Spāņi uzņem bruņutransportieri ar riteņiem. BTR BMR-600

Satura rādītājs:

Spāņi uzņem bruņutransportieri ar riteņiem. BTR BMR-600
Spāņi uzņem bruņutransportieri ar riteņiem. BTR BMR-600

Video: Spāņi uzņem bruņutransportieri ar riteņiem. BTR BMR-600

Video: Spāņi uzņem bruņutransportieri ar riteņiem. BTR BMR-600
Video: Jaunizveidotajā kājnieku brigādes Apmācību rotā norit pirmais kareivja pamatapmācības kurss 2024, Marts
Anonim
Attēls
Attēls

Kaujas autobusi … Šodien Spānijā ir diezgan liels bruņumašīnu arsenāls salīdzinājumā ar citām Eiropas valstīm. Spānijas armija ir bruņota ar vairāk nekā 330 tankiem Leopard 2, kas ir vairāk nekā pašai Vācijai, 84 tankiem ar riteņiem Centauro, gandrīz 400 kājnieku kaujas mašīnām un apmēram tūkstotim bruņutransportieru, no kuriem vairāki simti ir bruņu bruņu riteņi BMR-600. personāla pārvadātāji. Šis 6x6 bruņutransportieris tika izstrādāts Spānijā vēl pagājušā gadsimta septiņdesmitajos gados, taču pēc modernizācijas tas joprojām tiek izmantots, veidojot iespaidīgu daļu no Spānijas bruņutehnikas riteņu parka.

Bruņutransportiera BMR izveides vēsture

Prasības jaunam riteņu kaujas transportlīdzeklim izstrādāja Spānijas armija septiņdesmito gadu sākumā. Pilnīgi tehniskas un taktiskas prasības bija gatavas 1972. gadā. Tajā pašā laikā militārpersonas vērsās pie Spānijas rūpniecības pārstāvjiem ar rīkojumu izveidot bruņotu bruņotu riteņu transportlīdzekli, kas paredzēts kājnieku vienības nogādāšanai kaujas zonā, kā arī darbības tieši kaujas situācijā. Jaunas bruņumašīnas projektu, kas sākotnēji tika uzskatīts par bruņumašīnu bāzi dažādiem mērķiem, kopīgi izstrādāja Ieroču attīstības komisija, armija un liels rūpniecības uzņēmums ENASA.

Jāatzīmē, ka ENASA tika dibināta tālajā 1946. gadā un tajā laikā bija galvenais automobiļu aprīkojuma ražotājs. Uzņēmums daudzējādā ziņā bija Hispano-Suiza filiāles Spānijā automobiļu aktīvu mantinieks. Līdz septiņdesmito gadu sākumam uzņēmums ar savu Pegaso zīmolu ražoja diezgan lielu kravas automašīnu, autobusu, traktoru, kā arī bruņumašīnu līniju Spānijas armijai. Jauna bruņutransportiera izstrādes process ieilga četrus gadus, visu šo laiku spāņu dizaineri strādāja pie prototipiem un veica savus testus.

Spāņi uzņem bruņutransportieri ar riteņiem. BTR BMR-600
Spāņi uzņem bruņutransportieri ar riteņiem. BTR BMR-600

Ir zināms, ka testu laikā Spānijas bruņutransportieris sacentās ar ārvalstu kolēģiem: franču bruņutransportieri Renault VAB un Šveices MOWAG Piranha. Visas automašīnas tika uzskatītas versijā ar 6x6 riteņu izvietojumu. Uzņēmuma ENASA attīstība uz konkurentu fona izskatījās pārliecinoši un atstāja labvēlīgu iespaidu uz Spānijas armiju. Diezgan ātri armijai tika prezentēta vesela riteņu bruņutehnikas rinda: pats bruņutransportieris: modelis Pegaso 3560/1; pašgājēja 81 mm java Pegaso 3560/3; Komandu un personāla transportlīdzeklis Pegaso 3560/5; kā arī ugunsdrošības transportlīdzeklis Pegaso 3564, uz kura bija iespējams uzstādīt dažādus torņus ar artilērijas ieročiem, ieskaitot franču divu cilvēku tornīti TS-90 ar 90 mm lielgabalu, kas atrodas iekšpusē.

Tā rezultātā tika nodots ekspluatācijā jauns bruņutransportieris ar apzīmējumu BMR-600 un uz tā balstīta transportlīdzekļu līnija. Bruņutransportieru sērijveida ražošana, kas pazīstama arī kā Pegaso 3560 BMR, sākās 1979. gadā. Spānijas armijas nepieciešamība pēc šāda aprīkojuma sākotnēji tika lēsta aptuveni 500 gabalos. Kopumā masveida ražošanas laikā Spānijā uz šīs šasijas tika samontēti vairāk nekā 1200 kaujas transportlīdzekļi, no kuriem puse tika eksportēta. Bruņutransportieri ieguva Ēģiptes, Saūda Arābijas, Marokas, kā arī Meksikas un Peru armijas, tomēr pēdējās divas valstis aprobežojās ar ļoti mazām partijām. Pašlaik Spānijas armijā joprojām ir 312 bruņutransportieri BMR-600 un modernizēti BMR M1 transportlīdzekļi, izņemot noliktavā palikušo aprīkojumu. Tiek pieņemts, ka tie paliks ekspluatācijā, līdz tos pilnībā nomainīs jauns bruņutransportieris ar četrām asīm Dragon, kura pamatā ir bruņutransportiera šasija Piranha 5.

Bruņutransportiera BMR tehniskās iezīmes

Savam bruņutransportierim ar riteņiem spāņu dizaineri ir izvēlējušies šādu izkārtojumu. Priekšpusē kreisajā pusē ir vadītāja sēdeklis, tūlīt aiz viņa ir ložmetēja / radio operatora sēdeklis. Pa labi no tiem atrodas motora nodalījums, kurā atrodas dīzeļdzinējs, un izplūdes caurule tiek izvadīta virsbūves labajā pusē. Karaspēka nodalījums atrodas kaujas transportlīdzekļa aizmugurējā daļā. Automašīnas apkalpe sastāv no diviem cilvēkiem. Karaspēka nodalījumā ir 10 kājnieki.

Attēls
Attēls

Bruņutransportiera korpuss tika izgatavots no alumīnija bruņu plāksnēm, metinot. Visas bruņu plāksnes atrodas racionālos slīpuma leņķos. Augšējā frontālā daļa nodrošināja aizsardzību pret lodes ar kalibru līdz 12,7 mm ieskaitot, kā arī 7,62 mm bruņas caurdurošas lodes. Apļveida bruņas aizsargāja bruņutransportieri no kājnieku ieroču uguns ar kalibru līdz 7, 62 mm un šāviņu un mīnu fragmentiem. Turklāt bruņutransportierim bija jāiztur mīnas detonācija, kurā bija līdz 3 kg sprāgstvielu. Toreiz šāda bruņu aizsardzība tika uzskatīta par pietiekamu, taču turpmāko uzlabojumu laikā rezervācija tika ievērojami palielināta. Iekāpšanai un izkāpšanai no bruņutransportiera desantnieki varēja izmantot divas lielas lūkas, kas atrodas korpusa jumtā, bet galvenā izkāpšanas metode bija pakaļgala rampa. Par papildu evakuācijas metodi no kaujas transportlīdzekļa vēlāk kļuva sānu durvis, kas atrodas korpusa aizmugurējās daļas kreisajā pusē. To varēja izmantot gadījumā, ja aizmugurējā uzbrauktuve kāda iemesla dēļ nav atvērta.

Bruņutransportieru BRM-600 galvenais ierocis bija lielkalibra 12,7 mm M2 HB ložmetējs, kas tika uzstādīts ārpus 360 grādu rotējošā torņa TS-3, kuru izstrādāja Santa Barbara Sistemas. Ložmetēju varēja pārkraut un kontrolēt, neatstājot kaujas transportlīdzekli. Ložmetējam bija labi pacelšanās leņķi no -15 līdz +60 grādiem, kas ļāva to izmantot šaušanai uz gaisa mērķiem. Nēsātā ložmetēja munīcija bija 2500 šāvienu.

Jaunais spāņu bruņutransportieris ar riteņiem, kas tika izmantots armijā kopā ar kāpurķēžu amerikāņu M113, saņēma trīs asu konfigurāciju ar 6x6 riteņu izvietojumu un divām priekšējām vadāmām asīm. Kaujas transportlīdzeklis saņēma neatkarīgu hidropneimatisku balstiekārtu, kas spēj mainīt bruņutransportiera klīrensu atkarībā no reljefa apstākļiem, kādos transportlīdzeklim jāpārvietojas. Maksimālais klīrenss bija 400 mm. Bruņutransportiera garums - 6150 mm, platums - 2500 mm, augstums - 2360 mm. Bruņutransportieris sākotnēji tika veidots kā amfībija, tāpēc tas nebaidās no ūdens šķēršļiem. Lai pārvarētu ūdens šķēršļus, peldoties, uz bruņutransportiera pēc izvēles varēja uzstādīt divus ūdens strūklas dzenskrūves, ar kurām tā ātrums uz ūdens bija 10 km / h, lietojot tikai riteņus, ātrums samazinājās līdz 4,5 km / h.

Attēls
Attēls

Kaujas transportlīdzekļa sirds bija 8 cilindru dīzeļdzinējs Pegasus 9157/8, kura maksimālā jauda bija 305 ZS. Motora jauda bija pietiekama, lai braukšanas laikā pa šoseju paātrinātu bruņutransportieri ar aptuveni 14 tonnu kaujas svaru līdz 100 km / h. Tajā pašā laikā jaudas rezerve bija 1000 km, ļoti pienācīgs sniegums riteņu militārajai tehnikai. Bruņutransportieris jutās labi arī nelīdzenā apvidū, un tai bija laba manevrēšanas spēja. Viņš varēja pārvarēt slīpumus līdz 60 grādiem, grāvjus un tranšejas līdz 1,2 metrus platas un vertikālas sienas līdz 0,8 metriem augstumā.

Jaunināšanas iespēja uz BMR M1

Kopš 1996. gada gandrīz visi transportlīdzekļi, kas palikuši ekspluatācijā Spānijas armijā, ir modernizēti uz BMR M1 versiju. Uzņēmums Santa Barbara Sistemas, kas šodien ir viens no lielākajiem Spānijas aizsardzības uzņēmumiem, kas specializējas dažādu bruņumašīnu ražošanā, bija atbildīgs par kaujas transportlīdzekļu modernizāciju. Kopš 2001. gada uzņēmums ir Eiropas vispārējās dinamikas zemes sistēmu nodaļa. Modernizācijas laikā automašīnas saņēma vieglāku un kompaktāku 6 cilindru Scania DS9 dīzeļdzinēju ar jaudu 310 ZS un jaunu degvielas tvertni ar tilpumu 365 litri (300 litru vietā).

Attēls
Attēls

Bruņutransportiera aizsardzību nopietni pastiprināja šarnīrveida tērauda bruņu novietošana, kā rezultātā palielinājās transportlīdzekļa kaujas svars līdz 15, 4 tonnām, bet maksimālais ātrums samazinājās līdz 95 km / h. Turklāt atjauninātie bruņutransportieri saņēma jaunas gaisa kondicionēšanas un apkures sistēmas, modernizētu dzinēja ugunsdzēšanas sistēmu, nakts redzamības ierīces vadītājam, GPS pozicionēšanas sistēmu, regulējamu stūres ratu un ventilējamas bremzes. Tāpat ir mainījusies gaisa kupejas konfigurācija, saņemto kājnieku skaits samazināts līdz 8 cilvēkiem. Atjaunināto bruņumašīnas versiju plaši izmantoja Spānijas armija miera uzturēšanas misiju laikā Balkānos, Afganistānā un Irākā. Automašīnu karadarbībā izmantoja arī Ēģiptes un Saūda Arābijas armijas.

Ieteicams: