Japāna nolēma iet to valstu ceļu, kuras patstāvīgi izstrādā piektās paaudzes iznīcinātājus. Jaunās kaujas lidmašīnas izstrāde sākās Rising Sun zemē jau 2004. gadā. Tajā pašā laikā sākotnēji šī projekta perspektīvas radīja daudz jautājumu, un paši Japānas militāristi apsvēra iespēju no ASV iegādāties gatavas piektās paaudzes kaujas lidmašīnas, uzskatot to par ātrāku un lētāku iespēju. Neskatoties uz to, laika gaitā lidmašīna, kas tika uzskatīta par Japānas jauno militāro spēju un tehnoloģiju un slepeno tehnoloģiju attīstības demonstrētāju, pārvērtās par neatkarīgu piektās paaudzes iznīcinātāja projektu, kuram joprojām ir izredzes kļūt par pilntiesīgu. sērijas kaujas lidmašīnas.
Tajā pašā laikā japāņi nesteidzas izstrādāt jaunu kaujas lidmašīnu. Pagaidām ir gatavs tikai viens prototips, kas savu pirmo lidojumu veica 2016. gada 22. aprīlī. Lidmašīna pašlaik tiek testēta. "Mitsubishi Heavy Industries" pārstāvji uzsver, ka lidmašīna "Mitsubishi X-2 Shinshin" ir tikai prototips, kuras attīstību var izmantot nākotnes iznīcinātāju modeļos. Paredzams, ka kaujas variantu, kas saņems apzīmējumu F-3, Japānas gaisa aizsardzības spēki, visticamāk, pieņems ne agrāk kā 2030. gadā.
Interesanti, ka, ja japāņiem izdosies nodot ekspluatācijā un masveida ražošanā savas piektās paaudzes iznīcinātāja projektu, Japāna kļūs par valsti, kurā darbojas gan vietējie, gan amerikāņu piektās paaudzes iznīcinātāji. Japāna pašlaik saņem iznīcinātājus F-35A saskaņā ar iepriekš parakstītiem līgumiem. Visticamāk, Rising Sun Land ir ieguvusi 42 šādas lidmašīnas un apsver iespēju iegādāties vēl 20 šādas lidmašīnas. Arī Japānā viņi nopietni apsver iespēju iegādāties īsu pacelšanās un vertikālās nosēšanās iznīcinātāju F-35B, ar kuru var aprīkot esošos japāņu helikopteru pārvadātājus. Gaisa spēku sastāvā amerikāņu F-35A aizstās novecojušos iznīcinātājus F-4J Kai Phantom.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Mitsubishi X-2 Shinshin (japāņu dvēsele) ir piektās paaudzes japāņu vieglais slepenais cīnītājs, ko izstrādājis Japānas Aizsardzības ministrijas Tehniskā dizaina institūts (TRDI). Galvenais darbuzņēmējs lidmašīnas darbā ir labi pazīstamais japāņu uzņēmums Mitsubishi Heavy Industries. Lēmums izveidot lidmašīnu, lai demonstrētu progresīvu militāro attīstību, tika pieņemts Japānā 2004. gadā. Tas bija prologs sava piektās paaudzes japāņu iznīcinātāja izveidei, kas tiek izstrādāts, izmantojot modernas slepenas tehnoloģijas. Jau 2004. gadā tika pārbaudīts, vai lidaparāta korpusam ar nosaukumu Mitsubishi X-2 ir radaru paraksts. Nākamajā gadā Japāna sāka pārbaudīt nākotnes lidmašīnas tālvadības modeli, kas izgatavots mērogā 1: 5. 2007. gadā, pēc tam, kad ASV atteicās pārdot Japānai piektās paaudzes iznīcinātājus F-22 Raptor, Japānas valdība nolēma izveidot pilna izmēra lidojumu prototipus daudzsološai lidmašīnai-Mitsubishi ATD-X (Advance Technology Demonstrator-X), demonstrācijas un testa stends dažādām modernām tehnoloģijām un jaunākajai japāņu avionikai un elektronikai.
Pēc desmit gadiem debesīs pacēlās pieredzējušais piektās paaudzes vieglais iznīcinātājs Mitsubishi X-2 Shinshin. Tas ir vienvietīgs lidaparāts, kura spārnu platums ir aptuveni 9 metri un garums 14,2 metri. Lidmašīnas tukšais svars ir aptuveni 9700 kg. Jaunā japāņu lidmašīna pēc izmēra ir ļoti tuvu zviedru vieglajam iznīcinātājam Saab Gripen, un pēc formas ir tuvu amerikāņu iznīcinātājam F-22 Raptor. Japāņu iznīcinātāja vertikālās astes izmēri un slīpuma leņķis, kā arī pieplūduma un gaisa ieplūdes forma ir identiski tiem, kas izmantoti amerikāņu piektās paaudzes iznīcinātājam. Varbūt lidmašīna ir tikai topošā iznīcinātāja F-3 miniatūra kopija; nākotnē tā palielināsies, saglabājot formu un izskatu. Neskatoties uz nelielo izmēru, ir pamats uzskatīt, ka dažas no vismodernākajām lidojuma vadības ierīcēm šobrīd ir uzstādītas Mitsubishi X-2 Shinshin. Speciālistus interesē arī dzinēji, kurus korporācijas IHI piektās paaudzes japāņu iznīcinātājam izstrādāja un kuri izceļas ar labiem tehniskajiem rādītājiem.
Mitsubishi X-2 Shinshin ir veidots, izmantojot slepenu tehnoloģiju un plašu kompozītmateriālu izmantošanu. Pēc Japānas Aizsardzības ministrijas amatpersonas teiktā, prototipam ir lielāka efektīvā izkliedes zona nekā kukaiņam, bet mazāk nekā vidēja izmēra putnam. Ir zināms, ka iznīcinātājam ir divi turboreaktīvi dzinēji, un tas var sasniegt virsskaņas lidojuma ātrumu, neizmantojot pēcdedzinātāju. Pirmajā prototipā ir uzstādīti IHI XF5-1 dzinēji ar kontrolētu vilces vektoru, trīs “ziedlapiņas” pie katra reaktīvā dzinēja sprauslas ir atbildīgas par reaktīvās plūsmas novirzīšanu. Tajā pašā laikā Japānā rit pilnīgs darbs, lai izveidotu modernāku FX9-1 dzinēju, kas varētu parādīties sērijveida Mitsubishi F-3 iznīcinātājos.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Lielākā daļa sistēmu, kas Japānā tiek izstrādātas piektās paaudzes iznīcinātājiem, joprojām tiek aktīvi izstrādātas vai ir ļoti klasificētas. Bet mēs noteikti varam teikt, ka lidmašīna saņems dzinējus ar regulējamu vilces vektoru, kam būtu jānodrošina lidmašīnas manevrētspēja un vadāmība pat lidojot ar mazu ātrumu. Pirmo prototipu darbina divi IHI Corporation XF5 dzinēji ar maksimālo vilces spēku 49 kN katrs. Prototipam uzstādītie dzinēji pēc jaudas raksturlielumiem ir salīdzināmi ar amerikāņu General Electric F404-GE-400 dzinējiem, kas izstrādāti uz nesējbumbu F / A-18 Hornet.
Daudz interesantāks ir FX9-1 dzinējs. Japānas korporācija IHI 2018. gada vasarā pabeidza šī turboreaktīvā pēcdedzes pirmā prototipa montāžu. IHI FX9-1 dzinējs tiek veidots kā daļa no spēkstacijas attīstības programmas daudzsološajam piektās paaudzes iznīcinātājam F-3. Saskaņā ar publikāciju Aviācijas nedēļa, IHI Corporation ir piegādājusi dzinēja prototipu Japānas Aizsardzības ministrijas pakļautībā esošās Aviācijas aprīkojuma izpētes laboratorijas speciālistiem, laboratorijas sienās tai jāveic pilns zemes testu klāsts.
Ir zināms, ka gāzes ģeneratora rūpnīcas provizoriskie testi un pēc tam, kad jau ir noticis viss turboreaktīvo dzinēju XF9-1 komplekts, šie testi tika atzīti par veiksmīgiem. Tagad militāro pētījumu laboratorija tuvāk apskatīs IHI korporācijas jauno spēkstaciju. Ir zināms, ka jaunā turboreaktīvā apvada dzinēja ventilatora diametrs ir viens metrs, un kopējais garums ir aptuveni 4,8 metri. Dzinējs spēj attīstīt vilces spēku līdz 107,9 kN normālā režīmā un līdz 147 kN pēcdedzes režīmā.
F-22 Raptor
Iepriekš tika ziņots, ka IHI XF9-1 dzinējs sastāvēs no vairākiem posmiem: 3 ventilatora zonā, 6 augstspiediena kompresoru zonā un pa vienam zema un augsta spiediena turbīnu zonās. Ir zināms, ka dzinēju turbīnas griezīsies pretējos virzienos. Jaunu materiālu izmantošanai spēkstacijas projektēšanā vajadzētu dot iespēju paaugstināt gāzes temperatūru augstspiediena turbīnu zonā līdz aptuveni 1800 grādiem pēc Celsija (2070 Kelvina). Salīdzinājumam, pašreizējais ierobežojums šim indikatoram reaktīvajiem dzinējiem ir aptuveni 1900 Kelvina. Ražojot turbīnu, japāņi gatavojas izmantot modernus keramikas matricas kompozītus ar silīcija-oglekļa šķiedru. Turbīnas rotora un statora lāpstiņas plānots izgatavot no īpaša monokristāliska sakausējuma, kura pamatā ir niķelis, bet XF9-1 dzinēja turbīnas disks ir izgatavots no niķeļa-kobalta sakausējuma. Citas detaļas par daudzsološo japāņu lidmašīnu dzinēju vēl nav zināmas.
Pastāv pieņēmumi, ka visās Japānas piektās paaudzes lidmašīnas vadības sistēmās tiks izmantotas optiskās sakaru tehnoloģijas, ar kuru palīdzību ar optiskiem kabeļiem var pārraidīt milzīgu informācijas daudzumu lielā ātrumā. Turklāt optiskos datu pārraides kanālus neietekmē jonizējošais starojums un elektromagnētiskie impulsi. Daudzfunkcionālo RF sensoru sistēmu, kas ļauj izmantot divu veidu ienaidnieka sistēmu elektronisku apspiešanu, papildinās cīnītāja pārklājums, kas sastāvēs no miniatūrām aktīvām antenām, kas nav nekas cits kā aktīva slepenā tehnoloģija. Radioviļņu, kas nokrīt uz piektās paaudzes iznīcinātāja virsmas, mijiedarbība ar radio viļņiem, ko izstaro aktīvās antenas, ļaus ļoti plašā diapazonā kontrolēt nākotnes lidmašīnas "neredzamību".
Tajā pašā laikā pašremonta lidojuma vadības spējas pašatjaunošanās sistēma var kļūt par novatoriskāko nākotnes piektās paaudzes iznīcinātāja sistēmu. Tā ir sava veida lidmašīnas "nervu sistēma", kas veidota no sensoriem, kas caurvij visu iznīcinātāja struktūru un visas vienības. Izmantojot informāciju no šiem sensoriem, sistēma varēs atrast un identificēt visas kļūmes, kā arī sistēmas bojājumus vai darbības traucējumus, kas ļaus pārkalibrēt gaisa kuģa vadības sistēmu, lai maksimāli palielinātu spēju kontrolēt lidmašīna nelabvēlīgā situācijā.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Tāpat tika ziņots, ka jaunais iznīcinātājs saņems radaru ar AFAR, ko izstrādā Mitsubishi Electronics. Tiek apgalvots, ka jaunais radars pēc iespējām būs salīdzināms ar amerikāņu radaru AN / APG-81 (kas uzstādīts uz iznīcinātājiem F-35) un varēs dinamiski pārslēgties starp C un Ku frekvencēm. Tāpat radaram būs jāsaņem iebūvētas elektroniskās kara iespējas.
Piektās paaudzes japāņu vieglā iznīcinātāja X-2 Shinshin pirmais lidojuma prototips sabiedrībai tika parādīts 2016. gada 28. janvārī. Automašīna savu pirmo lidojumu veica tā paša gada 22. aprīlī. Lidojošo tehnoloģiju demonstrētājs ir plānotā piektās paaudzes iznīcinātāja F-3 samazināta versija. Šī iemesla dēļ tā dizainā nebija iekštelpu nodalījumu ieroču izvietošanai. Jādomā, ka topošais iznīcinātājs F-3, kas pārņēmis visas veiksmīgās X-2 Shinshin tehnoloģijas un sasniegumus, pēc izmēra būs vismaz salīdzināms ar iznīcinātāju F-15J.
Iepriekš Japānas armija jau ir publicējusi savu prasību sarakstu daudzsološajam iznīcinātājam Mitsubishi F-3. Jo īpaši jaunajam japāņu iznīcinātājam būs jānes un jālaiž UAV, kurus plānots izmantot kā papildu sensorus, kas noteiktā attālumā var attālināties no nesējlidmašīnas un neatkarīgi noteikt potenciālā ienaidnieka gaisa un sauszemes mērķus. Tāpat jaunajam iznīcinātājam pēc militārpersonu pieprasījuma būs brīvi jālido ar ātrumu līdz diviem Maha skaitļiem (aptuveni 2500 km / h).
Mitsubishi X-2 Shinshi pirmā lidojuma laikā
Japānas militāristi kopš 2010. gadu sākuma aktīvi strādā pie topošā iznīcinātāja F-3 parametriem. Šīs programmas ietvaros valsts veic pētniecības un izstrādes darbu, lai izstrādātu jaunu radara staciju, lidojošu kaujas lidmašīnu tehnoloģiju demonstrētāju (Mitsubishi X-2 Shinshin) un dzinēju jaunam iznīcinātājam (IHI FX9-1). Sākotnēji bija paredzēts uzsākt darbu pie daudzsološas kaujas lidmašīnas projekta, kam vajadzētu aizstāt novecojušos iznīcinātājus Mitsubishi F-2, 2016.-2017.gadā, taču šie datumi tika pārcelti uz nenoteiktu laiku. Pirmais jaunā iznīcinātāja lidojuma prototips bija paredzēts lidot debesīs 2024.-2025. Iespējams, līdz 2018. gada jūlijam Japāna jau bija saņēmusi pietiekami daudz informācijas no Mitsubishi X-2 Shinshin tehnoloģiju demonstrētāja lidojuma testiem, lai saprastu, ka projekta pabeigšanai būs jāpiesaista starptautiskie partneri, lai izveidotu daudzsološu iznīcinātāju F-3. Tajā pašā laikā F-3 iznīcinātāja attīstības projekts tiek lēsts aptuveni 40 miljardu ASV dolāru apmērā.
