Padomju Savienība bija viens no helikopteru tehnoloģiju būvniecības dibinātājiem un pasaules līderiem. Padomju izstrādātāji guva ne mazāk panākumus vadāmu ieroču, jo īpaši prettanku vadāmo raķešu (ATGM), radīšanas jomā. Šo divu virzienu kombinācija noteica kaujas helikopteru parādīšanos PSRS bruņotajos spēkos.
Helikopteri
Pirmais padomju helikopters, kas aprīkots ar ATGM, 1962. gadā bija Mi-1MU, bruņots ar četriem 3M11 Phalanx ATGM. Tā kā PSRS bruņotie spēki par to neinteresējās, tā netika pieņemta ekspluatācijā, tāpat kā tās uzlabotā versija ar sešām raķetēm. Nākamās paaudzes helikopteri Mi-2 un Mi-4 nesaņēma ievērojamu ATGM nesēju attīstību.
Pirmais patiesi PSRS kaujas helikopters bija kaujas helikopters Mi-24, kas tika izveidots 1972. gadā. Pirmkārt, tas tika optimizēts nevis prettanku lietošanai, bet gan sauszemes spēku ugunsdzēsības atbalstam, lai gan tas varēja pārvadāt līdz četriem falangas ATGM, bet vēlāk arī progresīvākus Shturm-V ATGM. Mi-24 dizains un tā modifikācijas nebija optimizētas, lai vadītu kaujas operācijas no NATO helikopteriem raksturīgā lidināšanas režīma. Faktiski Mi-24 tika izmantots kā uzbrukuma lidmašīna ar īsu pacelšanos un vertikālu nosēšanos, vai kā gaisa BMP. Plašā amfībijas nodalījuma dēļ Mi-24 izrādījās ievērojami lielāks un smagāks par amerikāņu AH-1, tomēr šie helikopteri sākotnēji tika radīti dažādu problēmu risināšanai.
Jaunākajās Mi-24VM (Mi-35M) modifikācijās helikopters saņēma saīsinātus spārnus, palielinātu jaudu un 8-16 ATGM "Shturm-V" vai "Attack-M", kas ļauj salīdzinoši efektīvi atrisināt uzdevumus bruņumašīnu iznīcināšanai.
Kopējais PSRS un Varšavas pakta pārākums bruņumašīnās salīdzinājumā ar ASV un NATO bloku par prettanku helikoptera izveidi nav izvirzījis prioritāti. Šajā sakarā ievērojami aizkavējās helikoptera parādīšanās PSRS, kas pēc iespējas ir līdzīga jaunākajam amerikāņu AH-64 Apache. Tas galvenokārt bija saistīts ar PSRS sabrukumu, bet konfrontāciju starp OKB "Kamov" un KB viņiem. Mile. Ilgtermiņa helikopteru Ka-50 un Mi-28, un pēc tam to pēcteču Ka-52 un Mi-28N "sacensību" laikā puses lēja viena otrai daudz netīrumu, kas neapšaubāmi negatīvi ietekmēja gan mašīnas, tomēr šī tēma ir daudzkārt pārskatīta specializētās publikācijās un tematiskos forumos.
Sākotnēji par jaunā armijas helikoptera konkursa uzvarētāju tika atzīts Kamova dizaina birojs ar helikopteru Ka-50. Agrāk PSRS pastāvēja neizteikta darba dalīšana, kurā Kamova dizaina birojs par prioritāti izvirzīja helikopteru izstrādi PSRS Jūras spēkiem, bet V. I. Jūdze sauszemes spēkiem. Līdz ar helikoptera Ka-50 parādīšanos šī tradīcija tika lauzta.
Automašīna izrādījās ārkārtīgi interesanta. Pirmkārt, uzmanība tika pievērsta helikoptera vienvietīgajam izkārtojumam ar augstu automatizācijas līmeni. Pirmo reizi pasaulē tika uzstādīts pilota izmešanas sēdeklis ar nošautiem asmeņiem pirms izmešanas. Uzstādīts tuvāk 30. masas centram, 2A42 lielgabals ar selektīvo munīciju un 460 lādiņiem ļāva trāpīt mērķos līdz četriem kilometriem. Kā prettanku ieročus bija jāizmanto 12 virsskaņas ATGM "Whirlwind" ar vadības sistēmu pa "lāzera ceļu" un paredzamo šaušanas diapazonu 8-10 kilometri. Koaksiālā shēma ļāva nodrošināt helikopteram lielisku manevrēšanas spēju un augstu pacelšanās ātrumu līdz 28 m / s (salīdzinājumam-Mi-28 šis skaitlis ir 13,6 m / s, AH-1-8, 22 m / s, AH-64-7, 2-12,7 m / s). Iespaidīgais izskats un āķīgais nosaukums "Melnā haizivs" ātri padarīja Ka-50 slavenu Krievijā un ārzemēs, kur tas tika nosaukts par "Vilkacis".
Paredzēts kaujas helikopteru Ka-50 kopīgai darbībai ar helikopteriem Ka-29VPNTSU, kas aprīkoti ar automatizācijas un sakaru kompleksiem, lai nodrošinātu navigāciju, mērķa noteikšanu un slēgtu radiosakaru ar citām militārajām nozarēm. Tāpat saskaņā ar dažiem ziņojumiem tika apsvērta iespēja Ka-50 kopīgi darboties ar Ka-52 un Ka-31 agrīnās brīdināšanas radaru helikopteru (AWACS) divvietīgu "komandiera" modifikāciju, tomēr tas var būt kāda individuāls redzējums par problēmu.
Ilgstošas debates par kaujas helikoptera galīgo pieņemšanu Krievijas Federācijā lika atteikties no Kamova vienvietīgās modifikācijas Ka-50 un veicināt tās divvietīgo modifikāciju Ka-52 ar izvietošanu. pilotu līdzās (blakus), kas nebija gluži raksturīgi uzbrukuma helikopteriem. Neskatoties uz to, tika saglabātas Ka-50 galvenās īpašības, turklāt zem deguna radio caurspīdīgā apvalka tika novietota milimetru viļņu radara stacija (radars), kas paredzēta mērķa noteikšanai un lidojumam reljefa līkuma režīmā.
Galu galā tika pieņemti abi transportlīdzekļi-Ka-52 un Mi-28N, kas karaspēkā saņēma gan pozitīvas, gan negatīvas atsauksmes. Kopumā, uzvarot bruņu un manevrēšanas ziņā salīdzinājumā ar AH-64 Apache, abi transportlīdzekļi ir zemāki par viņu avionikas un ieroču ziņā. Paredzams, ka modernizētajā helikopterā Mi-28NM parādījās avionika, kas ir salīdzināma ar tām, kas uzstādītas helikopteros AH-64D / E. Tāpat līdz 2021.-2022. Gadam paredzēts uzlabot helikopteru Ka-52 līdz Ka-52M līmenim, uzlabojot novērošanas un novērošanas sistēmas un paplašināta darbības rādiusa raķetes.
Neskatoties uz to, ATGM atpalicība joprojām saglabājas. Ja amerikāņu helikopteri var izmantot ATGM "uguns un aizmirst" režīmā, tad Krievijas helikopteriem, kas izmanto ATGM "Attack" vai "Whirlwind", ir nepieciešama nesēja izsekošana mērķim visā raķetes lidojuma laikā. Tas bija sekas vietējo elementu bāzes atpalicībai un attiecīgi kompaktu daudzu diapazonu novietošanas galvu trūkumam.
ATGM un daudzfunkcionālas gaisa-zemes raķetes
Pirmās paaudzes ATGM, kuros raķeti vajadzēja mērķēt uz mērķi manuāli, nesniedza pieņemamu varbūtību trāpīt mērķī. Pirmā efektīvā prettanku sistēma, ko izmantoja no Jūras spēku helikopteriem Mi-24 un Ka-29, bija Shturm-V ATGM. Komplekss nodrošināja bruņotu mērķu sakāvi līdz pieciem kilometriem ar virsskaņas raķeti ar radio vadības norādījumiem. Izskatu brīdī ATGM "Shturm-V" īpašības ļāva kaujas helikopteriem efektīvi tikt galā ar bruņotajiem mērķiem. Vēlāk, pamatojoties uz Shturm-V ATGM, tika izstrādāts uzlabots uzbrukuma ATGM ar šaušanas diapazonu līdz astoņiem kilometriem, ko var izmantot no helikopteriem Mi-28, un versijā ar lāzera vadību no helikopteriem Ka-52.
Izstrādātam Ka-50 virsskaņas ATGM "Whirlwind" ar vadības sistēmu pa "lāzera ceļu" bija paredzēts nobraukt līdz astoņiem kilometriem, bet versijā "Whirlwind-M"-līdz 10 kilometriem. Vikhr ATGM liela mēroga ražošana nav izveidota, Vikhr-M ATGM sērijveidā tiek ražots kopš 2013. gada izmantošanai kā daļa no Ka-52, taču informācija par to faktisko izmantošanu ir ārkārtīgi ierobežota.
Kopumā Vikhr-M ATGM ir augstākas īpašības salīdzinājumā ar Attack ATGM, taču tajā pašā laikā abi kompleksi ir novecojuši atbilstoši mūsdienu standartiem un pieder pie otrās paaudzes. Pat virsskaņas ATGM ātrums jebkurā gadījumā ir ievērojami zemāks par mūsdienu pretgaisa vadāmo raķešu (SAM) lidojuma ātrumu. Tā rezultātā helikopters, kas uzbrūk bruņumašīnām, uz kurām attiecas pretgaisa aizsardzības sistēmas, iespējams, tiks iznīcināts vēl pirms ATGM mērķa trāpīšanas. Pamatojoties uz to, Krievijas kaujas helikopteriem ir nepieciešami ieroči, kas spēj darboties pēc principa “aizmirst un aizmirst”, tas ir, trešās paaudzes ATGM.
Ilgu laiku internetā Tula Instrument-Making Design Bureau (KBP AS) apsprieda Hermes ATGM attīstību. Šāds komplekss patiešām tiek izstrādāts ilgu laiku, sākotnēji ar nosaukumu "Klevok", pēc tam pārdēvējot par "Hermes". Kompleksu "Hermes" paredzēts novietot uz zemes, virsmas un gaisa pārvadātājiem. Saskaņā ar dažādiem avotiem, raķešu kompleksa Hermes aviācijas versijas darbības rādiusam vajadzētu būt aptuveni 25 km, kompleksa zemes versijas diapazonam - līdz 100 km. Pastāv viedoklis, ka šaušanas diapazonu 100 km var sasniegt, palaižot no jebkura veida nesēja, un tas ir vairāk atkarīgs no pārvadātāja spējas nodrošināt mērķa noteikšanu maksimālajā diapazonā. Raķešu ātrums ir virsskaņas, maksimālais ātrums ir aptuveni 1000 m / s, vidējais ir 500 m / s. Hermes-A komplekss (aviācijas versija) galvenokārt bija paredzēts aprīkot helikopterus Ka-52.
Kompleksa Hermes raķetes nevar klasificēt kā ATGM, bet drīzāk daudzfunkcionālu raķeti no gaisa uz zemi (in-z) vai zemi-zemi (z-z). Kompleksa Hermes raķetes paredz vairāku vadības sistēmu izmantošanu, jo īpaši ar lielu varbūtību mēs varam runāt par inerciālās vadības sistēmas, radio komandu vadības sistēmas un lāzera tuvošanās galvas (GOS) klātbūtni, līdzīgi kā tie, kurus izmanto Krasnopoles tipa artilērijas šāviņos (UAS) … Citas piedāvātās meklētāju iespējas ietver pasīvo termiskās attēlveidošanas galviņu, aktīvo radara novietošanas galvu vai kombinēto termiskās attēlveidošanas + lāzera novietošanas galvu. Jādomā, ka inerciālās vadības sistēmu var papildināt ar korekciju saskaņā ar GLONASS satelītnavigācijas sistēmas datiem, kas būtu saprātīgi, trāpot stacionāros attālos mērķos.
Kuras no šīm GOS iespējām Hermes kompleksam jau ir izstrādātas, kuras tiek izstrādātas un kuras netiks īstenotas vispār, nav zināms.
Iepriekšējā rakstā (labajā pusē) publicētajā attēlā redzama it kā hiperskaņas pretgaisa vadāmā raķete (SAM) no Pantsir-SM kompleksa. Ņemot vērā attālumu līdz 40 kilometriem un hiperskaņas lidojuma ātrumu, rodas jautājums par iespēju šo produktu ieviest prettanku versijā. Šajā gadījumā gandrīz visu otro posmu aizņems "lūžņi"-bruņas caurduroša spalvu subkalibra šāviņa (BOPS) kodols, kas izgatavots no volframa vai noplicināta urāna sakausējumiem. Ņemot vērā neizbēgamo otrā posma izmēru un masas pieaugumu, diapazonam vajadzētu ievērojami samazināties, salīdzinot ar 40 kilometriem raķetēm, bet pat 15-20 kilometru attālums ļaus kaujas helikopteriem, kas aprīkoti ar šādu hiperskaņas ATGM, veiksmīgi atrisināt prettanku misijas pretinieka pretgaisa aizsardzības sistēmu pretestībā. Par papildu priekšrocību var uzskatīt sarežģīto triecienu ar hiperskaņas mērķiem, izmantojot mūsdienu bruņumašīnu aktīvos aizsardzības kompleksus (KAZ). Un BOPS kodola izmantošana kā kaujas galviņa palielinās ATGM pretestību sekundārajiem fragmentiem, kas veidojas, kad vienu no ATGM skar KAZ elementi (ar pāra palaišanu). Pārejot uz ATGM hiperskaņas lidojuma ātrumu, tas daļēji var kompensēt Krievijas Federācijas kavēšanos izvietošanas galvu radīšanas jomā.
2019.
Produktu 305 sauc par krievu atbildi amerikāņu JAGM. Daži materiāli liek domāt, ka produkts 305 ir raķešu komplekss Hermes, citi saka, ka tas ir pavisam cits produkts. Pamatojoties uz video attēla analīzi, drīzāk var noliekties uz otro iespēju, jo zem Mi-28NM apturētais produkts neizskatās pēc Hermes raķetes traukā. Par to, ka produkts 305 nepieder pie Hermes kompleksa, liecina arī tas, ka tas tiek testēts ar Mi-28NM. A / s KBP, kas ir Hermes kompleksa izstrādātājs, tradicionāli kā partneris ir Kamovs, tāpēc ir loģiski, ka jauni produkti, pirmkārt, tiktu pārbaudīti uz Ka-52.
Atgriezīsimies pie 305. punkta (LMUR). Jādomā, ka produkts 305 konceptuāli radies no X-25 un X-38 gaiss-zeme raķetēm, ir pat viedokļi, ka LMUR pamatā ir neliela darbības rādiusa gaisa-gaisa raķetes R-73 konstrukcija. LMUR raķete, kas izgatavota saskaņā ar "pīles" shēmu (ar priekšējām vadības virsmām), ir aprīkota ar ļoti jutīgu multispektrālu optiski elektronisko meklētāju, izmantojot pusaktīvu lāzeru, televīziju un divjoslu, vidēja un gara viļņa (3-5 μm un 8-13 μm) infrasarkanie vadības kanāli … LMUR raķetei ir jāuzbrūk mērķiem augšējā puslodē ar niršanas leņķiem virs 60-70 grādiem, kas ļaus tai apiet daudzus mūsdienu KAZ un trāpīt bruņotajiem mērķiem visneaizsargātākajā augšējā projekcijā. Joprojām ir jautājumi par 305 produkta ātruma, svara un izmēra parametriem un to, cik daudz tos var novietot uz helikopteru Mi-28NM un Ka-52 apakšējiem turētājiem.
Pašlaik nav jēgas salīdzināt Krievijas LMUR ar amerikāņu JAGM, jo 305 izstrādājumam nav vairāk vai mazāk ticamu īpašību. JAGM norāda uz trīs režīmu meklētāja klātbūtni ar infrasarkano, aktīvo radaru un lāzera vadību. kanālus. Kā daļa no LMUR netiek deklarēta iespēja iegūt aktīvu radara meklētāju, kas var būt ievērojams trūkums, ja to izmanto sliktos laika apstākļos, taču ir pilnīgi iespējams, ka LMUR apsteidz JAGM citu īpašības - lidojuma diapazons un ātrums, kaujas galviņas jauda. Jebkurā gadījumā LMUR parādīšanos kaujas helikopteru Mi-28NM un Ka-52 munīcijā var uzskatīt par svarīgu pagrieziena punktu Krievijas armijas aviācijas attīstībā.
Ātrgaitas helikopteri
Ievērojot Rietumu izstrādātāju noteikto tendenci, Krievijas ražotāji izstrādā daudzsološus ātrgaitas kaujas un transporta helikopterus.
Uzņēmums Kamov galvenokārt koncentrējas uz ātrgaitas transporta helikoptera Ka-92 izveidi ar tradicionālu koaksiālo dizainu un stūmējskrūvi.
Par plāniem izveidot daudzsološu Kamovas uzņēmuma kaujas helikopteru var spriest pēc sākotnējiem attēliem.
2015. gadā pacēlās lidmašīna Mi-X1-lidojuma prototips, kura pamatā ir Mi-24 ar uzlabotu aerodinamiku un jaunu dzenskrūvi. Izstrādātāja deklarētais maksimālais ātrums ir 520 km / h ar lidojuma diapazonu 900 kilometru.
2018. gadā tika paziņota informācija, ka Mil Maskavas helikopteru rūpnīca tika izvēlēta par galveno ātrgaitas kaujas helikoptera izstrādātāju. Tomēr, atsaucoties uz Ka-50 un Mi-28 helikopteru konfrontācijas vēsturi, varam teikt, ka tas nav galīgais lēmums. Jebkurā gadījumā Krievijas uzņēmumu attīstība ir agrīnā stadijā, projektiem attīstoties, ir iespējamas konceptuālas izmaiņas, tostarp, pamatojoties uz ārvalstu pieredzes izpētes rezultātiem šādu mašīnu ekspluatācijā. Var pieņemt, ka laika posmā vismaz līdz 2030. gadam vietējās armijas aviācijai vajadzētu paļauties tikai uz jauniem un modernizētiem Ka-52 un Mi-28 saimes transportlīdzekļiem.
Cik kritiska ir mūsu atpalicība no ASV, veidojot ātrgaitas helikopterus? Pat ja ASV tuvākajā laikā spēs pieņemt un izlaist ātrgaitas kaujas helikopterus diezgan lielā sērijā, būs nepieciešams daudz laika, lai izstrādātu taktiku to izmantošanai un iegūtu pieredzi darbībā bez negadījumiem. Nav šaubu, ka, tāpat kā rototori, ātrgaitas helikopteri savāks ražu neatgūstamu zaudējumu veidā eksperimentāliem un ražošanas transportlīdzekļiem. Un pats par sevi ātrgaitas helikopteru izskatu vērtībā nevar salīdzināt ne ar pāreju no virzuļlidmašīnām uz reaktīvo lidmašīnu, ne ar hiperskaņas ieroču radīšanu, tiem nebūs radikālas ietekmes uz karadarbības taktiku.
Pamatojoties uz iepriekš teikto, var pieņemt, ka pašreizējā posmā un tuvākajā nākotnē Krievijas aizsardzības nozares galvenais uzdevums būs efektīvu pretgaisa aizsardzības raķešu pilnveidošana un atkļūdošana ar daudzspektru meklētāju, kā arī hiperskaņas radīšana ATGM. Papildus attīstībai vienlīdz svarīgs uzdevums ir jaunu produktu liela apjoma ražošanas izvietošana un to piesātināšana ar bruņotajiem spēkiem.
Runājot par kaujas helikopteru modernizāciju, prioritāte joprojām ir palielināt borta elektronisko iekārtu un izlūkošanas aprīkojuma efektivitāti. Kaujas helikopteru drošības palielināšana netiks atstāta bez uzraudzības, lai samazinātu to iznīcināšanas iespējamību ar mazkalibra un mazkalibra artilērijas ieročiem. Vēl viens kaujas helikopteru uzlabošanas virziens būs helikopteru pašaizsardzības sistēmu izstrāde, galvenokārt pret pārnēsājamo pretgaisa raķešu sistēmu (MANPADS) uzbrukumiem. Tomēr ir pilnīgi iespējams, ka pašaizsardzības sistēmas būs efektīvas arī pret trešās paaudzes ATGM, piemēram, amerikāņu šķēpa kompleksu, kas aprīkots ar termiskās attēlveidošanas galviņu, savukārt otrās paaudzes ATGM, vadot vadu vai gar "lāzeru" taka ", joprojām būs nopietns drauds uzbrukumam helikopteriem, kas pārvietojas ar mazu ātrumu un zemu augstumu.
