Laiku pa laikam ārvalstis, kas ir bruņotas ar padomju vai krievu ražošanas ieročiem un aprīkojumu, pašas vai ar jaunu ārvalstu partneru palīdzību cenšas modernizēt pieejamos paraugus. Katrs šāds gadījums interesē Krievijas speciālistus un tehnoloģiju entuziastus, un ziņas par šo tēmu, kas nāk no Ukrainas, piesaista īpašu uzmanību. Ne tik sen kļuva zināms par Ukrainas rūpniecības plāniem izveidot lidmašīnu modernizācijas projektu ar nosaukumu MiG-29MU2.
Saskaņā ar jaunākajām ziņām, pārskatāmā nākotnē Ukrainas aviācijas nozare plāno izstrādāt jaunu projektu, lai modernizētu esošās lidmašīnas MiG-29. Ilgi novecojušie cīnītāji neatbilst prasībām, un turklāt viņiem izdevās attīstīt ievērojamu resursa daļu. Lai saglabātu Gaisa spēku iznīcinātāju parku, ir nepieciešams remontēt esošos transportlīdzekļus ar dažiem to atjauninājumiem, kas var palielināt vienību kaujas efektivitāti.
Jāatzīmē, ka izsludinātais projekts ar darba apzīmējumu MiG-29MU2 nav pirmais Ukrainas mēģinājums uzlabot padomju būvēto lidmašīnu tehnoloģiju. Pagājušās desmitgades sākumā vairāki Ukrainas uzņēmumi, kurus vadīja Ļvovas Valsts lidmašīnu remonta rūpnīca, sāka izstrādāt projektu MiG-29MU1. Projekta mērķis bija nomainīt daļu borta radioelektronisko iekārtu, lai uzlabotu galvenās taktiskās un tehniskās īpašības.
Acīmredzamu iemeslu dēļ darbs tika aizkavēts, un pirmā lidaparāta modernizācija projekta MU1 ietvaros tika uzsākta tikai 2009. gadā. Neskatoties uz daudzajiem amatpersonu paziņojumiem un visiem militārā departamenta centieniem, līdz šim Ukrainas gaisa spēku vienībās ir nepilns ducis lidmašīnu MiG-29MU1. Lielākā daļa cīnītāju paliek bez jaunas tehnikas.
Saskaņā ar preses ziņojumiem
Janvāra beigās britu žurnāls AirForce Monthly publicēja rakstu par Ukrainas aviācijas nozares aktuālajiem projektiem. Cita starpā tika skarta tēma par esošo iekārtu jaunu versiju izveidi. Saskaņā ar ārzemju publikāciju, tagad Ļvovas Valsts lidmašīnu remonta rūpnīca izstrādā jaunu esošā MiG-29 versiju. Tiek apgalvots, ka lidmašīnas modernizācija tiks veikta, ņemot vērā kaujas aviācijas izmantošanas pieredzi t.s. pretterorisma operācija.
Saskaņā ar AirForce Monthly tiek veikti projektēšanas darbi. Pirmais MiG-29MU2 demonstrētājs un pirmais prototips tiks uzbūvēts un prezentēts sabiedrībai šogad. Pārbaudes notiks pēc saspringta grafika: tiek pieņemts, ka, pateicoties tam, jaunie transportlīdzekļi varēs pēc iespējas ātrāk nokļūt priekšā.
Britu izdevums norāda, ka jaunais projekts ir balstīts uz esošo MiG-29MU1, bet paredz astoņas būtiskas modifikācijas, kas ietekmē dažādas borta iekārtas. Tādējādi ir ierosināta ieroču kontroles sistēmas 20PM modernizācija, jauns radio stacijas R-682 atjauninājums un integrētais navigācijas un nosēšanās aprīkojums Kurs-93M. Tiks nomainīta navigācijas sistēma RSBN A-323. Lai apmainītos ar datiem, borta aprīkojumam būs jāizmanto MIL-2000 kopne.
Dažas dienas vēlāk parādījās jauna informācija par interesantu Ukrainas projektu. Delovaya Stolitsa izdevumā 8. februārī tika publicēts raksts “Es to nometu vai aizmirsu. Tāpat kā Ļvovā, MiG tika pastiprinātas ar bumbām, kas paredzētas izvietošanai”, kas veltītas gan Ļvovas uzņēmuma darbībām, gan jaunajam projektam. Šoreiz tika minētas dažas jaunas projekta detaļas un veiktas noteiktas aplēses.
Delovaja Stolitsa atgādina, ka 2014. gada vasarā notikušo kauju laikā Ukrainas gaisa spēkiem bija jāsūta uzbrukumam pat iznīcinātāji MiG-29. Šīs lidmašīnas, kas nebūt nebija pilnībā piemērotas šādu problēmu risināšanai, dabiski cieta zaudējumus. Šajā sakarā Ļvovas lidmašīnu remonta rūpnīca sāka izstrādāt jaunu iznīcinātāja modifikāciju, kas īpaši paredzēta uzbrukuma darbiem. Jauns projekts ar apzīmējumu MiG-29MU2 tika izstrādāts, pamatojoties uz iepriekšējo "MU1", bet ņemot vērā tehnoloģiju jauno lomu.
Raksturojot jaunā projekta tehniskās detaļas, "Business Capital" min "būtiskus uzlabojumus", kā rezultātā iznīcinātāja uzbrukuma modifikācija varēs pārvadāt ne tikai vadāmus ieročus, bet arī vadāmas bumbas vai raķetes. Atkal tiek sniegta informācija par 20PM, Kurs-93M uc sistēmu modernizāciju vai nomaiņu.
MiG-29MU2 varēs saņemt elektroniskās izlūkošanas un elektroniskās kara līdzekļus. Lai atrisinātu šādas problēmas, tiek piedāvāts lidaparātu aprīkot ar kompānijas Radionix (Kijeva) izstrādāto lidmašīnu aizsardzības sistēmu Omut. Šajā kompleksā ietilpst izlūkošana un pretpasākumi. Tas ir paredzēts radaru noteikšanas un vadības sistēmu nomākšanai. Iespējams, "Omut" var izmantot pret pretgaisa sistēmām un pret gaiss-gaiss raķetēm, kas aprīkotas ar radaru tuvināšanas galvām.
Ukraiņu izdevums arī paziņoja zināmu informāciju par iespējamo MiG-29MU2 bruņojuma kompleksu, kas pielāgots uzbrukuma uzdevumu risināšanai. Pēc viņa teiktā, militāristi lidmašīnas munīcijā var ieviest daudzsološu koriģētu gaisa bumbu, kuras projekts jau ilgu laiku ir izveidots Luha štata dizaina birojā. Ir zināms, ka šāds produkts ir aprīkots ar televizora novietošanas galvu ar iespēju patstāvīgi sasniegt mērķi, izmantojot sistēmu "drop-aizmirst". Arī birojs "Luch" piedāvā papildu aprīkojuma projektus bez vadāmu bumbu pārvēršanai koriģētās bumbās.
Jautājums par vadāmām raķetēm no gaisa uz virsmu paliek atklāts. No visiem šīs klases paraugiem Ukrainas gaisa spēkos joprojām darbojas tikai Kh-29. Tomēr šādas raķetes šaušanas diapazons nepārsniedz 10 km, kas pakļauj tās nesēju paaugstinātam riskam. Lidmašīna nevarēs palaist raķeti, neiekļūstot tuvās darbības pretgaisa aizsardzības sistēmu darbības zonā. Konflikta kontekstā Donbasā tā var būt nopietna problēma.
Delovaja Stolitsa min iespēju iegādāties ārvalstu lidmašīnu ieročus ar pietiekamām īpašībām. Tomēr raksta "Nokritu un aizmirsu" autors uzreiz norāda, ka tas prasīs ārkārtīgi nopietnu lidmašīnu modernizāciju. Turklāt viņš pauž šaubas par pašu iespēju trešās valstis pārdot nepieciešamos ieročus.
Saskaņā ar Ukrainas preses aplēsēm lidmašīnu remonta uzņēmums var atgriezties ekspluatācijā līdz 45-50 iznīcinātājiem MiG-29. Tālā pagātnē Gaisa spēkiem bija liels skaits šādu lidmašīnu, taču laika gaitā to skaits ir ievērojami samazinājies. Daži kaujinieki, kas izcēlās ar mazāko vecumu un resursu patēriņu, tika pārdoti ārvalstu armijām. 9 kaujas gatavus transportlīdzekļus "Krievija sagrāba Krimā". Vienlaikus tiek norādīts, ka kopš sākuma t.s. pretterorisma operācija tika atjaunota līdz pat duci MiG-29.
Krievijas lidmašīnu ražošanas korporācija MiG jau ir reaģējusi uz ziņām par Ukrainas projektu. Korporācijas preses dienests saka, ka Ukrainas rūpniecības reakcijas ātrumu uz jaunajām prasībām lidmašīnām var salīdzināt tikai ar tās radošumu. RSK MiG atgādināja, ka vadošie aviācijas tehnoloģiju radītāji strādā, lai radītu vispusīgāko tehnoloģiju, savukārt Ukraina izvēlējusies citu ceļu. Viņa gatavojas "no laba cīnītāja izgatavot viduvēju uzbrukuma lidmašīnu".
Arī RSK MiG skāra tēmu par remontu un iekārtu kalpošanas laika pagarināšanu. Ārvalstu rūpnīcu rīcībā var būt novecojusi dokumentācija, tostarp nelegāli iegūta. Tajā nav ņemta vērā lidmašīnu ekspluatācijas pieredze pēdējo desmitgažu laikā, un tāpēc tās piemērošana rada zināmus riskus. Turklāt uzņēmums MiG atgādināja gadījumus, kad ārvalstu lidmašīnas tika modernizētas Ukrainas uzņēmumos un pēc tam, kad to īpašniekiem bija jāvēršas pēc palīdzības pie Krievijas rūpniecības.
Kaujas uzbrukuma lidmašīna
Jāatgādina, ka pamata versijā un agrīnās modifikācijās iznīcinātājs MiG-29 spēj nēsāt ieročus, lai iznīcinātu zemes vai virsmas mērķus. Tomēr agrāk tas galvenokārt bija par raķetēm bez vadīšanas un bumbām ar brīvu kritienu. Vadāmo ieroču īpatsvars neatkarīgi no konkrētās modifikācijas bija zems. Turklāt lidmašīnas kaujas slodze atstāja daudz vēlamo. MiG-29 pieder vieglo iznīcinātāju klasei, un tāpēc tas var pacelt gaisā ne vairāk kā 2,2 tonnas ieroču.
Laika gaitā, tālāk attīstot esošo projektu, MiG-29 uzlaboja savas īpašības un saņēma jaunas iespējas. Tādējādi pašreizējais jaunākais projekts MiG-35 paredz maksimālās kaujas slodzes palielināšanu līdz 6 tonnām, kā arī ļauj lidmašīnai efektīvi cīnīties par gaisa pārākumu un iznīcināt sauszemes mērķus. Pēdējā gadījumā ir iespējams izmantot ieročus, kas atrodas ārpus ienaidnieka pretgaisa aizsardzības zonas.
Acīmredzot Ļvovas Valsts lidmašīnu remonta rūpnīca vēlas radīt kaut ko līdzīgu. Lidmašīna, kas līdzīga jaunākajam Krievijas MiG-35, interesē daudzas armijas, taču Ukraina acīmredzamu iemeslu dēļ nevarēs iegādāties šādu aprīkojumu. Šādā situācijā viņa var tikai mēģināt izveidot savu projektu ar līdzīgām iezīmēm.
Pieejamie materiāli norāda, ka iespējamā lidmašīna MiG-29MU2 būs uzbrukuma lidmašīna, un projekta būtība ir paplašināt esošās iekārtas iespējas darbā uz zemes mērķiem. Tomēr, neskatoties uz visu vēlmi, no MiG-29 ir maz ticams, ka būs iespējams izveidot uzbrukuma lidmašīnu, kas pilnībā atbilst šī termina definīcijai. Tajā pašā laikā daudzsološu lidmašīnu, kas spēj uzbrukt gan gaisa, gan sauszemes mērķiem, var klasificēt kā iznīcinātājus-bumbvedējus.
Pārejot lidmašīnu no uzbrukuma lidmašīnu kategorijas uz iznīcinātājiem-bumbvedējiem, var novērst aizsardzības stiprināšanas problēmu. Mūsdienu uzbrukuma lidmašīnu raksturīga iezīme ir ne tikai ieroču sistēma no gaisa uz virsmu, bet arī pastiprināta aizsardzība pret ugunsgrēku uz zemes. Nav grūti uzminēt, kas notiks, ja esošais MiG-29 būs aprīkots ar nepieciešamo rezervāciju. Lidmašīna izrādīsies ārkārtīgi smaga un zaudēs visu savu iznīcinātāja potenciālu. Un bez papildu aizsardzības viņš nevarēs veikt uzbrukumu no nelieliem attālumiem.
Aizsardzības nepieciešamību var samazināt, aprīkojot bumbvedēju ar vadāmiem ieročiem ar pietiekamu palaišanas diapazonu. Tomēr, kā raksta Delovaja Stolitsa, esošo raķešu Kh-29 darbības rādiuss vairs neatbilst pašreizējiem draudiem, un Luha štata Dizaina biroja vadīto ieroču projekts joprojām nav gatavs. Kad Ukraina varēs izveidot vēlamo paraugu, nav zināms. Turklāt ir pamats uzskatīt, ka tā pati MiG-29MU2 raķete no gaisa uz virsmu nekad neparādīsies.
Vēl viena daudzsološa projekta problēma ir saistīta ar lidmašīnas klasi. Vieglajam cīnītājam nav lielas kravnesības, kas nopietni samazina tā kaujas spējas. Pat ievērojams kaujas slodzes pieaugums var nedot vēlamos rezultātus. Ilgtermiņa kaujas operācijām noteiktā teritorijā vai labi aizsargāta objekta iznīcināšanai uzbrukuma lidmašīnai vai iznīcinātājam-bumbvedējam jābūt līdzi lielam skaitam ieroču, kas ir tieši saistīts ar tā nestspēju.
Nozares potenciāls un finansiālās iespējas
Pēc Ukrainas datiem, gaisa spēku rīcībā patlaban nav pat duci iznīcinātāju MiG-29MU1. Gaisa kuģu remonts un modernizācija šim projektam sākās pagājušās desmitgades beigās, bet līdz šim nav devusi pieņemamus rezultātus. Iemesli tam ir vienkārši. Ukrainas militārā departamenta ekonomiskais potenciāls nebija izcils pat labākajos laikos, un pēdējos gados - pēc labi zināmiem notikumiem - situācija nav uzlabojusies. Ierobežotās finansiālās iespējas vienkārši neļāva veikt masveida aprīkojuma modernizāciju.
Ekonomiskās problēmas un liela pasūtījumu skaita trūkums pagātnē spēja trāpīt aizsardzības nozares potenciālā. Armijas pasūtījumu izpilde var būt problemātiska un laikietilpīga. Rūpniecības problēmām kopā ar finansējuma trūkumu vajadzētu novest pie saprotamiem rezultātiem, un līdz šim nav pamata uzskatīt, ka projekts MiG-29MU2 var kļūt par izņēmumu no šī noteikuma.
Tomēr, lai gan Ukrainas lidmašīnu remonta nozare nākotnē raugās ar optimismu. Saskaņā ar jaunākajiem datiem, šogad vajadzētu parādīties modernizētā MiG-29MU2 prototipam uzbrukuma lidmašīnas versijā. Paredzams, ka mašīnas testi tiks paātrināti, cik vien iespējams, un tas paredz, ka paātrinās aprīkojuma nodošanu karaspēkam.
Nav pamata būt optimistam
Šobrīd hipotētiskais MiG-29MU2 projekts izskatās vismaz neviennozīmīgs. Paziņotās projekta tehniskās detaļas izskatās interesantas, taču tajās var atrast daudz trūkumu. Ierosinātajai koncepcijai ir noteikta nozīme, taču tās izredzes ir tieši atkarīgas no iespēju īstenot visus plānus. Pat ja projektētais lidaparāts atbilst visām prasībām, viens prototips nevarēs ietekmēt armijas pārbruņošanos.
Pēdējos gados Ļvovas lidmašīnu remonta rūpnīca ir saņēmusi vairākus pasūtījumus esošo modifikāciju lidmašīnu MiG-29 remontam un modernizācijai, taču finansējuma trūkums ir novedis pie saprotamiem rezultātiem. Kā ziņo Ukrainas prese, tika atjaunota 15 lidmašīnu tehniskā gatavība, un aptuveni puse no lidmašīnu skaita tika modernizēta saskaņā ar projektu MU1. Kādi būs panākumi jaunajā projektā šādos apstākļos, ir ikviena minējums. Sērijas modernizāciju var sākt ne agrāk kā nākamgad, un katru gadu armija saņems ne vairāk kā pāris lidmašīnas.
Ņemot vērā projektu MiG-29MU2, jāņem vērā arī RAC “MiG” kritika. Krievijas korporācija pamatoti atzīmēja Ukrainas projekta šaubīgās izredzes, paredzot laba iznīcinātāja pārveidošanu par apšaubāmu uzbrukuma lidmašīnu. Turklāt viņa atgādināja, ka ārvalstu uzņēmumos nav iespējams veikt pilnu un kvalitatīvu aviācijas aprīkojuma remontu. Uzņēmuma speciālisti, kas izstrādāja sākotnējo projektu un nodarbojas ar tā izstrādi, patiešām zina un saprot, pie kā var novest Ukrainas priekšlikums.
Izstrādājamais modernizācijas projekts, spriežot pēc publicētās informācijas, ir interesants, pirmkārt, kā piemērs padomju / krievu tehnoloģiju ārvalstu pārskatīšanai. Tās rezultāti var būt interesanti arī no tehniskā viedokļa, taču pagaidām nav pārliecības, ka tie būs redzami noteiktajā termiņā. Tomēr, pat ja pastāv visas šaubas, MiG-29MU2 projektu vēl nevajadzētu pilnībā noraidīt. Iespējams, pārskatāmā nākotnē tas novedīs pie zināmiem rezultātiem. Projekta reālās izredzes no praktiskā labuma viedokļa var atrast tikai nākotnē, kad pienāks noteiktie termiņi tā īstenošanai. Jaunā prototipa testus sola sākt šogad, un, lai izdarītu secinājumus, atliek gaidīt tikai dažus mēnešus.
