Ķīnas bezpilota lidaparāti … Saskaņā ar amerikāņu izlūkdienestiem, 2000. gadā Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijā bija nedaudz vairāk par 100 izlūkošanas bezpilota lidaparātiem. Aptuveni 70% no karaspēkā pieejamajiem bezpilota lidaparātiem bija vieglie transportlīdzekļi ar virzuļdzinējiem, kas paredzēti izlūkošanai ienaidnieka aizmugurē, kaujas lauka uzraudzībai un artilērijas uguns regulēšanai. Izlūkošanu 200-500 km attālumā no frontes līnijas vajadzēja veikt UAV ar turboreaktīviem dzinējiem ChangKong-1 (La-17 kopija) un Wuzhen-5 (AQM-34 Firebee kopija). Triecienizlūkošanas UAV attīstība ĶTR pastiprinājās pēc tam, kad ASV bruņotie spēki deviņdesmito gadu vidū sāka izmantot lidmašīnu MQ-1 Predator UAV vietējos konfliktos. Nākotnē šiem šoka un izlūkošanas transportlīdzekļiem un uzlabotajam pļāvējam MQ-9 bija svarīga loma ASV uzsāktajā "karā pret terorismu". Ķīnas izlūkdienesti ļoti rūpīgi sekoja amerikāņu kampaņu progresam Afganistānā un Tuvajos Austrumos, un visai loģiskas šīs uzmanības sekas bija PLA komandas vēlme izmantot līdzīgas klases bezpilota lidaparātus.
Tā kā visu ķīniešu bezpilota lidaparātu, kas, iespējams, var pārvadāt ieročus, apraksts prasīs pārāk ilgu laiku, mēs ņemsim vērā tikai tos, kuri ievērojamu daudzumu uzsāka dienestā, tika eksportēti un piedalījās karadarbībā.
UAV ASN-229A
Vieglākais ķīniešu bezpilota transportlīdzeklis, kas spēj pārvadāt vadāmās raķetes, ir ASN-229A, ko radījuši Xian Aisheng Technology Group (ASN UAV) speciālisti. 365. Pētniecības institūts, kas ir Siaņas Ziemeļrietumu politehniskās universitātes nodaļa, agrāk bija PLA sauszemes spēku vieglās klases bezpilota lidaparātu galvenais izstrādātājs. Korporācija ražo aptuveni 80% Ķīnas UAV. Tās speciālisti ir izstrādājuši vairāk nekā 15 bezpilota transportlīdzekļu veidus.
ASN-229A UAV ir lielākais lidaparāts bezpilota lidaparātu līnijā, ko radījusi Ķīnas korporācija, un tas ir paredzēts, lai aizstātu ekspluatācijā esošo ASN-104/105. Drona galvenie uzdevumi ir izlūkošana no gaisa, elektroniskā karadarbība, VHF radio signālu pārraidīšana un artilērijas uguns regulēšana. Tajā pašā laikā ASN-229A spēj veikt precīzus triecienus pret maziem un mobiliem mērķiem.
Jaunais armijas bezpilota transportlīdzeklis ir veidots atbilstoši normālai aerodinamiskajai konfigurācijai ar augšējo spārnu ar lielu relatīvo malu attiecību, un tam ir divu spuru aste. Elektrostacijā, kas atrodas aizmugurējā fizelāžā, ir virzuļdzinējs ar divu lāpstiņu stūmēja dzenskrūvi. Fizelāžas degunā ir mērķēšanas un mērīšanas sistēma ar optoelektroniskām un termiskās attēlveidošanas kamerām un lāzera tālmēra mērķa apzīmējumu. Sakaru un datu apmaiņas aprīkojums nodrošina sakarus ar vadības staciju gan redzamības attālumā, gan caur satelīta kanālu. Turklāt ierīcei ir divas apakšējās balstiekārtas AR-1 ATGM. UAV tiek palaists no nesējraķetes, izmantojot cietā propelenta pastiprinātājus, un nosēšanos veic ar izpletni.
Salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes armijas droniem, ASN-229A masa un izmēri ir ievērojami palielinājušies. Pacelšanās svars sasniedz 800 kg. Spārnu platums - 11 m, garums - 5,5 m. Kravnesība -100 kg. Lidojuma augstums - līdz 8000 m. Maksimālais ātrums - 220 km / h, kreisēšanas ātrums - 160-180 km / h. Lidojuma ilgums - līdz 20 stundām.
Tā kā ASN-229A diapazonā un laikā gaisā pārspēj citus ķīniešu bezpilota lidaparātus, tam ir izveidota jauna vadības stacija, kas uzstādīta uz mobilās šasijas. ASN-229A UAV izmanto tikai PLA sauszemes spēki, un tas netiek eksportēts.
UAV SN-3A
Pirmos ķīniešu bezpilota lidaparātus, kas pēc iespējas spēj pietuvoties Amerikas plēsējam, izstrādāja Pekinas Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) speciālisti. Bezpilota lidaparātu Cai Hong sērijas izstrāde sākās deviņdesmito gadu vidū. Sākotnēji Cai Hong sērija ("Varavīksne") CH-1 un CH-2 bija paredzēta izlūkošanai, novērošanai, ienaidnieka sakaru sistēmu traucēšanai, artilērijas uguns regulēšanai, sakaru un datu pārraides sistēmu izmantošanai kā signāla atkārtotājs, kā arī mērķa izdošanai taktisko raķešu kompleksu apzīmējums. Bet vēlāk, pamatojoties uz UAV SN-3, kura izkārtojums pirmo reizi tika prezentēts izstādē Zhuhai 2008. gadā, tika izveidota CH-3A šoka modifikācija.
UAV CH-3A ir izgatavots pēc shēmas "pīle", kas šāda izmēra bezpilota lidaparātiem tiek reti izmantota, un ir aprīkota ar virzuļdzinēju ar stumšanas dzenskrūvi. Spārnu platums - 7, 9 m, garums - 5, 1 m, augstums - 2, 4 m. Maksimālais pacelšanās svars - 640 kg. Kravnesības masa - 100 kg. Kruīza ātrums - 180 km / h. Maksimālais ātrums ir 240 km / h. Maksimālais lidojuma augstums ir 5 km. Darbības rādiuss ir 200 km. Lidojuma diapazons 2000 km. Lidojuma ilgums ir 12 stundas.
Zem fizelāžas atrodas žirostabilizēta platforma ar optoelektronisko novērošanas un meklēšanas aprīkojumu. Tas ietver videokameru, infrasarkano staru apsekošanas sistēmu un lāzera tālmēra mērķa apzīmējumu. Sakaru un datu apmaiņas iekārtas nodrošina vadības komandu pārraidi un saņemšanu tikai redzamības attālumā. UAV borta aprīkojums ļauj pacelties un nolaisties pilnīgi automātiskā režīmā. Tos veic lidmašīnā, tostarp no neasfaltētiem skrejceļiem.
Zem spārna ir divi balstiekārtas komplekti vadāmai munīcijai. Saskaņā ar Global Security datiem jaunās ARC-1 lāzera vadāmās raķetes (45 kg) un FT-25 mazizmēra vadāmās bumbas (25 kg), ko izstrādājusi CASC, tiek izmantotas kā kaujas slodze uz bezpilota lidaparātiem CH-3A. UAV CH-3A ar satelīta vadību var pārvadāt arī divas 75 kg kalibra FT-5 bumbas (kaujas galviņas svars-35 kg, KVO-3-5 m). Turklāt kā lietderīgu kravu var uzstādīt radara staciju ar antenas diafragmas sintezatoru, elektronisko karadarbības aprīkojumu un radiosignāla releja aprīkojumu.
Lai gan CH-3A pēc savām īpašībām ir zemāks par amerikāņu MQ-1 Predator UAV un to nevar kontrolēt, izmantojot satelīta sakaru kanālus, tā kaujas potenciāls ir diezgan augsts. Šāda veida UAV ar apzīmējumu Rainbow-3 ir piegādāti Nigērijai, Zambijai, Pakistānai un Mjanmai. Pakistānā CH-3A tika izmantots cīņai pret talibiem "cilšu zonā", bet Nigērijā-uzbrukumiem transportlīdzekļiem un kaujinieku mācību nometnēm. Tiek ziņots, ka UAV kontroli Nigērijā veic Ķīnas operatori.
2015. gada 26. janvārī Borno ziemeļaustrumu štatā Nigērijas ciemata Dumge apkārtnē tika atklāts nezināms bezpilota lidaparāts ar vadāmu munīciju, kas apturēta zem spārniem. Pēc atlūzu veida eksperti to identificēja kā CH-3A.
Ķīnas kolēģi UAV MQ-1 Predator un MQ-9 Reaper
Ņemot vērā amerikāņu bezpilota lidaparātu MQ-1 Predator un MQ-9 Reaper plašo popularitāti, būtu dīvaini, ja Ķīna neuzbūvētu transportlīdzekļus, kas tiem ārēji līdzinās. Pēc ĶTR Aizsardzības ministrijas rīkojuma 21. gadsimta sākumā tika sākta daudzfunkcionālā bezpilota lidaparāta CH-4 ar virzuļdzinēju un stūmējpropellera izstrāde. Šī ir diezgan liela lidmašīna ar spārnu platumu 18 m un garumu 9 m. Pacelšanās svars ir aptuveni 1300 kg. Maksimālais ātrums - 230 km / h, kreisēšanas ātrums - 180 km / h. Lidojuma diapazons 3000 km. Lidojuma ilgums ir vairāk nekā 30 stundas.
Ierīce, kas pēc savas konfigurācijas atgādina amerikāņu Predator un Reaper UAV, ir aprīkota ar žiroskopā stabilizētu optoelektronisko sistēmu zem fizelāžas un lāzera tālmēra mērķa apzīmējumu, un šoka versijā var pārvadāt aviācijas ieročus, kas novietoti uz četriem piloniem zem korpusa. spārns. Izlūkošanas versija saņēma apzīmējumu CH-4A, un šoka versija ir pazīstama kā CH-4B. Tā kā bezpilota lidaparātam ar vadāmām raķetēm un vadāmām bumbām ar kopējo masu līdz 345 kg ir lielāka pretestība un samazināta degvielas rezerve, tā lidojuma ilgums ir par aptuveni 40% īsāks.
Kopš 2014. gada SN-4 UAV tiek eksportēti. Tā kā viena drona cena bija aptuveni 4 miljoni ASV dolāru, CH-4A / B pircēji bija Alžīrija, Jordānija, Irāka, Pakistāna, Turkmenistāna, Mjanma, Apvienotie Arābu Emirāti un Saūda Arābija.
2015. gada janvārī Irākas televīzijā tika demonstrēti Ķīnā ražotie bezpilota lidaparāti, kas izvietoti Kut gaisa spēku bāzē. Šeit atrodas arī zemes vadības stacijas. Ārvalstu publikācijas raksta, ka, tāpat kā Nigērijā, ķīniešu speciālisti nodarbojas ar bezpilota lidaparātu vadību un apkopi. Viena vadības stacija spēj vienlaikus vadīt līdz trim bezpilota lidaparātiem.
Acīmredzot UAV SN-4V darbojas Irākā diezgan efektīvi. Saskaņā ar Irākas Aizsardzības ministrijas pārstāvja izskanējušo informāciju, kopš 2015. gada janvāra viņi ir veikuši vairāk nekā 300 uzbrukumus, no kuriem gandrīz visi bija veiksmīgi. Jemenā tika izmantoti arī Ķīnā ražotie UAV, kas pieder AAE un Saūda Arābijai. Droni darbojās no Šarura un Džizanas gaisa bāzēm.
2018. gada sākumā ķīniešu laikraksts South China Morning Post ziņoja, ka CASC ir eksportējusi trīsdesmit CH-4B beztaras darījumos par kopējo summu 700 miljoni ASV dolāru. Raķetes, trāpot to mērķiem ar varbūtību 0,95. 2018. gada augustā kļuva zināms, ka Houthis iebilst "arābu koalīcija" notrieca Saūda Arābijas lidmašīnu SN-4V.
Neskatoties uz to, ka Ķīnas bezpilota lidaparāti CH-4 pēc savām īpašībām aptuveni atbilst MQ-1 Predator UAV, kas izņemti no ekspluatācijas Amerikas Savienotajās Valstīs, un ir daudz zemāki par MQ-9 Reaper, daudzas valstis izrāda interesi par Ķīnas triecienizlūkošanu droni. Tas ir saistīts ar faktu, ka Amerikas varas iestādes nosaka nopietnus ierobežojumus kaujas bezpilota lidaparātu un kontroles sistēmu piegādei, un pat tuvākie ASV sabiedrotie ne vienmēr var tos iegādāties. Ņemot vērā faktu, ka Krievija šajā segmentā nespēj neko piedāvāt, Ķīnā ražotie bezpilota lidaparāti, kuru izmaksas ir salīdzinoši zemas, izrādījās ārpus konkurences.
Turpinās CH-4 ģimenes UAV uzlabošana un ražošana. 2015. gada janvārī Čendu pilsētas tuvumā esošā lidlaukā tika reģistrēta uzlabota bezpilota lidaparāta versija, kas apzīmēta kā Tian Yi.
Saskaņā ar ārvalstu interneta avotiem, UAV saņēma divus kompaktus dzinējus, nevis vienu. Tajā pašā laikā atjauninātā Tian Yi izmēri praktiski nemainījās. Tajā pašā laikā vienībai ir jauna astes vienība un deguns, kā arī plašāka gaisa ieplūde. Ārvalstu eksperti norāda, ka šādā veidā bija iespējams samazināt drona termisko parakstu un palielināt lidojumu drošību.
2018. gada martā kļuva zināms, ka korporācija CASC sāka testēt jaunu modifikāciju. Spriežot pēc publicētajiem attēliem, CH-4S spēj nēsāt sānu radaru un ir aprīkots ar modernāku novērošanas un novērošanas sistēmu.
Tiek ziņots, ka CH-4C ir aprīkots ar jaunu dzinēju ar paaugstinātu jaudu un jaudas ģeneratoru ar paaugstinātu veiktspēju. Ir palielināts arī lidmašīnas korpusa stiprums, kas ļauj apturēt aviācijas munīciju, kas sver līdz 100 kg, un kopējais kaujas slodzes svars ir palielināts līdz 450 kg. Ņemot vērā kritiku par modeļiem CH-4A un CH-4V, modifikācijas aparātu CH-4C var vadīt, izmantojot satelīta sakaru kanālus, kas ievērojami palielina reālo diapazonu.
Jau izstrādes stadijā bija skaidrs, ka SN-4 UAV PLA aprīkošanai varētu būt tikai starpposma risinājums. Šai ierīcei par salīdzinoši zemām izmaksām, kas bija aptuveni 2 miljoni ASV dolāru, ir labs eksporta potenciāls, taču to nevar uzskatīt par daudzsološu platformu. Sērijas CH-4 galvenie trūkumi ir nespēja kontrolēt un pārraidīt informāciju, izmantojot satelīta kanālus, salīdzinoši zemais ātrums un lidojuma augstums, kā arī zems augstums un lidojuma ātrums šīs klases aparātam. galvenokārt nosaka virzuļdzinēja izmantošana. Šajā sakarā, vēl pirms SN-4 UAV pieņemšanas ekspluatācijā CASC korporācijas 11. institūtā 2008. gadā, tika sākta modernāka bezpilota lidaparāta izstrāde. Pirmā modeļa būvniecība sākās 2011. Bezpilota lidaparāts CH-5 savu pirmo lidojumu veica 2016.
2016. gada novembrī Zhuhai notikušajā gaisa izstādē tika demonstrēts UAV SN-5, ko daudzi novērotāji nosauca par amerikāņu MQ-9 Reaper analogu. Tomēr pirmā sērijveida modifikācija bija aprīkota ar 300 ZS virzuļdzinēju, kas ierobežo maksimālo lidojuma ātrumu līdz 310 km / h. Kreisēšanas ātrums - 180-210 km / h. Spārnu platums - 21 m, planiera garums - 11 m. Pacelšanās svars - 3300 kg. Kravnesības svars - 1200 kg. Maksimālais lidojuma augstums ir 7000 m. Drons var uzturēties gaisā vairāk nekā 36 stundas. Strādājot ar zemes staciju, izmantojot radio, diapazons ir 250 km. Lai kontrolētu CH-5, var izmantot tādas pašas zemes stacijas kā SN-3 un CH-4 UAV. Ja izmanto satelīta vadības aprīkojumu (SATCOM), diapazons tiek palielināts līdz 2000 km.
Zhuhai paraugā tika apturēti AR-1 un AR-2 vadāmo raķešu maketi, kopumā 16 vienības. Daudzsološs kompakts ATGM ar lāzera vadību AR -2 sver aptuveni 20 kg, kaujas galviņas svars - 5 kg, maksimālais šaušanas diapazons - 8 km. Kopumā uz sešām zemapgādes vienībām var izvietot 24 AR-2 raķetes. Militārie eksperti norāda, ka gadījumā, ja CH-5 UAV tiks apturēts zem radara stacijas vai elektroniskās izlūkošanas iekārtas fizelāžas, tas varēs izmantot pretkuģu un antiradaru raķetes.
Saskaņā ar Ķīnas datiem, UAV SN-5 ir nodots ekspluatācijā un tiek ražots masveidā. Eksporta vērtība ir aptuveni 11 miljoni ASV dolāru, kas ir par aptuveni 6 miljoniem mazāk nekā amerikāņu MQ-9 Reaper cena. Tomēr ķīniešu ierīce ar virzuļdzinēju ātruma un lidojuma augstuma ziņā ir zemāka par "pļaujmašīnu", kas lielā mērā devalvē ķīniešu dizaineru sasniegumus. Šajā sakarā tuvākajā nākotnē mums vajadzētu sagaidīt jaunas modifikācijas parādīšanos ķīniešu dronam ar darbības teātri.
Vēl viens amerikāņu plēsēja analogs ir korporācijas AVIC Wing Loong UAV, kas pazīstams arī ar eksporta apzīmējumu Pterodactyl I. Lai gan vairākus šāda veida bezpilota lidaparātus ekspluatē PLA gaisa spēki, šis modelis galvenokārt tiek ražots eksportam. Pēc Rietumu ekspertu domām, "Pterodactyl" ir pielāgota amerikāņu MQ-1 Predator kopija. Pēc ķīniešu dizaineru domām, šis drons ir pilnīgi neatkarīga attīstība.
UAV Wing Loong ir izgatavots pēc vidēja spārna ar lielu malu attiecību spārnu shēmu. Empennage ir viens V formas stabilizators, kas vērsts uz augšu no fizelāžas (pretstatā MQ-1 Predator, kurā tas ir vērsts uz leju). Motors atrodas fizelāžas aizmugurē. Tas vada trīs asmeņu, mainīga soļa stūmēja dzenskrūvi. Fizelāžas priekšējā daļā zem dibena atrodas sfērisks optoelektronisko iekārtu bloks, kas paredzēts diennakts situācijas novērošanai noteiktā apgabalā, mērķu meklēšanai un mērķa apzīmējuma izsniegšanai. Ierīce ar pacelšanās svaru 1100 kg ir aprīkota ar 100 ZS virzuļdzinēju. un spēj pārvadāt līdz 200 kg smagu kravu. Spārnu platums - 14 m, garums - 9,05 m. Maksimālais ātrums - 280 km / h, patruļas ātrums 150-180 km / h. Pakalpojuma griesti ir 5000 metri. Pterodactyl bruņojumā, atkarībā no klienta vēlmēm, var iekļaut dažādas vadāmas aviācijas munīcijas, kas sver līdz 120 kg.
Bezpilota lidaparāta arsenālā ir 50-100 kg smagas bumbas: FT 10, FT 7, YZ 212D, LS 6, CS / BBM1 un GB4, nelielas gaiss-zeme raķetes, piemēram, AG 300M, AG 300L, Blue Arrow 7, CM 502KG, GAM 101A / B. Bruņojums ir novietots uz četriem apakšpyloniem (75 kg slodze uz ārējiem balstiem un 120 kg uz iekšējiem).
Pirmais UAV lidojums Wing Loong, kas veikts 2007. gadā, 2013. gadā Ķīnas televīzijas kanāls CCTV 13 parādīja stāstu par Pterodactyl I sērijveida montāžu Chengdu Aircraft Industry Group darbnīcā (aviācijas rūpniecības korporācijas AVIC nodaļa). Ar eksporta vērtību aptuveni 1 miljons ASV dolāru Pterodactyl ir populārs ārvalstu pircēju vidū. Šobrīd šī modeļa ierīces ir iegādājušās: Ēģipte, Indonēzija, Kazahstāna, Uzbekistāna, Nigērija, Serbija un Apvienotie Arābu Emirāti. Saskaņā ar China National Aero Technology Import & Export Corp datiem, līdz 2018. gada beigām tika eksportēti vairāk nekā 100 šāda veida UAV.
Vairākas valstis cīņā ir izmantojušas Pterodactyl I UAV. 2017. gada martā Ēģiptes gaisa spēki veica uzbrukumus Sinaja ziemeļos operācijas ietvaros pret islāma kaujiniekiem. Lāzera vadāmo raķešu mērķis bija ēkas, kurās bija paslēpušies teroristi un kustīgi transportlīdzekļi. Tajā pašā laikā tika nogalināti 18 kaujinieki. AAE piederošie bezpilota lidaparāti ir piedalījušies karadarbībā Jemenā un Lībijā. Tajā pašā laikā vismaz viens "Pterodactyl" tika notriekts ar pretgaisa ugunsgrēku Lībijas apgabalā Misratā.
2016. gadā Wing Loong II UAV tika prezentēts sabiedrībai izstādē Airshow China 2016. Šī modifikācija atšķiras no iepriekšējām versijām ar palielinātu pacelšanās svaru līdz 4200 kilogramiem, lielākiem izmēriem un palielinātu lidojuma ilgumu līdz 32 stundām. UAV spēj lidot ar ātrumu 370 km / h augstumā līdz 9000 m.
Ierīces izkārtojums ir līdzīgs iepriekšējam modelim, taču tas ir kļuvis ievērojami lielāks. Spārnu platums palielinājās gandrīz pusotru reizi (līdz 20,5 m), bet pacelšanās svars-3,5 reizes. Saskaņā ar oficiālo informāciju jaunajam bezpilota lidaparātam ir optimizēts aerodinamiskais izkārtojums, uzlabots gaisa kuģa korpusa dizains un modificētas borta sistēmas, kā arī jaudīgāks turbopropelleru dzinējs. Papildus lidojuma veiktspējas uzlabošanai Wing Loong II ir paplašināts optoelektronisko un radiotehnikas sistēmu klāsts un palielināta kaujas slodze. Ieroču masa, kas novietota uz sešiem balstiekārtas apakšējiem punktiem, palielinājās līdz 480 kg, un munīcijas kravā tika ievietotas vadāmas bumbas GB3 ar 250 kg kalibru ar lāzera vadību.
2017. gadā Saūda Arābija noslēdza 10 miljardu dolāru darījumu par savu 300 Wing Loong II ražošanu. Pakistānas lidmašīnu korporācija arī plāno kopā ar AVIC kopīgi salikt 48 Wing Loong II.
Tādējādi var apgalvot, ka Ķīnas izstrādātāji spēja līdz minimumam samazināt plaisu ar ASV, veidojot vidēja lieluma uzbrukuma izlūkošanas bezpilota transportlīdzekļus. Tajā pašā laikā Ķīnā ražoto UAV izmaksas ir ievērojami zemākas nekā citās valstīs ražotajiem analogiem. Šajā sakarā var sagaidīt, ka tuvākajā laikā starptautiskajā tirgū dominēs ķīniešu bezpilota lidaparāti, kas spēj izturēt kaujas slodzi. SIPRI publicētajā ziņojumā teikts, ka Ķīna laikā no 2008. līdz 2018. gadam. piegādāja 163 vidējas klases daudzfunkcionālos UAV uz trīspadsmit valstīm. Tajā pašā laika posmā ASV eksportēja piecpadsmit MQ-9. Amerikāņu ieroču ražotāji sūdzas - ja lietas turpināsies šādi, dominēs viņu konkurenti Ķīnā.
