"Sagaidāms, ka F-35 flotes ikgadējās ekspluatācijas izmaksas ievērojami pārsniegs vairāku iepriekšējās paaudzes kaujas lidmašīnu tipu flotu kopējās gada ekspluatācijas izmaksas." Tā, iespējams, ir kvantesence 60 lappušu garajā ziņojumā, ko sagatavojis Valdības atbildības birojs un kas publicēts 2014. gada septembrī. Patiešām, ja F-15C / D, F-16C / D, AV-8B un F / kopējās ekspluatācijas izmaksas A-18A / B / C / D 2010. gadā cenas šodien sasniedz 11,1 miljardu ASV dolāru, tad līdzīgas izmaksas F-35A / B / C autoparkam, pēc amerikāņu ekspertu aprēķiniem, sasniegs 19,9 miljardus dolāru. Tādējādi programma 5. paaudzes iznīcinātāja F-35 izveidei vēlreiz apliecina dārgākā statusu ASV bruņoto spēku vēsturē. Tomēr ne viss ir tik slikti - ir arī patīkami brīži.
Faktiskie dati
2014. gada septembrī tradicionālajā Aviācijas un kosmosa konferencē un izstādē, ko katru gadu rīko Gaisa spēku asociācijas Gaisa un kosmosa konference 2014, Lockheed Martin Corporation viceprezidents un Lorēnas Mārtinas programmas F-35 Lightning II izpilddirektors (direktors). Ziņojumā no 2014. gada 10. septembra tika prezentēta visatbilstošākā - no izstrādātāju kompānijas viedokļa - informācija par 5. paaudzes iznīcinātāja F -35 izveides programmas ieviešanas gaitu.
Pirmais Austrālijas F-35A ir gaisā. Fortvorta, Teksasa, 2014. gada 29. septembris
Saskaņā ar šo ziņojumu plānota pāreja uz visu trīs veidu ASV bruņoto spēku lidmašīnu liela mēroga ražošanas posmu, kā arī piegādi ASV partneriem programmā un Vašingtonas tuvākajiem sabiedrotajiem. jāveic 2016. gada otrajā pusē. F-35 modifikācijas-"normālas" (F-35A), ar īsu pacelšanos un nosēšanos (F-35B) un kuģu (lidmašīnu pārvadātājs) (F-35C)- tiks veikta kā daļa no neliela apjoma ražošanas programmas: no partijas Nr. 1 (I daļa), kuras ietvaros ASV gaisa spēkiem laika posmā no 2006. līdz 2011. gadam. tika uzbūvētas divas F-35A modifikācijas lidmašīnas, un pirms partijas numura 11, par kurām ir zināms tikai tas, ka lidmašīnu ražošana tās ietvaros ir plānota 2016.-2019.
Tomēr līdz šim ASV Aizsardzības departaments ir stingri noslēdzis līgumu - vēl 2013. gada septembrī - tikai 35 lidmašīnas (F -35A - 24, F -35B - 7, F -35C - 4) septītās partijas ietvaros, kuru kopējās izmaksas ir USD 11,45 miljardi un termiņš 2012. – 16. ar termiņu uzdevuma īstenošanai 2013. – 17.
Turklāt lidmašīnu piegādes sākums ASV bruņoto spēku filiāļu eskadronu apkarošanai ir plānots šādi:
• Jūras korpuss (modifikācija F-35B): 2015. gada jūlijā pirmajai eskadrai, kurā būs 10-16 iznīcinātāji, vajadzētu sasniegt sākotnējo operatīvo gatavību. Lidmašīnai būs jābūt pilnībā funkcionējošai BB 2 tipa programmatūrai un jāspēj atrisināt uzdevumus, kas saistīti ar cieša gaisa atbalsta nodrošināšanu, uzbrukuma un aizsardzības darbību veikšanu, trieciengrupu pārtveršanu, pavadīšanu, kā arī bruņotu izlūkošanu kopā ar spēkiem. un gaisa un sauszemes operatīvo formējumu līdzekļi. Jūras korpuss (oriģinālās jūras gaisa un zemes uzdevumu vienības-MAGTF) ;
• Gaisa spēki (modifikācija F-35A): 2016. gada augustā-decembrī pirmajai 12-24 iznīcinātāju eskadrai jāsasniedz sākotnējās operatīvās gatavības stāvoklis. Līdz tam laikam eskadras personālam vajadzētu būt gatavam risināt uzdevumus, kas saistīti ar cieša gaisa atbalsta nodrošināšanu, pārtveršanu, "ierobežotu ienaidnieka apspiešanu", kā arī cīņu pret ienaidnieka lidmašīnām un pretgaisa aizsardzības sistēmām. Pēc ekspertu domām, līdz šim datumam visas lidmašīnas nevarēs saņemt programmatūru (programmatūru), piemēram, 3F bloku;
• Jūras spēki (F-35C modifikācija): pirmajai 10 lidmašīnu eskadrai jāsasniedz sākotnējā operatīvā gatavība laikā no 2018. gada augusta līdz 2019. gada februārim. Kaujiniekiem līdz tam laikam bija jāsaņem bloka 3F tipa programmatūra un jāspēj atrisināt visus tradicionāli uzdotos uzdevumus. ASV Jūras spēku aviācijai.
Ziņojumā arī norādīts, ka uz 2014. gada 10. septembri ārvalstu partneri ir noslēguši līgumu ar 42 dažādu modifikāciju F-35 saimes lidmašīnām, tostarp:
• Austrālijas Karaliskie gaisa spēki - 14 iznīcinātāji F -35B;
• Lielbritānijas Karaliskie gaisa spēki - divi F -35B;
• Nīderlandes Karaliskie gaisa spēki - divi iznīcinātāji F -35A;
• Izraēlas gaisa spēki - 20 modificēti, lai atbilstu Izraēlas militārās lidmašīnas F -35I īpašajām prasībām;
• Itālijas gaisa spēki - trīs "parastie" iznīcinātāji F -35A.
Kā redzat, F-35C modifikācija, kuras pamatā ir lidmašīnu pārvadātāji, paliek nepieprasīta F-35 Lightning II iznīcinātāju ārvalstu-neamerikāņu-klientu vidū. Šīs modifikācijas daudzsološo operatoru sarakstā, kas īpaši izstrādāts, lai balstītos uz gaisa kuģu pārvadātājiem ar katapultu pacelšanos, līdz šim ir iekļauta tikai ASV Jūras spēku aviācija, ar kuru tika noslēgts līgums neliela apjoma partiju Nr. 1-6 ietvaros ar īstenošanas periods 2008. -2016. gadā, 18 lidmašīnas, vēl četras lidmašīnas - līguma par partiju Nr. 7 ietvaros ar izpildes termiņu līdz 2016. gadam, un Amerikas Jūras spēki plāno astotā līguma ietvaros noslēgt līgumu vēl par četriem transportlīdzekļiem. maza apjoma partija ar plānoto ieviešanas periodu līdz 2017. gadam.
Ārvalstu klientu panākumi
Pāris F-35C pirmo reizi uzpilda degvielu no gaisa tankkuģa KS-130 Hercules netālu no Patuxent upes, 2013. gada janvārī.
Līdz 2014. gada 10. septembrim Lockheed Martin no montāžas līnijas ir piegādājis kopumā 125 F-35 trīs modifikācijās, kuras visas pašlaik atrodas ASV. Ieskaitot tās lidmašīnas, kuras tika būvētas saskaņā ar līgumiem ar ārvalstu klientiem, lai gan šīs lidmašīnas tika oficiāli nodotas šiem pašiem klientiem. Tie tiek pārbaudīti un izmantoti, lai apmācītu klientu valstu gaisa spēku personālu.
F-35 programmas šovasar svarīgākie notikumi bija pirmo divu lidmašīnu-AU-1 un AU-2-nodošana Austrālijas Karaliskajiem gaisa spēkiem 24. jūlijā objektā Fortvortā, Teksasā. Pēdējais, mēs atceramies, projekta Air 6000 ietvaros plāno iegādāties 72 F-35A lidmašīnas par kopējo summu 12,4 miljardi Austrālijas dolāru (aptuveni 11,6 miljardi dolāru), turklāt šodien viņi ir iesaistīti ražošanas programmā 30 Austrālijas uzņēmumi saņem pasūtījumus par 412 miljoniem ASV dolāru
Pirmā Austrālijas lidmašīna AU-1 tika veiksmīgi izlidota no Lockheed Martin lidlauka Fortvērtā 2014. gada 29. septembrī. Iznīcinātāju vadīja Lockheed Martin vecākais izmēģinājuma pilots Alans Normans, lidojums ilga apmēram divas stundas un atnesa, izstrādātāju uzņēmuma pārstāvju paziņojums, "pozitīvi rezultāti".
Abu mašīnu oficiālā nodošana klientam paredzēta 2014. gada beigās, pēc tam tās tiks pārvietotas uz ASV gaisa spēkiem Lūku, Arizonu, kur galvenokārt tiek apmācītas ārvalstu gaisa spēku piloti, kas piedalās programmā F-35. ārā. Nākamgad plānots sākt apmācīt pirmos Austrālijas pilotus, un 2018. gadā pirmajiem F -35 lidotājiem jālido uz Austrāliju - Austrālijas gaisa spēku pirmajai eskadrai ir jāsasniedz pirmā kaujas gatavība ar 5. paaudzes iznīcinātājiem. Visu 72 mašīnu piegāde un nodošana ekspluatācijā jāpabeidz līdz 2023. gadam.
"Ķengura kontinenta" teritorijā lidmašīnām jāatrodas divās Nacionālo gaisa spēku aviācijas bāzēs: Viljamstaunas gaisa spēku bāzē, Jaundienvidvelsā, un Taindāles gaisa spēku bāzē, Ziemeļu teritorijās. Saskaņā ar Austrālijas avotiem, lai atbalstītu F-35A lidmašīnu bāzēšanu (ekspluatāciju), šajās divās aviācijas bāzēs tiks uzbūvētas atbilstošas infrastruktūras iekārtas ar kopējām izmaksām aptuveni 1,5 miljardi ASV dolāru. Nākotnē ir iespējams izveidot vēl viena, ceturtā, F-35 eskadra, kā rezultātā kopējo pasūtījumu var palielināt līdz 100 automašīnām.
Jāpiemin arī vēl viens nozīmīgs ārvalstu dalībnieks 5. paaudzes iznīcinātāju programmā F-35 Lightning II, proti, Japāna. 8. jūlijā Japānas aizsardzības ministrs Itsunori Onodera apmeklēja Lockheed Martin F-35 montāžas rūpnīcu Fortvortā. Atgādinām, ka Uzlecošās saules zeme ir ne tikai pasūtījusi 42 lidmašīnas F-35A, bet arī plāno aktīvi piedalīties programmas ražošanas daļā. Līdz šim Japāna ir parakstījusi līgumu par sešu lidmašīnu piegādi, un šogad budžetā jau ir piešķirti 627 miljoni ASV dolāru, lai samaksātu par pirmajām četrām lidmašīnām. Jāatzīmē arī, ka, apmeklējot Fortvērtas rūpnīcu, Japānas aizsardzības ministrs uzsvēra-ja tiks samazināta F-35 iegādes cena, viņa valsts var apsvērt iespēju palielināt iegādāto iznīcinātāju skaitu. Liela nozīme, kāda dalībai programmā F-35 ir Japānas militārajai attīstībai un tās nacionālajai drošībai, tika uzsvērta arī nākamajā augusta sākumā publicētajā "Baltajā grāmatā par aizsardzību", ko sagatavoja Japānas Aizsardzības ministrija.
Visbeidzot, šī gada 24. septembrī. Kļuva zināms, ka Dienvidkoreja ir pabeigusi oficiāli reģistrēt savu iepriekš paziņoto, 2014. gada martā izvēlēto lidmašīnu F-35A kā uzvarētāju konkursā par daudzsološo iznīcinātāju F-X. Kopumā Dienvidkorejas militārpersonas plāno iegādāties 40 šāda veida transportlīdzekļus, kas sāks ierasties karaspēkā, sākot ar 2018. gadu. Konkursā mēs atgādinām, ka F-35A konkurenti bija amerikāņu iznīcinātājs F-15 Silent Eagle. un Eiropas Eurofighter Typhoon.
Riski un sekas
F-35C veica nosēšanos ar gaisa aizturētāja kabeļa āķi. Patuxent River gaisa spēku bāze, Merilenda, 2014. gada 27. maijs.
Tomēr Lockheed Martin viceprezidente un F-35 programmas vadītāja šajā uzņēmumā Lorraine Martin savā ziņojumā atzīmēja ne tikai pozitīvus mirkļus. Atsevišķi viņa bija spiesta pakavēties pie problemātisko jautājumu analīzes, kuru ir diezgan daudz, kā arī pie to risku novērtējuma, kas vienā vai otrā pakāpē var ietekmēt visas programmas nākotni kopumā.
Ilgtermiņa riski, pēc izstrādātāju kompānijas speciālistu domām, galvenokārt ir saistīti ar Pentagona budžeta sekvestrāciju vai pārskatīšanu, lai samazinātu citu programmā iesaistīto valstu militāro departamentu budžetus. No otras puses, ņemot vērā pēdējo gadu radikālās izmaiņas pasaules ģeopolitiskajā kartē, kurām nebūt nav pozitīvas un miermīlīgas pieskaņas, tikai izteikti optimisti var sagaidīt aizsardzības izdevumu samazināšanos valstīs, kas piedalās vienā veidā vai vēl viens F-35 programmā. Jā, un šo kaujinieku galvenā pasūtītāja - ASV bruņoto spēku pavēlniecības - pārstāvji vairākkārt ir uzsvēruši: neviena budžeta sekvestrācija nav ietekmējusi, neietekmē un, kā gaidīts, nākotnē neietekmēs visdārgāko Pentagona ieroču programmu..
Taču programmas īstermiņa riski ir reālāki un, kā jūs zināt, jau ir negatīvi ietekmējuši tās īstenošanas gaitu.
Pastāv vairāki šāda veida riski, taču pēdējā laikā viņi galvenokārt dzird par nepieciešamību novērst problēmas ar lidmašīnas spēkstaciju un lidojumu režīmu ierobežojumiem, kas saistībā ar to vēl nav pilnībā novērsti,neizbēgami negatīvi ietekmējot jaunās paaudzes zibens lidojumu pārbaudes programmas gaitu un visu gaisa kuģa modifikāciju sasniegšanu sākotnējās operatīvās gatavības stāvoklī.
Lidojumu ierobežojumi tika noteikti visai F-35 flotei, kā zināms, negadījuma rezultātā, kas notika 2014. gada 23. jūnijā ar iznīcinātāju F-35A (AF-27) pacelšanās laikā no US Air skrejceļa. Force Eglin, Florida.
Pilots gatavojās nākamajam mācību lidojumam, kad dzinēja nodalījuma teritorijā izcēlās ugunsgrēks. Ātrās reaģēšanas komanda ātri nodzēsa ugunsgrēku ar putu šķīdumu, savukārt pilots, pēc 33. kaujas spārna komandiera vietnieka kapteiņa Pola Hāsa teiktā (sagatavo lidotājus un tehniķus F-35 ekspluatācijai ASV gaisa spēku interesēs), Navy un ILC), "Veica nepieciešamās procedūras, kas ļāva viņam droši pārtraukt misiju, izslēgt dzinēju un atstāt lidmašīnu", nesaņemot traumas vai ievainojumus.
Nākamajā dienā ar 33. gaisa spārna komandiera un Amerikas Savienoto Valstu Aizsardzības departamenta kopīgo programmu vadības lēmumu pilotu apmācība par visām F-35 modifikācijām Eglinas aviācijas bāzē tika uz laiku apturēta, un 3. jūlijā līdz plkst. gaisa spēku, Jūras spēku un ILC pavēlniecības, kā arī programmas vadības kopīga direktīva gan ar darbuzņēmēju, gan pasūtītāju pārtrauca visu šāda veida lidmašīnu lidojumus - līdz tika noskaidroti negadījuma cēloņi. "Tika nolemts veikt papildu F-35 dzinēju apsekošanu, un lidojumus var atsākt tikai atkarībā no aptaujas rezultātiem un datu analīzes," teikts ASV Aizsardzības ministrijas paziņojumā.
Jāatzīmē, ka īsi pirms šī negadījuma - 13. jūnijā - F -35 lidojumi jau bija uz laiku apturēti sakarā ar to, ka USMC piederošajam iznīcinātājam F -35B lidojuma laikā Arizonas debesīs bija problēmas ar elektrostacija - tika konstatēta degvielas noplūde. Tiesa, toreiz ugunsgrēka nebija.
Programmas F-35 PR komponenta rezultātā tika izdarīts nopietns trieciens: ASV Aizsardzības departamenta un izstrādātāju kompānijas vadība nolēma atteikties no F-35 demonstrācijas slavenajā Lielbritānijas gaisa šovā RIAT (Royal International Air Tattoo), kas notika 2014. gada 11.-13. Jūlijā un 2014. gada Farnboro Aerospace Show programmas demonstrācijas un statiskajā daļā, kas notika tieši aiz RIAT.
Saskaņā ar iepriekš apstiprinātajiem plāniem izstādē bija jāpiedalās trim iznīcinātājiem F-35B, tostarp vienam britam, kuriem šogad burtiski bija jākļūst par demonstrācijas programmas akcentu Farnboro gaisa šovā. Turklāt šo pasākumu bija plānots sarīkot pēc iespējas pompozāk - patiesībā šī būtu pirmā reize, kad jaunākā amerikāņu kaujas lidmašīna, kas 2006. gada decembrī pirmo reizi pacēlās debesīs, pārvarētu okeānu un kas atrodas citas valsts teritorijā. Šā brīža nozīmīgumu uzsvēra Folklenda kara veterāna - vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidmašīnas "Sea Harrier" - dalība gaisa šovā. Pirms ierašanās Farnboro, vienam no F-35B lidmašīnām RIAT bija jāizpilda īsa demonstrācijas programma: pacelšanās ar īsu pacelšanās skrējienu, lidojums un nosēšanās vertikālā veidā.
F-35B saņem degvielu no tankkuģa lidmašīnas
Tomēr, kā saka, tas neauga kopā - jaunākais 5. paaudzes iznīcinātājs starptautiskajā kosmosa izstādē tika aizstāts ar plastmasas kopiju. Otrās paaudzes "zibens" vēl nav šķērsojis Atlantijas okeānu.
Taču Farnboro, no otras puses, tika publiskoti provizoriskie un, kā vēlāk izrādījās, faktiskie negadījuma cēloņi. Jo īpaši speciāli sasauktā preses konferencē programmas F-35 vadītājs no pasūtītāja ģenerālleitnanta Kristofera Bogdana sacīja, ka konstatētais ugunsgrēka cēlonis F-35A dzinējā ir trīspakāpju zema spiediena kompresora (LPC) asmens. Pēdējais ir izgatavots, izmantojot tā saukto "blisk" tehnoloģiju, kas nozīmē, ka turbīnā tiek izmantots rotors ar integrēti asmeņu rotora (IBR) lāpstiņām, kas veido vienotu veselumu un var ievērojami samazināt turbīnas svaru. Katrs no trim LPC posmiem ir atdalīts viens no otra ar statoru un rotē īpaša korpusa iekšpusē, un izkārtojums šeit ir tik blīvs, ka asmeņu berze pret korpusu ir pieļaujama - protams, pieņemamā mērogā. 23. jūnija avārijas gadījumā berze “ievērojami pārsniedza cerības”, kā rezultātā tika iegūti mehāniski bojājumi, kas galu galā izraisīja ugunsgrēku. Pēc ģenerāļa Bogdana teiktā, komisijas locekļi, kas 23. jūnijā izmeklēja negadījuma apstākļus, pēc divu nedēļu ilgas apstākļu izpētes spēja noteikt visticamāko vietu, tas ir, trīspakāpju CPV, kur notika ārkārtas situācija. radās situācija. Pārējais bija, kā saka, tehnoloģiju jautājums.
Tajā pašā laikā šis defekts netika atklāts pārējiem F -35 lidmašīnu apsekotajiem dzinējiem, tāpēc amerikāņi šobrīd nevar droši pateikt - vai nu tikai viens defekts parādījās 23. jūnijā, vai arī tas bija viens no F135 "sāpju punkti". "Visiem 98 citiem pārbaudītajiem dzinējiem šī problēma netika konstatēta," sacīja ģenerālleitnants Kristofers Bogdans.
"Pašlaik mūsu rīcībā esošie dati liecina, ka nav tā saucamās sistēmiskās problēmas," žurnālistiem sacīja ASV aizsardzības ministra vietnieks iepirkumu, tehnoloģiju un loģistikas jautājumos Frenks Kendals. "Mēs saprotam, kas patiesībā notika, un jautājums ir, kāpēc tas notika." Turklāt viņš uzsvēra, ka šāda asmeņu berze ir sagaidāma un nerada bažas, taču slodze, kas radās šajā gadījumā, izrādījās lielāka, nekā tika prognozēts.
Jāatzīmē, ka trīspakāpju LPC jau ir radusies nopietna problēma - 2013. gada decembrī stenda testu laikā tika iznīcināts LPC pirmais posms, kas tajā laikā bija nostrādājis 2200 stundas, kas, pēc izstrādātāja teiktā uzņēmums, ir līdzvērtīgs 9 darbības gadiem. Tā rezultātā tika nolemts mainīt motora konstrukciju, kas jo īpaši paredzēja atteikties no dobu lāpstiņu izmantošanas LPC pirmajā posmā, jo iznīcināšana notika tieši šādas dobuma reģionā. asmens (2. un 3. posma asmeņi ir izgatavoti vienā gabalā). Tā rezultātā ir taisnība, ka dzinēja masa ir palielinājusies par 6 mārciņām (aptuveni 2, 72 kg).
Migla iztīra vai kā ar titānu
2014. gada 15. jūlijā F -35 ekspluatācija atkal tika atļauta, taču ar noteiktiem ierobežojumiem: maksimālais lidojuma ātrums - ne vairāk kā 0,9M; uzbrukuma leņķis - ne vairāk kā 18 grādi; pārslodze - no -1g līdz + 3g; pēc katrām trim lidojuma stundām izmantojiet boreskopu, lai pārbaudītu dzinēja problemātisko daļu.
Līdz jūlija beigām maksimālais atļautais lidojuma ātrums tiem divdesmit testa programmā iesaistītajiem F-35 lidmašīnām tika palielināts līdz 1,6 miljoniem, bet pieļaujamā pārslodze-līdz 3,2 gramiem, bet vēl 79 iesaistītajām mašīnām, tostarp lidojuma procesa apmācībā. un tehniskais personāls, ierobežojumi netiek mainīti.
Pašā jūlija beigās attīstības uzņēmums veiksmīgi pārbaudīja arī F-35B ar sānu vēju un mitru nosēšanos. Kopumā šajā pārbaudes posmā, kas notika Patuxent River gaisa bāzē un ilga 41 dienu, lidmašīna BF-4 veica 37 lidojumus. Saskaņā ar testa rezultātiem izstrādātājs paziņoja, ka lidmašīnām ir atļauts veikt parastās un saīsinātās pacelšanās un nosēšanās ar sānu vēju līdz 20 mezgliem (aptuveni 37 km / h jeb 10,3 m / s).
Tikmēr šī gada septembra sākumā. Jumas gaisa spēku bāzē izvietotā USMC 121. iznīcinātāju uzbrukuma eskadrona personāls ir uzsācis mācību ciklu, kas nepieciešams, lai 2015. gada jūlijā iegūtu sākotnējo operatīvās gatavības (IUS) statusu F-35B.
Tomēr šis uzdevums ir jāveic ekspluatācijas ierobežojumu ietvaros, kas noteikti pēc šī gada 23. jūnijā notikušās avārijas.ar F-35A Eglinas gaisa spēku bāzē, Floridā. Jo īpaši ik pēc trim gaisa kuģa lidojuma stundām ir rūpīgi jāpārbauda tā dzinējs. Un, lai gan pēdējais ilgst tikai 30-45 minūtes, ņemot vērā papildu atbalsta pasākumu nepieciešamību, kopējais laiks, kurā lidmašīna izkrīt no darba, kļūst ļoti liels.
"Šie ierobežojumi ievērojami samazina lidojumu skaitu, ko mēs varam sasniegt noteiktā dienā," saka eskadras komandieris pulkvežleitnants Stīvs Žiljē. No otras puses, eskadras tehniķiem jau ir izdevies samazināt lidojumu intervālu - minimālo laiku, kas nepieciešams, lai sagatavotu lidmašīnu jaunai izlidošanai - no 4,5 stundām līdz aptuveni 2 stundām. "Mūsu mērķis ir samazināt šo intervālu līdz vienai stundai," saka pulkvežleitnants Gillette, "un es domāju, ka mēs to varam izdarīt."
It kā atbildot uz pilotu centieniem, ģenerālleitnants Bogdans, 15. septembrī uzstājoties materiāla sākumā minētajā konferencē, kuru organizēja Amerikas Gaisa spēku asociācija, uzsvēra: konstatētās tehniskās problēmas ar dzinēju F135, kas izraisīja avāriju jūnijā, izstrādātājs likvidēs līdz šī gada beigām. Turklāt "Pratt & Whitney" vadība apsolīja segt visas izmaksas. Tiek solīts pabeigt negadījuma pilnu izmeklēšanu un paziņot tā cēloņus līdz šā gada septembra beigām. Pēc ģenerālleitnanta Bogdana aplēsēm, šī nelaime izraisīja pārbaudes programmas aizkavēšanos par 30-45 dienām.
Jāatzīmē, ka šogad dzinēju un tā ražotāju piemeklēja vēl viens skandāls: augusta beigās presē parādījās informācija, ka maijā ar pasūtītāja un darbuzņēmēja lēmumu dzinēju piegāde ir uz laiku pārtraukta - kā pārbaudot 10 dzinējus, izrādījās, ka to ražošanas laikā tika izmantots "aizdomīgais" titāns. Tad aizdomās nonāca vēl 4 dzinēji, ar kuriem ASV Aizsardzības departaments vēl nebija noslēdzis līgumu. Turklāt ASV Aizsardzības departamenta speciālistu jūnija ziņojumā tika norādīts, ka viens no dzinēja problēmu cēloņiem ir “nepārtraukts slikts darbs ar piegādātājiem”.
Izstrādes uzņēmums veica atbilstošu darbu, lai nomainītu "aizdomīgas sastāvdaļas" šādiem dzinējiem, bet, no otras puses, uzsvēra, ka agrāk piegādātie 147 dzinēji "nerada nekādu risku no lidojumu drošības viedokļa". Tomēr, ņemot vērā jūnija avāriju, tika nolemts uz laiku apturēt dzinēju piegādi F -35 - līdz izmeklēšanas pabeigšanai un izstrādātājs novērsīs konstatētos trūkumus. Turklāt tika izteikts brīdinājums par "aizdomīgu piegādātāju", kas ir amerikāņu uzņēmums A&P Alloys Inc., kas atrodas West Bridgewater, Masačūsetsā. Turklāt šis uzņēmums gandrīz 50 gadus ir bijis tradicionāls metāla piegādātājs Pratt & Whitney. A&P Alloys Inc. pārstāvji tomēr nepiekrita šādam jautājuma formulējumam, garāmejot norādot, ka Pratt & Whitney nav iepazīstinājis viņus ar pētījumu rezultātiem, un plāno pierādīt, ka ar titānu viss ir kārtībā.
Palielinātas saistības
18. septembrī aģentūra "Reuters" ziņoja, ka "Lockheed Martin" un ASV Aizsardzības departaments "ir tuvu līguma parakstīšanai gandrīz 4 miljardu dolāru vērtībā", kas plāno iegādāties 43 F-35 lidmašīnas astotajā ierobežotās sērijas sērijā (LRIP). Cita starpā šis līgums, pēc speciālistu aprēķiniem, novedīs pie vienas mašīnas iegādes cenas samazināšanās par 2-4%.
Pēdējais ir nozīmīgs sasniegums, jo 24457 F-35 ģimenes iznīcinātāju izstrādes un būvniecības izmaksas ASV bruņotajiem spēkiem tiek lēstas 398,6 miljardu ASV dolāru apmērā (ieskaitot 68,4 miljardus dolāru dzinējiem), kā arī visa šī parka ekspluatācijas izmaksas. nākamie 50 gadi izmaksās vēl 1 triljonu dolāru. Ar šīm svara izmaksām katrs procents 5. paaudzes iznīcinātāju pirkuma cenas samazinājums un katrs cents ietaupīts to ekspluatācijā.
Ja speciālistu aprēķini izrādīsies pareizi, tad viena F-35A iegādes izmaksas galu galā samazināsies no 98 miljoniem.dolāru, kas norādīts līgumā par septīto neliela apjoma F-35 partiju, līdz aptuveni 94–96 miljoniem dolāru. Starp citu, tas neskaita dzinējus, kurus Pentagons iegādājas saskaņā ar atsevišķiem uzņēmuma līgumiem. "Prats un Vitnijs". Pēdējo pārstāvji šī gada septembra otrajā pusē. ziņoja, ka sarunas par līgumiem par septīto un astoto dzinēju partijām ir nonākušas pēdējā posmā, kas ļaus uzņēmumam samazināt piegādes cenu vienam dzinējam par 7,5-8%.
2014. gada jūlijā mēs atgādinām, ka Lockheed Martin, BAE Systems un Northrop Grumman vadība jau paziņoja par plāniem ieguldīt 170 miljonus ASV dolāru programmā, lai samazinātu F-35 izmaksas un izmaksas, kam galu galā vajadzēja ļaut piegādātājam un lai kopējās programmas izmaksas samazinātu par 1,8 miljardiem ASV dolāru. Turklāt JSF (F-35) viena iznīcinātāja programmas pārstāvji līdz 2019. gadam "samazinātu" viena iznīcinātāja iepirkuma cenu, ieskaitot spēkstaciju līdz mazāk nekā 80 miljoniem ASV dolāru. Gaisa spēki, F-35 programmu vadītājs uzņēmumā Lockheed Martin, Lorraine Martin. Līdzīgus izmaksu taupīšanas pasākumus veic Pratt & Whitney un Rolls-Royce Holdings Pic, kas attiecīgi piegādā dzinējus un paceļ ventilatorus jaunajai Lightning paaudzei.
Vēl viens veids, kā samazināt vienas mašīnas iegādes izmaksas, ko ierosināja "Lockheed Martin" speciālisti, ir "grupēt blokos" pasūtījumus no dažādiem pircējiem (valstīm). Saskaņā ar ASV Aizsardzības departamenta programmas F-35 vadītāju ģenerālleitnantu Kristoferu Bogdanu, "nākamo trīs gadu laikā ražošana tiks dubultota, bet nākamo piecu gadu laikā-trīskāršojusies".
Tomēr, lai visi militāristu nodomi piepildītos un F-35 programmas riski tiktu samazināti līdz minimumam, Pentagona vadībai, pēc ASV kontu palātas ekspertu domām, ir jāīsteno vairāki ieteikumus. Kas no tā sanāks - laiks rādīs.
