Iepriekšējos rakstos mēs izskatījām veidus, kā palielināt bruņumašīnu apkalpes situācijas izpratni un nepieciešamību palielināt ieroču un izlūkošanas līdzekļu mērķa ātrumu. Tikpat svarīgs punkts ir nodrošināt efektīvu apkalpes locekļu intuitīvu mijiedarbību ar ieročiem, sensoriem un citām kaujas transportlīdzekļu tehniskajām sistēmām.
Bruņumašīnu ekipāžas
Šobrīd apkalpes locekļu darba vietas ir ļoti specializētas - atsevišķa vadītāja vieta, atsevišķas darba vietas komandierim un ložmetējam. Sākotnēji tas bija saistīts ar bruņumašīnu izvietojumu, ieskaitot rotējošu tornīti un optiskās novērošanas ierīces. Visiem apkalpes locekļiem bija piekļuve tikai savām vadības ierīcēm un novērošanas ierīcēm, viņi nevarēja veikt cita apkalpes locekļa funkcijas.
Līdzīga situācija iepriekš tika novērota aviācijā; kā piemēru mēs varam minēt iznīcinātāja MiG-31 vai Mi-28N kaujas helikoptera pilota un navigatora-darbinieka darba vietas. Ar šādu darba telpas izkārtojumu viena no apkalpes locekļu nāve vai ievainojumi neļauj pabeigt kaujas misiju, pat pats atgriešanās bāzē process kļuva grūts.
Pašlaik izstrādātāji cenšas apvienot apkalpes darbus. To lielā mērā veicināja daudzfunkcionālu displeju parādīšanās, uz kuriem var attēlot visu nepieciešamo informāciju, no jebkura uz kuģa pieejamā izlūkošanas aprīkojuma.
Pilota un navigatora-operatora vienotās darba vietas tika izveidotas, veidojot Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche izlūkošanas un uzbrukuma helikopteru. Turklāt helikoptera RAH-66 pilotiem vajadzēja kontrolēt lielāko daļu kaujas transportlīdzekļa funkciju, nenoņemot rokas no vadības ierīcēm. Helikopterā RAH-66 bija paredzēts uzstādīt ķiverei uzstādītu locītavu novērošanas sistēmu no Kaiser-Electronics, kas spēj parādīt infrasarkano (IR) un televīzijas attēlus par reljefu no priekšējās puslodes apskates sistēmām vai trīsdimensiju digitālo karti. ķiveres displeja zonā, īstenojot principu “acis ārpus kabīnes”. Pie ķiveres uzstādīta displeja klātbūtne ļauj lidot ar helikopteru, un ieroču operators var meklēt mērķus, neskatoties uz informācijas paneli.
Helikopteru programma RAH-66 tika slēgta, taču nav šaubu, ka tās īstenošanas laikā iegūtie sasniegumi tiek izmantoti citās programmās, lai radītu daudzsološus kaujas transportlīdzekļus. Krievijā pilota un navigatora-operatora vienotās darba vietas tiek ieviestas kaujas helikopterā Mi-28NM, pamatojoties uz pieredzi, kas iegūta, veidojot kaujas mācību helikopteru Mi-28UB. Tāpat Mi-28NM tiek izstrādāta pilota ķivere ar attēla displeju uz sejas vairoga un ķiverei piestiprinātu mērķa noteikšanas sistēmu, par ko mēs runājām iepriekšējā rakstā.
Ķiveru parādīšanās ar iespēju attēlot informāciju, bezpilota torņi un tālvadības ieroču moduļi (DUMV) apvienos darba vietas sauszemes kaujas transportlīdzekļos. Ar lielu varbūtību visu apkalpes locekļu, tostarp vadītāja, darba vietas nākotnē var tikt apvienotas. Mūsdienu vadības sistēmām nav nepieciešams mehānisks savienojums starp vadības ierīcēm un izpildmehānismiem, tāpēc bruņumašīnas vadīšanai var izmantot kompaktu stūri vai pat neliela ātruma sānu vadības rokturi - augstas precizitātes kursorsviru.
Saskaņā ar neapstiprinātiem ziņojumiem, iespēja izmantot kursorsviru kā stūres rata vai vadības sviru nomaiņu tiek apsvērta kopš 2013. gada, izstrādājot T-90MS tvertnes vadības sistēmu. Kājnieku kaujas transportlīdzekļa Kurganets (BMP) vadības panelis arī esot izgatavots spēļu konsoles Sony Playstation attēlā, taču netiek atklāts, vai šī tālvadības pults ir paredzēta, lai kontrolētu BMP kustību vai tikai ieroču kontrolei..
Tādējādi, lai kontrolētu daudzsološo kaujas transportlīdzekļu kustību, var apsvērt iespēju, izmantojot sānu zema ātruma vadības nūju, un, ja šī iespēja tiek uzskatīta par nepieņemamu, stūre ievelkas neaktīvā stāvoklī. Pēc noklusējuma transportlīdzekļa kustības vadības ierīcēm jābūt aktīvām vadītāja pusē, bet, ja nepieciešams, jebkuram apkalpes loceklim vajadzētu būt iespējai viņu nomainīt. Pamatnoteikumam kaujas transportlīdzekļu vadības elementu projektēšanā vajadzētu būt principam - "rokas vienmēr ir uz vadības ierīcēm".
Vienotām apkalpes locekļu darba vietām jāatrodas bruņu kapsulā, kas izolēta no citiem kaujas transportlīdzekļa nodalījumiem, kā tas tika īstenots projektā Armata.
Atzveltnes krēsliem ar mainīgu slīpuma leņķi, kas uzstādīti uz amortizatoriem, jāsamazina vibrācijas un kratīšanas ietekme, braucot pa nelīdzenu reljefu. Nākotnē, lai novērstu vibrācijas un kratīšanu, var izmantot aktīvos amortizatorus. Apkalpes sēdekļus var aprīkot ar ventilāciju, kas integrēta ar daudzzonu klimata kontroli.
Var šķist, ka šādas prasības ir pārmērīgas, jo tanks nav limuzīns, bet gan kaujas transportlīdzeklis. Bet realitāte ir tāda, ka armiju laiki, kuros strādā neapmācīti jaunievēlētie, ir neatgriezeniski pagājuši. Pieaugošā kaujas transportlīdzekļu sarežģītība un izmaksas prasa tiem atbilstošu profesionāļu iesaistīšanos, kuriem jānodrošina ērta darba vieta. Ņemot vērā bruņumašīnu izmaksas, kas ir aptuveni pieci līdz desmit miljoni dolāru par vienību, ekipāžas ērtības palielinoša aprīkojuma uzstādīšana kopējo summu būtiski neietekmēs. Savukārt normāli darba apstākļi uzlabos apkalpes efektivitāti, kas nav jānovērš ikdienas neērtībām.
Orientācija un risinājums
Viens no sarežģītākajiem automatizācijas jautājumiem ir nodrošināt efektīvu mijiedarbību starp cilvēkiem un tehnoloģijām. Tieši šajā jomā OODA (novērošanas, orientēšanās, lēmuma, rīcības) ciklā var būt ievērojama kavēšanās "orientēšanās" un "lēmuma" stadijā. Lai izprastu situāciju (orientāciju) un pieņemtu efektīvus lēmumus (lēmums), informācija apkalpei jāparāda vispieejamākajā un intuitīvākajā formā. Palielinoties aparatūras skaitļošanas jaudai un parādoties programmatūrai (programmatūrai), tostarp izmantojot tehnoloģijas, lai analizētu informāciju, kas balstīta uz neironu tīkliem, daļu no cilvēku iepriekš veikto izlūkošanas datu apstrādes uzdevumiem var piešķirt programmatūrai un aparatūras sistēmām.
Piemēram, uzbrūkot ATGM, bruņumašīnas borta dators var patstāvīgi analizēt attēlu no termokameras un kamerām, kas darbojas ultravioletā (UV) diapazonā (raķešu dzinēja pēdas), datus no radara un, iespējams, no akustiskie sensori, atklāj un notver ATGM palaišanas iekārtu, izvēlas vajadzīgo munīciju un paziņo par to apkalpei, pēc tam ATGM apkalpes sakāvi var veikt automātiskā režīmā ar vienu vai divām komandām (ieroča pagriešana, šāviens).
Daudzsološo bruņumašīnu borta elektronikai vajadzētu būt iespējai patstāvīgi noteikt potenciālos mērķus, izmantojot termiskos, UV, optiskos un radara parakstus, aprēķināt kustības trajektoriju, sarindot mērķus pēc draudu pakāpes un parādīt informāciju ekrānā vai ekrānā. ķivere viegli lasāmā formā. Nepietiekama vai, gluži pretēji, lieka informācija var novest pie lēmumu pieņemšanas kavēšanās vai kļūdainu lēmumu pieņemšanas "orientēšanās" un "lēmuma" stadijās.
Informācijas sajaukšana, kas nāk no dažādiem sensoriem un tiek parādīta vienā ekrānā / slānī, var kļūt par svarīgu palīdzību bruņumašīnu apkalpes darbā. Citiem vārdiem sakot, informācija no katras novērošanas ierīces, kas atrodas uz bruņumašīnas, jāizmanto, lai veidotu vienu attēlu, kas ir visērtākais uztveršanai. Piemēram, dienas laikā attēla veidošanai tiek izmantoti video attēli no augstas izšķirtspējas krāsu televīzijas kamerām. Attēls no termokameras tiek izmantots kā palīglīdzeklis siltuma kontrasta elementu izcelšanai. Turklāt tiek parādīti papildu attēla elementi saskaņā ar radaru vai UV kameru datiem. Naktīs video attēls no nakts redzamības ierīcēm kļūst par pamatu attēla veidošanai, kas attiecīgi tiek papildināts ar citu sensoru informāciju.
Līdzīgas tehnoloģijas tagad tiek izmantotas pat viedtālruņos ar vairākām kamerām, piemēram, ja krāsu kameras attēla kvalitātes uzlabošanai tiek izmantota melnbaltā matrica ar lielāku gaismas jutību. Attēla apvienošanas tehnoloģijas tiek izmantotas arī rūpnieciskiem mērķiem. Protams, iespējai apskatīt attēlu no katras novērošanas ierīces atsevišķi vajadzētu palikt kā iespējai.
Kad bruņumašīnas darbojas grupā, informāciju var attēlot, ņemot vērā kaimiņu bruņumašīnu sensoru saņemtos datus pēc principa “viens redz - visi redz”. Informācija no visiem sensoriem, kas atrodas izlūkošanas un kaujas vienībās kaujas laukā, jāparāda augšējā līmenī, jāapstrādā un jāsniedz augstākai komandai tādā formā, kas ir optimizēta katram konkrētam lēmumu pieņemšanas līmenim, kas nodrošinās ļoti efektīvu vadību un kontroli. karaspēks.
Var pieņemt, ka daudzsološos kaujas transportlīdzekļos programmatūras izveides izmaksas veidos lielāko daļu kompleksa izstrādes izmaksu. Un tieši programmatūra lielā mērā noteiks viena kaujas transportlīdzekļa priekšrocības salīdzinājumā ar citu.
Izglītība
Attēla parādīšana digitālā veidā ļaus apmācīt bruņumašīnu apkalpes, neizmantojot specializētus simulatorus, tieši pašā kaujas transportlīdzeklī. Protams, šādas mācības neaizstās pilnvērtīgas mācības ar īstu ieroču šaušanu, bet tomēr ievērojami vienkāršos ekipāžu apmācību. Mācības var veikt gan individuāli, kad bruņumašīnas apkalpe darbojas pret AI (mākslīgais intelekts - roboti datorprogrammā), gan izmantojot lielu skaitu dažādu veidu kaujas vienību vienā virtuālā kaujas laukā. Militāro mācību gadījumā īsto kaujas lauku var papildināt ar virtuāliem objektiem, bruņumašīnu programmatūrā izmantojot paplašinātās realitātes tehnoloģiju.
Militārā aprīkojuma tiešsaistes simulatoru milzīgā popularitāte liek domāt, ka daudzsološu bruņumašīnu apmācības programmatūru, kas pielāgota lietošanai parastos datoros, var izmantot iepriekšējai apmācībai potenciālā militārā personāla spēles formā. Protams, šāda programmatūra ir jāgroza, lai nodrošinātu valsts un militāro noslēpumu veidojošās informācijas slēpšanu.
Simulatoru izmantošana kā līdzeklis militārā dienesta pievilcības palielināšanai pamazām kļūst par populāru instrumentu pasaules valstu bruņotajos spēkos. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem ASV Jūras spēki 20. gadsimta beigās izmantoja jūras kauju datorspēļu simulatoru Harpoon, lai apmācītu jūras virsniekus. Kopš tā laika iespējas izveidot reālistisku virtuālo telpu ir daudzkārt palielinājušās, savukārt mūsdienu kaujas transportlīdzekļu izmantošana bieži vien arvien vairāk līdzinās datorspēlei, it īpaši, ja runa ir par bezpilota (tālvadības) militāro aprīkojumu.
secinājumus
Daudzsološo bruņutehnikas apkalpes spēs pieņemt pareizos lēmumus sarežģītā, dinamiski mainīgā vidē un īstenot tos ar ievērojami lielāku ātrumu, nekā tas ir iespējams esošajos kaujas transportlīdzekļos. To veicinās vienotas apkalpes ergonomiskās darbstacijas un informācijas apstrādes un attēlošanas viedo sistēmu izmantošana. Bruņumašīnu izmantošana kā simulators ļaus ietaupīt finanšu līdzekļus specializētu mācību līdzekļu izstrādei un iegādei, nodrošinās visām ekipāžām iespēju jebkurā laikā trenēties virtuālajā kaujas telpā vai militāro mācību laikā, izmantojot paplašinātās realitātes tehnoloģijas.
Var pieņemt, ka, īstenojot iepriekš minētos risinājumus, lai palielinātu izpratni par situāciju, optimizētu kabīnes ergonomiku un izmantotu ātrgaitas vadības piedziņas, būs iespējams pamest kādu no apkalpes locekļiem, nezaudējot kaujas efektivitāti. piemēram, ir iespējams apvienot komandiera un ložmetēja amatus. Tomēr bruņumašīnas komandierim var tikt uzticēti daži citi daudzsološi uzdevumi, par kuriem mēs runāsim nākamajā rakstā.
