircat (avmil.net foto)
Jaunais iznīcinātājs pēc izskata bija līdzīgs Hellcat, un pēc izmēra bija salīdzināms ar Wildcat un savu pirmo lidojumu veica 1944. gada jūlijā. Izmēģinājumos Birkat parādīja lieliskas manevrēšanas un ātruma īpašības.
Cīnītāja lielisko manevrētspēju nodrošināja jauns spārns, kas aprīkots ar šaušanas uzgaļiem (tie novērsa tā iznīcināšanu, lidmašīnai sasniedzot kritiskās ātruma vērtības niršanas laikā, un nodrošināja iespēju bez problēmām nolaisties pēc kaujas atstāšanas) un speciāli - "kaujas atloki", kas darbojas ar lielu lidojuma ātrumu un nodrošina nepieciešamo pacelšanas spārna spēku horizontālā manevra laikā. Gaisa bremzes, kas uzstādītas spārna apakšējā malā, palīdzēja saglabāt paātrinājuma ātrumu, nirjot drošās robežās.
Cīnītājs "Grumman" F8F-1 "Birkat" ("Wolverine") (att. Vietne www.wardrawings.be)
Pirmās sērijveida modifikācijas Birkat F8F-1 ražošana tika uzsākta 1944. gada decembrī. Vienvietīgais iznīcinātājs, kas balstīts uz pārvadātāju, bija aprīkots ar 2100 zirgspēku dzinēju, kas nodrošināja tā maksimālo horizontālo ātrumu 681 km stundā 4570 metru augstumā un kāpšanas ātrumu jūras līmenī 1722 metrus minūtē. Lidojuma diapazons ar PTB bija 1778 km, un apkalpošanas griesti bija 10 575 metri.
Cīnītājs "Grumman" F8F-1 "Bircat" gaisa izstādē Teksasā, ASV, 2015. gada 17. oktobrī (www.airliners.net foto)
Cīnītāja kājnieku ieroči sastāvēja no četriem 12,7 mm ložmetējiem (300 munīcijas lodes uz vienu stobru), kas atradās spārnā ārpus četru lāpstiņu dzenskrūves rotācijas zonas (3,83 m diametrā). Uz modifikācijas F8F-1B, kas tika laista ražošanā pēc kara beigām 1945. gada rudenī, ložmetēju vietā tika uzstādīti četri 20 mm lielgabali.
Cīnītājs "Grumman" F8F-1B "Birkat" (att. Vietne www.wardrawings.be)
Piekaramā degvielas tvertne ar tilpumu 568 litri parasti tika apturēta uz Birket ventrālās vienības, kurai pilienveida formas dēļ bija zema aerodinamiskā pretestība un to nevarēja nomest, veicot manevrējamu gaisa kauju. Zem spārna varēja pakarināt divas 454 kg smagas gaisa bumbas (vai 757 l PTB) un četras 127 mm vadāmas HVAR raķetes.
F8F-1B Birkat iznīcinātājs Taizemes gaisa spēku muzejā, Bangkoka, 2010. gada 14. janvāris (www.airliners.net foto)
Birkat pilotu aizsargāja bruņu atzveltne un bruņu palete. Lidmašīna saņēma aizzīmogotas degvielas tvertnes un eļļas sistēmas bruņu aizsardzību.
Kaujinieki "Grumman" F8F-1 "Birkat" akrobātiskā komanda "Blue Angels", 1946. gada 25. augusts (en.wikipedia.org foto)
Pirmā uz pārvadātājiem balstīto iznīcinātāju F8F-1 kaujas eskadra "Birkat" tika izvietota 1945. gada jūlijā uz lidmašīnu pārvadātāja "Langley". Līdz kara beigām jaunie cīnītāji karadarbībā nepiedalījās.
Literatūra:
1. Šants K., bīskaps. Gaisa kuģu pārvadātāji. Visbriesmīgākie lidmašīnu pārvadātāji pasaulē un to lidmašīnas: An Illustrated Encyclopedia / Per. no angļu valodas / - M.: Omega, 2006.
2. Beshanov V. V. Lidmašīnu pārvadātāju enciklopēdija / Rediģējis A. E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (Militārās vēstures bibliotēka).
3. Polmar N. Gaisa kuģu pārvadātāji: 2 sējumos, 1. sēj. / Per. no angļu valodas A. G. Slims. - M.: OOO "AST izdevniecība", 2001. - (Militāri vēsturiskā bibliotēka).
4. Pacienti A. G. Gaisa kuģu pārvadātāji. Ilustrētā enciklopēdija - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Kudišins I. V. Otrā pasaules kara klāja cīnītāji - M.: Izdevniecība Astrel LLC: AST Publishing House LLC, 2001.
6. Kharuk A. I. Otrā pasaules kara cīnītāji. Pilnīgākā enciklopēdija - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
7. Kotelņikovs V. R. Spitfire. Labākais sabiedroto cīnītājs - M.: VERO Prese: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Kharuk A. I. Otrā pasaules kara uzbrukuma lidmašīnas - uzbrukuma lidmašīnas, bumbvedēji, torpēdu bumbvedēji - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A. I. Nulle. Labākais cīnītājs - M.: Kolekcija: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Ivanovs S. V. Fairey "Firefly". Karš gaisā (№145) - Beloretska: ARS LLC, 2005.
11. Ivanovs S. V. F8F "Lāčplēsis". Karš gaisā (№146) - Beloretska: ARS LLC, 2005.
12. Ivanovs S. V. F4U "Korsārs". Karš gaisā (Nr. 109) - Beloretska: ARS LLC, 2003.
13. Doroškevičs O. Otrā pasaules kara Japānas lidmašīna - Minska: raža, 2004.
Interneta resursi: