Dīvaina sajūta no šī kuģa. Šķiet, ka strādā pie kļūdām, bet kļūdu ir pat vairāk nekā darbā. Viņi sāka būvēt kuģi pēc Zara projekta kreiseriem, taču pilnīgi neņemot vērā kuģu būves un ekspluatācijas pieredzi. Bolzano vairāk atgādina atgriešanos Trento, un tam ir loģisks izskaidrojums.
No vienas puses, divi Trentos un četri Zars ir diezgan parasti sadalīti divās, tas ir, divās smago kreiseru divīzijās. Patiesībā pieci, jo kreiseris "Pola" sākotnēji tika veidots kā kreisēšanas (bet patiesībā bija aktierlīnijas) flotes flagmanis, tāpēc noteikti bija vajadzīgs vēl viens kuģis.
Sadalījums, kaut arī minimāls, pastāvēja itāļu smago kreiseru vidū. Trentos bija vieglāki un nedaudz ātrāki. Tāpēc bija vajadzīgs kuģis, lai tiem atbilstu. Tāpēc Bolzano bija plānots kā trešais pārī ar Trento un Triesti. Bet ar uzlabojumiem, jo Zary līdz tam laikam jau bija uzcelts.
Dizaina prioritāte tika atstāta uz ātrumu, un viņi nespēlējās ar tādu pārvietojumu kā "Zara". Bet viņi sāka atvieglot kuģi, kur vien tas bija iespējams. Rezultāts bija "Trento" ar priekšējo virsbūvi, spēkstaciju un ieročiem no "Zara".
Mēs arī pārskatījām bojājumu kontroles sistēmu. Rezervācija tika atstāta kā Trento. Samazināta munīcija, gan galvenā kalibra, gan palīglīdzekļi.
Kruisera galvenais kalibrs sastāvēja no astoņiem 1929. gada modeļa 203 mm lielgabaliem, līdzīgiem tiem, kas uzstādīti Zara klases kreiseriem.
Galvenā akumulatora ugunsdrošības sistēma palika tāda pati kā pārējiem smagajiem kreiseriem. Universālais kalibrs sastāvēja no 16 100 mm lielgabaliem (8 dubultstobru iekārtas), ugunsdrošības sistēma bija tāda paša veida kā uz Zara klases kreiseriem. Pretgaisa artilērija parasti sastāvēja no četriem 40 mm pretgaisa ložmetējiem, astoņiem (4 koaksiālas iekārtas) 13, 2 mm ložmetējiem.
Atšķirībā no Zara kreiseriem, torpēdu bruņojums atvieglojuma dēļ netika likvidēts. Astoņi 533 mm transportlīdzekļi (četras divu cauruļu iekārtas), kas izvietoti tāpat kā Trento klases kreiseri.
Ar katapultu, kas atradās uz priekšgala galvenā kalibra torņa priekšā, kas tika pieņemta uz Itālijas lielajiem kuģiem 20. gados, Trento tika spīdzināts. Tāpēc Bolcāno tika nolemts piemērot citu risinājumu. Kreiseris bija aprīkots ar rotējošu Gagnetto sistēmas katapultu, kas atradās starp skursteņiem uz laivu klāja un varēja griezties noteiktā leņķī (līdz 30 ° katrā pusē) no centra līnijas plaknes.
Lidmašīna tika uzmontēta uz katapultas un pacelta no ūdens, izmantojot bultu, no kuras Zarya bija atteikusies pavisam. Uzplaukums tika piestiprināts pie masta pamatnes. Saskaņā ar projektu kreiserim vajadzēja paņemt trīs lidmašīnas. Angārs tagad netika nodrošināts vispār, tāpēc viena lidmašīna tika uzglabāta tieši uz katapultas, bet vēl divas - īpašās vietās priekšējās caurules sānos. Patiesībā kreiseris pārvadāja ne vairāk kā divas hidroplānus.
Sākotnēji kreiserī atradās Piaggio P.6ter, un 1937. gadā tos nomainīja IMAM Ro.43.
Apkalpes sastāvā bija 725 cilvēki.
Dienesta laikā pretgaisa artilērija tika nepārtraukti pilnveidota, visi smagie kreiseri pastāvīgi tika aprīkoti ar pretgaisa aizsardzības sistēmām, sekojot aviācijas attīstībai.
1937. gadā no kreisera tika noņemtas 2 aizmugurējās 100 mm iekārtas. Tā vietā parādījās divi pāri 37 mm pretgaisa ieroču. Turklāt kreiseru ekipāžas bez nožēlas atvadījās no licencētajiem 40 mm "Pom-poms" no "Vickers", uzstādot 37 mm un 20 mm kalibra pretgaisa ieročus, nevis novecojušas triecienšautenes un lielas kalibra ložmetēji. Līdz 1942. gadam Bolzano bija palielinājis pretgaisa ieroču skaitu līdz 16 mucām, kas nebija pietiekami, taču to nevarēja salīdzināt ar sākotnējo konfigurāciju.
Kopā ar novecojušajiem un bezjēdzīgajiem 40 mm ložmetējiem no galvenā masta tika noņemta palīgkalibra ugunsdrošības vadības ierīce. Tā vietā sāka izmantot manuālos 1,5 metru tālmēru. Vienlaikus uz kreiseri torņos Nr. 1 un Nr. 4 tika uzstādīti tālmēri, kas ļāva pārvietoties neatkarīgi no citiem torņiem.
Un pēdējais jauninājums. Tieši pirms kara sākuma kreiserim tika pievienotas divas 120 mm haubices "OTO", kas paredzētas apgaismes apvalku (munīcijas - 120 šāviņi uz barelu) izšaušanai. Ieroči tika novietoti aiz pirmā skursteņa.
Pārbaudēs 1932. gada decembrī "Bolzano" uzrādīja rekordlielu ātrumu 36, 81 mezgli. Bet mēs nesteidzamies aplaudēt un apbrīnot, tas bija grēks nepaātrināties. Kuģim trūka artilērijas, munīcijas un ugunsdrošības ierīču.
1933. gada jūnijā pilnībā aprīkots kreiseris attīstīja "tikai" 35 mezglus. Ļoti labs rezultāts. Tomēr dienesta laikā pilnībā piekrauts kuģis neuzrādīja vairāk par 34 mezgliem. Un pat tad tik labs ātrums izrādījās pilnīgi bezjēdzīga "īpašība", jo cīņubiedri smago kreiseru sadalījumā nevarēja dot vairāk par 30 mezgliem.
Militāro nopelnu ziņā "Bolzano" nebija ne sliktāks, ne labāks par citiem smagajiem kreiseriem.
1936.-1939. Gadā, tāpat kā gandrīz visi Itālijas flotes kuģi, viņš palīdzēja ģenerāļa Franko karaspēkam. 1940. gada jūnijā, kad Itālija iestājās Otrajā pasaules karā, pirmā operācija Bolcāno bija aizsegs mīnu aizsprostojumam. Kreiseris piedalījās divās izejās, lai pārtvertu ienaidnieka floti, taču ienaidnieka prombūtnes dēļ tas nekad nenāca kaujā.
9. jūlijā kuģis piedalījās kaujā Punto Stilo (Kalabrijā). Bolzano no britu kreiseriem saņēma trīs 152 mm apvalkus, no kuriem vienam bija noņemta stūres vadība.
Pēc remonta Bolcāno galvenokārt pavadīja piegādes karavānas uz Ziemeļāfriku.
1940. gada 27. novembrī Bolcāno kreiseru eskadras sastāvā viņš piedalījās kaujā ar britu "H" formējumu. "Bolzano" kaujas laikā bija īss uguns kontakts ar kaujas kreiseri "Rinaun". Šeit noteikti noderēja kreisētāja spēja dot pilnu atkāpšanās ātrumu, jo Rhinauns ar astoņiem 381 mm lielgabaliem nebija Bolzano ienaidnieks. Precīzāk, itāļu kreiseris nebija ienaidnieks britu kaujas kreiserim. Rezultātā viņi šķīrās, nesitot viens otram.
Kauja pie Matapanas raga, par laimi, nekļuva par pēdējo punktu Bolcāno karjerā, un ilgu laiku kreiseris skumji pavadīja Ziemeļāfrikas karavānas.
1941. gada 25. augustā pie Mesīnas ziemeļu ieejas zemūdenes Triumph komandieris atklāja itāļu kuģu atdalījumu un nolēma uzbrukt.
Eskorta iznīcinātāji atrada Triumfu un sāka pilināt dziļuma lādiņus, bet kapteinim Vudssam izdevās maldināt itāļus, atrauties no iznīcinātājiem un izšaut salvo pret aizejošo eskadronu. Un nonāca Bolcāno. Un viņš labi trāpīja. Uz pakaļgala nodalījumu.
Bojājumi kreiserim izrādījās lieli, tas pilnībā zaudēja ātrumu, un to bija ļoti grūti kontrolēt. Ar lielām grūtībām Bolzano tika vilkts uz Mesinu, lai veiktu remontu vietējā rūpnīcā.
1941. gada septembrī ielidoja britu bumbvedēji un uzlika virsū pustonnas bumbas. Remonts aizkavējās, un kreiseris flotē atgriezās tikai 1942. gada vasarā. Līdz tam laikam Itālijas floti paralizēja "degvielas krīze". Naftas bija tik tikko, lai atbalstītu ikdienas kaujas darbības.
Tikai 1942. gada augustā "Bolzano" devās jūrā, lai izjauktu Maltas apgādes operāciju, kur Lielbritānijas karaspēks pastāvēja pēdējos spēkus. Lielbritānijas pavēlniecība plānoja un veica piegādes karavānas operāciju no Gibraltāra, ar kodvārdu "Pjedestāls". Itāļi plānoja atriebības operāciju.
Itālijas kreisēšanas eskadra devās jūrā. Tajā ietilpa kreiseri Bolzano, Gorizia, Trieste, Eugenio di Savoia, Montecuccoli, Attendolo un 11 iznīcinātāji. Viņu izskats varētu būt liktenīgs britu karavānai, kas cieta lielus zaudējumus, tostarp eskorta kuģos no Vācijas un Itālijas gaisa eskadras darbības. Patiesībā vienkārši nebija neviena, kas cīnītos ar itāļu kreiseriem, un karavānu gaidīja pēdējā sakāve. Bet vissvarīgākajā brīdī, 12. augustā, tika atsaukti itāļu kuģi.
Literatūrā šis stulbais gļēvums, līdzīgs japāņu uzvedībai Leites līcī, ir labi saprotams, ir daudz versiju. Fakts ir tāds, ka “viņi varēja, bet viņi negribēja” ir par Itālijas jūras spēku pavēli.
"Ja jūs negūstat vārtus, viņi gūst vārtus jūsu vietā." Futbola princips šajā brīdī ir diezgan piemērojams. Atceļā Itālijas eskadronu pārtvēra neliels skaits britu zemūdenes.
Zemūdenes "Anbroken" komandieris, atklājis Itālijas flotes kuģu aizkustinošo prieku, apdomīgi izlaida iznīcinātājus sev garām un mierīgi izšāva četru torpēdu salvo.
Viena torpēda skāra kreiseri Attendolo, noraujot degunu, otrā - Bolcāno. Uz "Bolzano" degvielas tvertņu rajonā notika sprādziens, izcēlās spēcīgs ugunsgrēks, kas apdraudēja munīcijas pagrabus. Komandieris deva pavēli pagrabiem applūst.
Ugunsgrēks tika likvidēts, bet ūdens ieguva tik daudz, ka kreiseris nācās uzskriet uz sēkļa pie Panores salas. Divas dienas vēlāk, sakrājis spēkus, ūdens tika daļēji izsūknēts, Bolzano tika noņemts no sekluma un aizvilkts uz Neapoli, kur tas tika steidzami salabots. Tad viņi nolēma pārvērst kreiseri par lidmašīnu pārvadātāju un pārcēlās uz La Spezia.
Itāļi mēģināja atrisināt divas problēmas: izveidot transportu kaujinieku nogādāšanai Ziemeļāfrikā un vajadzības gadījumā izmantot to kā lidmašīnu pārvadātāju. Ar "Bolzano" bija paredzēts nogriezt visas virsbūves, pagarināt klāju un uzstādīt tvertnē divas katapultas.
Bija plānots demontēt daļu no galvenās elektrostacijas, tāpēc jauda tika samazināta līdz 30 000 ZS, bet ātrums - līdz 25 mezgliem.
Gaisa transporta bruņojums būtu 10 pretgaisa lielgabali 90 mm un 40 ložmetēji 37 mm. Kuģis varēja pārvadāt 12 iznīcinātājus RE-2001. Kaujinieki pacelsies no katapultām un nolaidīsies piekrastes lidlaukos.
Bet viņiem nekad nebija jāstrādā. Itālija 8. septembrī parakstīja pamieru ar sabiedrotajiem, un 9. septembrī La Spezia tika ieņemta vāciešu gūstā. "Bolzano" pat nomināli nebija iekļauts Vācijas flotē, tas Kriegsmarine nemaz neinteresēja.
Tomēr sabiedrotajiem bija savi apsvērumi par kreiseri. Pastāvēja bažas, ka vācieši varētu nogremdēt kuģi kuģu ceļā un bloķēt ostas ostu.
Tāpēc naktī no 1944. gada 21. uz 22. jūniju ostai tuvojās itāļu iznīcinātājs Grekale un itāļu torpēdu laiva MAS-74; angļi.
Iekļuvuši ostā, kaujas peldētāji ar 2 stundu palēninājumu kuģa apakšā piestiprināja četras magnētiskās mīnas, un, lai pastiprinātu sprādzienu, piestiprināja torpēdu kaujas galviņu ar aptuveni 200 kg sprāgstvielu lādiņu. Pulksten 6. 23 minūtes notika sprādziens, Bolzano apgāzās un nogrima. Pēc kara viņš joprojām tika audzināts un sagriezts metālā.
Kā epilogs.
Bolzano labi strādāja pie Trento kļūdām. Kreiseris bija vairāk peldspējīgs, ar labu apdzīvojamību, korpuss "nespēlējās" un ātrums bija vienkārši labs.
Tomēr eskadronā tās 33 mezglus līdzsvaroja 30 mezgli no tā priekšgājējiem kreiseriem. Un cik pretenzijas tika izvirzītas galvenajam kalibra artilērijai …
Kuģis nebija slikts, jā, tas skrēja labi, bet cīņas ziņā … Lai gan, izvēloties starp Bolzano un Zara, es izvēlētos Bolzano. Uz tā būtu iespējams vismaz aizbēgt no ienaidnieka, jo iekļūt ienaidnieka kuģī joprojām ir nereāli.
