Rakstījis par britu ātrgaitas mīnu kreiseriem "Abdiel", es sapratu, ka būtu vienkārši noziedzīgi ignorēt to, ar ko sākās stāsts par mīnu kruīzētājiem. Vienkārši tāpēc, ka kuģi, no kuriem šis stāsts sākās, savā klasē palika nepārspējami un, darījuši darījumus jūrā, ar paceltiem karogiem nogrima apakšā Scapa Flow. Tas ir, cienīgs.
Interesantākais ir tas, ka vairākās valstīs vienlaikus bija mēģinājumi radīt kaut ko līdzīgu. Bet diemžēl mēģinājumi nebija pilnīgi veiksmīgi. Piemēram, Lielbritānijas raktuvju karjeri bija ātrāki, taču tie aizņēma daudz mazāk mīnu. Bet iesim kārtībā.
Tātad, mūsu varoņi ir Brummer klases vieglie mīnu rakšanas kreiseri.
Šie kuģi tika izveidoti, pārvēršot vieglos kreiserus mīnu slāņos. Atkārtotā aprīkošana bija tik veiksmīga, ka, lai gan zaudējuši noteiktu skaitu artilērijas mucu, mīnu slāņi spēja uzņemt līdz pat 400 mīnām. "Brummer" un "Bremse" piedalījās Pirmajā pasaules karā, pēc tam tika internēti Scapa Flow, kur 1919. gada 21. jūnijā viņus pārpludināja apkalpes.
Raktuves. Ļoti vecs, bet tomēr ļoti efektīvs ierocis. Visi jūras spēki katrs ir gājuši savu ceļu, attīstot mīnu darbu, Vācija nebija izņēmums, drīzāk otrādi. Vācieši vienmēr ir pievērsuši lielu uzmanību savu jūras robežu un piekrastes līniju aizsardzībai, tāpēc pirmo mīnu lauku viņi uzlika Dānijas un Prūsijas kara laikā 1849. gadā, lai aizsargātu Ķīles ostu. Un viņi veltīja daudz laika un naudas mīnu biznesam, radot jaunus mīnu paraugus un būvējot kuģus.
Starp citu, 1898. gadā Ķīlē tika izveidota mīnu izmēģinājumu komisija, kuru vadīja bijušais Pelikānas mīnu slāņa komandieris, korvetes kapteinis grāfs Maksimilians fon Špe. Ar visām no tā izrietošajām sekām.
Līdz Pirmā pasaules kara sākumam vācieši bija diezgan labi organizējuši savus mīnu spēkus. Kaiserlichmarin bija arī mīnu slāņi, un galvenie kuģu veidi varēja izvietot mīnas. "Kolberg" tipa vieglie kreiseri pārvadāja līdz 120 minūtēm, parastie iznīcinātāji - 24 līdz 30 minūtes.
Kopumā vācieši ir guvuši ievērojamus panākumus, pārveidojot visus kuģus un kuģus mīnu slāņos, sākot no pasažieru tvaikoņiem līdz prāmjiem. Viss, kas bija pa rokai, varēja sākt darboties.
Un šī prakse ir parādījusi savu vērtību. 1914. gada 28. jūlijā sākās Pirmais pasaules karš, un 6. augustā britu vieglais kreiseris "Amfion" gāja bojā uz mīnām, kuras uzstādīja Princess Louise mīnu slānis, pārveidots no pasažieru tvaikoņa. Bet 27. oktobrī mīnas nogalināja lielāko kuģi kara vēsturē. Kaujas kuģis "Odeshes" ("Daring") uzbrauca mīnai, kuru uzcēla mīnu kreiseris "Berlin", kas arī tika pārveidots no pasažieru lainerīša.
Liverpūle (pa kreisi) un Fjūrija (centrā) mēģina vilkt Odeshes (pa labi).
Kaujas kuģis ar 25 000 tonnu tilpumu un 10 343 mm lielgabalus bija pilnīgi bezpalīdzīgs mīnu priekšā un nogrima.
Un Vācijas flote saprata mīnu slāņu lietderību, kuriem būs labs ātrums un darbības rādiuss un kas nesīs pienācīgus ieročus un mīnas.
Līdz 1914. gada beigām projekts bija gatavs, kura pamatā bija vieglais kreiseris "Wiesbaden".
Tas mums ir svarīgs brīdis, jo kuģis sākotnēji tika iecerēts kā kreiseris, un tikai pēc tam tas tika pārveidots par mīnu slāni.
Projekts bija diezgan fantastisks. Minesag kreiserim bija jābrauc ar ātrumu vismaz 28 mezgli (tolaik tas bija diezgan pieklājīgi), jāuzņem 300 vai pat vairāk mīnu, un maskēšanās nolūkos tam bija jāizskatās kā britu kreiserim "Arethusa" klasē..
Notika. Minesag kreiseris Vīsbādenes bāzē patiešām varēja doties ar 28 mezglu ātrumu un uzņemt 400 mīnas, pat vairāk nekā plānots. Tiesa, par to man bija jāmaksā. Parasts vācu vieglais kreiseris nesa 7-8 150 mm lielgabalus. Mīnu slānis saņēma četrus 150 mm lielgabalus, tas ir, pusi no lieluma. Bija jāupurē arī bruņas, bruņu josta samazinājās no 60 līdz 40 mm, bruņu klājs kļuva plānāks no 50 līdz 15 mm. Un bruņu klāja slīpumi, kas kļuva par Vācijas kreisēšanas rezervācijas iezīmi, bija jānoņem pavisam. Viss mīnu izvietošanas dēļ.
1915. gada 11. decembrī tika palaists pirmais kuģis. Viņš saņēma nosaukumu "Brummer".
Otrais kuģis atstāja krājumus 1916. gada 11. martā un saņēma nosaukumu "Bremse".
Starp citu, nosaukumi ("Brummer" - "Bumblebee", "Bremse" - "Gadfly" vai "Blind") uzsvēra noteiktu kuģu īpašo statusu, jo vieglajiem kreiseriem Vācijas flotē vienmēr tika doti pilsētu nosaukumi.
Kuģiem bija divi pamatīgi klāji - augšējais un galvenais / bruņotais. Korpuss tika sadalīts starpsienās 21 nodalījumā. Kuģa normālais tilpums bija 4 385 tonnas, pilns - 5 856 tonnas. Iegrime normālā pārvietojumā 5, 88 m.
Priekšgala virsbūve bija diezgan raksturīga pirmā pasaules kara vācu kreiseriem. Maldināšanas tornis atradās uz prognozes klāja aiz priekšgala lielgabala, it kā būtu “norauts” no komandtiltiņa. Nav labākais risinājums, kā rāda prakse. Aizmugurējā virsbūve nebija, jo kuģim vajadzēja līdzināties britu vieglajiem kreiseriem.
Rezervācija
40 mm bieza bruņu josta aptvēra vairāk nekā 70% no korpusa garuma - no V līdz XX nodalījumiem ieskaitot. Bruņotie traversi to aizvēra priekšā un aizmugurē. Šajā gadījumā pakaļgala traversa biezums bija 25 mm, bet priekšgala - 15 mm. Turklāt bija vēl viens 25 mm biezs traverss, kas pārklāja dīzeļģeneratoru priekšējo nodalījumu un galveno akumulatoru lielgabalu priekšgala grupu.
15 mm biezs bruņu klājs kalpoja arī kā jumts munīcijas pagrabiem. Pakaļgalā atradās 15 mm bieza bruņu kaste, kas aizsargāja stūres mehānismu.
Atpūtas tornis bija ļoti labi rezervēts. Sienas bija 100 mm biezas, grīda un griesti - 20 mm. 60 mm bieza sakaru caurule veda uz centrālo pastu.
150 mm un 88 mm lielgabali bija pārklāti ar 50 mm vairogiem.
Elektrostacija
Kreiseru "sirds" bija AEG-Vulcan ražotās tvaika turbīnas, kuras darbināja ar tvaiku no 6 Schulz-Thornicroft sistēmas divu apkures katlu katliem. Šos katlus sauca arī par "standarta jūras".
Katrs katls atradās savā nodalījumā, katli Nr. 3 un Nr. 5 tika uzkarsēti ar oglēm, un Nr. 1, 2, 4, 6 bija eļļas apkure. Katrā caurulē tika izvesti divu katlu skursteņi.
Parastā degvielas padeve ietvēra 300 tonnas ogļu un 500 tonnas naftas, maksimālā - 600 tonnas ogļu un 1000 tonnas naftas. Tas nodrošināja kreisēšanas diapazonu 5800 jūdzes ar 12 mezgliem vai 1400 jūdzes ar 25 mezgliem.
Ap šiem katliem un turbīnām klīst daudzas leģendas, ka Krievijas impērija tos pasūtījusi saviem kuģiem vai nu kaujas kreiserim Navarin, vai kreisieriem Svetlanai un admirālim Greigam. Sākoties karam, Vācija vienības konfiscēja un izmantoja savām vajadzībām. Daži fakti runā par labu tam, bet ir tādi, kas atspēko šo stāstu.
Veicot izmēģinājumus ar pilnu dzinēju jaudu, "Brummer" attīstīja jaudu 42 797 ZS, "Bremse" - 47 748 ZS. Kuģu vidējais ātrums bija 28,1 mezgls. Īsu laiku kreiseri varēja parādīt līdz 30 mezgliem, bet tas ar ievērojamu kuģa apgaismojumu. Piemēram, ievietojot visas mīnas.
Bruņojums
Brummer klases kreiseru galvenais kalibrs sastāvēja tikai no četriem 1906. gada modeļa 150 mm SK L / 45 lielgabaliem MPL C / 13 stiprinājumos uz centrālās tapas.
Viens lielgabals tika uzstādīts priekšgalā, otrs uz laivu klāja starp pirmo un otro skursteni, divi pakaļgalā lineāri paaugstinātā veidā.
150 mm lādiņš, kas sver 45,3 kg, izlidoja no mucas ar sākotnējo ātrumu 835 m / s un lidoja līdz 17 km rādiusam. Pistolei bija atsevišķa manuāla uzlāde, kas negatīvi ietekmēja tā ugunsgrēka ātrumu, kas bija 3-5 šāvieni minūtē. Bet tas bija gandrīz vienīgais ieroča trūkums, kas izrādījās uzticama sistēma.
Mēs varam teikt, ka ieroču izvietošana uz kuģiem bija otrais trūkums. Priekšgala lielgabals viļņos tika pārpludināts ar ūdeni, otrais lielgabals bija grūti apgādāts ar munīciju attāluma dēļ no pagrabiem, un ceturto - pakaļgala lielgabalu - nevarēja izmantot ar pilnu mīnu slodzi.
Tātad artilērijas cīņa šiem mīnu slāņiem nebija viegls uzdevums. Munīcija tika glabāta četros pagrabos zem bruņu klāja. Pilna munīcija sastāvēja no 600 šāviņiem, 150 par barelu.
Sekundārais kalibrs
Mīnu kreiseri bija pirmie vācu kuģi, kas sākotnēji tika iekļauti projektā 88 mm pretgaisa pistoles.
Uz laivu klāja aiz skursteņiem tika uzstādīti divi šādi ieroči. Šāviņa sākotnējais ātrums bija 890 m / s, kas nodrošināja 9 kg smagu šāviņu ar lidojuma diapazonu vairāk nekā 11 km vai vairāk nekā 9 km augstumā. Praktiskais ugunsgrēka ātrums 15 šāvieni minūtē. Munīcijas slodze 400 šautenes uz vienu pistoli.
Torpedo bruņojums
Zem otrā pistoles platformas viena otrai blakus atradās divas vienas caurules 500 mm kalibra torpēdu caurules. Vadības nozares bija diezgan pienācīgas, 70 grādi uz priekšu un pakaļ. Munīcija sastāvēja no četrām torpēdām, divas rezerves tika uzglabātas blakus torpēdu caurulēm īpašos konteineros.
Raktuves
Mīnām bija jākļūst par galveno mīnu kreiseru ieroci, un iespēja saņemt lielu skaitu mīnu no Brummer klases mīnu slāņiem kļuva par projekta interesantāko iezīmi.
Galvenais mīnu ieroču ierocis bija 1912. gada modeļa EMA tipa mīnas. Sākotnēji šis saīsinājums apzīmēja Elektrische Mine A (A tipa elektriskās raktuves) un pēc tam Einheitsmine A (viena A raktuve), kas norādīja, ka raktuve ir kļuvusi par standartu Vācijas flotē.
Ārēji EMA sastāvēja no divām tērauda puslodēm, kas savienotas ar cilindrisku ieliktni, kas satur 150 kg piroksilīna. Kopējais raktuves svars bija 862 kg ar enkuru un 100 metru minrep.
Otra raktuve, kuru pieņēma vācieši, bija EMV. Strukturāli tas nedaudz atšķīrās, bet kaujas galviņa tika palielināta līdz 225 kg.
Tieši tādu mīnu kā EMA un EMB klāšanai tika izstrādāti Brummer tipa mīnu kreiseri.
Kopējā kreiseru mīnu slodze ietvēra 400 norādīto veidu mīnas, kas kopumā bija tikai unikāls rezultāts, ko briti un franči nekad nespēja sasniegt. Bet pat šis skaitlis nebija galīgs. Pārslodzes laikā stūros bija iespējams novietot vēl aptuveni duci mīnu, kas galu galā deva tikai traku skaitli - 420 minūtes.
Apmēram puse raktuvju atradās augšējā stāvā. No pirmā skursteņa līdz pakaļgala posmam gāja pāris mīnu sliedes, pa kurām ūdenī tika mestas mīnas. Otrs mīnu sliežu pāris atradās mīnu angārā un sasniedza pretgaisa ieročus. Pa galveno klāju skrēja vēl divi mīnu sliežu pāri.
Mīnu iekraušanai uz galvenā klāja augšējā klājā atradās 8 mīnu iekraušanas lūkas, kas izvietotas pa pāriem pirmā un otrā skursteņa zonā. Mīnas tika ielādētas ar četrām noņemamām kravas bultiņām, kuras tika uzstādītas uz "mīnu angāra" jumta un netālu no ieroča # 2.
Mīnas tika paceltas no galvenā klāja uz augšējo klāju, izmantojot divas lūkas "mīnu angārā".
Brummer klases mīnu kreiseri apkalpoja 309 cilvēki, 16 virsnieki un 293 jūrnieki.
Cīņas vēsture
Brummer
"Brummer" dienestā stājās 1916. gada 2. aprīlī, un vienkārši nebija laika Pirmā pasaules kara galvenajai jūras kaujai (Jitlande, 31. maijs - 1916. gada 1. jūnijs).
Pirmā kaujas kampaņa "Brummer" tika veikta kā viegls kreiseris admirāļa Hippera eskadrā, kurā ietilpa kaujas kuģi Bayern, Grosser Kurfürst, "Margrave", kaujas kreiseri "Von der Tann" un "Moltke", kreiseris "Stralsund", "Frankfurt", "Pillau" un "Brummer", kā arī divas iznīcinātāju flotes.
Arī briti iznāca satikties, taču artilērijas cīņa neizdevās. Abas eskadras cieta visus zaudējumus no zemūdens operācijām. Vācieši sabojāja kaujas kuģi Westfalen, kas vēlāk kļuva par Hippera grupu, briti zaudēja kreiserus Notingemu un Falmutu.
"Brummer" divas reizes atklāja uguni uz britu zemūdenēm, vienreiz uzbrukumu neizdevās novērst, bet kreiseris izvairījās no britu izšautajām torpēdām.
Mīnu slāņa lomā "Brummer" darbojās tikai 1917. gada sākumā. Kopā ar Bremse, kas sāka darboties janvārī, Brummer iecēla gandrīz tūkstoti mīnu barjerā starp Helgolandes un Nordenai salām.
Februārī Brummer veica pretēju operāciju: aptvēra mīnu kuģus, kas likvidēja britu vidi Teršelingā. Mīnu slāņotāji "Princess Margaret" un "Wahine" izvilka 481 mīnu, kas ievērojami kavēja Vācijas flotes darbību šajā teritorijā. Mutes ķirurģija turpinājās līdz 1917. gada jūnijam.
1917. gada septembrī vācu pavēlniecība nolēma veikt Baltijas salu sagrābšanas operāciju. 11. oktobrī šī operācija sākās, un, tā kā tā bija ļoti liela, piesaistot uzmanību, tika ierosināts nosūtīt daļu no flotes spēkiem uzbrukt Skandināvijas karavānām starp Norvēģiju un Lielbritāniju. Šīm karavānām tika izmantoti neitrālu valstu kuģi, kurus apsargāja britu karakuģi.
"Brummer", "Bremse" un četriem iznīcinātājiem vajadzēja atrast un iznīcināt šādu karavānu. Atdalīšanu komandēja fregates kapteinis Leonardi. 15. oktobrī vienība devās jūrā kopā ar mīnu kuģiem, kuriem vajadzēja vadīt kuģus caur mīnu laukiem. Laika apstākļi pasliktinājās, un Leonardi atlaida iznīcinātājus pēc mīnu kuģiem.
Vācijas kuģu radio operatori pārtvēra ziņas, no kurām tika secināts, ka tuvumā staigā karavāna, kuru apsargā viens vai divi iznīcinātāji. Briti, starp citu, pārtvēra arī Brūmera un mīnu kuģu sarunas, taču nemaz nesaspringst, jo mīnu slīdētājs un mīnu kuģi liecināja par kārtējo mīnu ielikšanu. Jā, dienvidos mīnu pārtveršanai tika izvietoti vieglie kreiseri un iznīcinātāji.
Līdz 17. oktobrim Lielbritānijas flote Ziemeļjūrā bija izvietojusi iespaidīgus spēkus - 3 kaujas kreiseri, 27 vieglie kreiseri un 54 iznīcinātāji.
Un no Lervikas bija 12 transporta un 2 iznīcinātāju karavāna "Strongbow" un "Mary Rose"
18. oktobrī ap pulksten 7 rītā no Brummer tika pamanīta karavāna. Vadībā bija Marija Roze, aizmugurē - Strongbow. Transports gāja starp iznīcinātājiem.
Strongbow pamanīja arī kuģus, kas tuvojas karavānai, taču šeit savu lomu spēlēja tas, kas tika teikts pašā sākumā: Brummeris un Bremse izskatījās pēc britu Arethusa. No kuģa "Strongbow" viņi trīs reizes lūdza identifikācijas signālus, vācieši, atbildot, vienkārši dublēja britu pārraidīto. Līdz iznīcinātājs saprata, ka viņi tikai muļļājas uz neidentificētiem kuģiem, kamēr izspēlēja kaujas trauksmi …
Brummers un Bremse tuvojās tukšajam punktam un atklāja uguni no saviem 150 mm lielgabaliem. Tuvā attālumā tas ir 2800 metri. Jūrā nekas. Otrā vācu artilēristu zalve pārtrauca galveno tvaika līniju un iznīcināja radiostaciju. Strongbow bija ietīts tvaikos un zaudēja ātrumu. Uz kuģa bija daudz ievainoto un nogalināto. Vēl desmit minūtes vācieši apšaudīja iznīcinātāju, pēc tam Leonardi pavēlēja Bremzai pabeigt iznīcinātāju, un viņš pats devās uz transportu.
24 minūtes pēc kaujas sākuma, pulksten 7.30, Strongbow nogrima.
Brūmeris panāca transportu un tajā brīdī bruņotā tralere Alise uz to atklāja uguni. Šāviņi gulēja ar nelielu apakšdaļu, viena kabeļa robežās, atstarpes deva dzeltenu krāsu, no kuras vācieši secināja, ka tās apšaudītas ar gāzes čaumalām. Leonardi pavēlēja atklāt uguni uz visiem kuģiem, neatkarīgi no tautības, no visām mucām, ieskaitot 88 mm pretgaisa ieročus. Pārvadājumos sākās tieša panika, neitrālu valstu kuģi sāka laivas nolaist.
Un vadošajā "Mary Rose" viņi beidzot dzirdēja šaušanu. Tā kā Strongbow neko nepārraidīja, Mērijas Rozes komandieris Fokss nolēma, ka viņi šauj uz vācu zemūdeni. Fokss pagrieza iznīcinātāju un devās satikt kuģus. Stāsts par vācu kreiseru neidentificēšanu tika atkārtots, vācieši spēlēja to pašu spēli, turklāt viņi ar savu jaudīgāko radiostaciju trāpīja iznīcinātāja signālus. Starp citu, pirmā elektroniskās kara izmantošana Vācijas flotes vēsturē.
Kopumā "Mary Rose" trāpīja Brummerim ar vienu čaumalu, taču, izņemot nelielu ugunsgrēku, tas neradīja lielu kaitējumu.
Brūmeris atbildēja ar 15 sitieniem ar 150 mm čaumalām un pulksten 08.03 kroplā Marija Roze nogrima.
No 88 apkalpes locekļiem 10 izdzīvoja.
Tikmēr "Bremse" ar artilērijas uguni nogremdēja 9 tvaikoņus. Rezultātā abi kreiseri, nespējot izglābt nogrimušo kuģu apkalpes locekļus, pameta teritoriju un 18. oktobra vakarā ieradās Vilhelmshāvenā.
"Brummer", veicis vairākas patruļas izejas ar mīnu kuģiem, piecēlās remontam, no kura izbrauca 1918. gada maijā. Kopš jūnija sākuma mīnu kreiseris aktīvi klāj mīnas Vācijas līcī. Tas tika piegādāts trīs izejās 270, 252 un 420 mīnās, kā arī vēl 170 mīnas uzlika kreiseris "Strassbourg".
Un tad faktiski līdz kara beigām "Brummer" atradās ostā. Jaunie flotes komandieri admirālis Hipers un jūras spēku štāba priekšnieks admirālis Šērs uzstāja uz zemūdens kara vadīšanu, lai virszemes kuģi faktiski nepiedalītos karā. Līdz kara beigām "Brummer" 1918. gada septembrī reiz devās jūrā, lai aptvertu mīnu kuģus.
Pašās kara beigās tika plānota pēdējā tāljūras flotes izeja vispārējai cīņai ar ienaidnieku. "Brummer" un "Bremse" saņēma atsevišķu uzdevumu, viņiem bija jāizrok iespējamie maršruti Lielbritānijas flotes virzībai. Šim nolūkam mīnu slāņotāji uz klāja nogādāja 420 mīnas uz Kukshāfenu un kopā ar izlūkošanas grupas "Frankfurt", "Regensburg", "Strassburg" kreiseriem gatavojās doties prom. Tomēr izeja tika atcelta kaujas kuģu "Thuringia" un "Helgoland" sacelšanās dēļ, mīnas tika izkrautas un kreiseri aizbrauca uz Ķīli.
1918. gada 19. novembrī Brūmeris ar visu tāljūras floti uzsāka savu pēdējo braucienu uz Scapa Flow. 26. novembrī kreiseris noenkurojās.
1919. gada 21. jūnijā Brummer apkalpes paliekas pacēla Vācijas karogu un kuģis tika nogremdēts. Viņi to nepacēla, "Brummer" joprojām atrodas labajā pusē 21-30 metru dziļumā.
Bremse
Iekļauts flotē 1916. gada 1. jūlijā. Pirmā kaujas izeja tika veikta 27. novembrī, lai meklētu un sniegtu palīdzību L21 un L22 cepelīniem kopā ar citiem kreiseriem.
1916. gada decembrī "Bremse" kopā ar "Brummer" tika nodota IV izlūkošanas grupai. Kopā ar citiem kreiseriem Bremse 27. decembrī piedalījās izlūkošanas misijā uz Lielās Zivju bankas teritoriju, un nākamā gada 10. janvārī kopā ar Brummer lika mīnas starp Nordernai un Heligolandi.
Bremse dienesta vēsture 1917. gadā neatšķīrās no Brummera darbībām; kreiseri, kas aizliedz, rīkojās kopā.
Reida laikā pa skandināvu karavānu Bremse ložmetēji nogremdēja 9 transporta kuģus, kamēr Brummer nodarbojās ar seguma iznīcinātājiem. Bremza izmantoja 159 150 mm apvalkus.
1918. gada aprīlī "Bremse" divas reizes devās uz mīnu klāšanu, 2. aprīlī Ziemeļjūrā ievietojot 304 mīnas, bet pēc tam 11. aprīlī - vēl 150.
23.-25.aprīlī kreiseris piedalījās Vācijas flotes pēdējā izejā uz jūru. Bija plānots pārtvert nākamo skandināvu karavānu, bet vācu eskadra to neatrada. Iziešana kopumā beidzās bēdīgi, jo eskadras vadītājs kaujas kreiseris Moltke saņēma torpēdu no britu zemūdenes E-42.
Vācu pavēlniecība saņēma informāciju, ka britu mīnu slāņotāji Kategatas šaurumā uzstādījuši vairākus šķēršļus. Pārbaudei nosūtītās torpēdu laivas atklāja mīnu laukus. Tika nolemts šķēršļus nenoņemt, bet savas mīnas turēt apkārt, lai britu kuģi "drošajās" ejās iegūtu savējos.
"Brummer" bija remontā, tāpēc "Bremse" vien 11. maijā uzlika trīs līnijas, divas no 140 mīnām un vienu no 120 mīnām. 14. maijā Bremse, Regensburg, Stralsund un Strassburg devās jūrā. Kamēr kreiseri pildīja uzdevumu bloķēt tirdzniecības ceļus, "Bremse" no iepriekšējām misijām novietoja vēl 420 mīnas.
Tā rezultātā vācieši praktiski bloķēja Kategatu ar mīnām, atstājot sešu jūdžu platu kanālu savām zemūdenēm un Olborgas līcī - eju virszemes kuģiem. Tiesa, zviedri izgāza daudzas mīnas, jo viņiem īsti nepatika tas, ka viņu ūdeņos darbojas vācu mīnu slāņotājs.
19. novembrī kreiseris Ober-leitnanta-zur-see Fritz Schake vadībā devās uz savu pēdējo kampaņu.
1919. gada 21. jūnijā pie Scapa Flow Bremse apkalpe mēģināja nogremdēt savu kuģi, taču viņiem tas neizdevās. Kuģi izglāba briti, uz kreiseri ieradās britu jūrnieku pulks, kurš mēģināja glābt Bremu. Bet nodalījumi, kuros vācieši atvēra Kingstonu, jau bija applūduši, un nebija iespējams apturēt ūdens plūsmu.
Iznīcinātājs Venezia aizvilka Bremse uz seklaku līča daļu pie Meilendas salas, kur kreiseris joprojām nogrima, seklā dziļumā nokrītot uz labo bortu.
1929. gadā uzņēmējs Ernests Frenks Kokss no Lielbritānijas Admiralitātes nopirka visus nogrimušos vācu kuģus, lai tos sagrieztu lūžņos, un varēja pacelt Bremsi.
Bija problēmas eļļas veidā, kas izlija kuģa iekšpusē. Problēmas radās pašam kreiserim, kurš pēc iespējas labāk pretojās britiem. Veicot darbu pie kreisera pacelšanas, tika ievainoti vairāki cilvēki, divi tika smagi ievainoti ar eļļas tvaiku eksploziju, kad ar degļiem tika sagriezts korpuss.
Bet viņi sāka iztaisnot kuģi, vienlaikus paceļot. Tomēr "Bremze" negribēja peldēt un sagādāja strādniekiem nepatīkamu pārsteigumu: kreiseris apgāzās pa labo bortu, no cisternām sāka līt eļļa ūdenī, un kādam radās vienkārši nepārspējama ideja aizdedzināt eļļai, lai ātrāk no tās atbrīvotos.
Uguns plosījās vairākas dienas, un tā rezultātā viss kreiseri priekšgals pilnībā izdega. 29. novembrī Bremse tika nogādāts Lineness, kur tas tika demontēts.
Rezultāti
Kopumā netika radīti daudzi mīnu kreiseri, bet tie bija. Vācijā, Itālijā, Francijā, Lielbritānijā, PSRS, Japānā, ASV.
Vācu dizaineri ir radījuši patiešām izrāvienu kuģi, kas daudzus gadus noteica mīnu slāņu attīstības vektoru. Brummers un Bremse patiesībā bija labāki par visiem sekotājiem, kas tika izveidoti pat pēc daudziem gadiem.
Kāds ir noslēpums? Mūžīgā kompromisā. "Brummer" un "Bremza" bija iespējams panākt tikai perfektu līdzsvaru starp vēlmēm un iespējām. Viegla kreisera pārveidošana par mīnu kreiseri izrādījās tik nesāpīga, ka ļāva izmantot šos kuģus ne tikai kā mīnu slāņus.
Jā, artilērijas ziņā Brummer tips šķita vājāks par parastajiem vācu kreiseriem. "Brummer" bija 4 150 mm lielgabali, bet "Magdeburgs" - 7 vai 8. Tomēr "Brummer" lielgabali tika novietoti diametrāli, uz vienas līnijas. Un "Magdeburgiem" bija sānu simetrisks izkārtojums, un tikai divi pakaļgala ieroči bija lineāri pacelti, piemēram, uz "Brummer".
Tā rezultātā Brummer sānu glābiņš sastāvēja no četriem lielgabaliem, bet Magdeburgas - tikai pieci.
Un, kā parādīja reids uz Skandināvijas karavānu, četri 150 mm lielgabali ir vairāk nekā pietiekami, lai nogremdētu tvaikoņus. Jā, ja "Brummer" un "Bremse" sagaidītu nevis iznīcinātāji, bet kreiseri, tad iznākums varēja būt bēdīgāks vāciešiem. Bet mīnu kreiseris nav radīts cīņai ar viņu pašu.
Bruņas. Bruņas bija ļoti novājinātas, taču atkal bruņas nav vajadzīgas mīnu klāšanai, un, uzbrūkot iznīcinātājiem un tirdzniecības kuģiem, pietika ar to, kas bija pieejams.
Starp citu, britu pētnieki uzskata, ka vācu mīnu slāņu ātrums bija daudz lielāks par deklarētajiem 28 mezgliem. Neatkarīgi no tā, vai tas bija saistīts ar veiksmīgu dezinformāciju no Vācijas izlūkdienestu puses vai arī briti kļūdījās, viņi nopietni uzskatīja, ka Brūmeris var attīstīt 32 mezglus. Un pēc karavānas sakāves briti sāka steidzami strādāt pie tāda pārtvērēja kreiseri projekta, kas spēj panākt šādus kuģus.
Tā parādījās E klases kreiseri. Ne gluži veiksmīgi, bet ātri kuģi.
Bet kreisēšana nav Brummeru galvenais uzdevums. Bet kā mīnu slāņi vācu kuģi bija nepārspējami. Iespējams, vienīgais trūkums bija mīnu izvietošana uz atklātā klāja un ar to saistītās briesmas.
Tomēr 1924. gadā briti uzcēla mīnu slāni Adventure, kas bija lielāks nekā Brummer, bija slēgts mīnu klājs, bet citādi bija vājāks. Ātrums, bruņas, ieroči - viss bija sliktāk nekā vāciešiem.
Franči pēc tēla un līdzības 1929. gadā uzbūvēja mīnu slāni "Plutons", bet 1933. gadā kreiseris ar mīnu slāņa "Emīls Bertēns" funkciju. Emīls Bertēns izskatījās kā Brummeris kā kreiseris, taču viņam gandrīz nebija bruņu.
Tomēr funkcionalitātes ziņā, tas ir, uz kuģa uzņemto mīnu skaitu, Brummer bija nepārspējams. 420 minūtes "Piedzīvojums" varētu aizņemt 280, "Plutons" - 290, "Emīls Bertēns" - 200 minūtes.
Šeit, protams, varētu atsaukt atmiņā krievu "Amūru" un "Jeņiseju", kas varēja pārvadāt 320 mīnas katrā un bija bruņojušies ar pieciem 120 mm lielgabaliem. Tiesa, Krievijas kuģi nenēsāja bruņas, un to ātrums bija katastrofāli zems - 18,5 mezgli.
"Brummer" un "Bremse", lai gan viņi dzīvoja ļoti īsu mūžu, mēs varam teikt, ka viņi bija bagāti un noderīgi. Atšķirībā no daudziem tā lielajiem kolēģiem.
