Japānas nacionālās drošības galvenais elements ir Gaisa pašaizsardzības spēki (AFF). Šī struktūra ietver vairākus nepieciešamos veidojumus, un tai ir ievērojams aviācijas aprīkojuma daudzums. Tātad, tās rīcībā ir vairāki simti cīnītāju, taču šīs flotes vispārējais stāvoklis nav pilnībā apmierinošs. Tiek izstrādāti plāni kaujas lidmašīnu modernizēšanai, un šajā virzienā jau ir veikti daži pasākumi. Japānas gaisa spēki plāno veidot kaujas spējas gan saviem spēkiem, gan ar draudzīgu valstu palīdzību.
Mākslas stāvoklis
Ņemot vērā bruņoto spēku un pašaizsardzības spēku raksturīgo lomu, kaujas komponents nav pārāk daudz, lai gan tas atbilst pašreizējām prasībām. Pašlaik VSS kopumā ir 12 eskadras, kas aprīkotas ar iznīcinātājiem. Šīs vienības ir pakļautas reģionālajai gaisa komandai un ir aptuveni vienādi sadalītas starp tām.
F-4E iznīcinātāji
Jāatgādina arī 501. taktiskā izlūkošanas eskadra un taktisko cīnītāju apmācības grupa ("agresori"). Šīs vienības nav tieši iesaistītas kaujas uzdevumu risināšanā, bet ir bruņotas ar lidmašīnām, kas ir līdzīgas tām, kuras tiek izmantotas citās eskadriļās.
Japānas gaisa spēku masīvākā kaujas lidmašīna ir iznīcinātājs F-15J / DJ Eagle. Šīs mašīnas ir izstrādātas ASV un ražotas saskaņā ar Japānas uzņēmuma Mitsubishi licenci. Kopumā darbojas 189 šādi divu modifikāciju lidaparāti.
Mazāk ir iznīcinātāju F-2A / B, kas ir licencēta amerikāņu Mitsubishi F-16 versija. Vienības izmanto 88 šādas lidmašīnas. Sākotnējā iznīcinātāja lomā joprojām tiek izmantotas aptuveni piecdesmit F-4E Phantom II lidmašīnas. Darbā ir arī 13 RF-4J skauti.
Jaunākā, bet ne daudzākā BCC lidmašīna ir amerikāņu ražotā F-35A Lightning II. Līdz šim Japāna ir saņēmusi duci šo mašīnu. Viens no viņiem tika pazaudēts pirms dažām dienām. Šī iemesla dēļ viss Zibens parks atrodas dīkstāvē, līdz tiek noskaidroti visi incidenta apstākļi.
F-15J lidojuma laikā
Kaujas lidmašīnas Japānā ir diezgan vecas. Tātad pēdējā F-4 līnijas lidmašīna sāka darboties 1981. gadā. Gandrīz uzreiz pēc tam sākās F-15J / DJ mašīnu montāža, kas ilga līdz 1997. gadam. Jaunāki F-2 tika ražoti no 1995. līdz 2011. gadam. Esošais F-35A tika uzbūvēts un nodots Japānas gaisa spēkiem pēdējos gados.
Tuvākajā nākotnē
Kā redzat, Japānas gaisa spēku iznīcinātāju flote ir neviennozīmīgā stāvoklī. Vairākās eskadronās ir aptuveni 330 dažāda veida lidmašīnas, tostarp ne tās modernākās. Dažas lidmašīnas tuvojas 40 gadu vecumam, taču tās joprojām ieņem nozīmīgu vietu iznīcinātāju vai izlūkošanas lidmašīnās. Šāds stāvoklis komandai neatbilst, un tas mēģina modernizēt bruņotos spēkus.
Principiālais lēmums atteikties no Phantom-2 ģimenes lidmašīnas tika pieņemts jau sen, taču līdz šim tas nav īstenots. Amerikāņu F-35A tika uzskatīts par šādu lidmašīnu aizstājēju, taču šī aprīkojuma piegāde tika atkārtoti atlikta. Līdz šim ASV un Japānai ir izdevies noorganizēt piegādes, un tagad F-4 liktenis ir izlemts. Saņemot jaunu aprīkojumu, esošais tiks pārtraukts. Iezīmēja arī dažas izmaiņas savienojumu struktūrā, kas darbinās jauno F-35A. Pēdējos F-4 paredzēts izbeigt 2020.
F-15J / DJ pārskatāmā nākotnē saglabās Japānas gaisa spēku masīvākās kaujas lidmašīnas statusu. Vēl nesen šādas tehnoloģijas nomaiņa nebija iespējama un tāpēc saistīta ar tālu nākotni. Pagājušā gada nogalē kļuva zināms par Japānas pavēlniecības kuriozajiem plāniem lidmašīnas F-15 kontekstā. Tokija piedāvāja Vašingtonai pieņemt daļu F-15J / DJ skaidras naudas kā samaksu par jauno F-35 piegādi. Amerikas puse šo priekšlikumu nepieņēma. Dažu kaujas transportlīdzekļu sagrābšana bez tūlītējas un pilnīgas nomaiņas ar citiem var izraisīt Japānas aizsardzības spēju samazināšanos, un ASV nav vajadzīgas šādas problēmas no saviem sabiedrotajiem. Tādējādi F-15J / DJ paliek ekspluatācijā.
Pāris F-2A iznīcinātāju-licencēta F-16 versija
Japānas gaisa spēku nākotne ir tieši saistīta ar amerikāņu iznīcinātāju F-35. Saskaņā ar parakstītajiem līgumiem nākamo gadu laikā Japānas puse saņems 105 F-35A un 42 F-35B lidmašīnas. Lielāko daļu šīs tehnoloģijas ražos Amerikas rūpniecība. 38 iznīcinātājus savāks Mitsubishi.
Līdz šim pasūtījumi ir izpildīti tikai daļēji. Japāna saņēma 12 amerikāņu samontētas "A" modifikācijas lidmašīnas. Turklāt problēmas jau ir sākušās. Viena no jaunajām lidmašīnām avarēja 9. aprīlī, lidojot virs Klusā okeāna. Kā šis incidents ietekmēs japāņu F-35 tālāko likteni, nav zināms.
Tiek pieņemts, ka amerikāņu zibens lidmašīnu piegādes pilnībā aizstās sen novecojušos Phantoms un nākotnē samazinās F-2 daļu. Tomēr atlikušā F-2 darbība turpināsies līdz trīsdesmitajiem gadiem. Tiek apsvērta arī iespēja izmantot F-35A / B kā F-15J / DJ aizstājēju, taču šādi plāni izskatās apšaubāmi šo lidmašīnu dažādo mērķu dēļ.
Nākošā paaudze
Šobrīd Japānas iznīcinātāju attīstība ir tieši atkarīga no importa. Vienīgās mūsdienās piegādātās modernās lidmašīnas ir projektētas un būvētas ārzemēs. Tomēr Japāna nestāv malā un arī cenšas izveidot savu piektās paaudzes cīnītāju. Mitsubishi X-2 Shinshin tehnoloģiju demonstrētājs jau ir izveidots un tiek pārbaudīts, un nākotnē uz tā pamata tiks izstrādāts pilnvērtīgs cīnītājs. Pēdējo tagad sauc par F-3.
Viens no pirmajiem F-35A tika nodots Japānas gaisa spēkiem
Pirms trim gadiem, 2016. gada aprīlī, notika pirmais ATD-X / X-2 lidmašīnas prototipa lidojums, kura mērķis bija pārbaudīt galvenos risinājumus piektās paaudzes iznīcinātāju jomā. Šīs lidmašīnas dizainā tika izmantoti vairāki mūsdienīgi risinājumi, kas raksturīgi jaunākās paaudzes ārvalstu iznīcinātājiem, bet Japānas lidmašīnu ražotāji vēl nav tos apguvuši. Tika izstrādāti jautājumi par radara izveidi ar AFAR, avioniku, kuras pamatā ir jaunākās tehnoloģijas, EDSU ar optisko šķiedru līnijām utt.
Pagājušajā vasarā tika pieņemts fundamentāls lēmums, kas nosaka Japānas piektās paaudzes tālāko attīstību. Lidmašīna X-2 paliks lidojoša laboratorija jaunu tehnoloģiju izstrādei. Turpmākajai darbībai armijā plānots izveidot pilnīgi jaunu mašīnu - F -3.
Saskaņā ar jaunākajiem ziņojumiem F-3 sērijveida ražošanas izstrāde, testēšana un ieviešana prasīs apmēram 10-15 gadus. Jauna gaisa kuģa izstrāde tiek ierosināta sadarbībā ar vadošajiem ārvalstu uzņēmumiem, kuri var dalīties tehnoloģijās. Japānas militārais departaments jau ir izsūtījis atbilstošos ielūgumus.
Prasības nākotnes F-3 vēl nav izveidotas, bet dažas vēlmes jau ir zināmas. Paredzēts izveidot gaisa pārākuma lidmašīnu ar noteiktu potenciālu darbam uz zemes mērķiem. Plānots pasūtīt līdz 100 šīm mašīnām ar kopējām izmaksām 50 miljardu ASV dolāru apmērā. Tehnoloģiju būvniecība jāpabeidz līdz trīsdesmito gadu beigām.
Pieredzējušā X-2 pirmais lidojums
Līdz sērijas F-3 parādīšanās brīdim Japānas gaisa spēkiem būs jāatsakās no morāli un fiziski novecojušajiem iznīcinātājiem F-15J / DJ. Tāpat līdz tam laikam sāksies jaunāku, bet ne modernu F-2A / B norakstīšana. Tādējādi ar vēlamo notikumu gaitu četrdesmitajos un piecdesmitajos gados amerikāņu F-35A / B un kopīgi izstrādātais F-3 būs Japānas gaisa spēku iznīcinātāju lidaparātu pamats. Iespējams, līdz šim laikam jauni modeļi tiks nodoti ekspluatācijā - visticamāk, atkal importēti.
Tagadne un nākotne
Japānas gaisa pašaizsardzības spēkos ir aptuveni 330 vairāku veidu iznīcinātāji un neliels skaits strukturāli līdzīgu lidaparātu citiem mērķiem. Ievērojamai šīs flotes daļai jau nepieciešama nomaiņa, taču jaunu iekārtu piegādes temps joprojām ir nepietiekams. Tas viss pasliktina pašreizējo situāciju, kā arī pagriež tās maiņas laiku pa labi.
Japānas gaisa spēku iznīcinātāju modernizācija joprojām ir saistīta ar importu un licencētu montāžu. Mūsu pašu projekti, neskatoties uz drosmi un nozīmi, vēl nespēj dot reālus rezultātus. Paredzams, ka šī situācija nākotnē mainīsies, taču optimismam nav pārāk daudz iemeslu.
Rezultātā Japānas gaisa spēku iznīcinātājs ir pieņemamā stāvoklī un spēj atrisināt uzdotos uzdevumus, taču tajā pašā laikā ir pamats nopietnām bažām. Tokija to saprot un cenšas rīkoties atbilstoši savām vajadzībām un iespējām. Tomēr šādu darbību patiesie rezultāti joprojām šķiet nepietiekami. Īpaši ņemot vērā militāri politisko konfrontāciju ar Ķīnu un KTDR, kā arī nedraudzīgo retoriku pret Krieviju.
