Daudzi plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka Smerch, modernizēts projekts 12341 Gadfly, tika pārbaudīts Klusā okeāna flotē.
Kā to pareizi novērtēt, kur to attiecināt: uz panākumiem vai nē?
Lai visu pareizi saprastu, ir jāienāk vēsturē, kas, par laimi, nerada problēmas.
Pagājušā gadsimta 60. gadu vidus. Jā, tā jau ir vēsture. Bet tieši tad sākās darbs pie projekta kuģiem, kas paredzēti karadarbībai slēgtās jūrās un okeāna tuvumā.
Izpildīt raķešu laivām piešķirto tonnāžu nebija iespējams, un tāpēc kopumā radās jauna klase, kuru esam saņēmuši mazo raķešu kuģu (MRK) nosaukumu. Projekta 12341 kuģu tonnāža bija 640 tonnas, bet raķešu laivas - 500 tonnas vai mazāk.
Mūsu potenciāls, bez papildu domām novērtējot MRK bruņojumu, iekļāva tos korvetes klasē.
Patiešām, brīdī, kad viņi iekļuva kaujas pulkstenī "Gadfly", ienaidniekam bija ļoti asu zobu un problemātiski kuģi. Tie joprojām bija mazi, diezgan veikli (35 mezgli), un to iespaidīgais diapazons bija 4000 jūdzes pie 12 mezgliem un 1800 jūdzes ar 18 mezgliem.
Un šķiet, ka bruņojums bija pilnīgā kārtībā. 6 pretkuģu raķetes "Malahīts", artilērijas stiprinājumi AK-176 un AK-630, kā arī pretgaisa raķešu sistēma "Osa-MA" ar 20 pretgaisa raķešu munīciju.
Kāpēc "šķiet" - vairāk par to zemāk.
Bija arī būtiski trūkumi. Jūras spējas abām kājām bija pavājinātas, sākot ar vidēju uztraukumu. Un smagas kuģu pļaušanas operācijas laikā izraisīja kritiku un dusmīgu apkalpes murmināšanu.
Otrs milzīgais trūkums bija AMg61 zīmola vieglo alumīnija-magnija sakausējumu izmantošana korpusa virsbūves būvniecībā kuģu būvē. Vieglie sakausējumi ir mazāk izturīgi nekā tēraudi, un, uzliesmojot ugunij, tie viegli aizdegas, ātri sadedzina un izkausē, apgrūtinot cīņu par kuģa izdzīvošanu.
Kā piemēru var minēt musonu nāvi, kuru trāpīja no citas laivas palaista mērķraķete. Apkalpe, kuru izsita raķešu sprādziens un ugunsgrēks, kas sākās, kad aizdegās raķešu degviela un oksidētājs, nevarēja cīnīties par kuģa izdzīvošanu. Rezultātā katastrofas rezultātā 39 apkalpes locekļi gāja bojā, bet vēl 37 cilvēki tika izglābti. Bet tur arī Primorskas flotiles komandieris kontradmirālis Golovko pielietoja savu prātu un prasmes praksē.
Starp citu, nodega arī Lībijai pārdotais MRK-9 jeb "Tariq Ibn Ziyad". Tiesa, īstā kaujā.
Kopumā teiksim tā: kuģis nav bez trūkumiem. Plus atklāti sakot, vāja aizsardzība pret gaisa uzbrukumiem. To parādīja "musonu" un Lībijas "Ean Zara" un "Ean Zaquit" nāve, kas nespēja atvairīt uzbrukumus no gaisa.
Pirmā sērija "Gadflies", projekta "12341" "tīri" RTO, jau sen ir norakstīta un izjaukta. Projekta 1234.1 kuģi palika virs ūdens, no kuriem jaunākie "Liven" (BF) un "Razliv" (Klusā okeāna flote) tika nodoti ekspluatācijā 1992. gadā, bet vecākie - "Tempest" - 1970. gadā.
Bet mūs, protams, interesē tie kuģi, kas joprojām tiek ekspluatēti, un tāpēc dosimies tieši uz šo modernizāciju. Tas ir, projekts 1234.1.
"Mierīgs" un "Aisbergs". Kalpo kopš 1979. Četrdesmit gadus veci kuģi ir, varētu teikt, veterāni. Es nevaru teikt, ka viņu klātbūtne mani dara tik laimīgu, 40 gadi ir periods.
Jaunākais ir Razļiva. Kalpo kopš 1992. “Tikai kaut kas” ir 27 gadus vecs.
Pārējais, kā jau ir skaidrs, tika uzcelts laikā no 1979. līdz 1992. gadam.
Modernizācija ietekmēs, pirmkārt, ieročus, jo P-120 "malahīts" šodien izskatās vienkārši vieglprātīgs.
Kuģu raķešu P-120 "Malachite" 6 palaišanas ierīču vietā ar šaušanas diapazonu līdz 150 km, sekojot Smerch piemēram, kuģi saņems 16 pretkuģu raķešu Kh-35U Uranus palaišanas iekārtas ar šaušanas diapazonu. līdz 260 km un aktīvas novietošanas galvas.
Turklāt artilērijas stiprinājumi tiks aizstāti ar modernākiem AK-176MA un AK-630M.
X-35 "Urāns" ir interesantāks par "malahītu". Raķete ir aprīkota ar iekļūstošu sprādzienbīstamu kaujas galviņu, kas paredzēta raķešu, torpēdu, artilērijas laivu, virszemes kuģu ar tilpumu līdz 5000 tonnām un jūras pārvadājumu iznīcināšanai. Turklāt laba aizsardzība pret elektroniskiem pretpasākumiem.
Bet galvenais bonuss ir tas, ka Urānu var izmantot pret zemes mērķiem, kas automātiski padara MRK par teorētisku dalībnieku amfībijas operācijās, diezgan spējīgu atbalstīt nosēšanos.
Nu, 16 raķetes 6 vietā ir ievērojams pieaugums.
Turklāt atjauninājums ietekmēs arī katra kuģa dzinēja nodalījumu. Avoti apgalvo, ka MRK tiks uzstādīti jauni dzinēji, kas būs ekonomiskāki, un kopumā jaunais dzinējs uz četrdesmit gadus veca kuģa ir jauns dzinējs, pat ja tas ir ķīniešu.
Būs dabiski pievienot modernas artilērijas ugunsdrošības sistēmas, jo "Gadflies" ir lielas problēmas ar lielgabalu stiprinājumu šaušanu viļņos, kas pārsniedz 4 punktus.
Daudzi eksperti, kuri uzstājās, uzskata, ka patiesībā visi šie jauninājumi dos Gadflies otro dzīvi. Un pēc modernizācijas pabeigšanas šie kuģi atbildīs vismodernākajām jūras kaujas prasībām.
Ir skaidrs, ka šie RTO necīnīsies pret amerikāņu AUG. Izredzes it kā nav, bet Baltijas un Melnās jūras "peļķēs" ūdeņos tās var būt ļoti noderīgas. Nu, salās Klusajā okeānā.
Pat daži salīdzinoši mazi kuģi, kas pārvadā pusotru duci universālas darbības zaglīgu un traucējošu raķešu, ir nopietni.
Nav slikta ideja. Kopumā ideja par "moskītu" flotes atjaunošanu ar modernām raķetēm izskatās ļoti, ļoti optimistiska, un pats galvenais, atšķirībā no jebkuriem lidmašīnu pārvadātājiem un briesmīgas tonnāžas iznīcinātājiem ar kodolieroču dzinējiem, tas ir īstenojams.
Bet šeit, protams, ir "bet". Tas ir kuģu skaits un vecums. Tomēr 12 kuģi trīs flotēm, tas, jūs redzat, nav ļoti daudz. Bet labāk nekā nekas.
Bet vecums … No 40 līdz 27. Ir skaidrs, ka pat dziļa modernizācija dos efektu ātrāk nekā jaunu kuģu būve. Bet četrdesmit gadi … Ir tādas lietas kā metāla nogurums, iekšēja korozija un citi "prieki".
Vai būs iespējams nopietni rēķināties ar šādiem "vecajiem jaunajiem" RTO? Protams, laiks rādīs, bet bailes joprojām paliek.
Mums nav pietiekami daudz kuģu. Mums ļoti pietrūkst mūsdienu kuģu. Mums nav pietiekami daudz jaunu kuģu. Izdomāts ar vecajiem projekta 1234.1 IRA - tie ir "kruķi". Tas, protams, ir labāk nekā nekas, bet tās ir protēzes, nevis kājas.
Ja mēs vēlamies reālu jūras (un ne tikai) robežu aizsardzību, mums vispirms ir jātērē nauda nevis atklāti stulbu un bezjēdzīgu lidmašīnu pārvadātāju un "iznīcinātāju" projektu radīšanai, par ko visa pasaule smiesies, bet atjaunot kuģu būves uzņēmumus un būvēt uz tiem vakar mums vajadzīgos kuģus.
