Ne velti nekad nevar rakstīt par lidmašīnām vai tankiem tā, kā rakstāt par kuģiem. Kuģis ir lieta pati par sevi, it kā ilgi spēlētu uz vēstures skatuves, ja paveicas. Tāpēc liktenis viņiem bieži sarīkoja tādus testus, ka vienkārši rodas jautājums, kā tas vispār varēja notikt.
Šeit ir mana stāsta šodienas varonis - viens no Novik klases iznīcinātājiem. Kuģa projekts bija vienkārši krāšņs, un Krievija tajos gados, tā sakot, kļuva par iznīcinātāju modes tendenču noteicēju.
Droši vien tas būtu jāsaka par kuģiem skaitļos.
Pilns tilpums: 1260 tonnas
Garums: 98 metri
Platums: 9,3 metri
Iegrime: 3 metri
Dzinēji: 2 x 16 000 ZS uz mazutu
Ātrums: 35 mezgli
Kruīza diapazons: 2800 jūdzes
Bruņojums:
4 102 mm lielgabali, 1 37 mm lielgabals, 2 ložmetēji Maxim, 3 457 mm trīs cauruļu torpēdu caurules, 80 mīnas.
Apkalpe: 150 cilvēki.
Kuģis, kā redzat, ir mazs, bet ātrs un zobīgs.
Un tagad viens no novikiem, kas 1913. gada septembrī tika noguldīts Putilovas augu biedrības kuģu būvētavā Sanktpēterburgā, 11. oktobrī tika nosaukts par kapteini Kinsbergenu.
Patiesi, "kā jūs saucat jahtu, tāpēc …"
Lielais darījums ir kuģim dotais nosaukums.
Mēs sākam no sākuma, proti, kurš bija kapteinis Kinsbergens un kāpēc Krievijas flotes kuģis tika nosaukts viņa vārdā?
Nosaukums ir skaidrs, ka viņš ir holandietis. Jans Hendriks van Kinsbergens, precīzi. Sekojot daudzu savu tautiešu piemēram, 1771. gadā viņš iebrauca Krievijas flotē ar komandiera leitnanta pakāpi. Skatoties uz priekšu, viņš pacēlās līdz pirmās pakāpes kapteiņa pakāpei.
1772. gadā, Krievijas un Turcijas kara laikā no 1768. līdz 1744. gadam, viņš tika norīkots uz Donavas flotiles, kur viņš pārņēma "Miermīlīgā nesēja" galeota vadību.
1773. gadā Jans Hendriks van Kinsbergens vadīja Azovas flotiles eskadru.
1773. gada 23. jūnijā, komandējot divus jaunizgudrotos kuģus, viņš izcīnīja pirmo Krievijas flotes uzvaru pie Melnās jūras kaujā Balaklavā.
1773. gada 30. jūlijā viņš tika apbalvots ar Sv. Džordžs no 4. pakāpes. Tad notika veiksmīga cīņa ar turkiem pie Sujuk-Kale un vēl viena Sv. Džordžs, 3. pakāpe.
Bet tad tas sākās …
1775. gadā Kinsbergens, šķiet, bija atvaļinājies no Krievijas dienesta, aizbrauca uz dzimteni un turpināja savu jūras spēku karjeru Nīderlandes flotē. 1777. gadā viņš tika izslēgts no krievu virsnieku sarakstiem neierašanās dēļ. Bet mēģinājumi atgriezt Kinsbergenu Krievijas flotes klēpī turpinājās, viņš patiešām tika novērtēts.
No 1780. gada viņš komandēja vienu no admirāļa Zutmana eskadras kuģiem un 1781. gada 5. augustā piedalījās Doggera bankas kaujā. Tas ir, viņš cīnījās holandiešu pusē pret britiem.
Viņš pacēlās pilnā admirāļa pakāpē, kļuva par Nīderlandes jūras spēku komandieri.
Organizēja Nīderlandes ostu stiprināšanu pret franču iebrukumu. Pēc Batavijas Republikas nodibināšanas 1795. gadā viņam tika atņemta admirāļa pakāpe un viņš tika ieslodzīts cietumā, taču drīz vien tika atbrīvots (neatjaunojot pakāpi).
Aizvainots par savu dzimteni, Kinsbergens nonāca kalpošanā tās kaimiņiem Dānijā. Pēc Dānijas viņš kaut kādā veidā cīnījās par tiem, pret kuriem viņš veidoja aizsardzību Holandē, tas ir, Bonaparta flotē. Saņēmis grāfa van de Doggersbanka titulu no Luija Bonaparta.
Viņš atgriezās Holandē, bet viņam nebija laika kaut ko reāli paveikt, jo pēc Napoleona krišanas viņš atkal tika atbrīvots no dienesta (bet vismaz netika ieslodzīts), aizgāja pensijā un mierīgi nomira 1819. gadā.
Kāpēc es tik detalizēti runāju par admirāļa dzīvi? Tas ir vienkārši. "Kā jūs saucat jahtu …" Paskatīsimies, kāds liktenis sagaidīja grāfa van de Doggersbanka vārdā nosaukto kuģi.
Un ar kuģi notika mistika. Kopumā bez mūsu iznīcinātāja holandieši savus kuģus par godu Kinsbergenai nosauca trīs reizes, taču nebija iespējams izsekot viņu liktenim. Bet mums pietiek ar mūsu Noviku.
1915. gada jūnijā būvniecības stadijā esošais iznīcinātājs pēc apkalpes pieprasījuma tika pārdēvēts un kļuva pazīstams kā kapteinis 1. rangs Miklouha-Maclay. Protams, tas ir nedaudz greizs, jo "Maclay" bija segvārds, kas kļuva par daļu no vecākā no trim brāļiem Miklukh, slavenā etnogrāfa Nikolaja Nikolajeviča uzvārda.
Un pirmās pakāpes kapteinis Vladimirs Nikolajevičs, tāpat kā viņa tēvs, nesa uzvārdu Miklukh. Bet tas bija iznīcinātāja vārds.
Pēc 1917. gada oktobra iznīcinātājs nomainīja karogu, jo nonāca citas valsts - Padomju Krievijas - flotē. Protams, nosaukums bija nekavējoties jāmaina, jo kā tas ir normāli, ja kuģis nes krievu virsnieka vārdu un pat varonīgi gāja bojā kaujā? Protams, nē.
Tāpēc gadu vēlāk (nosaukuma izvēle prasīja daudz laika) kuģim tika dots nosaukums "Spartak". Ļoti jūras nosaukums, bet tam nevar palīdzēt.
Pārdēvēšana notika 1918. gada 18. decembrī, un jau 26. decembrī Spartak kopā ar tāda paša veida iznīcinātāju Avtroil devās savā pirmajā kaujas misijā: izlūkošanas reidā uz Rēveles ostu.
Kopumā šo atklāti muļķīgo operāciju ir vērts pastāstīt atsevišķi, jo tā ļoti skaidri parādīja demonstrējošo jūras spēku komandieru, piemēram, F. F. Iļina / Raskolņikova, organizatoriskos talantus, kuri ienaidniekam ziedoja divus karakuģus.
Operācijas rezultātā briti sagūstīja divus izcilus kuģus un apkaunoja Baltijas floti. Mēs nepieskarsimies Avtoil, bet kas notika ar Spartaku?
Gaidot Avtroil tuvošanos kopā ar kreiseri Oļegu, Spartaks sāka apšaudīt Igaunijas salas, bet, redzot britu kuģu atdalījumu (2 kreiseri un 4 iznīcinātāji), kas virzās tās virzienā, apkalpe rīkoja īsu mītiņu (kā toreiz tika pieņemts) un, pagriežot kuģi, sāka attālināties no ienaidnieka.
Tālāk notikušais ir īpaši pētīts, jo ir vairākas versijas par notikušo.
Man ir tendence pieturēties pie tā, kas saka, ka viens apvalks trāpīja Spartakam. Britu jūrnieki to vienmēr ir spējuši - ar čaumalām sist citu cilvēku kuģus.
Bet šis apvalks sasita navigatora salonu, navigators NN Struisky tika ievainots un viegli ievainots ar šrapneļiem, viņš tika nogādāts salonā, un stūres māja tika … nedaudz saspiesta. Viņi saka, ka karte, uz kuras Struiskis noteica maršrutu, izrādījās "saburzīta un saplēsta".
Tā rezultātā vienīgā persona, kas spēja vadīt kuģi, izrādījās nespējīga, nebija neviena, kas nomainītu navigatoru (tas nav sapulces rīkošana par kaklu), tāpēc kuģis diezgan normāli apsēdās Kuradium krastā.
Briti tuvojās, kuģa karogs jau bija nolaists. Apkalpe padevās, daudzus jūrniekus briti nošāva Neisaras salā, un kampaņas vadītājs Raskolņikovs tika apmainīts pret britu virsniekiem, kuri tika notverti Kronštates uzbrukuma laikā ar torpēdu laivām.
Briti mierīgi izņēma kuģi no sekluma un jau 1919. gada 3. janvārī nodeva iznīcinātāju uz Igaunijas kara floti. Šeit viņš saņēma nosaukumu "Wambola".
Zem jauna karoga un ar jaunu nosaukumu kuģim izdevās kopā ar Lielbritānijas floti piedalīties karadarbībā pret Padomju Krievijas kuģiem un sauszemes vienībām.
"Vambola" piedalījās fortu "Krasnaja Gorka" un "Pelēkais zirgs" apšaudīšanā, mīnu lauku ierīkošanā (uz kuriem, starp citu, trīs Baltijas flotes iznīcinātāji: "Gabriel", "Constantine" un "Svoboda") tika uzspridzināti un nogalināti) un karaspēka nosēšanās sarkano karaspēka aizmugurē.
Bet pēc pilsoņu kara beigām viņam kopumā nebija nekādu darījumu. Kuģis ar samazinātu apkalpi pārsvarā bija pietauvots. Atcerieties: "ja vēlaties izpostīt mazu valsti - dodiet tai kreiseri"? Un tā tas notika.
Būtībā kuģis atradās pie piestātnes ar līdzīgu apkalpi, un 1933. gadā tas tika pārdots Peru. Šīs valsts jūras spēkos viņš saņēma nosaukumu "Almirante Villar".
Ir skaidrs, ka kuģis netiktu nosaukts parastā darbinieka vārdā. Kontradmirālis Manuels Oliveira Villars bija 1881. gadā Čīles un Peru apvienotās eskadras virspavēlnieks cīņā ar spāņiem Abtao.
Viens no Peru jaunās jūras hartas autoriem. Starp citu, iznīcinātājs Almirante Villar ir pirmais no trim Peru flotes kuģiem, kas nesa šo nosaukumu. Gandrīz kā stāsts ar Kinsbergenu.
Un tā, otrā pasaules malā, bijušajam Krievijas iznīcinātājam bija jācīnās. Villars piedalījās divos karos. Es nevarēju atrast sīkāku informāciju par viņa rīcību Kolumbijas un Peru karā 1932.-1933. Gadā, taču cīņa ar Ekvadoras lielgabalu "Abdon Calderon" 1941. gadā ir aprakstīta diezgan detalizēti.
Kopumā kari Latīņamerikā ir visgarlaicīgākā un ierastākā parādība. Es teiktu, ka galvenais nav rezultāts, bet pats process. Bet upuri nebija Eiropas piemērs. Piemēram, aprakstītajā 1941.-42.gada karā (viņi cīnījās viltīgi par strīdīgajām zemēm), gāja bojā nedaudz mazāk par 1200 cilvēkiem, un gandrīz 300 tūkstoši kvadrātkilometru teritorijas nonāca Peru.
Saskaņā ar Ekvadoras armijas versiju "admirālis Villars" guva lielus zaudējumus, saskaņā ar Peru versiju - iznīcinātājs, protams, izcēlās ar uzvaru no kaujas. Bet, visticamāk, cīņa beidzās neizšķirti, un nulle.
Kaut vai tāpēc, ka pēc nākamā miera līguma noslēgšanas 1942. gadā "admirālis Vilards" bija dienestā līdz pat 1955. gadam. Šīs klases kuģim tas ir daudz, jo īpaši tāpēc, ka tas nestāvēja uz vietas.
40 gadi, vairāki kari, garas kampaņas …
Kuģa kalpošanas laiks beidzās 1955. gadā, kad Almirante Villar tika sagriezts metālā. Šis iznīcinātājs izrādījās visilgāk dzīvojošais no visiem Novikiem.
Patiesi, kā nosaukt kuģi, lai tas dzīvotu.
Kapteinis Kinsbergens kalpoja zem Krievijas, Holandes, Dānijas, Francijas karogiem. Iznīcinātājs, kas sākotnēji tika nosaukts viņa vārdā, kalpoja Krievijas impērijai, Padomju Krievijai, Igaunijai, Peru.
Nu kā lai nepārsteidz par šādām dīvainām sakritībām?
