Smagais kreiseris "Algerie" 30. gados tika uzskatīts par vienu no labākajiem smagajiem kreiseriem pasaulē un noteikti par labāko Eiropā.
Pēc Francijas izstāšanās no cīņas angļu flote spēja tikt galā ar Vācijas un Itālijas apvienotajiem jūras spēkiem. Bet briti ne bez pamata baidījās, ka mūsdienīgi un spēcīgi franču kuģi var nonākt ienaidnieka rokās un tikt izmantoti pret viņiem. Patiešām, ja neskaita neitralizēto Aleksandrijas formācijā "X" un vairākus kreiserus, iznīcinātājus, kas izkaisīti pa visu pasauli, lidmašīnu pārvadātāju "Bearn" un mazos kuģus, tikai divi ļoti veci kaujas kuģi "Paris" un "Kurbe" atrada patvērumu Anglijas ostās. 2 super iznīcinātāji (līderi), 8 iznīcinātāji, 7 zemūdenes un citi nieki - tikai ne vairāk kā desmitā daļa no Francijas flotes, spriežot pēc to pārvietošanas, un pilnīga nenozīmība, spriežot pēc viņu patiesā spēka. 17. jūnijā flotes virspavēlnieks admirālis Dadlijs Pounds ziņoja premjerministram V. Čērčillam, ka formācija H tiek koncentrēta Gibraltārā viceadmirāļa Džeimsa Somervila vadībā, kuru vada kaujas kreiseris Huds un lidmašīnu pārvadātājs Ark Royal, kam bija jāuzrauga Francijas flotes kustības.
Kad pamiers kļuva par faktu, Somerville tika dots rīkojums neitralizēt potenciāli draudīgākos Francijas kuģus Ziemeļāfrikas ostās. Operācija saņēma nosaukumu "Katapulta".
Tā kā to nebija iespējams izdarīt nekādās diplomātiskās sarunās, britiem, kuri nebija pieraduši kautrēties līdzekļu izvēlē, nekas cits neatlika, kā izmantot brutālu spēku. Bet franču kuģi bija diezgan spēcīgi, izvietoti savās bāzēs un piekrastes bateriju aizsardzībā. Šāda operācija prasīja pārliecinošu spēku pārākumu, lai pārliecinātu francūžus ievērot Lielbritānijas valdības prasības vai atteikuma gadījumā iznīcināt. Somervila salikums izskatījās iespaidīgi: kaujas kreiseris Hood, kaujas kuģi Resolution un Valiant, lidmašīnu pārvadātājs Ark Royal, vieglie kreiseri Arethusa un Enterprise, 11 iznīcinātāji. Bet daudzi viņam iebilda-Mersel-Kebirā, kas tika izvēlēta par galveno uzbrukuma mērķi, atradās kaujas kuģi Dunkerka, Strasbūra, Provansas, Bretaņa, Volta, Mogadoras, Tīģera, Lūša, Kersaintas un Terriblas vadītāji, hidroplāns. pārvadātāja komandanta pārbaude. Netālu, Oranā (tikai dažas jūdzes uz austrumiem) no Tulonas tika pārvesta iznīcinātāju, patruļkuģu, mīnu kuģu un nepabeigtu kuģu draudze, un Alžīrijā bija astoņi 7800 tonnu smagi kreiseri. Tā kā lielie franču kuģi Mers el-Kebirā bija pietauvoti pie piestātnes pakaļgala pret jūru un noliecās uz krastu, Somerville nolēma izmantot arī pārsteiguma faktoru.
Formācija "H" 1940. gada 3. jūlija rītā tuvojās Mers el-Kebir. Tieši pulksten 7 pēc GMT ostā ienāca vientuļais iznīcinātājs Fokshunds ar kapteini Olandu, kurš informēja Francijas flagmani Dunkerkā, ka viņai ir svarīgs ziņojums. Holande agrāk bija jūras atašeiss Parīzē, daudzi franču virsnieki viņu pazina tuvāk un citos apstākļos admirālis Jensuls būtu viņu uzņēmis ar visu sirsnību. Iedomājieties franču admirāļa pārsteigumu, kad viņš uzzināja, ka "ziņojums" ir nekas vairāk kā ultimāts. Un novērotāji jau ziņoja par britu kaujas kuģu, kreiseru un iznīcinātāju siluetu parādīšanos uz horizonta. Tas bija Somervila aprēķinātais solis, atbalstot viņa parlamentārieti ar spēka demonstrāciju. Vajadzēja uzreiz parādīt francūžiem, ka viņi nejoko. Pretējā gadījumā viņi varētu sagatavoties kaujai, un tad situācija radikāli mainītos. Bet tas ļāva Zhensul spēlēt aizvainotu cieņu. Viņš atteicās runāt ar Holandi, nosūtot sarunām savu karoga virsnieku leitnantu Bernardu Dufaju. Dufay bija tuvs Holandes draugs un lieliski runāja angļu valodā. Pateicoties tam, sarunas netika pārtrauktas, nesākoties.
Ultimātā Sommerville. Rakstīts "Viņa Majestātes valdības" vārdā, pēc atgādinājumiem par kopīgu militāro dienestu, vāciešu nodevību un iepriekšējo 18. jūnija vienošanos starp Lielbritānijas un Francijas valdībām, ka pirms padošanās uz sauszemes Francijas flote pievienosies Britu vai plūdu gadījumā Francijas jūras spēku komandierim Mērs el-Kebirā un Oranā tika piedāvātas četras iespējas:
1) doties jūrā un pievienoties Lielbritānijas flotei, lai turpinātu cīņu līdz uzvarai pār Vāciju un Itāliju;
2) doties jūrā ar samazinātu apkalpi, lai dotos uz Lielbritānijas ostām, pēc tam franču jūrnieki tiks nekavējoties repatriēti, un kuģi tiks saglabāti Francijai līdz kara beigām (tika piedāvāta pilna naudas kompensācija par zaudējumiem un postījumiem);
3) ja vispār nevēlaties pieļaut iespēju izmantot franču kuģus pret vāciešiem un itāļiem, lai nepārkāptu pamieru ar viņiem, dodieties angļu pavadībā ar samazinātu apkalpi uz Francijas ostām Rietumindijā (piemēram,, uz Martiniku) vai uz ASV ostām, kur kuģi tiks atbruņoti un paturēti līdz kara beigām, un apkalpes repatriējas;
4) atteikuma gadījumā no pirmajiem trim variantiem - nogremdēt kuģus 6 stundu laikā.
Ultimāts beidzās ar frāzi, kas būtu citējama pilnībā: “Jūsu atteikuma gadījumā no iepriekš minētā man ir Viņa Majestātes valdības pavēle izmantot visus nepieciešamos spēkus, lai novērstu jūsu kuģu nokļūšanu vāciešu rokās. vai itāļi. Vienkārši sakot, tas nozīmēja, ka bijušie sabiedrotie atklās uguni, lai nogalinātu.
Britu kaujas kuģi Hood (pa kreisi) un Valiant zem ugunsgrēka no Francijas kaujas kuģa Dunkerkas vai Provansas pie Mersel-Kebir. Operācija "Katapulta" 1940. gada 3. jūlijā, ap pulksten 17.00
Jensuls uzreiz noraidīja pirmos divus variantus - tie tieši pārkāpa pamiera nosacījumus ar vāciešiem. Trešais arī gandrīz netika apsvērts, it īpaši iespaidojoties no Vācijas ultimāta, kas tika saņemts šorīt: "Vai nu visu kuģu atgriešana no Anglijas, vai arī pilnīga pamiera noteikumu pārskatīšana." Pulksten 9 Dufajs nodeva Holandei sava admirāļa atbildi, kurā viņš norādīja, ka, tā kā viņam nav tiesību atdot savus kuģus bez Francijas admiralitātes pavēles, viņš var tos applūst saskaņā ar Admirālis Darlans, kas palika spēkā tikai vāciešu vai itāļu sagūstīšanas briesmu gadījumā, atliek tikai cīnīties: franči atbildēs spēkam ar spēku. Mobilizācijas aktivitātes uz kuģiem tika pārtrauktas un sākta gatavošanās došanai jūrā. Tas ietvēra arī gatavošanos kaujai, ja tas bija nepieciešams.
Pulksten 10.50 Fokshunds pacēla signālu, ka, ja ultimāta nosacījumi netiks pieņemti, admirālis Somervils neļaus franču kuģiem atstāt ostu. Un, apstiprinot to, britu hidroplāni 12.30 nometa vairākas magnētiskās mīnas uz galvenā kanāla. Protams, tas sarunas vēl vairāk apgrūtināja.
Ultimāta termiņš beidzās pulksten 14:00. Pulksten 13.11 pie Foxhound tika pacelts jauns signāls: “Ja pieņemat piedāvājumus, paceliet kvadrātveida karogu uz galvenās masta; pretējā gadījumā es atklāju uguni pulksten 14.11 ". Visas cerības uz mierīgu iznākumu izzuda. Franču komandiera amata sarežģītība bija saistīta arī ar to, ka tajā dienā Francijas admirālis no Bordo pārcēlās uz Viši un nebija tiešas saiknes ar admirāli Darlanu. Admirālis Jensouls centās sarunas pagarināt, atbildot uz to signālu, ka gaida savas valdības lēmumu, un ceturtdaļu stundu vēlāk - jaunu signālu, ka viņš ir gatavs uzņemt Somervilas pārstāvi uz godīgu sarunu. Pulksten 15:00 kapteinis Holands iekāpa Dunkerkā, lai sarunātos ar admirāli Džensulu un viņa darbiniekiem. Maksimālais, kam franči piekrita saspringtas sarunas laikā, bija samazināt apkalpes, taču viņi atteicās izvest kuģus no bāzes. Laikam ejot, Somervila satraukums, ka francūži gatavosies kaujai, pieauga. 16.15, kad Holande un Džensuls vēl mēģināja uzturēt draudzīgas attiecības, no Lielbritānijas komandiera pienāca nosūtījums, kas izbeidza visas diskusijas: "Ja neviens no priekšlikumiem netiks pieņemts līdz pulksten 17.30 - es atkārtoju, līdz 17.30 - es būšu spiests nogrimt jūsu kuģi! " 16.35 Holande atstāja Dunkerku. Aina bija paredzēta pirmajai sadursmei starp frančiem un britiem pēc 1815. gada, kad ieroči apdzisa Vaterlo.
Stundas, kas pagājušas kopš britu iznīcinātāja parādīšanās Mers el-Kebir ostā, francūžiem nebija veltīgas. Visi kuģi izgaismoja pārus, apkalpes izklīda savos kaujas posteņos. Piekrastes baterijas, kas bija sākušas atbruņoties, tagad bija gatavas atklāt uguni. 42 iznīcinātāji stāvēja lidlaukos, iesildot dzinējus startam. Visi Orānas kuģi bija gatavi doties jūrā, un 4 zemūdenes tikai gaidīja pavēli izveidot barjeru starp Angilu un Falcon Capes. Mīnu kuģi jau slauka kuģu ceļu no Lielbritānijas raktuvēm. Visi Francijas spēki Vidusjūrā tika brīdināti, 3. eskadra un Tulons no četriem smagajiem kreiseriem un 12 iznīcinātājiem un sešiem kreiseriem, kā arī Alžīrijai tika dots rīkojums doties jūrā kaujas gatavībā un steigties sazināties ar admirāli Jensulu, par kuru viņam bija paredzēts brīdina angļus.
Iznīcinātājs "Mogador" zem britu eskadras uguns, atstājot ostu, pakaļgalā trāpīja angļu 381 mm apvalks. Tas noveda pie dziļuma lādiņu detonācijas, un iznīcinātāja pakaļgals tika norauts gandrīz līdz aizmugurējās mašīntelpas starpsienai. Vēlāk "Mogador" spēja uzskriet uz sēkļa un ar nelielu kuģu palīdzību, kas pietuvojās no Oranas, sāka dzēst uguni
Un Somervils jau bija kaujas kursā. Viņa eskadra modernajā formējumā atradās 14 000 m uz ziemeļrietumiem no Mersel-Kebiras, kurss-70, ātrums-20 mezgli. 16.54 (17.54 pēc Apvienotās Karalistes laika) tika raidīta pirmā zalve. Piecpadsmit collu čaumalas no "Rezolūcijas" lielā trūkumā nokrita piestātnē, aiz kuras stāvēja franču kuģi, bombardējot tos ar akmeņu un gružu krusu. Pēc pusotras minūtes Provence bija pirmā, kas atbildēja, izšaujot 340 mm lādiņus tieši starp Dunkerkas mastiem, kas stāvēja pa labi - admirālis Žensuls nemaz negrasījās cīnīties pie enkuriem, tikai šaurā osta neļāva visiem kuģiem sākt kustēties vienlaicīgi (par to un briti skaitījās!). Kaujas kuģiem tika pavēlēts veidot kolonnu šādā secībā: Strasbūra, Dunkerka, Provansa, Bretaņa. Super iznīcinātājiem vajadzēja doties jūrā pašiem - atbilstoši savām spējām. Strasbūra, kuras bargās pietauvošanās līnijas un enkuru ķēde bija atmesta vēl pirms pirmā šāviņa trāpīšanas piestātnē, nekavējoties sāka kustēties. Un, tiklīdz viņš izgāja no autostāvvietas, piestātnē ietriecās šāviņš, kura fragmenti uz kuģa salauza siena laukumus un signālstaru un caururbja cauruli. 17.10 (18.10) 1. ranga kapteinis Luiss Kolinss atveda savu kaujas kuģi uz galveno kuģu ceļu un devās 15 jūdžu garā jūrā. Visi 6 iznīcinātāji metās viņam pakaļ.
Kad piestātnei trāpīja 381 mm čaulu zalve, Dunkerkā tika atmestas pietauvošanās līnijas un pakaļgala ķēde tika saindēta. Velkonis, kas palīdzēja noenkuroties, bija spiests nogriezt pietauvošanās līnijas, kad otrais salvijs trāpīja piestātnē. Dunkerkas komandieris pavēlēja nekavējoties iztukšot tvertnes ar aviācijas benzīnu un pulksten 17.00 deva pavēli atklāt uguni ar galveno kalibru. Drīz vien sāka darboties 130 mm lielgabali. Tā kā Dunkerka bija britiem tuvākais kuģis, Huds, bijušais partneris vācu reideru medībās, uz to koncentrēja uguni. Tajā brīdī, kad franču kuģis sāka atkāpties no piestātnes, pirmais apvalks no "Kapuces" iesita viņam pakaļgalā un. Izgājis cauri angāram un apakšvirsnieku kajītēm, es izgāju cauri sānu apšuvumam 2,5 metrus zem ūdenslīnijas. Šis šāviņš nesprāga, jo ar tā caurdurtajām plānām plāksnēm nebija pietiekami, lai iedarbinātu drošinātāju. Tomēr, pārvietojoties pa Dunkerku, viņš pārtrauca daļu ostas puses elektroinstalācijas, atspējoja celtņa motorus hidroplānu pacelšanai un izraisīja kreisās puses degvielas tvertnes applūšanu.
Atgriešanās ugunsgrēks bija ātrs un precīzs, lai gan attāluma noteikšanu apgrūtināja reljefs un atrašanās vieta starp Dunkerku un britiem Santonas fortā.
Aptuveni tajā pašā laikā Bretaņa saņēma triecienu, un pulksten 17.03 381 mm lādiņš trāpīja Provansā, kas gaidīja, kad Dunkerka iebrauks farvejā. Provansas pakaļgalā sākās uguns un atklājās liela noplūde. Man nācās pielīmēt kuģi krastā ar loku 9 metru dziļumā. Līdz 17.07 ugunsgrēks pārņēma Bretaņu no priekšgala līdz pakaļgalam, un pēc divām minūtēm vecais kaujas kuģis sāka apgāzties un pēkšņi uzsprāga, paņemot līdzi 977 apkalpes locekļu dzīvības. Pārējos sāka izglābt no lidmašīnas Commandant Test, kas visas kaujas laikā brīnumainā kārtā izvairījās no trāpījumiem.
Dunkerku, atstājot kuģu ceļu ar 12 mezglu kursu, piemeklēja trīs 381 mm apvalku salvo. Pirmais trāpīja galvenā ieroča tornīša # 2 jumtam virs labās ārējās pistoles ostas, stipri iespiežot bruņas. Lielākā daļa šāviņu rikošetojās un nokrita zemē aptuveni 2000 metru attālumā no kuģa. Bruņas vai šāviņa daļa ietriecās uzlādes paplātē labā "pustorņa" iekšpusē, aizdedzinot pirmās divas ceturtdaļas izkrauto pulvera vāciņu. Visi "pustorņa" kalpi gāja bojā dūmos un liesmās, bet kreisais "pustornis" turpināja darboties-bruņotais nodalījums izolēja bojājumus. (Kaujas kuģim bija četra lielgabala torņi ar galveno kalibru, kas iekšēji tika sadalīti savā starpā. Līdz ar to termins "pustornis").
Otrā kārta trāpīja blakus 2-lielgabalu 130 mm tornītim labajā pusē, tuvāk kuģa centram no 225 mm jostas malas un caururbja 115 mm bruņu klāju. Kārta nopietni sabojāja torņa pārkraušanas nodalījumu, bloķējot munīcijas piegādi. Turpinot kustību uz kuģa centru, tas izlauzās cauri divām sadrumstalotības starpsienām un uzsprāga gaisa kondicionēšanas un ventilatora nodalījumā. Nodalījums tika pilnībā iznīcināts, viss tā personāls tika nogalināts vai nopietni ievainots. Tikmēr labā borta kravas nodalījumā aizdegās vairāki uzlādes apvalki un eksplodēja vairāki 130 mm lādiņi, kas ielādēti liftā. Un šeit visi kalpi tika nogalināti. Sprādziens notika arī pie kanāla uz priekšējo mašīntelpu. Karstās gāzes, liesmas un biezi dzeltenu dūmu mākoņi caur bruņu režģi apakšējā bruņu klājā iekļuva nodalījumā, kur gāja bojā 20 cilvēki un tikai desmit izdevās aizbēgt, un visi mehānismi nebija kārtībā. Šis trieciens izrādījās ļoti nopietns, jo izraisīja strāvas padeves pārtraukumu, kā rezultātā ugunsdrošības sistēma nedarbojās. Neskarts priekšgala tornītis bija jāturpina šaut vietējā kontrolē.
Trešais šāviņš iekrita ūdenī blakus labajai bortam nedaudz tālāk pa labi no otrās, iegremdējās zem 225 mm jostas un iedūra visas konstrukcijas starp ādu un prettanku lielgabalu, kas trieciena laikā eksplodēja. Tās trajektorija korpusā pagāja KO Nr. 2 un MO Nr. 1 (ārējās vārpstas) zonā. Sprādziens iznīcināja apakšējo bruņu klāju visā šo nodalījumu garumā, bruņu slīpumu virs degvielas tvertnes. PTP un labā borta tunelis kabeļiem un cauruļvadiem. Korpusa fragmenti izraisīja ugunsgrēku labajā katlā KO # 2, sabojāja vairākus cauruļvadu vārstus un pārtrauca galveno tvaika cauruļvadu starp katlu un turbīnas bloku. Izplūdušais pārkarsētais tvaiks ar 350 grādu temperatūru izraisīja nāvējošus apdegumus KO personālam, kurš stāvēja atklātās vietās.
Pēc šiem trāpījumiem tikai KO # 3 un MO # 2 turpināja darboties Dunkerkā, apkalpojot iekšējās šahtas, kas deva ātrumu ne vairāk kā 20 mezglu. Labās puses kabeļu bojājumi izraisīja īsu elektroapgādes pārtraukumu pakaļgalam, līdz tie ieslēdzās ostas pusē. Man bija jāpāriet uz manuālo stūrēšanu. Bojājot vienu no galvenajām apakšstacijām, tika ieslēgti priekšgala avārijas dīzeļģeneratori. Iedegās avārijas apgaismojums, un 1. tornis turpināja diezgan bieži šaut uz pārsega.
Kopumā pirms uguns pārtraukšanas rīkojuma saņemšanas pulksten 17.10 (18.10) Dunkerks uz Lielbritānijas flagmani izšāva 40 330 mm lādiņus, kuru zalves krita ļoti cieši. Līdz tam laikam pēc 13 minūtēm šaušanas gandrīz nekustīgos kuģos ostā situācija britiem vairs neizskatījās nesodīta. "Dunkirk" un piekrastes baterijas intensīvi šaudījās, kas kļuva arvien precīzākas, "Strasbourg" ar iznīcinātājiem gandrīz izgāja jūrā. Pietrūka tikai "Motador", kas, izejot no ostas, palēnināja gaitu, lai ļautu velkonim iet garām, un pēc sekundes pakaļgalā saņēma 381 mm lādiņu. Sprādziens uzspridzināja 16 dziļuma lādiņus, un iznīcinātāja pakaļgals tika norauts gandrīz līdz pakaļgala MO starpsienai. Bet viņš spēja pielīmēt loku pie krasta apmēram 6,5 metru dziļumā un ar mazu kuģu palīdzību, kas pietuvojās no Oranas, sāka dzēst uguni.
Degoši un nogrimuši franču karakuģi, kas nofotografēti no Lielbritānijas gaisa spēku lidmašīnas nākamajā dienā pēc to apkalpes nogrimšanas Tulonas piestātnē.
Briti, apmierināti ar viena nogrimšanu un trīs kuģu bojājumiem, pagriezās uz rietumiem un uzstādīja dūmu aizsegu. "Strasbourg" ar pieciem iznīcinātājiem devās uz izrāvienu. Lūsis un Tīģeris uzbruka Proteus ar dziļuma lādiņiem, neļaujot tam uzbrukt kaujas kuģim. Pati Strasbūra atklāja spēcīgu uguni uz angļu iznīcinātāju Wrestler, sargājot izeju no ostas, liekot tai ātri atkāpties dūmu aizsega aizsegā. Franču kuģi sāka attīstīties pilnā ātrumā. Cape Canastel viņiem pievienojās vēl seši iznīcinātāji no Orānas. Uz ziemeļrietumiem šaušanas diapazonā bija redzams britu lidmašīnu pārvadātājs "Ark Royal", gandrīz neaizsargāts pret 330 mm un 130 mm apvalkiem. Bet cīņas nebija. No otras puses, seši Suordfish ar 124 kg bumbām, kas pacelti no Ark Royal klāja un divu Skue pavadībā, uzbruka Strasbūrai pulksten 17.44 (18.44). Bet viņi nesasniedza trāpījumus, un ar blīvu un precīzu pretgaisa ugunsgrēku viens "Skue" tika notriekts, un divi "Suordfish" bija tik bojāti, ka atpakaļceļā iekrita jūrā.
Admirālis Somervils nolēma vajāt flagmani Hudu, vienīgo, kurš spēja panākt franču kuģi. Bet līdz 19 (20) stundām attālums starp "Hood" un "Strasbourg" bija 44 km un nedomāja samazināties. Mēģinot samazināt franču kuģa ātrumu, Sommerville pavēlēja Ark Royal uzbrukt aizejošajam ienaidniekam ar torpēdu bumbvedējiem. Pēc 40-50 minūtēm Suordfish veica divus uzbrukumus ar nelielu intervālu, bet visas torpēdas izkrita ārpus iznīcinātāju priekškara. Iznīcinātājs "Pursuvant" (no Oranas) kaujas kuģi iepriekš informēja par redzētajām torpēdām un "Strasbūrai" izdevās savlaicīgi pārvietot stūri. Vajāšana bija jāpārtrauc. Turklāt iznīcinātājiem, kas sekoja Hoodam, beidzās degviela, Valiant un Resolution atradās bīstamā teritorijā bez pretzemūdeņu eskorta, un no visurienes izskanēja ziņas, ka no Alžīrijas tuvojas spēcīgas kreiseru un iznīcinātāju vienības. Tas nozīmēja ievilkšanos nakts cīņā ar milzīgiem spēkiem. Formācija H 4. jūlijā atgriezās Gibraltārā.
"Strasbourg" turpināja izbraukšanu ar 25 mezglu ātrumu, līdz vienā no katlu telpām notika nelaime. Rezultātā pieci cilvēki gāja bojā, un ātrums bija jāsamazina līdz 20 mezgliem. Pēc 45 minūtēm bojājumi tika novērsti, un kuģis atkal palielināja ātrumu līdz 25 mezgliem. Noapaļojis Sardīnijas dienvidu galu, lai izvairītos no turpmākām sadursmēm ar H formāciju, un 4. jūlijā pulksten 20.10 Strasbūra Volta, Tīģera un Terribla līderu pavadībā ieradās Tulonā.
Bet atpakaļ pie Dunkerkas. 3. jūlijā pulksten 17.11 (18.11) viņš bija tādā stāvoklī, ka labāk nedomāt par došanos jūrā. Admirālis Džensuls pavēlēja bojātajam kuģim atstāt kuģu ceļu un doties uz Senandrē ostu, kur Fortsaitoms un reljefs varētu nodrošināt zināmu aizsardzību pret britu artilērijas uguni. Pēc 3 minūtēm "Dunkirk" izpildīja pavēli un nometa enkuru 15 metru dziļumā. Apkalpe turpināja pārbaudīt bojājumus. Rezultāti bija neapmierinoši.
Tornis Nr. 3 nebija kārtībā no uguns pārkraušanas telpā, kura kalps tika nogalināts. Labās puses elektroinstalācija bija salauzta, un avārijas ekipāžas mēģināja atjaunot barošanas avotu kaujas posteņiem, aktivizējot citas ķēdes. Priekšgals MO un tā KO nebija kārtībā, kā arī 4. torņa lifts (2 pistoli 130 mm kreisās puses uzstādīšana). Tower 2 (GK) var vadīt manuāli, bet tam nav barošanas avota. 1. tornis ir neskarts, un to darbina 400 kW dīzeļģeneratori. Hidrauliskie mehānismi bruņu durvju atvēršanai un aizvēršanai ir bojāti vārstu un uzglabāšanas tvertnes bojājumu dēļ. 330 mm un 130 mm lielgabalu tālmēri nedarbojas enerģijas trūkuma dēļ. Dūmi no 4. torņa piespieda 130 mm priekšgala pagrabus nokaut kaujas laikā. Ap pulksten 20 vakarā 3. torņa liftā notika jauni sprādzieni. Lieki piebilst, ka tas nav jautri. Šajā stāvoklī kuģis nevarēja turpināt kauju. Bet briesmīgi, kopumā, tikai trīs čaumalas.
Francijas kaujas kuģis "Bretagne" ("Bretagne", nodots ekspluatācijā 1915. gadā) tika nogremdēts Mersel-Kebirā Lielbritānijas flotes operācijas "Catapult" laikā. Operācijas "Katapulta" mērķis bija sagūstīt un iznīcināt franču kuģus Lielbritānijas un koloniālās ostās, lai novērstu kuģu nokļūšanu Vācijas kontrolē pēc Francijas kapitulācijas.
Par laimi, Dunkerks bija bāzē. Admirālis Jensuls pavēlēja viņu aizvest uz seklumu. Pirms pieskaršanās zemei, tika izlabots čaulas caurums KO Nr. 1 zonā, kas izraisīja vairāku degvielas tvertņu un tukšo nodalījumu applūšanu labajā pusē. Nekavējoties tika sākta nevajadzīgā personāla evakuācija, un uz kuģa palika 400 cilvēki, lai veiktu remontdarbus. Ap pulksten 19.00 velkoņi Estrel un Kotaiten kopā ar patruļkuģiem Ter Neuv un Setus izvilka kaujas kuģi krastā, kur tas uzskrēja uz sēkļa 8 metru dziļumā par aptuveni 30 metriem no korpusa centrālās daļas. 400 cilvēku, kas atradās uz kuģa, sākās grūts laiks. Apmetumu sāka uzklāt vietās, kur tika caurdurta āda. Pēc pilnīgas barošanas avota atjaunošanas viņi sāka drūmo darbu, lai atrastu un identificētu mirušos biedrus.
4. jūlijā Ziemeļāfrikas jūras spēku komandieris admirālis Esteva izdeva paziņojumu, kurā teikts, ka "postījumi Dunkerkai ir nelieli un tiks ātri novērsti". Šis paziņojums par izsitumiem lika ātri reaģēt no Karaliskās jūras kara flotes. 5. jūlija vakarā H formācija atkal devās jūrā, atstājot bāzē lēnā ātruma izšķirtspēju. Admirālis Somervils nolēma rīkot citu artilērijas kauju, nevis rīkoties diezgan mūsdienīgi - izmantot lidmašīnas no Ark Royal lidmašīnas, lai uzbruktu Dunkerkas piekrastei. 6. jūlijā pulksten 05.20, atrodoties 90 jūdzes no Oranas, Ark Royal pacēla 12 torpedo bumbvedējus Suordfish 12 Skue iznīcinātāju pavadībā. Torpēdas tika uzstādītas ar ātrumu 27 mezgli un gājiena dziļumu aptuveni 4 metri. Mers el-Kebira pretgaisa aizsardzība nebija gatava atvairīt uzbrukumu rītausmā, un tikai otrais lidmašīnu vilnis sastapa intensīvāku pretgaisa uguni. Un tikai tad sekoja franču cīnītāju iejaukšanās.
Diemžēl "Dunkirk" komandieris krastā evakuēja pretgaisa ieroču kalpus, uz kuģa atstājot tikai ārkārtas pušu personālu. Sānos stāvēja patruļkuģis "Ter Neuve", kas 3. jūlijā uzņēma daļu apkalpes un zārkus ar mirušajiem. Šīs bēdīgās procedūras laikā pulksten 06.28 sākās britu lidmašīnu reids, uzbrūkot trīs viļņos. Abas pirmā viļņa zobenzivis priekšlaicīgi nometa torpēdas, un tās triecienā uz piestātnes eksplodēja, neradot nekādu kaitējumu. Pēc 9 minūtēm pietuvojās otrais vilnis, taču neviena no trim nomestajām torpēdām netrāpīja Dunkerkā. Bet viena torpēda trāpīja Ter Neuve, kas steidzās attālināties no kaujas kuģa. Sprādziens burtiski pāršķēla mazo kuģi uz pusēm, un tā virsbūves gruveši apbēra Dunkerku. Pulksten 06.50 parādījās vēl 6 Suordfish ar iznīcinātāja segumu. Lidojums, ieejot no labā borta, tika pakļauts spēcīgai pretgaisa uguns un tam uzbruka iznīcinātāji. Nokritušās torpēdas atkal aizmeta garām mērķim. Pēdējā trīs transportlīdzekļu grupa uzbruka no ostas puses. Šoreiz uz Dunkerku metās divas torpēdas. Viens trāpīja velkonim "Estrel", kas atradās aptuveni 70 metru attālumā no kaujas kuģa, un burtiski to nopūta no ūdens virsmas. Otrais, acīmredzot ar bojātu dziļuma ierīci, pagāja zem Dunkerkas ķīļa un, atsitoties pret Ter Neuve vraka pakaļējo daļu, uzspridzināja četrdesmit divus 100 kilogramu dziļuma lādiņus, neskatoties uz drošinātāju trūkumu. Sprādziena sekas bija briesmīgas. Labās puses ādā izveidojās apmēram 40 metrus gara bedre. Vairākas jostas bruņu plāksnes tika pārvietotas un ūdens piepildīja gaisa aizsardzības sistēmu. Sprādziena ietekmē tērauda plāksne virs bruņu jostas tika norauta un uzmesta uz klāja, zem tā apglabājot vairākus cilvēkus. Pret torpēdu starpsiena atdalījās no stiprinājuma 40 metrus, pārējās ūdensnecaurlaidīgās starpsienas bija saplēstas vai deformētas. Labajā pusē bija spēcīgs saraksts, un kuģis nogrima uz priekšu tā, ka ūdens pacēlās virs bruņu jostas. Nodalījumus aiz bojātās starpsienas pārpludināja sālsūdens un šķidrā degviela. Šis uzbrukums un iepriekšējā kauja pie Dunkerkas nogalināja 210 cilvēkus. Nav šaubu, ka, ja kuģis būtu dziļā ūdenī, šāds sprādziens novestu pie tā straujas iznīcināšanas.
Uz bedres uzlika pagaidu apmetumu un 8. augustā Dunkerku ievilka brīvā ūdenī. Remonta darbi noritēja ļoti lēni. Un kur bija jāsteidzas francūžiem? Tikai 1942. gada 19. februārī Dunkerks pilnīgā slepenībā devās jūrā. Kad darba ņēmēji no rīta ieradās, viņi redzēja savus instrumentus glīti salocītus krastmalā un … neko citu. Nākamajā dienā pulksten 23.00 kuģis sasniedza Tulonu, nesot uz klāja daļu no Mersel-Kebir posma.
Šajā operācijā britu kuģi netika bojāti. Bet viņi gandrīz nepildīja savu uzdevumu. Visi mūsdienu franču kuģi izdzīvoja un patvērās savās bāzēs. Tas ir, briesmas, kas, raugoties no Lielbritānijas Admiralitātes un valdības viedokļa, pastāvēja no bijušās sabiedroto flotes puses, palika. Kopumā šīs bailes izskatās nedaudz tālu. Vai angļi domāja, ka ir stulbāki par vāciešiem? Galu galā vācieši 1919. gadā spēja applūst internētos britu Scapa Flow flotē. Bet tad uz viņu atbruņotajiem kuģiem nebija tālu no pilnas apkalpes, gadu pēc kara beigām Eiropā, un Lielbritānijas Karaliskā flote pilnībā kontrolēja situāciju jūrās. Kāpēc varēja gaidīt, ka vācieši, kuriem turklāt nebija spēcīga flote, spēs neļaut frančiem nogremdēt savus kuģus savās bāzēs? Visticamāk, iemesls, kas piespieda britus izturēties pret savu bijušo sabiedroto tik nežēlīgi, bija kas cits …
Par šīs operācijas galveno rezultātu var uzskatīt to, ka attieksme pret bijušajiem sabiedrotajiem franču jūrnieku vidū, kuri līdz 3. jūlijam bija gandrīz 100% pro-angliski, mainījās un, protams, ne par labu britiem. Un tikai pēc gandrīz divarpus gadiem Lielbritānijas vadība bija pārliecināta, ka viņa bailes par Francijas floti ir veltīgas un simtiem jūrnieku velti mira pēc viņa norādījumiem Mērsel-Kebirā. Izpildot savu pienākumu, franču jūrnieki, pirmie draudot, ka vācieši sagūstīs savu floti, Tulonā nogremdēja savus kuģus.
Franču iznīcinātājs "Lion" (franču "Lion") tika nogremdēts 1942. gada 27. novembrī ar Viši režīma Admiralitātes rīkojumu, lai izvairītos no nacistiskās Vācijas kuģu sagūstīšanas, kas atradās Tulonas jūras bāzes reidā. 1943. gadā to pacēla itāļi, saremontēja un iekļāva Itālijas flotē ar nosaukumu "FR-21". Tomēr jau 1943. gada 9. septembrī to pēc Itālijas kapitulācijas atkal pārpludināja itāļi La Spezia ostā.
1942. gada 8. novembrī sabiedrotie izkāpa Ziemeļāfrikā un pēc dažām dienām franču garnizoni pārtrauca pretestību. Padevās sabiedrotajiem un visiem kuģiem, kas atradās Āfrikas Atlantijas okeāna piekrastē. Atriebjoties, Hitlers pavēlēja okupēt Francijas dienvidus, lai gan tas bija pretrunā ar 1940. gada pamiera noteikumiem. 27. novembra rītausmā Tulonā ienāca vācu tanki.
Šajā Francijas jūras bāzē tolaik atradās aptuveni 80 karakuģu, turklāt vismodernākie un jaudīgākie, kas savākti no visas Vidusjūras - vairāk nekā puse no flotes tonnāžas. Galveno uzbrucēju spēku - admirāļa de Labordes atklātās jūras floti - veidoja vadošais kaujas kuģis Strasbūra, smagie kreiseri Alžīrija, Dupleais un Kolberts, kreiseri Marseillaise un Jean de Vienne, 10 līderi un 3 iznīcinātāji. Tulonas jūras apgabala komandiera viceadmirāļa Markusa vadībā bija kaujas kuģis Provence, hidroplāna nesējs Commandant Test, divi iznīcinātāji, 4 iznīcinātāji un 10 zemūdenes. Pārējie kuģi (bojātais Dunkerks, smagais kreiseris Fočs, vieglais La Galissoniere, 8 līderi, 6 iznīcinātāji un 10 zemūdenes) tika atbruņoti saskaņā ar pamiera noteikumiem, un uz tiem atradās tikai daļa apkalpes.
Bet Tulons bija ne tikai pārpildīts ar jūrniekiem. Milzīgs bēgļu vilnis, ko pamudināja Vācijas armija, pārpludināja pilsētu, apgrūtinot aizsardzības organizēšanu un radot baumu masu, kas izdzina paniku. Armijas pulki, kas nāca palīgā bāzes garnizonam, stingri iebilda pret vāciešiem, bet jūras spēku pavēlniecību vairāk uztrauca iespēja, ka sabiedrotie, kuri Vidusjūrā bija ieveduši spēcīgas eskadras, varētu atkārtot Mersa el-Kebiru. Kopumā mēs nolēmām sagatavoties bāzes aizsardzībai no visiem un pārpludināt kuģus gan ar draudiem, ka vācieši un sabiedrotie tos sagūstīs.
Tajā pašā laikā Tulonā ienāca divas vācu tanku kolonnas, viena no rietumiem, otra no austrumiem. Pirmajam bija uzdevums sagūstīt galvenās kuģu būvētavas un piestātnes bāzē, kur atradās lielākie kuģi, otra bija rajona komandiera un Muriljonas kuģu būvētavas komandpunkts.
Admirālis de Laborde bija savā flagmanī, kad pulksten 05.20 pienāca ziņa, ka Muriljonas kuģu būvētava jau ir sagūstīta. Pēc piecām minūtēm vācu tanki uzspridzināja bāzes ziemeļu vārtus. Admirālis de Laborde nekavējoties deva vispārēju pavēli flotei par tūlītēju applūšanu, izmantojot radio. Radiooperatori to nepārtraukti atkārtoja, un signālisti pacēla karogus uz laukiem: “Noslīkst! Noslīcini sevi! Noslīcini sevi!"
Vēl bija tumšs, un vācu tanki apmaldījās milzīgās bāzes noliktavu un piestātņu labirintā. Tikai ap pulksten 6 viens no tiem parādījās Milkhod piestātnēs, kur pietauvojās Strasbūra un trīs kreiseri. Flagmanis jau bija attālinājies no sienas, apkalpe gatavojās atstāt kuģi. Mēģinot vismaz kaut ko darīt, tanka komandieris pavēlēja izšaut kaujas kuģi ar lielgabalu (vācieši apliecināja, ka šāviens noticis nejauši). Lādiņš trāpīja vienā no 130 mm tornīšiem, nogalinot virsnieku un ievainojot vairākus jūrniekus, kuri pie ieročiem uzlika sprādzienbīstamu lādiņu. Uzreiz pretgaisa ieroči atklāja uguni, bet admirālis pavēlēja apstāties.
Vēl bija tumšs. Kāds vācu kājnieks piegāja pie piestātnes malas un kliedza Strasbūrā: "Admirālis, mans komandieris saka, ka jums ir jāatdod savs kuģis neskarts."
De Laborde kliedza: "Tas jau ir applūdis."
Krastā sākās diskusija vācu valodā, un atkal atskanēja balss:
“Admirālis! Mans komandieris izsaka jums visdziļāko cieņu!"
Pa to laiku kuģa kapteinis, pārliecinājies, ka mašīntelpās esošie karaļa akmeņi ir atvērti un apakšējos stāvos vairs nav cilvēku, deva izpildes sirēnas signālu. Uzreiz "Strasbūru" apņēma sprādzieni - ieroči eksplodēja viens pēc otra. Iekšējie sprādzieni izraisīja ādas pietūkumu, un starp tās loksnēm izveidojušās plaisas un lūzumi paātrināja ūdens plūsmu milzīgajā korpusā. Drīz kuģis nolaidās ostas apakšā uz līdzena ķīļa, 2 metrus iegrimstot dūņās. Augšējais klājs atradās 4 metrus zem ūdens. No plīsušajām tvertnēm visapkārt izlija eļļa.
Francijas kaujas kuģis Dunkerque, kuru uzspridzināja viņas apkalpe un vēlāk daļēji izjauca
Uz smagā kreisētāja Alžīrijas, viceadmirāļa Lakroī flagmaņa, pakaļgala tornis tika uzspridzināts. "Alžīrija" dega divas dienas, un kreiseris "Marseillaise", kas nogrima apakšā ar 30 grādu banku, dega vairāk nekā nedēļu. Kreiseris Kolberts, kas atrodas vistuvāk Strasbūrai, sāka eksplodēt, kad divi franču pūļi, kas bēga no tās un mēģināja uzkāpt uz vāciešu klāja, sadūrās tās pusē. No visurienes lidojošo fragmentu svilpe, cilvēki steidzās apkārt, meklējot aizsardzību, ko apgaismoja katapultas aizdedzinātās lidmašīnas spožā liesma.
Vāciešiem izdevās uzkāpt smagajā kreiserī Dupley, kas bija pietauvots Mississi baseinā. Bet tad sākās sprādzieni un kuģis nogrima ar lielu papēdi, un pēc tam to pilnībā iznīcināja pagrabu sprādziens pulksten 08.30. Viņiem arī nepaveicās ar kaujas kuģi Provansu, lai gan tas nesāka grimt ilgāk par citiem, jo tas saņēma telefona ziņu no vāciešu sagrābtās bāzes komandiera štāba: "Monsieur Laval (Vichy valdības premjerministrs) rīkojums ir saņemts paziņojums, ka incidents ir beidzies. " Kad viņi saprata, ka tā ir provokācija, apkalpe darīja visu iespējamo, lai novērstu kuģa nokrišanu pret ienaidnieku. Maksimālais, ko vācieši, kuriem izdevās uzkāpt uz slīpā klāja, kas izkāpa no viņu kājām, varēja darīt, bija pasludināt bataljona komandiera kontradmirāļa Marsela Džerija vadītos Provansas virsniekus un štāba virsniekus par karagūstekņiem.
Piestājis un tikko apkalpots, Dunkerku bija grūtāk applūst. Uz kuģa viņi atvēra visu, kas varēja ielaist ūdeni korpusā, un pēc tam atvēra piestātnes vārtus. Bet bija vieglāk iztukšot piestātni nekā pacelt kuģi, kas gulēja apakšā. Tāpēc "Dunkirk" tika iznīcināts viss, kas varētu interesēt: tika uzspridzināti ieroči, turbīnas, tālmēri, radioiekārtas un optiskie instrumenti, vadības punkti un veselas virsbūves. Šis kuģis vairs nebrauca.
1940. gada 18. jūnijā Bordo Francijas flotes komandieris admirālis Darlans, viņa palīgs admirālis Ofāns un vairāki citi augstākie jūras virsnieki deva vārdu Lielbritānijas flotes pārstāvjiem, ka viņi nekad neatļaus sagūstīt. no vāciešu franču kuģiem. Viņi izpildīja savu solījumu, nogremdējot 77 Tulonas modernākos un jaudīgākos kuģus: 3 kaujas kuģus (Strasbūra, Provansā, Dunkerkā2), 7 kreiseri, 32 visu klašu iznīcinātājus, 16 zemūdenes, lidmašīnas Commandant Test, 18 patruļkuģus un mazākus. kuģiem.
Ir teiciens, ka tad, kad angļu kungi nav apmierināti ar spēles noteikumiem, viņi tos vienkārši maina. Vēsture satur daudz piemēru, kad "angļu kungu" rīcība bija saskaņā ar šo principu. "Valdi, Lielbritānija, jūras!" … Bijušās "jūru saimnieces" valdīšanas laiks bija dīvains. Maksāja ar Francijas jūrnieku asinīm Mesel-Kebirā, britu, amerikāņu un padomju Arktikas ūdeņos (jāšanās, kad aizmirstam PQ-17!). Vēsturiski Anglija būtu laba tikai kā ienaidnieks. Šāds sabiedrotais ir viņam pašam dārgāks.
