Piecdesmitajos gados amerikāņu militārā kuģu būve izstrādāja labākās iespējas daudzsološu kodolzemūdenes parādīšanai. Ar eksperimentālu un ražošanas kuģu palīdzību tika pārbaudītas dažādas idejas, kuras pēc tam tika izmantotas turpmākajos projektos. Patiesais izrāviens no šī viedokļa bija projekts Skipjack. Tas apvienoja tā laika labākos sasniegumus, un tas vairākus gadu desmitus noteica zemūdenes flotes attīstības ceļu.
Ideju apvienošana
Daudzsološās daudzfunkcionālās kodolzemūdenes izstrāde sākās piecdesmito gadu pirmajā pusē. Jaunajam kuģim bija īpašas prasības. Klients vēlējās maksimālu iegremdētu veiktspēju, modernu borta aprīkojuma kompleksu, iespēju nēsāt torpēdu ieročus utt.
Šādas laivas optimālā izskata meklēšana aizņēma kādu laiku, un galu galā tika nolemts izmantot izstrādāto vairākos esošos projektos, papildinot tos ar jaunām idejām. Galvenie risinājumu avoti bija dīzeļlaivu Albacore un Barbel projekti: ar viņu palīdzību viņi uzbūvēja jaunu oriģinālu izturīgu korpusu.
Atomelektrostacijas ar S5W indeksu izstrāde tika uzticēta Westinghouse. Vilces sistēmu izstrādes stadijā radās strīdi par nepieciešamo dzenskrūvju skaitu. "Konservatīvie" pieprasīja atstāt tradicionālo divu skrūvju shēmu, savukārt progresa aizstāvji ieteica izmantot tikai vienu skrūvi. Tā rezultātā zemūdene kļuva par vienas vārpstas, kas deva vairākas priekšrocības.
Iekšējo apjomu izkārtojums tika izveidots, pamatojoties uz sen pārbaudītām, nesen ieviestām un pilnīgi jaunām idejām. Tas attiecās gan uz nodalījumu izvietojumu, gan atsevišķu amatu, ieroču utt. Turklāt tika ierosināts atteikties no vairākām tradicionālām vadības sistēmām par labu izpildmehānismiem ar tālvadības pulti.
Pabeigts projekts
Saskaņā ar gatavo konstrukciju kodolzemūdene Skipjack (Striped Tuna) bija pusotra korpusa kuģis 76,7 m garš, 9,55 m plats un ar 3124 tonnu (zem virsmas-3075 tonnas) ūdensizspaidu.. Gan ārēji, gan īpašību ziņā tai bija jāatšķiras no esošajām amerikāņu kodolzemūdenēm un dīzeļelektriskajām zemūdenēm.
Skipjack projektā tika izmantots t.s. Albakor korpuss ir tāda tipa vienība, kas izstrādāta eksperimentālai ātrgaitas dīzeļelektriskai zemūdenei USS Albacore (AGSS-569), kas uzbūvēta 1953. gadā. Korpusam bija iegarena asaras forma "revolūcijas ķermeņa" formā ar vismaz izvirzītās daļas, kas samazina ūdens izturību.
Korpusa augšpusē bija racionalizēts stūres mājas aizsargs. Deguna horizontālās stūres tika pārvietotas no korpusa uz stūres māju, kur tās neizraisīja virpuļu traucējumus hidrolokatorā. Turklāt šī vienošanās ļāva palielināt stūres laukumu un efektivitāti. Pakaļgalā bija horizontāli un vertikāli stabilizatori ar stūres un vienu dzenskrūvi.
Laivas ārējās kontūras galvenokārt noteica spēcīgs korpuss. Tajā pašā laikā deguna nodalījumam un vienam no centrālajiem bija samazināts diametrs un tie bija pārklāti ar vieglu korpusu. Balasta tvertnes atradās telpā starp abiem korpusiem.
Pamatojoties uz Barbel projekta pieredzi, viņi nolēma izveidot izturīgu HY-80 tērauda korpusu ar detaļu biezumu līdz 1,5 mm (38 mm). Šī konstrukcija ļāva ienirt līdz 210 m. Iekšējos tilpumus ar starpsienām sadalīja piecos nodalījumos. Pirmajā bija torpēdu bruņojums, otrajā - dzīvojamais, un tam bija arī centrālais postenis. Reaktora nodalījums atradās tūlīt aiz tā. Korpusa aizmugurējā puse tika sadalīta atomelektrostacijas palīgiekārtu nodalījumā un mašīntelpā.
S5W reaktors ar turbo reduktoru ražoja vārpstas jaudu līdz 15 tūkstošiem ZS. Ar vienu dzenskrūvi zemūdene varētu sasniegt ātrumu 33 mezgli zem ūdens vai 15 mezgli uz virsmas. Neskatoties uz agrāko kuģu reaktoru augstākajām īpašībām, praktiskais kreisēšanas diapazons bija neierobežots.
No Barbel projekta viņi arī pārņēma ideju par vienotu komandpunktu. Vienā telpā atradās zemūdenes vadības punkti, izlūkošanas tehnika, ieroči utt. Lai izveidotu šādu komandpunktu, bija jāpārskata kontroles sistēmu organizācijas pieejas. Iepriekš dažas sistēmas tika vadītas tieši no centrālā posteņa, kuram tika atvesti kabeļi un cauruļvadi - tas sarežģīja zemūdenes konstrukciju. Tagad tās pašas darbības veica ar tālvadības pievadiem.
Kodolzemūdenes Skipjack bruņojums sastāvēja no sešām 533 mm torpēdu caurulēm priekšgala nodalījumā. Ierīces bija sakārtotas tā, lai tās netraucētu hidroakustiskā kompleksa lielajām antenām. Munīcija sastāvēja no 24 torpēdām transportlīdzekļos un uz statīviem torpēdu nodalījumā. Atļauts izmantot parasto un kodol munīciju.
Parastā zemūdenes apkalpe sastāvēja no vismaz 85-90 cilvēkiem, tostarp no 8-12 virsniekiem (mainoties kuģu dienestam un modernizācijai, mainījās apkalpes sastāvs). To izvietošanai dzīvojamās telpas nodalīja atsevišķas kajītes un kabīnes. Autonomija ilga vairākus mēnešus un bija atkarīga no pārtikas krājumiem.
Nelielā sērijā
Jaunā tipa daudzfunkcionālā kodolzemūdene USS Skipjack (SSN-585) tika novietota 1956. gada 29. maijā General Dynamics Electric Boat rūpnīcā. Gandrīz divus gadus vēlāk zemūdene tika palaista ūdenī, un 1959. gada aprīlī tā tika oficiāli iekļauta ASV Jūras spēkos. Atlikušo kuģu būvniecība sākās 1958.-59. un tas tika veikts paralēli darbam ar cita veida kodolzemūdenēm. Dažos gadījumos tas ir radījis grūtības un kavēšanos.
Tātad drīz pēc nolikšanas laivu USS Scorpion (SSN-589) nolēma pabeigt saskaņā ar citu projektu-kā stratēģisku raķešu nesēju USS George Washington (SSBN-598). Drīz vien tika nolikta daudzfunkcionālā kodolzemūdene "Scorpion", un 1960. gadā viņa pievienojās Jūras spēkiem. Līdzīgas grūtības radās ar zemūdeni USS Scamp (SSN-588): tās rezerves tika nodotas kodolzemūdenes USS Theodore Roosevelt (SSBN-600) būvniecībai. Šī iemesla dēļ to bija iespējams nolikt vēlāk nekā visi citi - 1959. gadā un nodot klientam tikai 1961. gadā.
Pavisam četras kuģu būvētavas 1958.-60. tika uzbūvētas sešas Skipjack zemūdenes-Skipjack (SSN-585), Scamp (SSN-588), Scorpion (SSN-589), Sculpin (SSN-590), Shark (SSN-591) un Snook (SSN-592) … Katrs no tiem Jūras spēkiem izmaksāja aptuveni 40 miljonus ASV dolāru (aptuveni 350 miljonus pašreizējās cenās).
Serviss un ieraksti
1958. gadā jaunās sērijas vadošais kuģis stājās izmēģinājumos un drīz vien parādīja visas savas priekšrocības. USS Skipjack sauca par ātrāko zemūdeni pasaulē (bet precīzi dati par kursa ātrumu tika klasificēti). Dažu nākamo gadu laikā Jūras spēki saņēma vēl piecas šādas kodolzemūdenes, kas ļāva realizēt iegūtās priekšrocības.
Skipjack klases zemūdenes apkalpoja abos ASV krastos, kā arī aizjūras bāzēs. Viņi regulāri devās kampaņās, lai meklētu un atklātu potenciālā ienaidnieka stratēģiskos raķešu pārvadātājus vai pavadītu lidmašīnu pārvadātāju grupas. Kopš sešdesmito gadu otrās puses zemūdenes atkārtoti tiek vervētas darbam netālu no Vjetnamas operāciju teātra. Tur tos izmantoja, lai segtu ASV Jūras spēku flotes grupas.
1968. gada maijā USS Scorpion patrulēja Atlantijas okeānā Azoru salās un meklēja padomju zemūdenes. Laikā no 20. līdz 21. maijam kuģis nesazinājās, pēc tam sākās neveiksmīga meklēšana. Divas nedēļas vēlāk laiva un 99 jūrnieki tika pasludināti par bezvēsts pazudušiem. Oktobrī okeanogrāfiskais kuģis USNS Mizar atklāja pazudušo zemūdeni 740 km uz dienvidrietumiem no Azoru salām vairāk nekā 3 km dziļumā.
Nogrimušās laivas izpētes laikā tika atklāti dažādi cietā korpusa un citu vienību bojājumi. Tika izvirzītas dažādas versijas: no sprādziena uz kuģa līdz potenciālā ienaidnieka uzbrukumam. Tomēr patiesie katastrofas cēloņi joprojām nebija zināmi.
Atlikušo piecu "svītraino tunču" kalpošana ilga līdz astoņdesmito gadu otrajai pusei, kad tās bija morāli un fiziski pilnīgi novecojušas. 1986. gadā USS Snook tika atsaukts no Jūras spēku kaujas sastāva, bet divus gadus vēlāk - USS Skipjack. 1990. gadā atlikušos trīs secīgi pameta. No 1994. līdz 2001. gadam visi pieci kuģi tika nodoti metāllūžņos.
Projekta mantojums
Daudzfunkcionālajām "Skipjack" tipa kodolzemūdenēm bija vairākas raksturīgas atšķirības no citiem sava laika kuģiem, un tas deva nopietnas priekšrocības. Pēc pārbaudes testos un praksē plaši izplatījušies jauni tehniskie risinājumi. Līdz šim ASV jūras kara flotes zemūdenes saglabā zināmu nepārtrauktību ar zemūdenēm Skipjack, kuru ekspluatācija jau sen ir pārtraukta.
Skipjack galvenais mantojums ir tā korpuss. Racionalizētās līnijas un HY-80 tērauda konstrukcija tika aktīvi izmantota arī turpmāk, t.sk. projektā Losandželosā. Horizontālās stūres sasmalcināšana, kam ir būtiskas priekšrocības salīdzinājumā ar korpusu, ir izmantotas jau vairākus gadu desmitus. Viņi tika pamesti tikai mūsdienu projektā Los Angeles Improved.
Visos projektos joprojām tiek izmantoti atsevišķi izkārtojuma risinājumi ar dažādām izmaiņām. Viens komandpunkts jau sen ir ASV zemūdenes flotes standarts. Atsevišķi jāatzīmē S5W reaktors. Šis produkts tika izmantots 98 astoņu veidu laivās ASV Jūras spēkos un pirmajā Lielbritānijas kodolzemūdenē - HMS Dreadnought. Neviens jauns reaktors vēl nav saņēmis tādu pašu sadalījumu.
Tādējādi daudzfunkcionālās kodolzemūdenes Skipjack ieņem īpašu vietu Amerikas flotes vēsturē. Tās nebija savas klases lielākās laivas un nevarēja lepoties ar militāriem nopelniem, taču to vērtība bija atšķirīga. Ar "Skipjacks" palīdzību viņi izstrādāja vairākus svarīgus lēmumus, kas noteica atomu zemūdens spēku turpmāko attīstību.
