Ja notiktu konkurss par neparastākajiem kuģiem pasaulē, tad tajā varētu piedalīties Ramform Titan tipa seismogrāfiskie kuģi (pēc sērijas pirmā kuģa nosaukuma) un, iespējams, sacensties par balvām. Četru būvēto Ramform Titan kuģu atšķirīgā iezīme ir korpusa forma, kas visvairāk atgādina parasto gludekli, tas ir īpaši pamanāms, skatoties no augstuma. Ramform kuģu korpusu forma patiešām ir trīsstūrveida, rietumos viņi saka delta formas, atkārtojas aviācijas vēsture ar trīsstūrveida un delta formas spārnu (no grieķu burta "delta").
Seismiskās izpētes kuģu Ramform parādīšanās
Visi Ramform peldošie gludekļi pieder vienam uzņēmumam - PGS (Petroleum Geo -Services). Uzņēmums, kura galvenā mītne atrodas Norvēģijas galvaspilsētā, šodien ir atzīts par vienu no vadošajiem ģeofizikas uzņēmumiem pasaulē ar savu floti - PGS Marine Worldwide, kuras kuģi tika īpaši izstrādāti 2D / 3D / 4D jūras apsekojumiem. Uzņēmuma PGS kuģi un speciālisti ir gatavi sniegt klientiem plašu pakalpojumu klāstu derīgo izrakteņu atradņu tehniskās attīstības un seismogrāfiskās izpētes jomā, ieskaitot vispārinājumus un aprēķinus, pamatojoties uz visa saņemtā informācijas apjoma materiāliem un novērtējumu no noguldījumiem. Uzņēmums galvenokārt specializējas naftas atradnēs jūrā. Šodien norvēģu uzņēmums strādā arī ar Krievijas klientiem. Mūsu valstī darbojas divi kopuzņēmumi: PGS-Khazar (Gelendzhik) un kopuzņēmums ar DMNG (Južno-Sahalinska). Uzņēmumi strādā ar sarežģītiem projektiem, kas atrodas Melnajā, Azovas un Kaspijas jūrā, kā arī tieši Krievijas Tālajos Austrumos. Turklāt viens no uzņēmuma Petroleum Geo-Services datu centriem atrodas Maskavā.
Četri vismodernākie seismiski kuģi tika uzbūvēti Mitsubishi Heavy Industries Shipbuilding Co Nagasaki PGS Japānā. Sērijas pirmais kuģis tika nosaukts par Ramform Titan (tika palaists 2013. gadā). Vēlāk tika palaisti vēl trīs sērijas kuģi: Ramform Atlas (2014), Ramform Tethys (2016) un Ramform Hyperion (2017). Seismiskās izpētes kuģa Ramform Hyperion nolaišana ūdenī pabeidza četru jaunās paaudzes kuģu būvniecības programmu, no kuriem katrs ir aprīkots ar GeoStreamer tehnoloģiju, kuras ieviešanu Norvēģijas uzņēmums uzsāka 2007. gadā.
Par kuģu neparasto formu bija atbildīgs norvēģu flotes dizaineris Roar Ramde. Tajā pašā laikā visu Ramform kuģu dizainu iedvesmoja Marjata izlūkošanas kuģis, kuru 1995. gadā pieņēma Norvēģijas Jūras spēki. Krievijas jūras jūrnieki sirsnīgi sauc šī projekta kuģi "Maška". Ir vērts atzīmēt, ka neviens no Krievijas Jūras spēku Ziemeļu flotes manevriem nav pabeigts bez šī izlūkošanas kuģa klātbūtnes. Pirmkārt, "Maryata" ir paredzēta hidroakustiskās novērošanas veikšanai, tieši ar šīs problēmas risinājumu ir saistīta neparasta kuģa korpusa forma. Norvēģu kuģu būvētāji uzskata, ka kuģa trīsstūra forma ļauj uz kuģa uzstādīto mehānismu radīt pēc iespējas zemāku troksni, netraucējot uzstādītajiem hidrolokatoriem. Vēl viena projekta iezīme ir kuģa pārmērīgā stabilitāte, kas, kā to iecerējuši dizaineri, pozitīvi ietekmē daudzu akustisko sensoru darbību uz kuģa korpusa.
Norvēģijas flotes izlūkošanas kuģis ieinteresēja arī biznesa pārstāvjus, kas nodarbojās ar naftas atradņu izpēti plauktā. Norvēģijas privātais uzņēmums Petroleum Geo-Services pasūtīja seismisko izpētes kuģi Ramform Explorer, kas pievienojās PGS flotei, kuģis tika palaists 1995. gadā, eksperti šo kuģi dēvē par "Maryata" tiešo pēcteci. Pēc izmēra un formas Explorer ir tuvu kuģim, kas būvēts Norvēģijas jūras spēkiem. Neparastā trīsstūrveida kuģa ekspluatācijas pieredze izrādījās ļoti veiksmīga, un PGS pasūtīja veselu saimi šādu kuģu, kurus jau 2010. gados nomainīja vēl modernāki Ramform Titan sērijas kuģi.
Kuģu, piemēram, Ramform Titan, iezīmes
Jūras seismogrāfiskā izpēte šodien ir ārkārtīgi svarīga nozare kalnrūpniecības nozarei. Pateicoties šādai izpētei un specializētiem kuģiem, ir iespējams atklāt jaunas minerālu atradnes, kas 21. gadsimtā paliek visas pasaules ekonomikas asinis, mēs runājam par naftas un dabasgāzes atradnēm, kas atrodas okeāna dibenā. Ramform kuģu īpatnība ir trīsstūrveida korpusa forma un ļoti plats pakaļgals. Pateicoties šim tehniskajam risinājumam, kuģi darbības laikā rada minimālu trokšņa līmeni. Rezultātā notiekošais pētījums ļauj labāk izsekot zemes garozas slāņu kustībām un iegūt skaidrāku diagrammu un citu noderīgu informāciju. Plašais pakaļgala Petroleum Geo-Services seismisko pētījumu kuģis nodrošina ļoti augstu peldošās platformas, uz kuras atrodas gandrīz visas ģeofiziskās iekārtas, stabilitāti un drošību.
Tādējādi Ramform Titan sērijas kuģu delta formas forma tika izvēlēta, lai vislabāk atraisītu GeoStreamer seismoloģiskās izpētes moderno tehnoloģiju iespējas, kuras tika izstrādātas pēc Norvēģijas uzņēmuma PGS pasūtījuma. šo projektu. Mūsdienās Ramform Titan sērijas kuģi ir atzīti par visefektīvākajiem un lielākajiem jūras seismisko pētījumu kuģiem pasaulē. Pirmo divu kuģu "Titan" un "Atlas" izmaksas žurnālisti lēsa pusmiljarda dolāru apmērā. Neparasto kuģu pakaļgala platums pārsniedz 70 metrus.
Vienkārši izsakoties, Ramform Titan kuģi ir lieli velkoņi, kas stiepjas gar lielu seismogrāfisko sensoru tīklu, kas spēj aptvert vairāk nekā 12 kvadrātkilometru lielu platību. Lai labāk novērtētu jūras gultnes pārklājuma mērogu, iedomājieties, ka tas ir 1500 futbola laukumi. Plašais pakaļgals ļauj viegli ievietot uz kuģa 24 straumēšanas mucas - tas ir specializēts aprīkojums, kas atgādina īpašus kabeļus, uz kuriem ir novietoti seismiski sensori un citas ģeofiziskas iekārtas. Neskatoties uz vienkāršo aprakstu, sistēma ir diezgan sarežģīta, jo straumēm nevajadzētu krustoties un sadurties savā starpā, nevajadzētu sapīties. Šī iemesla dēļ, kad Ramform kuģi pārvietojas pa jūras virsmu darbības režīmā, kuģiem ir liels pagrieziena rādiuss (līdz vairākiem kilometriem), kas kuģiem nepievieno manevrēšanas spēju. Aiz kuģa velkamā aprīkojuma kopējā masa ir 220 tonnas. Kad straumes ir izvietotas, kuģa ātrums nepārsniedz 4,5 mezglus.
Kuģu Ramform Titan tehniskās īpašības
Ramform Titan sērijas kuģi izceļas ar diezgan lieliem izmēriem. Kopējais šī projekta kuģu tilpums tiek lēsts 8 tūkstoši tonnu. Maksimālais garums ir 104 metri, platums - 70 metri. Kuģi spēj sasniegt ātrumu līdz 16 mezgliem. Kuģi saņēma kombinēto spēkstaciju ar elektrisko vilces sistēmu (kopumā 3 elektromotori ar jaudu 6000 kW katra, 6 dīzeļģeneratori, kā arī viens dzinējs ar jaudu 2200 kW). Uz kuģa uzstādītās iekārtas kopējā jauda, kas paziņota PGS tīmekļa vietnē, tiek lēsta 26 000 kW.
Kuģim ir 10 divvietīgas kajītes norīkotiem speciālistiem un apmeklētājiem un 60 vienvietīgas kajītes apkalpei un uzņēmuma darbiniekiem, maksimālā ietilpība, ņemot vērā norīkoto darbinieku un viesu izmitināšanu, ir 80 cilvēki. 10 divvietīgās kajītēs ir atsevišķas vannas istabas. Arī uz kuģa bija vieta trim maziem kinoteātriem, peldbaseins, sauna, trenažieru zāle un basketbola laukums, kā arī atpūtas telpa komandas atpūtai.
Maksimālā kuģa navigācijas autonomija ir 120 dienas. Tiek lēsts, ka burāšanas laiks starpdoksos ir 7,5 gadi. Pēc tam kuģis jānosūta uz sauso piestātni apkopei. Kā atzīmēts Norvēģijas uzņēmumā Petroleum Geo-Services, autonomā kuģošanas laika pieaugums un nepieciešamās iekārtas ātra izvietošana uzņēmuma klientiem nozīmē ātru seismisko darbu pabeigšanu un iespēju nepārtraukti izmantot kuģi, ko var izmantot jebkuros laika apstākļos gan dienvidu, gan ziemeļu puslodē. Ļoti plašais delta formas korpuss nodrošina kuģim izcilu kuģošanu un stabilitāti.
Kā norāda uzņēmums, jaunajā Ramform kuģu sērijā laika posms starp kuģu izsaukumiem pēc plānotā remonta sausā piestātnē ir palielinājies par 50 procentiem. Saskaņā ar Norvēģijas uzņēmuma Petroleum Geo-Services izpilddirektoru un prezidentu Džonu Ēriku Reinhardsenu, četri jauni Ramform Titan sērijas seismiski kuģi nosaka jaunu standartu šīs klases kuģiem un nezaudēs savu aktualitāti nākamo 25 gadu laikā.
