Situācija ar Krievijas zemūdens spēkiem sākas, ja ne, lai radītu bažas, tad liek ļoti pārdomāt. No vienas puses, šķiet, ka mūsu zemūdens flote, kas nav līdzīga virszemes, ir valsts drošības garants, no otras …
No otras puses, problēmas ar zemūdens floti nesākās vakar, un to likvidēšana ir noziegums.
Ilgu laiku mūsu specializētie plašsaziņas līdzekļi mūs baroja ar informāciju, ka “gandrīz parīt, maksimāli nākamajā nedēļā” sāks piegādāt nākamo “pasaulē nepārspējamo” ieroču floti. Protams, ar krāsainiem rītdienas tehnoloģijas aprakstiem un mājienu par to, cik grūti ienaidniekam būs, ja kaut kas notiks.
Un tad, kad bija pagājis laiks, sākās "skarba krievu ikdiena", sākās stāsti, ka visa šī "rītdienas tehnoloģija" noteikti būs ar mums rīt, bet pagaidām mums nav nekāda sakara ar šodienas tehnoloģijām.
Un tie, kuri vakar jautri paziņoja, ka rīt stāsies armijā, šodien sāka pārraidīt, ka "Armata" vietā labi kalpos T-72, nevis "koalīcija"-"Akatsiya" un Su-57 tas ir diezgan labs un Su-35.
Faktiski Su-35 patiesībā nav sliktāks par Su-57. Cits jautājums, vai bija vērts tik daudz kliegt par "piektās paaudzes cīnītāju" …
Jūras spēkos viss ir aptuveni vienāds. Mēs jau esam iepazinušies ar problēmām, kas saistītas ar modernu virszemes kuģu būvēšanu, acīmredzot ir pienācis laiks novērtēt, kā ir ar mūsu zemūdens floti.
Ne tik sen Apvienotās kuģu būves korporācijas (United Shipbuilding Corporation) vadītājs Aleksejs Rakhmanovs sniedza paziņojumu, ka lēmums būvēt Klusā okeāna flotei nevis projekta 667 Lada laivas, bet gan projekts 636 Varshavyanka bija pilnīgi pareizs.
"Varshavyanka", jūs zināt, ir vairāk pārbaudīts laikā, un "Lada", lai gan modernāka, bet ar tiem USC nepārtraukti traucētu piegādes laiku.
Es tulkoju normālā valodā: projekta 677 "Lada" laivas USC vēl nevar uzbūvēt. Un līdz šim viņiem nav ne jausmas, kā to izdarīt termiņā, kuru, starp citu, neviens nav iecēlis.
Interesanti, vai ne? Neviens nenosaka termiņus, bet USC vadītājs jau iepriekš ir pārliecināts, ka korporācija tos neievēro.
Laba attieksme. Tik optimistiski.
Un tas, ka Rakhmanovs atzīst, ka Lada ir galva un pleci virs Vašavjankas, labu garastāvokli nepievieno. Kā arī pārliecība par nākotni. Tā kā Lada, kas ir labāka par Varshavyanka, neskatoties uz kopējo senci, projektu 877 Halibut, nevar uzbūvēt.
Viens faktiski tika uzcelts. Uzsākta 1997. gadā, nodota ekspluatācijā 2010. gadā. Pārsteidzoša efektivitāte, tā sakot. Bet B-585 "Sanktpēterburga" nekļuva par pilntiesīgu kaujas zemūdeni.
Es to nedarīju, jo viņi nevarēja to izveidot un atcerēties. Nepilnību apjoms ir pārāk liels: nepabeigts dzinējs, kas nespēj attīstīt vairāk nekā 50% no tā projektētās jaudas, absolūti nedarbojas hidroakustiskais komplekss Lira (maksā gandrīz pusotru miljardu rubļu, ja kas), patiesībā nedarbojas litijs informācijas un kontroles sistēma.
Ņemot vērā visu iepriekš minēto, problēmas ar torpedēm TE-2 ir mazas lietas.
Skaidrs, ka par "Sanktpēterburgas" brīdināšanu nevar būt ne runas. Šī tiešām nav kaujas laiva. Tāpēc līdz šim B-585 veģetē "eksperimentālās laivas" rangā. Uz tā, iespējams, kaut kas tiek pārbaudīts, izmēģināts utt. Bet jautājums ir šāds: vai tas ir radīts šim nolūkam?
Un divas citas šī ilgstošā projekta laivas joprojām atrodas rūpnīcā. B-586 "Kronstadt" tika izlikts 2005. gadā, un tas flotei jāpiegādā 2021. gadā. B-587 "Velikie Luki" tika nolikts gadu vēlāk, 2006. gadā. Attiecīgi viņi sola to nodot 2022. gadā.
Dīzeļa zemūdenes būvēšana vairāk nekā 15 gadus, protams, ir "lielas jūras spējas" līmenis, kā uzskata daži mūsu "eksperti". Tikmēr vācieši savas Project 212 laivas būvē jau 5 gadus. Bet tas ir tik … Vai vācieši mums ir labi?
Tātad lēmums veidot Varshavyanka Klusā okeāna flotei ir pilnīgi saprātīgs un gudrs lēmums. Klusā okeāna flote ir tā reģiona flote, kurā mums ir problēmas. Pirmkārt, tie ir teritoriāli, ar valsti, kurai atšķirībā no Ukrainas, kurai ir pretenzijas, bet nav flotes, ir lieliska streiku flote.
Lēmums, protams, netika pieņemts no labas dzīves, bet tieši pretēji. Atkal T-72 "Armata" vietā. Diemžēl.
Īpaši ņemot vērā neapstrīdamo faktu, ka "Varshavyanka" joprojām ir "Paltusa" modernizācija, projekts 877. Un šis projekts ir dzimis pagājušā gadsimta 70. gados. Ar visām no tā izrietošajām sekām. Jūs varat modernizēt projektu pirms pusgadsimta, cik vēlaties, tas noteikti uzlabosies, bet …
"Paltusi" savā laikā bija tikai smalkas laivas. "Varshavyanka", kas izrādījās vienkāršāka un klusāka, arī. Diezgan pieklājīgas laivas, nav ko teikt.
Un potenciālo pretinieku dotais segvārds "Melnais caurums" nav bez pamata. Patiešām, Varshavyanka bija diezgan klusas laivas.
Es pat lasīju tādas muļķības, ka Varšavjanku bija plānots izmantot hipotētiskos dueļos pret amerikāņu Losandželosas klases kodolzemūdenēm. Tieši tik mazāk trokšņains.
Kodolzemūdene "Losandželosa"
Atzinums, protams, ir glaimojošs. Es nesaprotu, kā Varšavanka, kuras ātrums zem ūdens nepārsniedza 20 mezglus, varēja noķert Losandželosu, kuras ātrums bija par 10 mezgliem lielāks. Protams, šķiet, ka dīzeļdzinēju laivas, kuru izmaksas ir desmit reizes lētākas un spēj izturēt ar kodolenerģiju darbināmus kuģus. Bet ne nopietni no pirmā līdz pēdējam burtam.
Bet, paldies Dievam, tas nenāca līdz šādām konfrontācijām, un tad amerikāņi kļuva vēl ātrāki un klusāki "Seawulfs" un "Virginias", kas uzvarēja gan slepenībā, gan hidrolokatorā. Tomēr attiecībā uz hidroakustiku amerikāņi vienmēr ir bijuši spēcīgāki, tas ir kauns, bet fakts.
Un vispār ir vērts atzīmēt, ka mūsu potenciālie pretinieki nesēdēja dīkā, un tajās sāka parādīties dīzeļelektriskās zemūdenes ar no gaisa neatkarīgām spēkstacijām. Šīs slepenās jaunās zemūdenes varētu būt līdzvērtīgas kodolzemūdenēm, kā arī palielināta autonomija - un "Varshavyanka" "pēkšņi" pārstāja būt labākā dīzeļa zemūdene pasaulē.
Protams, cilvēki to nopirka. Lielas jūras spējas, piemēram, Alžīrija. Bet jāatzīst, ka jaunās paaudzes laivas, kuras izstrādājušas Vācija, Norvēģija, Zviedrija un pat Spānija, daudzos aspektos ir apsteigušas mūsu dīzeļelektriskās zemūdenes.
Rezultātā izrādās, ka mums ir nepieciešama jauna dīzeļa zemūdene. Un pat ar modernu spēkstaciju. Bet to nav iespējams uzbūvēt daudzu iemeslu dēļ, tāpēc …
Tātad, ieskatīsimies Baltijā. Spēku samērs.
Vācija: 6 projekta 212. zemūdenes.
Zviedrija: 5 PL. Ne tik jauns kā vācu, bet tomēr.
Nīderlande: 4 PL. Zviedrijas līmenis.
Polija: 4 PL. Jauns.
Norvēģija: 6 PL. Zviedrijas līmenis.
Kopā: 25 zemūdenes no valstīm, kas pieder potenciālo pretinieku nometnei.
Kas mums ir? Un šeit viss ir grezns: VIENS Zemūdene. B-806 "Dmitrovs". Un tas nav "Varshavyanka", tas joprojām ir "paltuss", kas tiek izmantots kopš 1986. gada.
Grezni, vai ne? Ņemot vērā 2002. gadā un vēlāk izgatavotās vācu un poļu laivas, tas ir vienkārši nesalīdzināms.
Vai jūs domājat, ka Klusajā okeānā, kur viņi pieņēma laikmeta lēmumu par Varšavjankas celtniecību, tur ir labāk?
Nē, tur ir vēl sliktāk.
Pirmā flote, protams, ir ASV jūras kara flote. Tur galveno uzkrītošo lomu spēlē atomu Virdžīnijas, pret kurām Varshavyanka, ja viņiem ir minimālas iespējas, patiešām ir tikai torpēdas palaišanas veidā no “mierīgi slazdā” pozīcijas.
"Klusi no slazdiem" okeānā ir slikta ideja. Visas pārējās darbības ir saistītas ar kursa vadīšanu - un amerikāņu laiva adīs mūsējo mezglā.
Otrā flote ir japāņu. Japāņu "Dragons" ir ļoti spēcīgas laivas.
Otrkārt, mēs nekonkurējam ar Japānu elektronikas ziņā, pirmkārt, šīs ir nākamās paaudzes laivas. Tos darbina Stirling dzinēji no Kawasaki, kas nekavējoties padara So Ryu laivas par grūtiem pretiniekiem, jo tās ir autonomas, klusākas un izsmalcinātākas izsekošanas un mērķēšanas aprīkojuma ziņā.
Tika uzbūvēti 12 "pūķi", bet kurš teica, ka japāņi nomierināsies? Pēdējā laikā arī impēriskās ambīcijas tur sit pāri malai. Un laivas ir labas, un draugi-īpašnieki-okupanti palīdzēs …
Trešā flote ir Dienvidkoreja. Ir skaidrs, ka mums nav ko dalīties ar korejiešiem, bet kurš ir Seulas galvenais sabiedrotais / padomnieks? Maskava? Nē, Vašingtona. Tāpēc Dienvidkoreja būtu jāuzskata par šīs puses sabiedroto. Turklāt Ziemeļkoreja, aiz kuras slēpjas Ķīna, atrodas politisko skalu otrā pusē.
Tātad, kas ir Dienvidkorejā? Un viņiem ir kārtība.
Pirmā paaudze ir tips 209 / KSS-I. Vācu projekts, kuru nopirka daudzas valstis, kurām pašām nav izdevies uzbūvēt zemūdenes. Pat šodien ļoti klusa laiva, kas lieliski piemērota piekrastes sašutumiem.
Otrā paaudze. Atkal "Vācu sievietes", projekts 214 / KSS-II. 9 jau ir uzbūvēti un vēl tiek būvēti. Šīs laivas ir modernākas nekā mūsu Varshavyanka laivas.
Trešā paaudze. Izmēģinājuma laivā SS 083 DosanAnChang-Ho, projekts KSS-III. Tiek uzskatīts (teorētiski), ka šī laiva uz nenoteiktu laiku kļūs par pasaules labāko kodolenerģiju bez kodolenerģijas. Gaisa neatkarīgas barošanas sistēmas, lielisks zemūdens ātrums (20 mezgli), kreisēšanas diapazons 10 000 jūdzes.
Pastāv aizdomas, ka Korejas kuģu būvētājus, kuri tagad noteikti ir labākie pasaulē, kāds labs cilvēks apgādāja ar labām un modernām tehnoloģijām, liekot korejiešus jaunā orbītā. Un tas ir ļoti nepatīkams brīdis, jo kas zina, vai korejieši aprobežosies ar projekta KSS-III deklarētajām deviņām laivām vai, tāpat kā japāņiem, viņiem būs ēstgriba?
Tātad, izrādās, teikt, ka situācija Klusajā okeānā nav mūsu labā, nozīmē neko neteikt. 20 (piemēram, no 70 no kopējā skaita) amerikāņu kodolzemūdenes (nu, ASV dīzeļdzinēju vispār nav), 12 japāņi, apmēram 20 dienvidkorejiešu … Pat korejiešu var ignorēt, un lūk, kāpēc.
Klusā okeāna flotē mūsu rindās:
- 1 projekts 971 kodol torpēdu zemūdene (trīs tiek remontētas);
- 5 projekta 877 "Paltuss" dīzeļelektriskās zemūdenes (būvētas 90. gados);
- 1 projekta 633 "Varshavyanka" dīzeļelektriskā zemūdene.
Patiešām, korejiešus nevar izsaukt uz karu. Un līdzinājums būs 5 pret 1, nevis mūsu labā.
Jā, par kodolzemūdenēm mēs runāsim nākamajā rakstā, arī tur viss ir vairāk nekā interesanti.
Un pats galvenais - mums kaut kā nav sabiedroto. Jā, Ziemeļkorejas kodolieroču zemūdenes flote sastāv no vairāk nekā 70 dīzeļelektriskajām zemūdenēm. Bet, tāpat kā viss pārējais KTDR, tas ir vecs materiāls, kas lēti nopirkts PSRS un no valstīm, kas piedalās Varšavas līgumā.
Ķīna … Es pat negribu runāt par Ķīnu, jo Ķīnai ir savs ceļš.
Tātad sešas "Varshavyanka", kaut arī modernizētas KR "Caliber" - tas ir vidēji šāds arguments. Kāda jēga no mūsdienu spārnotās raķetes, ja tās nesējs tiek "sadedzināts", tiklīdz tas atstāj ostu?
Protams, "Kalibrs" ar "īpašu kaujas galviņu", tas ir, kodolgalviņu - jā, tas ir ļoti kvalitatīvs arguments strīdā "kurš ir vēsāks". Bet arguments vēl jāpaziņo pretiniekam. Bet ar to var rasties tikai problēmas.
Tātad attiecība nav 5 pret 1, bet 3 pret 1, plus "kalibri" - tas jau ir iecietīgāks, ja …
Ja tie ir uzcelti.
Bet līdz ar to mums atkal ir … kā vienmēr. Šķiet, ka laivas ir apgūtas, šķiet, ka tur viss ir, bet, diemžēl, USC (saskaņā ar korporācijas preses dienestu) augustā "bija nedaudz ārpus būvniecības grafika". Un piektās un sestās laivas uzlikšana vēl nav notikusi "problēmu dēļ ar piegādātājiem".
Ja paskatās uz sausajiem skaitļiem, cik ilgs laiks nepieciešams vienas dīzeļelektriskās zemūdenes uzbūvēšanai dažādās valstīs, tad manā galvā sāk rosīties sliktas domas.
Vācieši būvē savas Project 212 laivas vidēji 5 gadus.
Japāņi So Ryu laivas būvē vidēji 4 gadu laikā.
Korejieši būvē Project 214 laivas vidēji 2 gadu laikā.
Šis periods mūsu valstī ir ļoti nestabils. Var paiet no 2 līdz 15 gadiem, lai izveidotu vienu "Varshavyanka" tipa laivu. Un tas, kā mēs zinām, kā "novirzīt uz labo pusi" visus iedomājamos un neiedomājamos terminus, manuprāt, nav vērts stāstīt.
Rezultāts nav ļoti skaists. Mēs nevaram uzbūvēt jaunu laivu ar modernu spēkstaciju. "Lada" tiek mocīta kopš pagājušā gadsimta 80. gadiem un neko tādu nevar izdarīt. Nav no gaisa neatkarīgas spēkstacijas, un arī ar to neko nevar izdarīt.
Tātad izrādās, ka mums atliek tikai viena lieta: kniedēt veco un nekonkurētspējīgo "Varshavyanka", kas acīmredzami ir zemāka par modernākām vācu, japāņu un korejiešu laivām un cerēt uz kaut kādu brīnumu.
Bet maz ticams, ka notiks brīnums. Tas nav jums, lai iegūtu 70% balsu, šeit ir nepieciešams pilnvērtīgs darbs. Un ar šo gadījumu mūsu valstī gadu no gada tas kļūst arvien sliktāks.
Tātad, kamēr zemūdene "Lada" tiek nosūtīta uz "Armata". Un mēs uzbūvēsim Varshavyanka, tas ir, T-72. Un salabot "Paltusus", lai pasniegtu nedaudz vairāk.
Tagad daudzi ar pārliecību teiks: mums ir izcili kodolzemūdenes kreiseri. Mums nav no kā baidīties!
Par kodolzemūdenes flotes veidošanas problēmām runāsim otrajā daļā.
