"Peresvet" klases eskadronu kaujas kuģi ieņem īpašu vietu Krievijas flotes vēsturē. Šīs augsti krūtīs esošās daiļavas ar atpazīstamu siluetu aktīvi piedalījās Krievijas un Japānas karā, taču viņu liktenis izrādījās bēdīgs. Visi trīs šāda veida kuģi tika zaudēti: "Oslyabya" atpūtās Cushima šauruma apakšā, un "Peresvet" un "Pobeda" devās pie japāņiem, kad viņi ieņēma Portartūru. Un tomēr "Peresvetam" bija lemts atgriezties Krievijas impērijas flotē, tas tika izpirkts, lai piedalītos sabiedroto kopīgajās operācijās Vidusjūrā Pirmā pasaules kara laikā. Šķita, ka liktenis deva kuģim otru iespēju. Bet tas nenotika, un viņa kaujas karjera beidzās, pirms viņš varēja sākt: "Peresvetu" nogalināja Vācijas raktuves, kuras netālu no Portsaidas uzspridzināja, pat pirms tā varēja sākt veikt kaujas misijas.
Tiek uzskatīts, ka "Peresvets" izrādījās neveiksmīgs bruņu kuģu veids: ieņemot starpposmu starp eskadras kaujas kuģiem un kreiseriem, šie kuģi nekļuva ne par vienu, ne par otru. Šajā rakstu sērijā mēs neapšaubīsim šo viedokli, bet mēģināsim noskaidrot, kā tas notika, ka valsts, kas tikko bija uzbūvējusi virkni ļoti veiksmīgu savu laiku (un dēšanas laikā - un vienu) no labākajiem pasaulē) "Poltava" tipa kaujas kuģi pēkšņi paklupa un radīja "nevis peli, ne vardi, bet nezināmu dzīvnieku". Ir zināms, ka "Peresvet" projektu lielā mērā ietekmēja britu 2. šķiras "Centurion" kaujas kuģi un vēlāk noliktais "Rhinaun". Bet kā tas notika, ka Jūras ministrijas vadība ņēma paraugu viņu eskadras kaujas kuģim, t.i. potenciāli visspēcīgākais kuģis flotē, viegls un acīmredzami zemāks par mūsdienu pirmās klases britu kaujas kuģiem?
Lai saprastu "Peresvet" klases kaujas kuģu vēsturi, ir jāsaista to konstrukcijas īpašības ar tām idejām par flotes lomu un uzdevumiem, kas pastāvēja to projektēšanas laikā. Interesanti, ka tādu cienījamu autoru monogrāfijas kā R. M. Meļņikovs, V. Jā. Krestjaninovs, S. V. Molodcovs kopumā sniedz visu nepieciešamo informāciju par šo jautājumu, un uzmanīgs lasītājs, iepazīstoties gan ar vietējo, gan ārvalstu flotes vēsturi, varēs izdarīt visus nepieciešamos secinājumus. Bet tomēr cienījamie meistari nekoncentrēja lasītāju uzmanību uz šo aspektu, bet mēs centīsimies to atklāt pēc iespējas pilnīgāk (cik vien iespējams, raksta formātam).
Lai to izdarītu, mums būs jāatgriežas 1881. gadā, kad tika izveidota īpaša sanāksme lielkņaza Alekseja Aleksandroviča vadībā (tās pašas "Septiņas mārciņas visaugstākās gaļas", lai gan godīgi jāatzīst, ka tajās gados viņš vēl nebija ieguvis pienācīgu svaru) tika izveidota īpaša sanāksme. Papildus topošajam ģenerāladmirālam (Aleksejs Aleksandrovičs šo amatu saņems pēc 2 gadiem) šajā sanāksmē piedalījās kara ministrs un ārlietu ministrs, kā arī Jūras ministrijas vadītājs. Šīs cienījamās asamblejas uzdevums bija viens: noteikt jūras kara flotes attīstību saskaņā ar Krievijas impērijas militārajām un politiskajām prasībām.
Melnās jūras flote tika atzīta par galveno problēmu; pārējo flotu darbība bija jāveic tikai sekundāri. Bet Melnā jūra bija slēgts baseins, un flotei tika uzticēti īpaši uzdevumi, kas bija raksturīgi tikai šim teātrim: tai vajadzētu būt daudz spēcīgākai par Turcijas jūras spēkiem un spēt nodrošināt ne tikai dominējošo stāvokli jūrā, bet arī pavadīt un atbalstīt kuģu nolaišanos. 30 000 cilvēku, kuriem vajadzētu uztvert Bosfora grīvu un nostiprināties tās krastos. Krievijas impērijas vadība pieņēma, ka Turcijas sabrukuma diena ir tuvu un vēlas iegūt jūras šaurumu - tas kļuva par Melnās jūras flotes celtniecības vadmotīvu.
Ar Baltijas floti viss šķita skaidrs:
"Baltijas flotes galvenais uzdevums ir panākt tās prioritāti salīdzinājumā ar citu spēku flotēm, kuras apskalo viena un tā pati jūra, nodrošinot tai uzticamas bāzes vismazāk sasalušajās Somu līča daļās."
Klusā okeāna flotes uzdevumi bija ļoti interesanti. No vienas puses, tika atzīts, ka "svarīgāko piekrastes punktu" aizsardzībai nav nepieciešama flote, un to var panākt
"… tikai ar inženiertehniskiem un artilērijas līdzekļiem un mīnu laukiem, un tikai, lai nodrošinātu saziņu starp šiem punktiem, kā arī izlūkdienestam, šķiet, ir nepieciešama neliela militāra flotile ar diezgan uzticamiem kuģiem."
Šim nolūkam tai vajadzēja izveidot un paplašināt Sibīrijas flotiļu, tomēr nemēģinot to padarīt par spēku, kas spēj patstāvīgi cīnīties ar citu spēku jūras spēkiem. Tomēr no iepriekš minētā nemaz neizriet, ka īpašā sanāksme atteicās izmantot jūras spēku Tālajos Austrumos, tomēr šiem spēkiem bija būtiski jāatšķiras pēc to sastāva, atkarībā no tā, ar ko viņiem jācīnās, ar eiropieti vai aziātu. jauda:
“… Ja notiks atsevišķas sadursmes ar Ķīnu vai Japānu mierīgu attiecību ar Eiropas lielvalstīm gadījumā, Baltijas un Melnās jūras flotes eskadra tiks nosūtīta uz Klusā okeāna ūdeņiem. Lai aizsargātu kopējās politiskās un komerciālās intereses, Krievijai Klusajā okeānā jābūt pietiekamam kreiseru skaitam, kas sadursmes gadījumā ar Eiropas lielvalstīm varētu nopietni apdraudēt tirdzniecību, uzbrūkot to komerciālajiem kuģiem, noliktavām un kolonijām."
Tādējādi saskaņā ar īpašas sanāksmes secinājumiem Krievijas impērijas flotes vajadzības izskatījās šādi: pie Melnās jūras - bruņutehnikas flote dominēšanai Turcijā un jūras šauruma ieņemšanai, Klusajā okeānā - kreisēšanas spēki darbībai okeānā pret Eiropas lielvaru sakariem, Baltijas jūrā bija jāveido jūras spēki, lai tie spētu pārspēt Vācijas un Zviedrijas flotes apvienotos spēkus, kas garantētu priekšrocības jūrā, ja notiktu konflikts ar kādu no šīm valstīm. Turklāt Baltijas flotei vajadzēja jebkurā laikā piešķirt bruņoto kuģu ekspedīcijas korpusu, lai nosūtītu tos uz Kluso okeānu vai uz jebkuru citu vietu, kur imperatoram patika:
"Baltijas flotei vajadzētu sastāvēt no kaujas kuģiem, nesadalot tos rindās un kategorijās, kas ir diezgan piemēroti nosūtīšanai, ja nepieciešams, uz tāliem ūdeņiem."
Šis jautājuma formulējums bija noteikts jauninājums flotes izmantošanā. Fakts ir tāds, ka šo gadu kaujas kuģi lielākoties nemaz nebija paredzēti kalpošanai okeānā, lai gan tiem bija pietiekama kuģošanas spēja, lai nenoslīktu uz okeāna viļņa. Tā pati Lielbritānija nemaz neparedzēja savu kaujas kuģu izmantošanu Indijas vai Klusajā okeānā - tie bija vajadzīgi, lai dominētu jūrās, kas mazgā Eiropu, un sakaru aizsardzība tika uzticēta daudziem kreisētājiem. Tāpēc lēmums būvēt kaujas kuģus, kuriem vajadzēja doties uz Tālajiem Austrumiem un tur kalpot, izskatījās pēc kaut kā jauna.
Turklāt īpaša sanāksme faktiski noteica Baltijas kuģu pretiniekus. Baltijā tiem vajadzēja būt Vācijas un Zviedrijas flotēm, Tālajos Austrumos - Ķīnas un Japānas kuģiem. Protams, arī kreisēšanas flotei, kurai vajadzēja bāzēties Vladivostokā un no turienes apdraudēt Anglijas (vai citu Eiropas valstu) jūras sakarus, vajadzētu būvēt arī Baltijā.
Pēc flotes uzdevumu noteikšanas Jūras ministrijas speciālisti aprēķināja spēkus, kas vajadzīgi šo uzdevumu risināšanai. Kopējā nepieciešamība pēc Baltijas flotes kuģiem (ieskaitot kreiserus Klusajam okeānam) saskaņā ar šiem aprēķiniem bija:
Kaujas kuģi - 18 gab.
1. pakāpes kreiseri - 9 gab.
2. pakāpes kreiseri - 21 gab.
Gunboats - 20 gab.
Iznīcinātāji - 100 gab.
Turklāt Sibīrijas flotilei vajadzēja uzbūvēt 8 lielgabalus un 12 iznīcinātājus.
Šo militāro kuģu būves programmu apstiprināja tolaik valdījušais Aleksandrs III un tā tika iesniegta īpašai komisijai, kuras sastāvā bija dažādu ministriju pārstāvji. Komisija secināja, ka:
"Lai gan patiesie izdevumi valstij ir ļoti smagi, tomēr tie tiek atzīti par nepieciešamiem,"
bet
"Programmas īstenošana būtu jāveic 20 gadu laikā, jo īsāks periods nav valsts kases spēkos."
Ko jūs varat teikt par Krievijas kuģu būves programmu 1881. gadā? Mēs detalizēti neanalizēsim Melnās jūras teātri, jo tas nav saistīts ar šī raksta tēmu, bet gan Baltijas un Klusā okeāna … Protams, pati flotes plānošanas organizācija izskatās ļoti pamatota - jūras un militārie ministri kopā ar iekšlietu ministru nosaka potenciālo ienaidnieku, Jūras ministrija formulē kuģu nepieciešamību, un tad komisija, iesaistot citas ministrijas, jau lemj, cik valsts var darīt.
Tajā pašā laikā tiek pievērsta uzmanība tam, ka Krievijas impērija nepretendēja uz dominējošo stāvokli okeānos, skaidri saprotot, ka šajā attīstības stadijā šāds uzdevums nebija pāri spēkiem. Tomēr Krievija nevēlējās pilnībā atteikties no okeāna kuģu flotes - viņai tas bija vajadzīgs, pirmkārt, kā politisks ietekmes instruments tehniski attīstītajām valstīm. Militāri Krievijas impērijai vajadzēja aizsargāt savu piekrasti Baltijas jūrā, turklāt tā vēlējās dominēt Baltijā un Āzijā, bet tas, protams, tikai ar nosacījumu, ka pirmās klases flotes flotes neiejauksies pilnvaras - Anglija vai Francija.
Un šīs prasības noved pie bīstama duālisma: necerot uzbūvēt floti, kas spētu sacensties vispārējā cīņā ar frančiem vai britiem, bet vēloties īstenot "varas projekciju" okeānos, Krievijai bija tikai jāveido daudzi kreisēšanas ceļi eskadras. Tomēr kreiseri nespēj nodrošināt dominēšanu Baltijā - šim nolūkam ir nepieciešami kaujas kuģi. Attiecīgi Krievijas impērijai faktiski bija jāveido divas pilnīgi atšķirīgas nozīmes flotes - bruņutehnika piekrastes aizsardzībai un kreisēšanas okeāns. Bet vai valsts, kas nav pasaules rūpniecības līdere, varētu izveidot šādas pietiekami lielas flotes, lai atrisinātu tām uzticētos uzdevumus?
Turpmākie notikumi skaidri parādīja, ka 1881. gada kuģu būves programma izrādījās pārāk vērienīga un neatbilda Krievijas impērijas iespējām. Tāpēc jau 1885. gadā 1881. gada programma tika gandrīz uz pusi samazināta - tagad tai vajadzēja veidot tikai:
Kaujas kuģi - 9 gab.
1. pakāpes kreiseri - 4 gab.
2. ranga kreiseri - 9 gab.
Gunboats - 11 gab.
Iznīcinātāji un prettrāvēji - 50 gab.
Turklāt pēkšņi izrādījās, ka, lai panāktu ne tik lielu dominēšanu, bet vismaz paritāti ar Vācijas floti Baltijā, būs jāpieliek daudz vairāk pūļu, nekā tika pieņemts iepriekš. Vienīgie kaujas kuģi, kas pievienojās Baltijas flotei 1890. gadu pirmajā pusē, bija divi sitieni - "imperators Nikolajs I" un "imperators Aleksandrs II" un ārkārtīgi neveiksmīgais "Ganguts".
Kaujas kuģis "Gangut", 1890
Tajā pašā laikā Vācijas flote laika posmā no 1890. līdz 1895. gadam tika papildināta ar 6 piekrastes aizsardzības kaujas kuģiem "Zigfrīda" tipa un 4 eskadras kaujas kuģiem "Brandenburg" tipa - un ķeizars negrasījās tur apstāties.
Problēma bija tā, ka Vācija, kurai tajā laikā bija spēcīga rūpniecība, pēkšņi gribēja izveidot sev cienīgu floti. Viņai noteikti bija ne mazākas iespējas kā Krievijas impērijai, neskatoties uz to, ka Vācija visu savu floti varēja paturēt ārpus krastiem un nepieciešamības gadījumā nosūtīt uz Baltijas jūru. Savukārt Krievija bija spiesta veidot un uzturēt vareno Melnās jūras floti izolētā jūras teātrī, un diez vai tā būtu varējusi nākt palīgā kara gadījumā ar Vāciju.
Taisnīguma labad jāpiebilst, ka šo sauszemes Vācijas "jūras brāzienu" diez vai varēja paredzēt 1881. gadā, kad tika izveidota 20 gadu kuģu būves programma, bet tagad Krievijas impērija nonāca situācijā, kad nē. tik daudz kundzībai, bet vismaz paritātei Baltijā bija jāpieliek daudz vairāk pūļu nekā iepriekš plānots. Bet 1881. gada programma atteica Krievijai pāri spēkiem!
Neskatoties uz to, Krievijas impērijas vadība cienīga pretsvara nodrošināšanu Baltijā uzskatīja par svarīgāku lietu nekā kreiseru eskadronu izbūve ārpolitikas atbalstam, tāpēc kaujas kuģu būve tika uzskatīta par prioritāti. "Programmai Baltijas flotes paātrinātai attīstībai" 1890.-1895. Gadā bija paredzēts uzbūvēt 10 kaujas kuģus, 3 bruņu kreiserus, 3 lielgabalus un 50 iznīcinātājus. Bet tā bija arī neveiksme: šajā laikā tika noguldīti tikai 4 kaujas kuģi (Sisojs Lielais un trīs Poltavas tipa kuģi), trīs Ušakova tipa piekrastes aizsardzības kaujas kuģi (lielgabalu vietā), bruņotais kreiseris Rurik un 28 iznīcinātāji.
Tādējādi laika posmā no 1881. līdz 1894. gadam. militārā un politiskā nepieciešamība piespieda Krievijas impēriju izveidot divas flotes - bruņoto un kreiseri. Bet šī prakse tikai noveda pie tā, ka ne kaujas kuģus, ne kreiseri nevarēja uzbūvēt pietiekamā skaitā, un pārāk atšķirīgās prasības attiecībā uz šīm kuģu klasēm Krievijas flotē neļāva tām aizstāt viena otru. Tā, piemēram, bruņotais kreiseris "Rurik" bija lielisks okeāna reideris, kas lieliski pielāgots operācijām okeāna sakaros. Tomēr tā celtniecības izmaksas pārsniedza "Poltava" klases kaujas kuģu izmaksas, savukārt "Rurik" bija absolūti bezjēdzīgs cīņai rindā. "Rurik" vietā varētu uzbūvēt ko citu, piemēram, "Poltava" klases ceturto kaujas kuģi. Šāda veida kuģi būtu lieliski izskatījušies rindā pret jebkuru vācu kaujas kuģi, taču Poltava bija pilnīgi nepiemērota korseru operācijām tālu no dzimtajiem krastiem.
Tā rezultātā, tuvāk 1894. gadam, izveidojās ārkārtīgi nepatīkama situācija: Baltijas flotes celtniecībai tika tērēti milzīgi līdzekļi (protams, pēc Krievijas impērijas standartiem), bet tajā pašā laikā flote nespēja dominēt Baltijas jūru (kurai nebija pietiekami daudz kaujas kuģu) vai veikt liela mēroga operācijas okeānā (jo nebija pietiekami daudz kreiseru), t.i. netika veikta neviena no funkcijām, kurām autoparks faktiski tika izveidots. Protams, šī situācija bija nepanesama, bet kādas bija iespējas?
Nebija, kur iegūt papildu finansējumu, nebija iedomājams atteikties no Baltijas aizsardzības vai kreisēšanas operācijām okeānā, kas nozīmē … Tātad atlika tikai izveidot tādu kuģu tipu, kas apvienotu bruņu kreisera īpašības. -braucējs, a la "Rurik" un eskadras kaujas kuģis kā "Poltava" …Un sākt būvēt kuģus, kas var stāvēt rindā pret Vācijas flotes kaujas kuģiem, bet tajā pašā laikā spēs izjaukt britu sakarus.
Pārspīlējot: jūs, protams, varat izveidot 5 "Poltava" tipa kaujas kuģus un 5 "Rurik" tipa kreiseri, taču ar pirmo nepietiks pret Vāciju, bet ar otro - pret Angliju. Bet, ja šo 10 kaujas kuģu -kreiseru vietā tiks uzbūvēti spēji cīnīties gan ar Vāciju, gan ar Angliju, tad lieta būs pavisam citāda - ar vienādām finansiālajām izmaksām. Tāpēc nemaz nav pārsteidzoši, ka 1894. gadā Jūras ministrijas vadītājs admirālis N. M. Čihačovs pieprasīja MTK izveidot dizaina projektu
"… spēcīgs mūsdienu kaujas kuģis, ko drīzāk raksturo bruņotais kreiseris."
Tādējādi mēs redzam, ka pati ideja par "kaujas kuģi-kreiseri" nemaz neparādījās no plandoša līča, tā nemaz nebija kaut kāda admirāļa kaprīze. Gluži pretēji, ierobežota finansējuma apstākļos šāda veida kuģu izveide pēc būtības palika vienīgais veids, kā sasniegt Baltijas flotei izvirzītos mērķus.
Bet tomēr, kāpēc britu 2. šķiras kaujas kuģis tika ņemts par atskaites punktu? Atbilde uz šo jautājumu ir daudz vienkāršāka, nekā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena, un tādēļ jāatceras Lielbritānijas un Vācijas kuģu būves programmu iezīmes.
Karam pret jūras sakariem Krievijas impērija izveidoja īpaša veida bruņu kreiseri, kurā kaujas īpašības tika upurētas kreisēšanai. Bet tomēr viņi palika pietiekami drausmīgi pretinieki lielākajai daļai viena vecuma ārvalstu kreiseru. Tādi bija "Vladimirs Monomahs" un "Dmitrijs Donskojs", "Azovas atmiņa" un "Ruriks".
Briti uzbūvēja arī bruņu kreiserus, bet divas no viņu sērijām sāka lietot 1885.-1890. (mēs runājam par "Imperials" un "Orlando") bija tik neveiksmīgi, ka pievīla britu jūrniekus šīs klases kuģos. Nākotnē Karaliskā jūras kara flote ilgu laiku pameta bruņutūristu kreiserus par labu bruņutiem kreiseriem, kas, kā uzskatīja Admiralitāte, varētu labi aizsargāt angļu tirdzniecības ceļus no Krievijas iejaukšanās. Bet tomēr britu admirāļus nevarēja apmierināt situācija, kad viņi varēja pretoties tikai bruņutiem kreiseriem pret ienaidnieka bruņutūristiem, turklāt Lielbritānija nevēlējās apdraudēt savas intereses Āzijā. Ne tāpēc, ka briti nopietni baidītos no Ķīnas vai Japānas flotes (mēs runājam par 1890. gadu), bet tomēr, lai "izglītotu" to pašu Ķīnu, bija nepieciešami kuģi, kas spēj apspiest sauszemes fortus, un bruņutie kreiseri nav īpaši piemērots šiem mērķiem. Tāpēc briti 1890. gadā nolika "Centurion" tipa 2. šķiras kaujas kuģus. Paredzēti dienestam Āzijā, viņi kaujas spēkos pārspēja jebkuru Krievijas bruņoto kreiseri un jebkuru Āzijas flotes kuģi, vienlaikus nodrošinot iegrimi, kas ļāva tiem iekļūt lielo Ķīnas upju grīvā. Tad briti nolika vēl perfektāku "Rhinaun".
Attiecīgi Klusā okeāna un Indijas okeānu ūdeņos tieši Rhinaun vajadzēja pārstāvēt maksimālo kaujas spēku, ar kādu varēja saskarties Krievijas kaujas kuģi-kreiseri. Kas attiecas uz Vācijas floti, arī tās attīstības ceļi izskatījās ļoti līkumoti un neskaidri. Pēc tam, kad vācieši nolēma nostiprināties jūrā, viņi tajā laikā nolika gigantisku astoņu "Zigfrīda" tipa piekrastes aizsardzības kaujas kuģu sēriju, taču kaujas izteiksmē tie bija ļoti viduvēji kuģi. Un cik daudz var uzņemt 4 100-4300 tonnu pārvietojumā? Trīs 240 mm un ducis 88 mm lielgabalu būtu lieliski izskatījušies uz lielgabala, taču kaujas kuģim šāds ieroču sastāvs nebija piemērots. Rezervācija nebija slikta (līdz 240 mm jostai), bet … patiesībā pat "viens masts, viena caurule, viens lielgabals - viens pārpratums" "Gangut" uz viņu fona izskatījās kā superdreadnought, ja vien, protams, to neatceraties. " Ganguts "bija viens, bet Zigfrīds - astoņi. Nākamā vācu kaujas kuģu sērija šķita ievērojams solis uz priekšu: četriem Brandenburgas klases kuģiem bija daudz lielāks tilpums (vairāk nekā 10 tūkstoši tonnu), ātrums 17 mezgli un bruņu josta 400 mm.
Bet bija acīmredzams, ka vācu kuģu būvētāji, neņemot vērā pasaules bruņu būvēšanas pieredzi, iet savu nacionālo ceļu pretī savējiem, tikai viņiem, un redzams mērķis: vācu kuģu bruņojums bija kā nekas cits. Galvenais kalibrs sastāvēja no sešiem divu veidu 280 mm lielgabaliem. Viņi visi varēja šaut uz vienu pusi, un tādējādi tie labvēlīgi atšķīrās no citu spēku kaujas kuģu artilērijas, no kurām lielākā daļa varēja šaut tikai uz kuģa ar 3-4 lieliem lielgabaliem (kas parasti bija tikai četri), bet ar to viss beidzās. jaunāko vācu kaujas kuģu uguns spēku - astoņi 105 mm lielgabali bija praktiski bezjēdzīgi lineārajā cīņā. Šī raksta autoram nav datu par to, vai Jūras ministrija zināja par Vācijā jaunizveidoto kaujas kuģu īpatnībām, taču, aplūkojot Vācijas flotes vispārējo attīstību, varētu pieņemt, ka nākotnē vācieši būvēs kaujas kuģus., kuras uguns spēks, visticamāk, ir līdzvērtīgs 2. šķiras, nevis 1. kaujas kuģiem.
Faktiski tā ir atbilde uz jautājumu, kāpēc Rinaina tika uzskatīta par atskaites punktu Krievijas "kaujas kuģiem-kreiseriem". Neviens neizvirzīja Baltijas flotes uzdevumu pretoties Anglijas vai Francijas 1. šķiras kaujas kuģu eskadroniem. Viņu parādīšanās gadījumā Baltijas jūrā tai vajadzēja aizstāvēties aiz sauszemes nocietinājumiem, iesaistot kuģus tikai kā palīgspēkus, un nebija vērts gaidīt šādus kaujas kuģus uz okeāna sakariem - tie nebija radīti tam. Tāpēc nebija steidzami jānodrošina "kaujas kuģi-kreiseri" ar kaujas jaudu, kas līdzvērtīga pasaules vadošo spēku pirmās klases kaujas kuģiem. Pietiktu, lai jaunākie Krievijas kuģi pēc kaujas īpašībām pārspētu otrajā vietā esošos britu kaujas kuģus un nebūtu pārāk zemāki par jaunākajiem vācu kuģiem.
Turklāt Krievijas "kaujas kuģis-kreiseris" bija paredzēts kā kompromiss starp kaujas un kreisēšanas spējām, jo tā izmaksas nedrīkst pārsniegt parasto kaujas kuģi, bet būtu labāk, ja tas būtu vēl mazāk, jo lietas nebija vislabākās Krievijas impērijas nauda ….
Visi iepriekš minētie iemesli izskatās diezgan loģiski un it kā tiem vajadzēja radīt kaut arī neparastus, bet savā veidā interesantus un ļoti līdzsvarotus kuģus. Bet kas tad nogāja greizi?
