Jau pašā bruņumašīnu attīstības sākumā radās sliktas redzamības problēma. Prasības bruņumašīnu maksimālai drošībai nosaka stingrus ierobežojumus apsekošanas ierīcēm. Optiskajām ierīcēm, kas uzstādītas bruņumašīnās, ir ierobežots skata leņķis ar zemu mērķēšanas ātrumu. Šī problēma attiecas gan uz komandieri un ložmetēju, gan bruņumašīnas vadītāju. Autorei personīgi bija iespēja braukt ar BTR-80 kā pasažierim un redzēt, kā vadītājs dažos maršruta posmos izkāpa no lūkas līdz viduklim, veikli vadot bruņumašīnas stūri ar kāju. Šādas kontroles metodes izmantošana skaidri raksturo redzamību šajā bruņumašīnā.
XXI gadsimtā radās iespēja radikāli uzlabot bruņutehnikas apkalpes iespējas orientēties kosmosā un meklēt mērķus. Ir parādījušās augstas izšķirtspējas videokameras, augstas veiktspējas nakts redzamības ierīces un termiskie attēli. Tomēr joprojām pastāv zināma skepse attiecībā uz vietējo bruņumašīnu spēju radikālu stiprināšanu mērķu novērošanas un izlūkošanas ziņā. Lai atklātu mērķus, joprojām ir nepieciešams ievērojams laiks, lai pagrieztu novērošanas ierīces, pēc tam ieročus mērķējot uz mērķi.
Varbūt ir panākts progress konceptuāli visattīstītākajā T-14 tvertnē uz platformas Armata, taču rodas jautājumi par visaptverošo kameru iespējām, nakts redzamības kanālu klātbūtni to sastāvā, ātrumu un vadības ierīcēm novērošanas ierīcēm.
Ārkārtīgi interesants risinājums izskatās pēc Izraēlas uzņēmuma Elbit System IronVision ķiveres projekta. Tāpat kā piektās paaudzes amerikāņu iznīcinātāja F-35 pilota ķivere, arī IronVision ķivere ļaus bruņumašīnas ekipāžai redzēt "cauri" bruņas. Ķivere nodrošina ekipāžu ar augstas izšķirtspējas krāsu attēlu, kas ļauj atšķirt objektus gan tuvumā, gan attālumā no bruņumašīnas.
Ir nepieciešams sīkāk pakavēties pie šīs tehnoloģijas. "Caurspīdīgu bruņu" ieviešanas problēma ir tā, ka nepietiek ar bruņumašīnas pakarināšanu ar videokamerām un uzvilkt ķiveri ar displejiem vai attēla projekciju pilota acī uz pilota. Nepieciešama vismodernākā programmatūra, kas reālajā laikā var "sašūt" informāciju no kaimiņu kamerām un sajaukt, tas ir, pārklāt dažādu slāņu informācijas slāņus. Šādai sarežģītai programmatūrai ir nepieciešams atbilstošs datoru komplekss.
Kopējais iznīcinātāja F-35 programmatūras (SW) avota kodu lielums pārsniedz 20 miljonus līniju, gandrīz puse no šī programmas koda (8, 6 miljoni līniju) reālā laikā veic vissarežģītāko algoritmisko apstrādi visu līmēšanai. dati, kas nāk no sensoriem vienā kaujas darbības teātra attēlā.
F-35 iznīcinātāja borta superdators spēj nepārtraukti veikt 40 miljardus operāciju sekundē, pateicoties tam tas nodrošina daudzfunkcionālu resursu ietilpīgu uzlabotas avionikas algoritmu izpildi, ieskaitot elektrooptisko, infrasarkano un radaru datu apstrādi. Apstrādātā informācija no lidmašīnas sensoriem tiek parādīta tieši pilota skolēnos, ņemot vērā galvas rotāciju attiecībā pret gaisa kuģa korpusu.
Krievijā jaunās paaudzes ķiveres tiek izstrādātas, veidojot piektās paaudzes iznīcinātāju Su-57 un helikopteru Mi-28NM "Nakts mednieks".
Pamatojoties uz pieejamo informāciju, var pieņemt, ka tehniski daudzsološa Krievijas pilota ķivere ir spējīga attēlot grafisko informāciju, bet tajā pašā laikā tā galvenokārt ir vērsta uz simboliskas grafikas attēlošanu. Attēla kvalitāte, kas tiek parādīta no optiskās un termiskās attēlveidošanas izlūkošanas līdzekļiem, iespējams, būs zemāka par attēla kvalitāti, ko parāda F-35 pilota ķivere, ņemot vērā grūtības, kas nepieciešamas pēdējās konfigurēšanai. F-35 pilota ķiveres uzstādīšana ilgst divas dienas, katra divas stundas, paplašinātās realitātes displejam jāatrodas tieši 2 milimetru attālumā no skolēna centra, katra ķivere ir paredzēta konkrētam pilotam. Krievijas pieejas priekšrocība, visticamāk, ir ķiveres pielāgošanas vieglums salīdzinājumā ar amerikāņu kolēģi, un krievu ķiveri, visticamāk, izmantos arī jebkurš pilots ar minimālu pielāgošanu.
Daudz svarīgāks jautājums ir kaujas transportlīdzekļu programmatūras spēja nodrošināt nevainojamu attēla "pielīmēšanu", kas nāk no visaptverošajām kamerām. Šajā sakarā Krievijas sistēmas, visticamāk, joprojām ir zemākas par potenciālā ienaidnieka sistēmām, nodrošinot attēla izvadi ķiverei tikai no novērošanas ierīcēm, kas atrodas lidmašīnas degunā. Tomēr iespējams, ka šajā virzienā jau notiek darbs attiecīgajās iestādēs.
Cik liels ir pieprasījums pēc šāda veida aprīkojuma kā bruņu kaujas transportlīdzekļu aprīkojuma? Sauszemes kaujas ir daudz dinamiskākas nekā gaisa kaujas, protams, nevis no kaujas transportlīdzekļu kustības ātruma viedokļa, bet gan no draudu parādīšanās pēkšņuma. To veicina sarežģītais reljefs un zaļo zonu, ēku un būvju klātbūtne. Un, ja mēs vēlamies nodrošināt ekipāžām augstu situācijas izpratni, tad aviācijas tehnoloģijas ir jāpielāgo lietošanai bruņumašīnās, un iepriekš minētais Izraēlas uzņēmuma Elbit System IronVision ķiveres piemērs skaidri parāda, ka viņu laiks jau ir pienācis.
Izmantojot ķiveres attēlu attēlošanas sistēmas, jāņem vērā fakts, ka cilvēks nav pūce un nevar pagriezt galvu par 180 grādiem. Ja mēs izmantojam attēlu no sensoriem, kas atrodas lidmašīnas vai helikoptera degunā, tas nav tik kritiski. Bet, nodrošinot apkalpi ar visaptverošu skatu, ir jāapsver dažādi risinājumu varianti, kas samazina nepieciešamību apkalpes locekļiem savērpt galvu maksimālā leņķī. Piemēram, saspiežot attēlu par 3D panorāmu, pagriežot galvu par 90 grādiem, attēls faktiski pagriežas par 180 grādiem. Vēl viena iespēja ir pogas ātrai virziena maiņai - nospiežot vienu no tām, attēla centrs pāriet uz augšējo / sānu / aizmugurējo puslodi. Digitālo attēlu displeja sistēmu priekšrocība ir tāda, ka var īstenot vairākas skata kontroles iespējas, un katrs bruņumašīnas apkalpes loceklis varēs izvēlēties sev ērtāko metodi.
Galvenajai ieroču mērķēšanas metodei vajadzētu būt novērošanai. Šajā režīmā var ieviest vairākus vadības algoritmus - piemēram, kad tiek atklāts mērķis, operators to fiksē, pēc tam tiek dota komanda izmantot ieroci, pēc tam DUMV automātiski pagriežas un izšauj mērķi. Citā scenārijā DUMV veic pagriezienu un izseko mērķi, operators dod papildu komandu uguns atklāšanai.
Ķivere vai ekrāns?
Teorētiski informāciju no ārējām kamerām un citiem izlūkošanas līdzekļiem var parādīt lielformāta displejos kaujas transportlīdzekļa kabīnē, šajā gadījumā ieroča vadību nodrošinās ķiverei uzstādītas mērķa apzīmēšanas sistēmas (NSC), kas līdzīgas tām, kas izmantotas iznīcinātāju Su-27, MiG-29, helikopteru Ka-50 kabīnes. Taču šādu risinājumu izmantošana būs solis atpakaļ, jo informācijas parādīšanas ērtums un kvalitāte lielformāta displejos jebkurā gadījumā būs sliktāka nekā tad, ja tā tiks parādīta uz ķiveres uzstādīta displeja, un liela laukuma displeju kļūme kauja ir lielāka iespēja nekā ķiveres bojājums, kas, visticamāk, tiks iznīcināts tikai kopā ar nesēja galvu.
Ja ekrānus izmanto kā rezerves līdzekli informācijas parādīšanai, norādījumus var veikt, norādot punktu uz skārienekrāna virsmas, citiem vārdiem sakot, rīkoties saskaņā ar principu "norādīt mērķi ar pirkstu"."
Spriežot pēc jaunākās informācijas, šādi Krievijas rūpniecības paneļi ir diezgan spējīgi.
Kā minēts iepriekš, salīdzinot ar sistēmām attēlu parādīšanai ķiverē, informācijas parādīšanu ekrānos var uzskatīt par mazāk daudzsološu attīstības virzienu. Par lidmašīnu un helikopteru instrumentu paneļu attīstības piemēru var redzēt, ka šķidro kristālu ekrāni jau kādu laiku pastāv līdzās mehāniskiem rādītājiem. Vēlāk, kad cilvēki pieraduši pie ekrāniem un pārliecinājušies par to uzticamību, viņi pamazām sāka atteikties no mehāniskiem rādītājiem.
Līdzīgs process nākotnē var notikt ar ekrāniem. Uzlabojoties ķiveru tehnoloģijām ar iespēju attēlot attēlus, to uzstādīšanas process ir vienkāršots un automatizēts, iespējams pilnībā noraidīt displejus militārā aprīkojuma kabīnē. Tas optimizēs kabīnes ergonomiku, ņemot vērā atbrīvoto vietu. No attēla izvades dublēšanas viedokļa ir vieglāk ievietot rezerves ķiveri kabīnē un izveidot rezerves līniju tās savienošanai.
Neirointerface
Pašlaik strauji attīstās smadzeņu darbības lasīšanas tehnoloģijas. Mēs tagad nerunājam par domu lasīšanu, pirmkārt, šīs tehnoloģijas ir pieprasītas medicīnas jomā cilvēkiem ar ierobežotām pārvietošanās spējām. Sākotnējie eksperimenti ietvēra mazu elektrodu ievadīšanu cilvēka smadzenēs, bet vēlāk bija ierīces, kas tika ievietotas īpašā ķiverē un ļāva kontrolēt protēzi vai pat rakstzīmi datorspēlē.
Potenciāli šādas tehnoloģijas var būtiski ietekmēt kaujas transportlīdzekļu vadības sistēmas. Piemēram, mainot attālumu līdz novērotajam objektam, cilvēks intuitīvi, bez papildu garīgās vai muskuļu piepūles, fokusē acis. Attēlveidošanas ķiverē smadzeņu uztveršanas tehnoloģiju var izmantot kopā ar skolēnu izsekošanas tehnoloģiju, lai uzreiz mainītu mērķauditorijas atlases ierīču palielinājumu atbilstoši operatora “garīgajai” intuīcijai. Ja izlūkošanas līdzekļu vadīšanai izmanto ātrgaitas piedziņas, operators varēs mainīt redzes lauku tik ātri, cik vien iespējams, vienkārši paskatoties apkārt.
Izeja
DUMV kombinācija ar ātrgaitas vadības piedziņām un modernām informācijas displeja sistēmām bruņumašīnu ķiverēs ar mērķētu ieroci ar skatienu ļaus bruņumašīnām iegūt iepriekš nepieejamu situācijas izpratni un visaugstāko reakcijas ātrumu uz draudiem.
