Šie kuģi patiešām var apgalvot, ka ir labākie japāņu vieglie kreiseri. Un pasaules rangu tabulā viņi būtu ieņēmuši diezgan augstu vietu. Vienīgais, kas visu aizēno - šie kreiseri patiesībā izrādījās ļoti neveiksmīgi.
Bet šiem kuģiem bija viena interesanta atšķirība, par kuru nedaudz zemāk.
Sākotnēji šie kreiseri tika plānoti kā skautu izlūki, bet galu galā tika pārvērsti par iznīcinātāju līderiem. Tas ietekmēja kuģu galīgo izskatu, kura konstrukcijā par pamatu tika ņemti klasiskie kreiseri, kuru svars ir 5500 tonnu, taču līdz darba uzsākšanas brīdim Japānas impērijas flotē ekspluatētie kuģi bija pilnīgi un neatgriezeniski novecojuši. Mūsdienu iznīcinātāji kļuva ātrāki un tiem bija liels darbības rādiuss, tāpēc mums bija jāpievērš uzmanība mūsdienu iznīcinātāju atbalsta kuģiem.
Tāpēc, tiklīdz Japāna izstājās no Londonas vienošanās, Admiralitāte nekavējoties sāka veidot jauna tipa kreiserus, par laimi, vairs nebija palikuši ierobežojoši faktori. Līdz ar to laika posmā no 1939. līdz 1945. gadam bija paredzēts sākt izmantot 13 jaunus kreiserus ar aptuveni 6000 tonnu tilpumu, un gandrīz visi stājās, taču tas nebija viegli. Kuģu būvētavas bija ļoti noslogotas ar militāriem pasūtījumiem.
Tātad, trīsdesmito gadu otrajā pusē Japānā sākās darbs pie jaunu 6000 tonnu vieglu kreiseru izveides. Kopumā vieglie kreiseri Japānā tika sadalīti divās klasēs - "A" un "B". "A" tipa kreiseri nēsāja spēcīgākus ieročus, galvenais kalibrs bija 155 mm lielgabali, "B" klase, kas bija tuvāk iznīcinātāju līderiem, bija bruņota ar 140 mm lielgabaliem.
Jaunā tipa kuģiem vajadzēja aizstāt Mogami klases vieglos kreiserus, kuri, nomainot torņus, pārvērtās par smagajiem kreiseriem, kas bija bruņoti ar 203 mm lielgabaliem. Un izbēgušos 155 mm lielgabalus varētu izmantot, lai apbruņotu kuģus maiņā. Ļoti loģiski, vai ne?
Tātad "Agano", kura pamatā bija kapteiņa Fudžimoto darbs uz kreiseri "Yubari". Kuģim vajadzēja būt ātrgaitas un kreisēšanas diapazonam, kas Admiralitātei bija diezgan apmierinošs. Sākotnēji tika plānots to aprīkot ar 155 mm lielgabaliem "Mogami" torņos, taču tas izraisīja ievērojamu pārvietošanos un kuģa izmēra (platuma) palielināšanos.
Tāpēc viņi nolēma atteikties no 155 mm lielgabaliem un apbruņot kuģus ar 152 mm lielgabaliem, kurus projektējis Vickers uzņēmums no Lielbritānijas un ražots saskaņā ar licenci. Šādi ieroči bija daļa no "Kongo" klases kaujas kreiseru bruņojuma kā pretmīnu artilērija.
Uz "Agano" tika nolemts uzstādīt astoņus šādus lielgabalus četros divpistoļu torņos. Bet, tā kā kreiseriem vajadzēja kļūt par skautiem un iznīcinātāju līderiem, torņu skaits tika samazināts līdz trim, bet torpēdu bruņojums tika nostiprināts, uzstādot divas četru cauruļu torpēdu caurules, nevis trīs caurules.
Un tas kļuva par galīgo ieroču dizainu.
Kuģu būve sākās 1940. gadā, novietojot svina Agano. Būvniecība ritēja ļoti lēni, priekšroka tika dota smagajiem kreiseriem un lidmašīnu pārvadātājiem.
Agano klases kuģa korpusa garums pie ūdenslīnijas bija 172 m, bet maksimālais-174,5 m. Platums bija 15,2 m, iegrime-5,63 m. Standarta tilpums bija 6 614 tonnas, un kopējais ūdens tilpums bija 8 338 tonnas.
Rezervācija
Vieglu kreiseru rezervēšana, tradicionāli japāņu dizaineriem, bija tikai viegla.60 mm biezā bruņu josta pārklāja mašīntelpu un katlu telpu, aizsargājot pret 140 mm šāviņiem līdz 20 kabeļu attālumā (gandrīz 4 km).
Munīcijas pagrabus aizsargāja 55 mm biezas bruņu loksnes, dīseles nodalījumu aizsargāja 16, 20 un 30 mm bruņu loksnes, konveijeru torni bruņoja piere - 40 mm, sānu - 30 mm, augšdaļa - 20 mm, aizmugurē - 16 mm.
Galvenā kalibra torņu bārkstis bija 25 mm biezas, torņi bija 25,4 mm biezi, bruņu klājs bija 20 mm, bet bruņu klāja slīpumi bija 20 mm.
Elektrostacija
Kuģi vadīja spēkstacija ar sešiem tvaika katliem un četriem Kampon tipa turbo reduktoriem, kas rotēja četrus dzenskrūves.
Elektrostacijas jauda bija 104 000 ZS, kas viegli ļāva sasniegt ātrumu 35 mezgli. Degvielas rezerves bija 1900 tonnas eļļas, kas, pēc aprēķiniem, bija pietiekama 6300 jūdzēm, bet patiesībā 5820 jūdzes ar 18 kreisēšanas mezgliem.
Apkalpe un apdzīvojamība
Projekta kopējais apkalpes lielums bija 649 cilvēki, tomēr, kā rāda prakse, uz visiem Japānas kuģiem apkalpes lielums bija ievērojami lielāks nekā projektētais. Galvenokārt sakarā ar pretgaisa artilērijas ekipāžu skaita pieaugumu. Tātad uz "Agano" apkalpes skaits bija 700 cilvēku, bet uz "Sakawa" - 832 cilvēki.
Bruņojums
Galvenais kalibrs
Galvenais kalibrs, kā jau minēts, sastāvēja no sešiem 152 mm lielgabaliem. Šie Vickers lielgabali izšāva 45,4 kg smagus lādiņus maksimālajā 21 km attālumā. Ugunsgrēka ātrums 7-10 šāvieni minūtē.
Divu lielgabalu torņi nodrošināja stobra pacelšanu līdz 55 °, un bija iespējams veikt aizsardzības pretgaisa uguni. Šādi torņi tika izmantoti tikai Agano klases kreiseriem.
Papildu / pretgaisa artilērija
Kā palīg artilērija četras no jaunākajām 76 mm 98 tipa šautenēm tika izmantotas divu lielgabalu Mod. "A", arī nekur citur netiek izmantots.
Maza kalibra pretgaisa artilēriju pārstāvēja seši 25 mm 96 tipa ložmetēji un četri 13,2 mm 93 tipa ložmetēji.
Protams, kara laikā mainījās ložmetēju skaits. 1944. gada sākumā kreiseri jau bija ar 26 25 mm mucām, 1944. gada jūlijā abiem kuģiem, kas palika ekspluatācijā, jau bija 52 25 mm mucas, un galīgais pretgaisa bruņojuma rādītājs bija 61 barelis: 10 trīs stobrveida iekārtas un 31 viencaurules.
Visi kuģi, izņemot Agano, saņēma radarus.
Mīnu torpēdas un pretzemūdeņu ieroči
Uz Agano klases kreiseriem tika uzstādītas divas četru cauruļu 610 mm torpēdu caurules, viena uz kuģa, kas bija piekrautas ar 93. tipa torpēdām.
Papildus torpēdām katram kreiserim bija hidrofoni zemūdenes atklāšanai un divas bumbu izlaišanas ar 36 dziļuma lādiņiem.
Lidmašīnas bruņojums
Katram kreiserim bija standarta tipa 1 # 2 Mod.11 katapulta un divas Kawanishi E15K 2. tipa hidroplāni.
Ieroču komplekts tā laika kuģiem nebija raksturīgs. Agano klases kreiseri bija ievērojami spēcīgāki par parastajiem japāņu vieglajiem kreiseriem, kuriem bija 6-7 140 mm lielgabali, kuri turklāt nevarēja visi piedalīties borta salvošanā.
Tiesa, šo kuģu kaujas dienestu nevar saukt par veiksmīgu.
Kaujas pakalpojums
"Agano"
Kaujas dienests "Agano" sākās 1942. gada decembrī, kad kopā ar lidmašīnu pārvadātāja "Zuno" vāka grupu viņš pavadīja karavānu ar karaspēku, lai ieņemtu Jaungvinejas salas. Galu galā japāņi sagūstīja Vevekas un Madangas salas.
Tad "Agano" piedalījās Japānas armijas evakuācijā no Gvadalkanāla.
1943. gada novembrī "Agano" tieši piedalījās Rabaulas aizstāvēšanā un kaujā ķeizarienes Augusta līcī. Pēc tam japāņi tika uzvarēti, zaudējot kreiseri Sendai un iznīcinātāju Hatsukadzi.
Pēc kaujas, atgriežoties Rabaulā, 1943. gada 7. novembrī, "Agano" brīnumainā kārtā nekļuva par lidmašīnu pārvadātāju "Saratoga" un "Princeton" reida upuri, bet galu galā cīnījās pretī.
10. novembrī amerikāņi atkārtoja savu vizīti, kas bija veiksmīgāka: Avengera torpēda trāpīja Agano pakaļgalā, diezgan izjaucot stūres un mašīntelpas. Kas attiecas uz bojājumu novēršanu, "Agano" devās karavānas sastāvā uz Trukas salu, kur atradās liela Japānas flotes bāze, lai pieceltos remontam.
Atkal, nav paveicies. Agano uzbruka amerikāņu zemūdene Scamp. Pēc torpēdas eksplozijas kreiseris pilnībā zaudēja ātrumu. Teritorijā darbojās vēl viena amerikāņu zemūdene Albacor, kas mēģināja pabeigt kreiseri, bet eskorta kuģi to aizdzina.
“Agano” aizveda māsas kuģis “Noshiro” un tomēr 16. novembrī aizvilka uz Truku.
Izrādījās, ka Trukā nav iespējams salabot kreiseri. Un atkal aizlāpis kuģi un uzsācis kustību, "Agano" tika nosūtīts uz Japānu, lai tur nopietni salabotu.
Neizdevās. Pirmkārt, Agano saņēma divas torpēdas no amerikāņu zemūdenes Skat. Kuģis atkal zaudēja ātrumu, un amerikāņi kreiserī iestādīja vēl divas torpēdas. Varbūt, ja ne spēcīgākais ugunsgrēks, apkalpe varēja aizstāvēt Agano. Tomēr faktiski kreisētāja izkropļoto un liesmojošo vraku pameta ekipāža, kas iekāpa iznīcinātājā "Fumizumi".
Atkal, nav paveicies. Dažas stundas vēlāk iznīcinātājā ielidoja amerikāņu torpēdu bumbvedēji un nogremdēja kuģi kopā ar visu apkalpi un viesiem no Agano. Neviens neizdzīvoja.
Kopumā ir vērts atzīmēt, ka Agano bija pilnīgi neveiksmīgs kuģis.
Noshiro
Pēc nodošanas ekspluatācijā kreiseris tika iecelts par Otrās flotes 2. iznīcinātāju flotiles vadītāju. No 1943. gada 23. augusta "Noshiro" balstījās uz Truku un galvenokārt nodarbojās ar patrulēšanu.
Uguns kristības notika 5. novembrī Simpsona līcī, kur kuģu eskadras sastāvā viņš centās pretoties amerikāņu iebrukumam. Lidmašīnu apkalpes no lidmašīnu pārvadātājiem "Princeton" un "Saratoga" ļoti labi bombardēja kreiseri, kas saņēma vairākus caurumus no bumbu sprādzieniem pie sāniem.
Kreiseris devās uz Truku remontam. Tomēr 10. novembrī "Noshiro" uzbrauca jau pieminētajai zemūdenei "Scamp", kuras apkalpe uz kreiseri izšāva uzreiz sešas torpēdas. Tomēr veiksme bija "Noshiro" pusē un tikai viena torpēda panāca kreiseri, taču priekšlaicīgi eksplodēja, tomēr nodarot papildu bojājumus. Neliela vētra, kas sākās tālāk, ļāva kropļotajam kreiserim izbēgt no zemūdenes.
1943. gada 15. novembrī Noshiro ieradās Trukā, kur, pēc remonta, turpināja patrulēt salās Klusā okeāna centrālajā daļā. 21. novembrī kreiseris devās uz jūru, lai sniegtu palīdzību tankkuģim "Terukawa Maru", kuru amerikāņi torpedēja, bet kuram nebija laika, un tankkuģis nogrima.
1944. gada sākumā kreiseris piedalījās Japānas karaspēka evakuācijā no Kaviengas. Tur viņu notvēra lidmašīnas no lidmašīnu pārvadātājiem Bunker Hill un Monterrey. "Noshiro" ar bumbu trāpīja 2. torņa rajonā, labajā pusē, bojājot ādu un izraisot noplūdi. Kreiseris bija jānosūta uz ilgstošu remontu.
1944. gada jūnijā kreiseris piedalījās Marianas salu kaujā. Nomināli. Nosiro šautenes neizšāva nevienu šāvienu, hidroplāni nepacēlās, un torpēdas netika izšautas. Tik dīvaina līdzdalība.
Pēc remonta un modernizācijas "Noshiro" tika nosūtīts uz admirāļa Kurita pirmajiem diversantu trieciena spēkiem. Oktobrī viņš piedalījās kaujā pie Fr. Samar, kurā 127 mm lādiņš no amerikāņu iznīcinātāja atspējoja stabilizēto mērķa stabiņu labajā pusē.
1944. gada 26. oktobrī Sanbernardīno šaurumā admirāļa Kuritas salikteņu uzbrūk lidmašīnu pārvadātāji Wasp un Copens. Pirmais uzbrukums Noshiro sabojā stūri. Otrā uzbrukuma laikā kreiseris pakaļgalā saņem torpēdu un pilnībā zaudē kontroli un zaudē ātrumu. Turklāt trešais uzbrukums pārvēršas vienkārši par stacionāra mērķa pabeigšanu. Torpedo bumbvedēji, kas ieradās no lidmašīnu nesēja Hornet, piecas reizes ar torpēdu trāpīja stacionārajā Noširo. Apkalpe nepadodas un vienkārši dara brīnumus, cīnoties par izdzīvošanu, neskatoties uz to, ka mašīnu un katlu telpas ir pārpludinātas ar ūdeni.
Pēc divām stundām ceturtā uzbrukuma laikā Noširo saņem vēl vienu torpēdu. Pēc stundas kreiseris nogrimst apakšā, līdzi ņemot 328 apkalpes locekļus.
Yahagi
Tas sāka darboties 1943. gada 29. decembrī, taču apkalpes pārkārtošanas, aprīkošanas un apmācības process ilgu laiku ieilga nepieklājīgi. Yahagi ienāca Pirmajā mobilajā flotē tikai 1944. gada maijā.
Uguns kristības notika Marianas salu kaujā. "Yahagi" tieši piedalījās kaujā mērķa veidā, tāpat kā citi kuģi abās frontes pusēs. Kreiseris netika bojāts un piedalījās lidmašīnas pārvadātāja Shokaku ekipāžas glābšanā.
1944. gada 29. septembris "Yahagi" ir daļa no Otrās nakts kaujas grupas viceadmirāļa Suzuki no viceadmirāļa Kurita pirmā diversanta trieciena spēka. Karavānas karavānas starp Singapūru un Fr. Luzons.
24. oktobrī "Yahagi" bija kaujā pie Sibujanas salas. Sākumā amerikāņu aviācija to perforēja ar bumbām ļoti kvalitatīvi, izraisot daudzus plūdus un noplūdes. Apkalpe tika galā ar problēmām, taču ātrums samazinājās līdz 20 mezgliem.
Pat šādā stāvoklī nākamajā dienā "Yahagi" ar artilērijas uguni noslīcina amerikāņu iznīcinātāju "Johnston". Atbildot uz to, viņš saņem 127 mm lādiņu tiltā un 250 kg smagu bumbu blakus labās puses torpēdu caurulei.
Bija nepieciešams remonts, un kreiseris aizbrauca uz Kuru, lai veiktu remontu un uzlabojumus.
Tālāk "Yahagi" tika norīkots uz kaujas kuģa "Yamato" vāka atdalīšanu. 5. aprīlī viņa saskaņā ar radara datiem piedalījās kopīgā šaušanā ar kaujas kuģi, un 6. aprīlī "Yahagi" dodas pēdējā kruīzā.
"Yahagi" devās jūrā 1945. gada 6. aprīlī, lai piedalītos operācijā Ten-Go. Pēdējā lielā operācija, ko izstrādājis Japānas Jūras spēku štābs. Kaujas kuģa Yamato vadītajam kuģu sastāvam vajadzēja izlauzties līdz Okinavai, uzbrukt amerikāņu abinieku flotei, nodarīt tai maksimālu kaitējumu un iemest seklā ūdenī, lai kuģus pārvērstu par stacionārām baterijām.
Atdalīšanās bija niecīga: kaujas kuģis Yamato, vieglais kreiseris Yahagi, 8 iznīcinātāji. Visa amerikāņu flotes aviācijas jauda tika izmesta pret atdalīšanos. Rezultāts ir zināms: torpedu un bumbu izkropļots "Yamato" nonāca apakšā.
Tur operācija Ten-Go beidzās.
Yahagi, kuru skāra 4 torpēdas un 12 bumbas, nogrima 15 minūtes pēc pirmā bumbas trieciena.
Kreiseris nogrima pirms Yamato, pulksten 14.05. Nogalināti 445 apkalpes locekļi "Yahagi".
Sakava
Kreiseris dienestā stājās 1944. gada 30. novembrī ar standarta bruņojumu, un 1944. gada 7. decembrī viņa vadīja kombinētās flotes 11. iznīcinātāju flotiļu.
Atrodas Singapūrā, kur 1945. gada sākumā viņš pārvadāja vairāk nekā 700 no Penangas evakuētos karavīrus. Sakava ilgu laiku nedevās jūrā sliktas apkalpes apmācības dēļ.
1945. gada 26. martā kreiseris pavadīja karavānu uz Kam Ranu, bet 8.04. Dodas uz Maizuru, kur kreiseris tika daļēji atbruņots, izjaucot katapultu un izlādējot 152 mm lielgabalus. Pēc tam "Sakawa" tika iekļauta Maizuru jūras reģiona pretgaisa aizsardzībā.
28. jūlijā amerikāņu lidmašīnu reida laikā kreiseris guva nelielus bojājumus tuvu sprādzienu dēļ. Sakawa satika Japānas kapitulāciju Maizuru.
Pēc Japānas kapitulācijas Sakawa nodarbojas ar repatriantu pārvadāšanu no Singapūras uz Nagasaki. Šis kuģis bija okupēts līdz 1946. gada jūnijam, pēc tam Sakava tika nodots Amerikas jūras spēkiem.
1946. gada 25. februārī Sakava ir daļa no kuģu eskadras, kas plānoja to izmantot kā mērķi Bikini atolā.
1946. gada martā kuģi no Yokoski uz Eniwetok pārcēla amerikāņu apkalpe 165 jūrnieku un virsnieku sastāvā kopā ar kaujas kuģi Nagato. Pēc desmit dienu šķērsošanas, atrodoties 560 km attālumā no Enewetok Atoll, kaujas kuģis neizdevās, tvaika katls sāka uzņemt ūdeni un labajā pusē parādījās saraksts. Sakawa paņēma kaujas kuģi un 1946. gada 1. aprīlī viņi sasniedza Enewetok.
Ievērības cienīgs ir fakts, ka kreisētāja apkalpe izraisīja patiesus nemierus. Amerikāņu jūrnieki, kas nebija pieraduši pie Spartas apstākļiem uz Japānas kuģiem, un pat to bija 165, nevis 325 saskaņā ar noteikumiem, sacēlās un sabojāja lielu daudzumu aprīkojuma uz kuģa.
Sakawa un Nagato bija pirmie atomu pašnāvības kuģi. 1946. gada 1. jūlijā Nagato un Sakawa kopā ar amerikāņu kaujas kuģiem Pensilvānija, Nevada, Arkanzasa un Ņujorka piedzīvoja atomu ieroču spēku.
Able bumba eksplodēja 450 metrus virs kreisētāja pakaļgala. Sprādziens izraisīja daudzus ugunsgrēkus, sprādziena vilnis iznīcināja virsbūvi un salauza pakaļgalu. Kreiseris dega vairāk nekā dienu. Viņi gribēja vilkt kuģi seklā ūdenī, lai mācītos, bet pēc vilkšanas sākuma Sakava sāka grimt un gandrīz vilka velkoni aiz tā.
Rezultātā 1946. gada 2. jūlijā bijušais kreiseris Sakawa beidzot pazuda zem ūdens.
Ko var teikt tā rezultātā? Agano klases kreiseri izrādījās ļoti ātri, labi bruņoti un, pats galvenais, spēcīgi kuģi. Fakts, ka to izmantošana bija kaut kā atklāti neveiksmīga, izņemot, iespējams, "Yahagi", kas nogremdēja iznīcinātāju, pretējā gadījumā tas bija kaut kā diezgan nomācošs.
Visticamāk, kuģiem ar to nav nekāda sakara. Kara beigās Japānas kuģu apkalpes apmācība nepārtraukti samazinājās, jo imperatora flotei vienkārši nebija laika apmācīt aizbraucējus. Kuģa būvēšana ir tikai puse no kaujas, labi apmācīta apkalpe ir daudz grūtāka.
Bet patiesībā Agano klases kreiseri bija japāņu vieglo kreiseru ģimenes galīgā attīstība un, pēc viņu datiem, varēja atstāt daudzus klasesbiedrus no Francijas, Itālijas, Vācijas un ASV.
