Jā, dažreiz kuģa ceļš ir līdzīgs cilvēka ceļam. Būt pirmdzimtajam milzīgā ģimenē, audzināt jaunākos, iziet cauri visam karam no pirmās līdz pēdējai dienai, izdzīvot dedzināšanu atomu ugunī un pēc tam tikt pateicībā.
Tas viss nav par kreiseri, bet gan par Pensakolas klases kreiseriem. Pirmie amerikāņu "Washington" klases kreiseri.
Patiesībā, ja teorētiski šiem kuģiem vajadzētu kļūt par sava veida pionieriem smago kreiseru klasē, tie spēlē mācību kuģu lomu, tas ir, neviens tos neuztvēra nopietni. Bet tas izrādījās pilnīgi citādi.
Viss sākās jau sen. Gads ir 1922. gads, tas pats Vašingtonas līgums, kas netika atcerēts uz nakti, kas, no vienas puses, šķita samazinājis kaujas kuģu sacensību intensitāti, no otras puses, sākās totālas galvassāpes attiecībā uz kreiseriem visā pasaule.
Visā pasaulē, kur bija pienācīgas flotes. Un galveno lomu šeit spēlēja briti, kuri, gluži vienkārši, negribēja ļaut saviem Hokiniem (ne tik kuģiem, bet tie ir briti), un tāpēc viņi vilka savus standartus, no kuriem tagad visiem bija sākt.
Amerikas Savienotajām Valstīm bija grūta izvēle: Lielbritānija, kas joprojām valdīja jūrās, varēja uzreiz pāriet no sabiedroto kategorijas uz pretinieku kategoriju, nevis potenciālo. Pie apvāršņa pavīdēja arī Japāna, kas it kā palika ārkārtīgi neapmierināta ar Pirmā pasaules kara rezultātiem un ar savu spēku attīstīja savu floti.
Un standartā uzliktais Hokinss amerikāņiem ļoti nederēja. Jau ir kļuvis skaidrs, ka 10 000 tonnas nevar uzņemt normālas bruņas un parasto bruņojumu no 203 mm lielgabaliem.
Tātad sākās kreisēšanas sacensības. Un Amerikas Savienotajās Valstīs sāka attīstīt jaunus kuģus, kuriem bija jādara Hokins Atlantijas okeānā un japāņu Furutaki Klusajā okeānā.
Starp citu, problēma bija diezgan liela. Divi okeāni bez starpbāzu tīkla (piemēram, briti) - tas nav jums gurgulēt Vidusjūrā.
Pamazām idejas tika pārveidotas par kaut ko taustāmu, un rezultāts bija kreiseris ar 10 tūkstošu tonnu tilpumu ar aptuveni 1000 tonnām bruņu, ar desmit 203 mm lielgabaliem un ātrumu aptuveni 31 mezgls.
Ar bruņām, protams, nepietika. Viņa joprojām pasargāja no 152 mm lādiņa, bet 203 mm klasesbiedri jau no 120 kabeļiem sāka iekļūt bruņu joslā.
Neskatoties uz to, bija jāsāk kaut kur, un amerikāņi uzbūvēja divus kreiserus - Pensakolu un Soltleiksitiju.
Projekts izrādījās diezgan jauks, bet bez trūkumiem. Tie izrādījās ātri kuģi ar ļoti pienācīgu bruņojumu, ar lielisku autonomiju. Bet man par to bija jāmaksā, rezervējot, kas patiesībā neeksistēja.
Amerikāņu jūras spēku komandierus atvairīja plāns, ka tāla darbības rādiusa 203 mm lielgabali ar labu ballistiku un precizitāti spēs tikt galā ar ienaidnieka iznīcinātājiem un vieglajiem kreiseriem, un kuģi labā ātruma dēļ var vienkārši tikt prom no kaujas kuģiem un kaujas kreiseriem..
Pensakola tika nolikta 1926. gada 27. oktobrī, palaista 1929. gada 25. aprīlī un nodota ekspluatācijā 1930. gada 6. februārī.
Soltleiksitija tika nogāzta 1927. gada 9. jūnijā, palaista 1929. gada 23. janvārī un ekspluatācijā stājās 1929. gada 11. decembrī.
Pārvietojums.
Kuģi faktiski neatšķīrās ar pārvietojumu. Pensakola bija standarta 9100 tonnas un pilnas 12 050 tonnas. Soltleiksitija - standarta 9 097 tonnas, pilna - 11 512 tonnas.
Fiziskie izmēri.
Garums 178,5 m. Platums 19,8 m. Iegrime 5,9 m.
Rezervācija:
- josta - 63, 5 … 102 mm;
- šķērsot - 63, 5 … 25 mm;
- klājs - 45 … 25 mm;
- torņi - 63, 5 … 19 mm;
- bārbetes - 19 mm;
- klāja māja - 32 mm.
Varam teikt - itāļu kreiseru līmenī. Ja amerikāņu kaujas kuģi tika rezervēti pēc principa "vai nu viss, vai nekas", tad visā krāšņumā ir "vai nekas".
Dzinēji. 8 White-Forster katli, 4 Parsons tvaika turbīnas, 107 000 ZS ar. Ātrums 32,5 mezgli (parādīts Soltleiksitijā). Kruīza diapazons 10 000 jūras jūdzes (kreisēšana ar 15 mezgliem).
Bruņojums.
Šeit tas izdevās no sirds. Galvenais kalibrs bija desmit 203 mm lielgabali, kas bija izvietoti divos divpistoļu un divos trīs šāviņu torņos. Ļoti oriģināls, britu kaujas kuģu shēma ir pretēja: trīs šāviņu torņi tika uzstādīti augstāk nekā divu lielgabalu torņi, jo trīskomplekta tornīša dūšīgā bārbete nevarēja ietilpt kreisētāja asajā degunā.
Šis izvietojums nodrošināja gan labus mērķēšanas leņķus, gan diapazonu. Kad stumbri tika pacelti par 41 grādu, čaumalas lidoja pat 159 kabeļus, tas ir, 29,5 km attālumā. Ir ļoti apšaubāmi, ka kreiseris būtu šāvis šādā attālumā, taču bija iespēja.
118 kg smags apvalks izlidoja no mucas ar sākotnējo ātrumu 853 m / s, tas ir, pēc pasaules standartiem diezgan labi.
Runājot par galveno kalibru, Pensakola uzreiz apsteidza Hokinsu par trim korpusiem, kuri pēc veiksmīgākā scenārija varēja izmantot tikai 6 no tā galvenā kalibra 190 mm lielgabaliem. Pret desmit 203 mm Pensacola lielgabalu salviem - tas pat teorētiski neizskatās ļoti labi.
Sekundārais kalibrs.
Arī šeit tas bija labāk nekā tie paši briti vai japāņi. Mēs pat nemēģinām salīdzināt ar francūžiem un itāļiem, jo sākotnēji saskaņā ar projektu katram kreiserim vajadzēja nēsāt 4 šautenes Mark 10 Mod.2 ar 127 mm kalibru, bet amerikāņu admirāļi, kas iegāja dusmas pieprasīja palielināt universālu skaitu līdz 8 gabaliem. Četri lielgabali katrā pusē vienā stiprinājumā.
Tas ir praktiski tas pats ierocis, kas tika izmantots ASV kara flotes iznīcinātājos, tas ir, tas izcēlās ar augstu ugunsgrēka ātrumu (līdz 15 šāvieniem minūtē) un labu rādiusu (līdz 25 km). Šis ierocis parasti tika uzskatīts par labāko universālo ieroci Otrajā pasaules karā.
Viegli pretgaisa ieroči.
Kreiseru vieglais pretgaisa bruņojums sākotnēji sastāvēja tikai no astoņiem 12,7 mm brūninga ložmetējiem. Un šeit ļoti nozīmīgu lomu spēlēja amerikāņu admirāļu paranoja aviācijas priekšā. Kuģi sāka pārkārtoties tieši pretgaisa aizsardzības ziņā, kas bija ļoti noderīgi vēlāk, kad aviācija patiešām parādīja, kurš ir priekšnieks jūrā.
Pirmkārt, ložmetēji tika aizstāti ar divām Čikāgas klavieru instalācijām. ASV Jūras spēku bruņojuma biroja izstrādātie 28 mm četrkodolu automātiskie lielgabali, protams, bija labāki par ložmetējiem, taču visā kara laikā tie tika izmantoti ļoti ierobežoti, ņemot vērā zemo ugunsgrēka ātrumu (līdz 90 šāvieniem minūtē) un šausminošus. uzticamība.
Neskatoties uz to, 1941. gada novembrī ložmetēji tika izņemti no kreiseriem un tika uzstādīti divi četrkārši 28 mm murgi un astoņi viena stobra 20 mm pretgaisa lielgabali. Jūras spēku ekipāžas gaudoja no laimes un tika uzklausītas: tajā pašā gadā 28 mm stiprinājumi tika aizstāti ar četrpadsmit mm pretgaisa stiprinājumiem no Bofors, un 20 mm ložmetēju skaits tika palielināts līdz divpadsmit.
Kopumā galveno jūras kauju sākumā Pensakolā bija 8 40 mm stobri un 12 20 mm stobri. Tas ir labāk nekā jebkurš cits pasaulē. Iesākumam tas ir vienkārši pārsteidzoši.
Līdz 1944. gadam četrgalvu 40 mm stiprinājumu skaits uz katra kreisētāja bija pieaudzis līdz sešiem, bet 20 mm triecienšautenes-līdz 20. Un 1945. gada vasarā, modernizācijas laikā, tika pievienots vēl viens četrstūrains 40 mm stiprinājums.
Līdz ar to kara beigas kreiseri sagaidīja ar 28 40 mm mucām un 20 20 mm mucām sānos. Tas ir ļoti nopietns rādītājs.
Jā, artilērijā bija arī divi 47 mm Hotchkiss lielgabali sveicieniem. No tiem bija iespējams nošaut neuzmanīgu bataljonu vai gatavot.
Mans torpēdu bruņojums.
Viss ir ļoti vienkārši: divas 533 mm trīs cauruļu torpēdu caurules, kas atradās korpusa iekšpusē, viena katrā pusē. Šī iemesla dēļ transportlīdzekļiem bija diezgan ierobežoti leņķi torpēdu palaišanai - 60 grādi pret pakaļgalu un pret kuģa priekšgalu.
Jāsaka, ka torpēdu caurules ilgu laiku nekalpoja kā kuģu rotājumi, jo amerikāņu pavēlniecība radikāli pārskatīja torpēdu izmantošanas taktiku un kreiseri (bez lielas nožēlas) šķīrās (bez lielas nožēlas) ar šāda veida ieroci jau 1936. gadā.
Pensakoli varēja likt mīnas. Katrs kreiseris bija aprīkots ar sešiem sliežu ceļiem mīnu uzstādīšanai (trīs katrā pusē), kas paredzēti 178 minūtēm. Divas tālākās sliedes tika izmantotas tikai mīnu glabāšanai, bet četras iekšējās sliedes - uzglabāšanai un uzstādīšanai.
Bet, tā kā koncepcija par to, ka amerikāņu flote izmanto kreiserus, nenozīmē, ka smagie kreiseri bieži uzliek mīnas, mīnas un mīnu sliedes tika uzglabātas krastā, noliktavās un bija jāuzstāda tieši pirms nolaišanās.
Tomēr nav informācijas par "Pensacol" veikto mīnu klāšanu.
Aviācijas grupa.
Šeit viss bija skaisti: divas pulvera katapultas un četras hidroplāni. Angāru nebija, tāpēc divas lidmašīnas vienmēr atradās katapultās, bet divas - uz klāja pie virsbūves. Sākumā tie bija kompānijas Vout O3U Corsair, diezgan veci (1926. gadā dzimuši) divplākšņi ar iespēju nomainīt pludiņus uz riteņu šasiju, un galu galā tos nomainīja OS2U Kingfisher.
"Kingfisher" arī nespīdēja, jo ātrums bija tikai 264 km / h, un divu 7, 62 mm ložmetēju bruņojums pat teorētiski nepadara viņu par nopietnu cīnītāju. Bet ļoti labs lidojuma attālums 1296 km un spēja paņemt līdz 300 kg bumbas padarīja viņu par labu izlūkošanas novērotāju, un kā pretzemūdeņu aizsardzības lidmašīna "Kingfisher" bija diezgan.
Viņi saka, ka karaļzivju piloti no Pensakolas spārna pat notriekuši japāņu iznīcinātāju … Nu, tā tas ir rakstīts kreiseru vēsturē.
1943. gada beigās attiecīgi tika izjaukta viena katapulta no katra kreisētāja, un lidmašīnu skaits tika samazināts līdz diviem. Un 1945. gadā tika noņemta visa aviācijas tehnika.
1940. gadā Pensakolā tika uzstādīts eksperimentāls CXAM radars. Kara laikā abi kuģi saņēma FC artilērijas uguns kontroles radaru, SK meklēšanas radaru un divus SG pretgaisa uguns kontroles radarus.
Kara laika apkalpes sastāvā bija 1054 cilvēki.
Interesants punkts: Pensacola klases kreiseri bija pēdējie amerikāņu kuģi ar piekarināmām gultām. Uz kuģiem, kas tika izstrādāti vēlāk, tika novietotas stacionāras guļvietas. Bet Pensakola no iekšpuses tika pārklāta ar korķa loksnēm vecmodīgā veidā, tāpēc skaņas izolācijas un temperatūras ziņā kreisētāja apkalpei tie bija ļoti ērti kuģi.
Kaujas pakalpojums.
Tā kā kuģi bija pirmie "Vašingtonas iedzīvotāji", viņu pavēlniecība tos nopietni neņēma vērā, tāpēc "Pensakolam" tika sagatavots kaujas mācību kuģu lomai. Galvenais uzdevums bija apmācīt apkalpes, jo īpaši apmācīt virsniekus dienestam uz smagajiem kreiseriem. Tāpēc dienesta sākumā kreiseri neatstāja garus reisus.
Pēc Otrā pasaules kara sākuma 1939. gada oktobrī Pensakola tika pārvesta uz Pērlhārboru, kur viņa turpināja veikt mācību braucienus pa šo Klusā okeāna daļu.
Kaujas kuģis oficiāli kļuva 1941. gada janvārī. Un no 1941. gada decembra - pilnīgi kaujas, jo ASV pilnībā iesaistījās karā.
Mācību braucieni faktiski izglāba Pensakolu, jo, kad japāņu lidmašīna sagrāva Pērlhārboru, kreiseris atradās citā ceļojumā uz Manilu. Laimīgs. Tad "Pensacola" piedalījās neveiksmīgā reidā Veika salā, un pēc tam tika norīkots lidmašīnu pārvadātāja "Lexington" eskorta grupā.
Šīs grupas sastāvā kreiseris vispirms nonāca saskarē ar Japānas Jūras spēku lidmašīnu. Kruisera artilērija palīdzēja atvairīt divu bumbvedēju viļņu reidu pie Bugenvilas salas. Leksingtonas lidmašīnas un pretgaisa aizsardzības kuģi notrieca 17 japāņu lidmašīnas.
Tad kreiseris tika pārcelts uz lidmašīnu pārvadātāja "Yorktown" eskorta grupu. Kopumā mēs varam teikt, ka kuģa pretgaisa aizsardzības artilērija bija pietiekama, lai pretotos japāņu lidmašīnām.
Pensakola piedalījās Midvejas atola kaujā. Šajā kaujā kreiseris vispirms aptvēra uzņēmumu un pēc tam tika pārcelts uz Yorktown palīdzību. Otrajā reidā uz lidmašīnas pārvadātāja Pensakolas ložmetēji notrieca 4 japāņu lidmašīnas, taču Jorktauna to neizglāba. Pensakola atgriezās uzņēmumā un Yorktown nogrima.
Kopumā šāda smagā kreiseru izmantošana nebija pilnīgi gudra un pamatota. Pensakolas pretgaisa aizsardzības efektivitāte, protams, bija augstāka nekā iznīcinātāja, kā arī izdzīvošanas spēja, taču tomēr smagā kreiseres lomai cīņā vajadzētu nedaudz atšķirties no aizsardzības pret lidmašīnām. It īpaši, ja tas nav specializēts pretgaisa aizsardzības kreiseris.
No otras puses, smagā kreiseru izmantošana kā eskorta kuģis un pretzemūdeņu aizsardzības ziņā ir ļoti daudz. Kreiseris galvenokārt ir triecienkuģis. Tāpēc, neskatoties uz Pensakolas klātbūtni sardzē, japāņi mierīgi izlaida Saratogu no darbības un pēc tam nogremdēja lapseni. Un kaujā pie Santakrusas 1942. gada oktobrī japāņu lidmašīnas tika pienācīgi apgrieztas ar Hornet un Enetrprise.
Un tad, cīņā par Gvadalkanālu, Pensakola parasti centās apsargāt to pašu atjaunoto uzņēmumu.
Tad pie Savas salas notika kauja. Pieci kreiseri un septiņi iznīcinātāji 29. novembrī devās jūrā, lai pārtvertu japāņu karavānu, kas devās uz Gvadalkanālu. 30. novembrī īsi pirms pusnakts amerikāņu kuģi radaru ekrānos ieraudzīja japāņu kuģus. Tie bija 8 admirāļa Tanaka iznīcinātāji.
Skaidrs, ka japāņi neko labu neredzēja, jo amerikāņiem bija pilnīga ekipējuma un ieroču priekšrocība. Izmantojot radara datus, amerikāņi pirmie atklāja uguni un nogremdēja iznīcinātāju Takanami. Amerikāņu iznīcinātāji pret ienaidnieku raidīja 20 torpēdu, taču visi nokavēja savus mērķus.
Bet japāņu iznīcinātāji atbildēja, tikai 10 minūtēs izšaujot 44 torpēdu baru. Un sākās murgs. Četrus amerikāņu smagos kreiserus notrieca japāņu garās dejas. Northemptona nogrima, bet Pensakola, Ņūorleāna un Mineapolis spēja vilkties atpakaļ uz Tulagi.
Kas attiecas uz Pensakolu, viena torpēda, kas atsitās pret sānu pie galvenās masta, izraisīja pakaļējās mašīntelpas applūšanu, eļļas noplūdi no tvertnēm, smagu ugunsgrēku un vēlāk - daļas munīcijas sprādzienu galvenā kalibra tornī # 3.
Bet apkalpe ar to tika galā, un kuģis nenonāca apakšā, bet gan remontā, kas ilga līdz 1943. gada oktobrim.
No 1943. gada novembra kreiseris arvien vairāk tika izmantots sauszemes spēku atbalstam. Beidzot admirāļiem kļuva skaidrs, ka kā artilērijas kuģis Pensakola ir lielāka vērtība nekā eskorta kuģis.
Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti un Uleai-tas ir to salu saraksts, uz kurām japāņu pozīcijas saņēma trāpītājus no kreisētāja 203 mm apvalkiem. Līdz 1944. gada 1. aprīlim Pensakola daudzās nosēšanās operācijās piedalījās tieši kā triecienkuģis.
Tad kreiseris nokļuva Klusā okeāna ziemeļu daļā, kur viņa nodarbojās ar to pašu darbu - apšauda japāņu garnizonus Matsuva, Paramushir, Wake, Markus salās.
1944. gada naktī no 11. uz 12. novembri operācijas laikā pie Ivo Džimas salas Pensakola brīnumainā kārtā izglābās no Kaitenas pašnāvnieku torpēdas uzbrukuma, kurš savu čaumalu vērsa uz tankkuģi, kas staigāja tuvumā. Līdz 3. martam Pensakola sniedza uguns atbalstu desanta operācijai, lai atbrīvotu Ivo Džimu un blakus esošās Čičijimas un Hahajimas salas.
Tiek uzskatīts, ka tieši cīņās par Ivo Džimu leitnants Duglass Gandijs notrieca karaļzivi uz nulli. 1945. gada 17. februārī kreiseris tika sabojāts artilērijas duelī ar Japānas piekrastes akumulatoru. Kuģi trāpīja 6 šāviņi.
Pēdējā kauja kreisētāja karjerā bija Okinavas kauja. Kara gados kreiseris nopelnīja trīspadsmit kaujas zvaigznes no amerikāņu pavēlniecības un segvārdu "Pelēkais spoks" no japāņu puses. Soltleiksitija, kas ir bijusi iesaistīta praktiski visās operācijās ar Pensakolu, ir nopelnījusi 11 zvaigznes.
Pēc kara beigām kuģi nodarbojās ar militāro kontingentu piegādi ASV no Klusā okeāna salām.
1946. gada 29. aprīlī kreiseri tika izraudzīti par mērķi atombumbas izmēģinājumam Bikini atolā.
Uz Pensakolas klāja pēc atombumbas testa. "Neņemiet līdzi suvenīriem!"
Pēc dalības izmēģinājumos no 1. līdz 25. jūnijam kreiseri tika aizvilkti uz Kvajaleinas atolu. Pēc strukturālo un radioloģisko pētījumu kompleksa kuģi tika izņemti no flotes un tika izmantoti kā mērķi ASV Jūras spēku artilērijas ugunsgrēkā.
Pensakola un Soltleiksitija 1948. gada 10. novembrī tika nogremdētas ar šāvienu.
Vispār tāds strīdīgs gals. Grūti pateikt, kura nāve kuģim ir “patīkamāka” un godpilnāka, zem griezējiem metālam griešanai vai zem bijušo brāļu kaujām.
Rezultātā.
Pensacola klases kreiseris, atšķirībā no daudziem citu valstu klasesbiedriem, izrādījās patiešām harmonisks kuģis. Viņa bija tikpat ātra (reāli, nevis uz papīra) kā itāļu kreiseri. Viņš bija labi bruņots, tāpat kā japāņu kuģi. Tam bija laba jaudas rezerve, piemēram, britiem. Vienīgais, kas viņam īsti nebija, bija bruņas. Bet par iepriekš minēto bija jāmaksā.
Otrs trūkums ir sākotnēji vājais pretgaisa bruņojums. Bet, kā parādīja prakse, visu var atrisināt, ja ir nepietiekamas slodzes rezerve. Un, tā kā kuģiem sākotnēji bija nepietiekama noslodze, izrādījās, ka pēc iespējas vieglāk bija sasist "erlikonus" un "boforus", kā noņemt "papildu" katapultu un torpēdu caurules.
Un kreiseri mierīgi izgāja cauri visam karam, "no zvana līdz zvanam".
Es teiktu, ka tie izrādījās patiešām labi kuģi, neskatoties uz to, ka parasti pirmā pankūka ir kumpurīga. Pensakolas un Soltleiksitijas gadījumā tas neizdevās.
